- 144 тыс. км
- Харьков
- Дизель, 2.97 л.
- Автомат
Трехлитровый дизель на 286 сил и 620 крутящего момента с небольшой системой мягкого гибрида. Безальтернативный автомобиль по отношению к динамике, торможению, безопасности, комфорту и внешнему виду. Не шита – экология на месте. Первая сотня – низкие пять, в ходу набирает до конечной, как поезд. Расход в городе от 6 до 9, по трассе от 5 до 7. Пригнали из Бремена, покупал у официального дилера, там обслуживалась по регламенту. Математика такова: авто – 40, таможня – 12, найти – 1,9, первая регистрация – 1,4, прочие расходы ~ 1=56,3$, не учитывая полного обслуживания редукторов, раздатки, коробки и замену жидкостей + детейлинг. Коробка установлена ??ZF 8HP65, заменявшей смазку дважды – как следует, с заменой поддона. На ней Торсен, в переднем и заднем редукторах смазка заменена. В раздатке тоже. Заводские тормоза с больших моделей – на шесть поршней. Задние и передние колодки изменены, обслужены суппорты. Тормозная жидкость дважды заменена дилерским оборудованием. Фильтр картера меняется так же смазка - 4-7 тысяч, топливный 18-20 тысяч, история есть. Дважды мыл охлаждение, интеркуллер и радиаторы в норме. Почти весь пробег по трассе, большая часть моего - на европейском дизеле и автобанах. Заменил датчик NOX второго ряда, подлинник. Новая зимняя резина Goodyear – 1к€. Обслуживается как надо - не проблемная, вложений не требует ближайших 50-80 тысяч, смотря как относиться и ездить. Полный комплект всего что было в авто, ключи, карточки, докатки, инструменты и прочее. Двойное стекло, лобовое – атермальное. Электрическая регулировка сидений с массажем, усилитель звука, кожаный пакет, авто-затемнение зеркал. Все помощники безопасности. За салоном ухаживаю, кожа всегда защищена. Дистроник максимальный. Спортивная подвеска. Из минусов: есть сколы добытые по нашим дорогам и нужно довести до идеала диски, их состояние нормальное, но не новое.
