- 144 тис. км
- Харків
- Дизель, 2.97 л.
- Автомат
Трилітровий дизель на 286 сил та 620 крутного моменту, з невеликою системою м'якого гібриду. Безальтернативний автомобіль по відношенню динаміки, гальмування, безпеки, комфорту та зовнішнього вигляду. Не шита - екологія на місці. Перша сотня - низькі п'ять, в ходу набирає до кінцевої, як потяг. Розхід в місті від 6 до 9, по трасі від 5 до 7. Пригнали з Бремену, купував у офіційного дилера, там обслуговувалася за регламентом. Математика така: авто - 40, митниця - 12, знайти - 1,9, перша реєстрація - 1,4, інші витрати ~ 1 = 56,3$, не враховуючи повного обслуговування редукторів, раздатки, коробки та заміну рідин + детейлінг. Коробка встановлена ZF 8HP65, замінював мастило двічі - як слід, з заміною піддона. На ній Торсен, в передньому та задньому редукторах мастило замінене. В раздатці також. Заводські гальма з більших моделей - на шість поршнів. Задні та передні колодки зміненні, супорти обслужені. Гальмівна рідина замінена двічі дилерським обладнанням. Фільтр картера змінюється як і мастило - 4-7 тисяч, паливний 18-20 тисяч, історія є. Двічі мив охолождення, інтеркулер та радіатори в нормі. Майже весь пробіг по трасі, більша частина з мого - на європейському дизелі та автобанам. Замінив датчик NOX другого ряду, оригінал. Нова зимова ризина Goodyear - 1к €. Обслуговується як треба - не проблемна, вкладень не потребує найближчі 50-80 тисяч, дивлячись як ставитись та їздити. Повний комплект всього що було в авто, ключи, картки, докатка, інструмент та інше. Подвійне скло, лобове - атермальне. Електричні регулювання сидінь з масажем, підсилювач звуку, шкіряний пакет, авто-затемнення дзеркал. Всі асистенти безпеки. За салоном доглядаю, шкіра завжди захищена. Дистронік максимальний. Спортивна підвіска. З мінусів: є сколи здобуті по нашим дорогам та потрібно довести до ідеалу диски, їх стан нормальний, проте не новий.
