- Тип двигуна V4 - Об’єм 1158 см3 - Потужність 170 к.с. при 10750 об/хв - Макс. крутний момент 125 Нм при 8750 об/хв - Діаметр та хід поршня 83 x 53,5 мм - Ступінь стиснення 14:1 - Інтервали технічного обслуговування 15000 км - Перевірка клапанних зазорів 60000 км
-Тип двигуна L2 - Об’єм 803 см3 - Потужність 73 к.с. при 8250 об/хв - Макс. крутний момент 65.2 Нм при 7000 об/хв - Діаметр та хід поршня 88 x 66 мм - Ступінь стиснення 11:1 - Інтервали технічного обслуговування 12000 км
- Тип двигуна V4 - Об’єм 1158 см3 - Потужність 214 к.с. при 13500 об/хв - Макс. крутний момент 120 Нм при 11250 об/хв - Діаметр та хід поршня 83 x 53,5 мм - Ступінь стиснення 14:1 - Інтервали технічного обслуговування 15000 км
Ducati Scrambler Icon – це не просто мотоцикл, це спосіб життя. Завдяки своєму легкому та маневреному корпусу, він ідеально підходить для міських подорожей та пригод у місті. Захопливий двигун та зручне керування забезпечують неперевершену їзду на будь-якій дорозі. Потужність 73 к.с. Крутний момент 65.2 Нм Суха вага 185 кг
-Тип двигуна L2 - Об’єм 803 см3 - Потужність 73 к.с. при 8250 об/хв - Макс. крутний момент 65.2 Нм при 7000 об/хв - Діаметр та хід поршня 88 x 66 мм - Ступінь стиснення 11:1 - Інтервали технічного обслуговування 12000 км
- Колір Black Lava - Тип двигуна V4 - Об’єм 1158 см3 - Потужність 170 к.с. при 10750 об/хв - Макс. крутний момент 125 Нм при 8750 об/хв - Діаметр та хід поршня 83 x 53,5 мм - Ступінь стиснення 14:1 - Інтервали технічного обслуговування 15000 км - Перевірка клапанних зазорів 60000 км
ducati hypermotard 796 2012г. Два ключа, новый акб. доп комплект зеркал (Италия), 24000 оригинального пробега, первый владелец в Украине первый сезон на дорогах, состояние близко к идеалу, мот дарит незабываемые эмоции. Возможен обмен на авто. Я владелец, продажа только с переоформлением. Продажа не спешная. Только заменил масло. вложений никаких не нуждается. Вопросы звоните или вайбер.
Покупался в Motoyard с пробегом 1200 км. Обслуживался каждые 1500 км, сейчас после ТО. Абсолютно целый. Без ДТП и падений. Светодиодная оптика. Круиз-контроль. Выбор режимов движения. Бесключевой доступ. ABS. ESP. Двусторонний Quick Shift. Крэшпады. Защита передней и задней оси. И так далее.
Официально приобретенный мотоцикл в Украине. Два ключа и заполненная сервисная книга. Обслуживает только официальный дилер Ducati, вся прозрачная история. Мотоцикл был куплен в салоне Ducati Киев 03.07.2020, мной был куплен у друга с пробегом 20120км 04.05.2023. В настоящее время пробег 36 тыс. км. Внимание и завистливые взгляды женщин, мужчин, детей обеспечены. Динамика разгона паспортная 3.2 сек - 100 км/ч Максимальная скорость 250 км/ч Тормоза BREMBO останавливают аппарат как якорь. Езжу второй сезон, мот доставляет офигенные эмоции, а расход радует невероятно (5.5 – 5.7 литра на 100 км). Легкий и маневренный аппарат, для городских пробок – именно то. Качество материалов не передать фотографиями – смотреть нужно вживую. Лучший мотоцикл по сравнению с одноклассниками. 3 зимы хранился у официального дилера в отапливаемом гараже, обслуживали исключительно у дилера. Все дополнительные аксессуары были установлены в оф. дилера. Все чеки и подтверждающие документы находятся. Список дополнительных опций, установленных на мото: - защита рамы Evotech Performance 260 фунтов - защита радиатора Evotech Performance 83 фунта - защита задней Evotech Performance 37 фунтов - защита переднего радиатора Evotech Performance 37 фунтов - Бобины для заднего подката Evotech Performance 28 фунтов - Рычаги сцепления и переднего тормоза Evotech Performance 140 фунтов - Квикшифтер Ducati 335$ - ветровое стекло Ducati 150$ Total: ~1300$ Проведен десмосервис у оф дилера. Техническое состояние мотоцикла – идеал. В подарок отдам новую цепь DID и переднюю шину Pirelli. Звоните и приезжайте на осмотр. Торг возможен только аргументированный.
Свежий Scrambler Icon — куплен новым в марте 2024 года в официальном салоне Ducati. Мотоцикл прошел полное дорожное ТО, включая обслуживание десмодрома — следующее только через 12 000 км, так что надолго можно забыть о сервисе. Техническое состояние — идеальное, фактически это почти новый байк. Недавно заменена задняя покрышка (Pirelli Scorpion Rally STR) из-за прокола родной. Установленная защита двигателя. Вся электроника, ABS, трекшн — работают безупречно. Полный комплект документов, сервисная книжка и два ключа. Пробег 13 000 км Это настоящий “универсал” среди мотоциклов: он прекрасно чувствует себя на асфальте — легкий, динамичный, послушный в управлении, стиль и эмоции на уровне лучших классиков. И одновременно дает ощущение, что если дорога вдруг закончится — он не растеряется, а подарит владельцу дух приключений и свободы. Двигатель тянет с низов, без необходимости выкручивать ручку до упора, чтобы почувствовать драйв. С почти холостых оборотов мотор отзывается упруго и предсказуемо, а в среднем диапазоне дарит ровную, уверенную тягу. А когда открутить газ — звук и динамика превращают каждую поездку в праздник. Подвеска настроена так, что на асфальте мотоцикл легкий и точный, хорошо держит траекторию, не клевёт и не расшатывается во время торможения. Одновременно есть ощущение, что её потенциал больше за городом и шоссе — даже если путь закончится гравием или тропой, байк справится. Посадка продумана так, что комфортно почувствуют себя и высокие райдеры (мой рост 187 см — сидеть удобно), и люди меньшего роста — мотоцикл выглядит гармонично с любым в седле. Этот Scrambler одинаково подойдет тем, кто ценит идеальный вид и педантичный уход, и тем, кто мечтает о путешествиях по живописным дорогам, гравию или легкому оффроуду. Мотоцикл подарил мне все, чего я хотел: силу, красоту и море эмоций. Теперь я готов передать его новому владельцу, чтобы он тоже это почувствовал. А сам планирую сосредоточиться на обновлении байка другого класса.
Ducati GT1000 Классический мотоцикл, который едет. 1000 кубиков, 96 л.с. Мотоцикл в отличном техническом и визуальном состоянии. Переднее и заднее крыло от Sport Classic (родные есть в наличии), зеркала Motogadget. Ремень заменен, масло и фильтры тоже вовремя заменяются. Мотоцикл официальный, когда-то покупался у официального дилера, я второй владелец.
Возможен обмен на BMW R nineT или Triumph Bonneville, T120, Speed Twin, Scrambler). О состоянии и комплектации: Мотоцикл куплен у официального дилера 25.10.2018 (Mercedes-Benz на Зап. шоссе, УКРАВТО ДНІПРО), и накопил историю обслуживания. В нем ничего не ломалось, менялись масла, жидкости и фильтры. Установлены новые покрышки 2023 года Pirelli scorpion trail II. Дополнительно установлен подогрев ручек. С завода центральная подножка, 2 оригинальные боковые кофры. 2 ключа. Мотоцикл без «подводных камней», обслужен и в очень ухоженном состоянии. О мотоцикле и впечатлениях: Когда я впервые сел на Ducati Multistrada 950, сразу почувствовал, что это потрясающий мотоцикл, ощущения захлестнули меня. Мотор L-Twin на 937 кубиков. Садишься, заводишь — и этот характерный, немного грубоватый рокот сразу даёт понять, что под тобой не просто техника. Он выдаёт 113 лошадиных сил — и тяга есть всегда. Посадка удобная, сидишь прямо, будто внутри него — очень комфортно, а ветровое стекло регулируется и очень удачное прямо с завода. На ходу очень легко управляется, даже на неровной дороге чувствуешь себя спокойно. Подвеска полностью регулируемая, у меня настройка на мягкие. Электроника помогает — Ducati Safety Pack: четыре режима (Sport, Touring, Urban, Enduro), ABS от Bosch и восьмиступенчатый контроль тяги с возможностью тонкой настройки. Отдельно отмечу тормоза Brembo — работают четко, информативно и очень уверенно. Расход топлива — 6 л. Multistrada 950 — это мотоцикл, который умеет быть и турером, и универсалом для легкого бездорожья, и при этом сохраняет фирменный итальянский характер. Садишься на него — и уже не хочется пересаживаться на что-то другое. Это один из самых адекватных и предсказуемых мотоциклов в линейке Ducati. Его хвалят за то, что лишен определенной «душевности» и агрессии старших Multistrada, зато он более живой и веселый. Его называют «золотой серединой» — достаточно мощности для трассы, достаточно комфорта для туризма, достаточно спритности для города и достаточно мощности, чтобы не отставать от спортов.
Привезенный из Америки с минимальными повреждениями. Полностью обслужен. Два ключа. Очень много тюнинга RIZOMA: Фризованные накладки на двигателе Тормозные барабаны спереди и сзади Ноги Рычаг сцепления и тормоза Переднее крыло Защита вилки Заливная горловина бака Хвост Крепление номера Повторители поворота спереди и сзаду Стоп-сигнал Крепление приборной панели. Клипоны Сиденья Saddlemen Полный выхлоп Akrapovic
В продаже стильный и надежный Ducati Scrambler ICON 2016 года, привезен из Японии. Мотоцикл в отличном состоянии как технически, так и визуально. Пробег составляет 28 100 км. Двигатель работает четко, коробка переключается плавно, все обслуживалось вовремя. Этот байк прекрасно подойдет как для городских поездок, так и для выездов за город — легкий, маневренный и очень приятный в управлении. Scrambler ICON имеет оригинальный внешний вид, характерный для Ducati — узнаваемый и привлекательный. Мотоцикл действительно стоит внимания — приезжайте, смотрите, торг у байка уместен.
тільки оригінальні запчастини та оригінальний тюнінг. компресія по 12 кг у кожному циліндрі, олія абсолютно не витрачає Тормозна система доопрацьована Гальмівні машинки Brembo (не стокові) зі збільшеними робочими циліндрами та виносними пластиковими розширювальними бачками. У коло встановлені нові топові колодки Ferodo серії Platinum (з посиленими властивостями як при динамічному гальмуванні, так і при цивільній їзді) Попереду 2 чотири поршневі гальмівні механізми Brembo з гальмівними дисками 360мм в діаметрі Позаду двопоршневий супорт Brembo з диском 320 мм Гальмівна рідина та рідина зчеплення теж замінені цього року (залитий якісний Dot4 марки Ferodo) Вижимний механізм зчеплення гідравлічного типу теж марки Brembo, і він теж не штатний, збільшений робочий циліндр (дуже м'яке і плавне зчеплення) Підвіска тюнінгована -ззаду Амортизатор Sachs з регулюванням висоти, жорсткості та з налаштуванням "Отскока" -Спереду замість стокове вилка встановлена ??топка вилка "Marazocci" для даної серії мотоцикла. Має всі регулювання (висота, жорсткість, швидкість відскоку) Покришки Bridgestone Battlax BT-023 обидві купувалися новими 2016 (перед 120х70 зад 170х60) Оптика вся замінена. Передня фара "ангельське око" на топових діодах (7 лінз) максимальної потужності. Переднє та заднє крило з карбон волокна. Бічні накладки і задня накладка на сидіння теж карбон волокно. Весь обвіс оригінальний! Пластика на мотоциклі немає, тільки сталевий бак. Вихлопна система модифікована: стоять прямотоки Reverse Cone Megaphone у парі з фільтром K&N звук у мотоцикла дуже приємний як на низах, так і на верхах. Модель має відкидний бак на петлі, що забезпечує простоту обслуговування без додаткових розборів. Монстра в такому стані і з таким спек-листом доробок в Україні важко знайти, їде і гальмує бездоганно, максималка теж здивує Витрати в штатному режимі від 4 до 5 літрів палива, бак на 16 літрів, у мотоцикла близько 320-340 км ходу на одному баку.
Чистый мотоцикл. Родной пробег. После полного обслуживания. Стоит полный выхлоп Termignoni. Тюнингованный задний стоп. Крашпеды.
Ідеальний стан. Як технічно так і візуально на 100% ідеальний. Ducati 1199 Panigale - это новый лидер в классе «литровых» спортивных мотоциклов. Хмурый взгляд, рельефные и накаченные бока, короткий, острый хвост - создается впечатление, что дизайнеры рисовали внешний облик с самого дьявола. Техническая компоновка подстать внешности, все современные технические достижения воплощены в этом байке. 1199 Panigale построен вокруг десмодромного двигателя Superquadro, объемом 1199 куб.см. Мотор имеет такой же характер, как и все его семейство.Ducati 1199 Panigale имеет три режима настроек систем мотоцикла: “Race”, “Sport” и “Wet”. У каждого режима свои схемы работы ABS, торможение двигателем, электронные подвески, трекшн-контроль, квикшифтер и управление дросселем RbW. Неймоверно красивый и высокотехнологичный байк, который не оставит равнодушным никого.Если раньше на Вас часто обращали внимание на дороге, умножьте это количество на 10 и получите эффект «Панигале». Он очень легкий и удобный в управлении. Такое ощущение, что ты управляешь 400-кой, а не литром. В повороты ныряет, никакой борьбы с мотоциклом. Ничего лучшего я не пробовал.
