131 отзыв о Audi A8

Машина просто супер! Комфорт - на максимуме, динамика - неплохая (для гонщиков конечно слабоват 3х литровый двигун мощностью в 225 л.с. ) , обслуживание! - одно удовольствие (все настолько просто, что иногда удивляешься, единственно что еще стоит денег так это пневматика).Езжу с 2006 года, кроме ТО и свечей с прочисткой инжектора ничего не делал. Машину диагностировал уже раза 3и, общее состояние твердая 5).Ах да, забыл, если давить в пол газ, можно смело выйти на 18 литров.Ездить тут надо спокойно, без фанатизма, получать удовольствие от езды (ямы и кочки не существуют на комфортном режиме подвески). Обгон можно хорошо сделать переключившись в режим самостоятельного переключения или спорт. В общем машиной доволен, хочу поменять на 6ти литровую 2008 г. (от одного звука можно сойти с ума). Совет лишь один - требуйте сервисную книгу (машина должна быть обслужена).Если хотите ездить на отличной, качественной и не дорогой в обслуживание машине, лучше Audi Вам не найти ))) Да конечно, эта же машина, только с двигателем 4, 2 или 6 литра и полным приводом будет стоить намного дороже в обслуживании чем эта. Вам уже выбирать чего Вы хотите от машины, брать топ версию, или недорогую, но такую же качественную машину с более привлекательной антикризисной ценой)))

Несмотря на возраст, автомобиль полностью оправдывает ожидания от авто представительского класса, такие как шикарная шумоизоляция, аудиосистема и т.д. Расход умеренный несмотря на объём 4.2 литра. Полный привод обеспечивает хорошую проходимость, и это при почти 2х тоннах веса и просвету обычного седана. Основной минус - дорогой ремонт. Но так как машина надёжная, тратиться на СТО придётся нечасто. При покупке советую обратить внимание на состояние ходовой части.

Машинка очень понравилась! Прием у нее абалденный в сиденье вжимает ооочень конкретно. По ходовой в принципе проблем не было. А вот по двигателю и электронике не много помучала... Сначала столкнулся с проблемой пневмозамка багажника. Сел как то аккумулятор. Машину открыл с ключа. А багажник открыть не могу, так как пневмонасос не качает. А аккумуляторы находятся в нише в багажнике. Там же находится и клема от которой можно подкурить...короче немцы протупили конкретно... Ну неужели нельзя было засунуть клему под капот???!!! Потом стала брыкаться одна форсунка. Брыкание устранили заменой. Больше всего доставала масляная пробка. При повышеных нагрузках с нее постоянно капало масло. Уходило по литру в неделю. В общем машинка не плохая. Пока лучшее, что у меня было... Обращайте внимание на пробег. если больше 200000 лучше не брать. Хотбь двигло и милионник....но машина на одном двигателе не заканчивается))))

Лучший автомобиль в своем классе. Высокий уровень комфорта, хорошая динамика, превосходная шумоизоляция. То, что эта машина дорогая в обслуживании- миф, цены на запчасти одного уровня, например, с VW Passat.Высокий уровень комфорта, хорошая динамика, надежность.Поездив на A8, ничего другого, кроме новой A8 уже не захочется. Машинка супер!!!!!

Вот честно говоря приобрел я ее 15 месяцев назад, авто: конец 2005 г. Лонг 4, ТВ, Факс, Холодильник (хорошая вещь особенно летом), вентиляция сидений, коричневая кожа, Алькантара, шторки, камера и т. д. и естественно черный цвет, пробег 70 000 км. На тот момент хозяин хотел за нее 2 800 000 . В итоге после недельного выноса мозга с моей стороны отдал мне ее за 2 400 000 . (какой я молодец). Влюбился в нее с первого раза. До этого присматривал Мерин s600 w220 2004 г., BMW 760LI. Мысль была одна топовая модель любого из вышеперечисленных производителей, а именно 12 цилиндров и версия Лонг. Хотелось представительскую машину т. к. зажигалка Mitsubishi evo9 2007 г с мотором 2.3 Тоmei – блоке 550 л. с. турба gt35r более чем за глаза, а также есть Каен турбовый 2004 г. У супруги Infiniti fx45 2005 г. и Audi TT 3.2 Q 2006 г. А самый первый мой желанный автомобиль был Audi s6 45 1996 г с мотором AEC 4.2 (до сих пор она у меня начиная с 2001 г. Она у меня осталась, но уже годы берут свое. Эх руки дойдут реанимирую красавицу).Про машину покупал ее я зимой поэтому и вспомнил что такое Кватро с Торсеном (у ТТ уже электронная муфта). Сел за руль красотки что первое мне приглянулось это приборка, и выезжающий дисплей и запах после свежей однодневной химчистки. Сзади меня поразило это наличие факса (зачем? ), раздельная консоль и 3 ЖК монитора! Средний самый большой 15.4 дюйма (хозяин денег на допы не жалел) можно много еще описывать но далее, прокатил меня бывший владелец показал настройки подвески и как MMI пользоваться. Ехал он вальяжно спокойно, все договорились, на диагностику и по цене он думал. Подъехали к Варшавскому посту ДПС, ребята машинку пробили все чисто все ок. Потом обратно до Сев чертаново я уговорил пустить меня за руль. Но в топить на ней удалось только до 120 понравилось особенно звук мотора после 5 тысяч. Далее диагностика выявило замену задних сход-развальных тяг и передний суппорт вылетел направляющий (диагностика у офицалов, замена суппорта за 36 тыс! ). После покупки уже у знакомых поменял все + ГРМ, помпу, свечи, ремни, продули форсунки где-то удовольствие в 47 штук встало (могу ошибаться). Обслуживание в принципе меня не пугало в сравнение с Японским монстром.В итоге стал я хозяином этого авто, до конца декабря ездил горя не знал, менял расходники. Ездил спокойно, пару раз как говорится на все деньги носился по киевке. Далее перед новым годом с утра завожу (живу я в частном доме и гараж отапливаемый) выехал проехал мин 5 и понимаю что у меня печка сдохла! Хотя моторчик что-то пытается крутить, значит радиаторы забились открываю капот трогаю шланги, которые идут на печку вроде горячие. Поставил в гараж поехали на Каене. Отпраздновали НГ, подошел открыл капот проверить уровень масла и прочее, вытаскиваю щуп и вот оно эмульсия! От куда? Из-за чего не понятно, в бочке тоже масло. В итоге поехал на сервис, там тоже все в недоразумении. Ладно надо снимать головы и смотреть (кстати когда разобрали мотор так он забавно именно блок смотрится кто видел тот знает). В итоге это оказалась головка блока, делать ее никто не хотел, пришлось заказывать новую, я к официалам 9000 евро удовольствие, авто 2700 евро с условием если я старую верну. Ну ок. Собрали сделали итого: 2 месяца и неделя. Выехал, блин печка не работает заехал обратно оказалась эмульсия накрыла клапана на печки (замена оказалась на 6 литров он свой) официалы 134 000 авто 61 000 . на тех же условиях. Все все заработало, весь ремонт с З/Ч ремонтом на 240 000 р. Вот это было самое попадалово что с ней случилось. У друга такая же только 4.2. и без допов, реально ценник на обслуживание и З/Ч, +70%.А как мотор не любит плохой бензин приходится кормить 98, а расход скажем в среднем по городу 20-25 л. А так машина класс, всем советую (проехал 65000 км), но имейте в виду в месяц если ездить каждый день (у меня выходит 5000 км.) это 22 000 руб. + надо на всякий случай держать 300000 . Лучше если найти такой экземпляр по опциям то с 4.2. Советую, мы живем там где зима все же присутствует, а полный привод при такой динамике это вещь, хотя Эвик 8 корпусов на кваторе его делает на 8 корпусов, а от 4.2 разница сильно ощутима когда больше 180 км/ч.

Автомобиль очень комфортный, как для передних, так и задних пассажиров.Не нуждается в постоянном вложении денежных средств, отлично чувствует себя на дороге и на высоких скоростях.автомобиль представительского класса. В принципе цена не большая, как для авто такого класса и комплектации.комфорт и скорость-вот главные цели этого автомобиля

Исходя из того, что перебрал пол машины, так как приобрёл битое авто, могу сказать следующее: помимо того что зап. части на неё ОЧЕНЬ ДОРОГИЕ, их ещё и достать не легко.
Машина собрана качественно, надёжна в движении, радует полный привод, чувствуешь себя в ней уверенно.
Не согласен с утверждением что машина для тех, кому за 40 лет. Внешний вид позволяет приоткрыть окошко, музыку погромче, переключиться на тип трон и здравствуй расход в 50л! КАТАЙТЕСЬ

Присоединяюсь ко всем положительным отзывам.
Перечисленно много и не хочется повторяться.
Очень дорогое ТО обычно из-за не компетентности автомехаников.
Это реальная проблема т.к. даже на фирменных Ауди центрах Вам могут навредить.
Прочувствовал это после посещения Николаевского Ауди центра.
Я к ним обратился с просьбой устранить перебои в работе дигателя, создавалось впечатление, что он как бы "подтраивал".
В общем они сделали всё, что было в их силах, мучили машину долго и так ничего и не добившись посоветовали мне эксплуатировать её в том состоянии в котором она была на тот момент, типа "хороший стук сам наружу вылезет".
Я конечно пробовал обращаться ещё к разным "мастерам", в результате прошёл много разных диагностик, прочисток и необоснованных замен различных деталей, но ни один "специалист" не проверил метки на зажигании т.е. причина бала в том, что при замене самого длинного ремня, который одет на шкив каленвала "спецы" видимо "забыли" нанести фиксатор резьбы на болт притягивающий этот шкив к каленвалу , вследствии данный болт постепенно открутился, шкив провернулся и поршня ударили по клапанам.
Можете представить во сколько обошёлся ремонт - 4000$.
Кстати отремонтировали машину на СТО в Николаеве у С.Г. Заболотного. Практически единственный нормальный сервис из тех, что я посещал.
Мои слова не голословны - имеются документы подтверждающие ремонт и диагностики моей машины в различных горе сервисах. Лучшая машина из тех, на которых я ездил.

Здравсвуйте-АДМИН!! Если говорить про АУДИ можно очень долго оределять плюсы и минусы, могу описать общее ореределение. Автомобиль очень подходит покупателям из разряда людей которые особенно не спешат по жизни, а так же имеют водителя. Присаживаясь каждое утро в салон, ты понимаешь, что у тебя все в порядке.... Тебя везут, ты думаешь по дороге или читаешь прессу, или работаешь на компьютере не замечая преодолений расстояний от точки А до точки В. В салоне тихо, и слышно лишь приятное потрескивание кожи. Работающий климат отлично поддерживает тот режим который вы ему задали. Подходя к авто вы уверены в его надежности и уверености. воремя менять масло и фильтры в салоне. А так же необходимо понимать, что АУДИ--женщина лет так 30-ти, и относиться нужно так же. Будете делать правильно-будет отвечать лаской нежностью и постоянством.

Машина у меня 2-й год.Я ею доволен, даже очень.На дороге она частенько меня выручает.Особенно когда надо обогнать кого-нибудь, а расстояние не большое вот тут и выручает как раз ее 360 лошадок.Разгон у нее моментальный/, двигатель рвется вперед.От такой езды не только дух захватывает, но и удовольствие отличное получаешь.Я всегда в ней уверенно себя чувствую.Единственное, в начале из-за ее размеров, 5, 5 метров, я очень переживал при въезде в гараж, а затем привык.
Когда научился ездить на круиз-контроле, то понял, что и при двигателе 4, 2 машина может быть очень экономичной.Кроме этого благодаря широким колесам на дороге ни ощущаешь ямок, едешь-чай пьешь.
Зимой ей не страшны ни какие подъемы в гололедицу, ни сам гололед, ни морозы.У нее запрограммирован обогрев стекол и подогрев двигателя в указанное хозяином время.Утром вышел на работу, а машина уже готова к поездке и греть не надо.Экономия времени.
В общем я доволен. мастера по ремонту говорят, что машины 1991997г.г. выпуска самые надежные и долговечные.

здравствуйте! с маркой Ауди знаком давно еще в начале 90-х приобрел свою первую Ауди 100 с двигателем 2,3 литра с системой впрыска 1983 года выпуска машина была в идеальном состоянии за исключением болезней всех Ауди тех лет течь рулевой рейки. С тех пор после этого была Ауди 100 турбо 2,2 кватро переходная и БМВ 520 в 34 кузове и Мерин. Если сравнивать то у БМВ конечно подвеска послабее, но по движкам нет равных. Но зимой конечно лучше Ауди по проходимости. Мерин самый комфортный и спокойный. Сей час приобрел Ауди А8 полный привод 4,2 литра есть почти все 2003 года.Машиной доволен комфорт хороший, единственное что не привычно -это конечно расход топлива в городе 20 а то и более,по трассе в два раза меньше если не ехать больше 120, но за удовольствие надо платить.вообще эта машина хороша за городом и на большие расстояния. Зимой конечно сей час расход еще больше но это у всех машин так. Совсем недавно довел до того что сел аккумулятор хотя в машине присутствует менеджер электропотребления (устройство которое не дает полного разряда отключая по очереди потребители) в итоге у меня заблокировалась машина вся, но на этот случай в машине есть в водительской двери обычный замок я водительскую дверь открыл ,а аккумулятор находится в багажнике его ключом не получилось хотя предусмотрено тогда я взял подал напряжение с другого аккумулятора через прикуриватель и все багажник открылся, зарядил правда сбиваются настройки и теперь надо в сервис ехать так некоторые настройки в частности регулировка дорожного просвета недоступна. Остальное все можно поправить самому.

Очень хороший, качественно сделанный автомобиль. Хорош, как в городе, так и на трассе. Но слишком уж часто штрафы плачу за превышение скорости. Полный привод с распределением 60 на 40 дает возможность зимой и летом уверенно себя чувствовать на дороге. Но можно немножко и пошалить, за счет большего усилия на заднюю ось машину приятно заносит на щебне, но вовремя срабатывает электроника. Автомобилем доволен менять марку не собираюсь, до этого ездил на А 6 2.4, но А 8 это предел мечтаний, вот только хотелось бы двигатель шести литровый.

Авто отличный для езды за рулем! Но для пассажира лучше Lexus 100%!!! Этот 6-ти ступенчатый автомат уже запарил! 1-ый поменяли по гарантии, и после 2 раза ремонтировали в Трансматике! У всех знакомых таже беда! Ходит автомат примерно 100 000 км! А новый стоит 12000 евро! Салон после 50 000 скрипит - и это факт, хотя отделка и богатая, хлипкий он какой то, подлакотники ломал раза 3! Но вот подвеска у нее в отличае от предыдущих версий отменная, живучая! Машина отменна ведет себя на дороге и рулится. Вот так в кратце.

Просто нет слов. действительно авто представительского класса.в.Высокий уровень комфорта и управляемости. По динамике просто комок адреналина. Кто не ездил на ней, тот так и не поймет, что такое настоящий нормальный автомобиль. И это 1995 год и пробег в385000 км. И то что 4.2 кватро много жрет бензина- ябы не сказал. Многие не верят, но у меня ест 9.3 по трассе при скорости 120-180 км\\ч и по городу 13- 14 л по городу при "спортивной" езде.

Автомобиль-супер, но как любой суперкар дорог в эксплуатации.На трассе конкурентов практически нет.Но если дорога плохая, то приходится считаться с небольшим клиренсом.
В городском режиме масло не ест, но на трассе при скорости 180-220 км/ч уходит 1 литр на 1000 км.Кстати скорость на нем практически не ощущается.Когда идешь 200 км/ч, впечатление, как на японце при 120.
Удивила прочность ходовой.Когда на сервисе сказали, что после замены всех рычагов на новые пройду минимум 100 000 - не поверил.А прошел уже больше и нет необходимости что-то менять.За семь лет 2 раза ломалась коробка-автомат.Ремонт:1-й раз - 650$; 2-й раз - 1050$.
Автомобилю 8 лет, но в нем работает абсолютно все.Нет такого, когда некоторые кнопки
перестают функционировать.Кузов алюминиевый, так что ржавчина ему вообще не грозит.
Очень хорошо на А8 Quattro чувствуешь себя зимой.Лучше и устойчивей я машины не знаю.Без труда преодолеваешь любые сугробы, но конечно, которые находятся на асфальте (ведь А8 - не вездеход).
При заявленном в паспорте расходе 14, 5л/100км, реально уходит 17литров 95-го бензина.
Но если лить 98-й возможно расход был бы ближе к паспортному( на крышке бака написано что можно лить и 98-й и 95-й, но так как у нас на большинстве заправок 98-го нет, то ездим на 95-м. При мощности 315 лошадей качество бензина не ощущаю)
Внешний вид машины солидный и вызывает у окружающих уважение. Если сможете себе позволить содержать такой автомобиль, то всем остальным останетесь довольны.

Машина супер. Я за рулем просто отдыхаю. Рулевое управление очень удобное и особенно приятен маленький штатный руль от S-ки с переключениями передач на руле. Двигатель - ураган, придает уверенности в себе и автомобиле. Ездил на отдых в Крым - не устал вообще, а любовался пейзажами. Очень мало ест бензина. Лью 98 Ultimate и расход по компьютеру средний 13,6 литра на 100 км.

Взял ауди когда было 198000 на спидаке. Проехал 25 тысяч. За все это время отремонтировал - стартер поменял, ремни все, ролики. По мелочи- моторчик печки. Отличный автомобиль, для тех, кто любит скорость и рывки с места. Срывается на любой скорости и ускоряется просто ракетка. Не привередливая . Заводится в любой мороз в любую погоду. Есть слабые места , - бак-умный сильно, суппорта передние. Полностью доволен данным автомобилем. Шумоизоляция отличная-резвость, ускорение, расход- все радует. По городу- уже прям просто стоял в пробках постоянно- 19.5 л100км. Ездишь нормально- чуть постоял- дальше едешь- 13-16 литров. Так зато комфорта сколько... Кваттро- проверял- сворачивал когда было +5 на поле со снегом.. см так 15 снега лежало- прет-даже не запинаясь.. резина 255х50 18", вобщем одни плюсы поставил бы. Если кто любит скорость-поганять- да и комфорт в спокойной езде- отличный автомобиль.

До того как я приобрел Audi A8 рассматривались еще Мерседес S500L, но тот дружок слишком дорог. Новый Опель Омега, но тот без полного привода. И ещё Шкода Суперб, но там престижа не много. Выбар пал на Audi A8.
Audi A8 сочетает в себе полный привод, мощный двигатель и относительно нормальную цену.
Салон Audi A8 похож на старую "Авоську", такой элегантный, не замороченный, в отличии от баварского брата. Но общий уровень салона поднялся капитально. Из новшеств - система ММI, которая управляет буквально всем: магнитолой, ходовой, кондеем. Конечно, несколько попроще, чем схожая система в 7-ой БМВ, но это не значит хуже. А по-моему, даже удобней. Сиденья достаточно удачно спрофилированы. Качество немецкое, не придраться вообще. Сзади места очень и очень много. Насчет удобства для задних пассажиров скажу так - у нас 4 человека влезали на заднее сиденье.
Площадь остекления достаточно велика, все просматривается, стойки не мешают, регулировки зеркал имеют очень большой диапазон, так что здесь все ОК. Фары заглядывают за угол поворота.
У двигателя очень высокий крутящий момент, что выражается в стабильности - всегда и везде, с любой нагрузкой. Единственный минус, что только на 98-ом ездит, очень уж привередлива к этим делам, поэтому, если нам надо ехать куда-то в глубь, обязательно берем смесь для повышения октанового числа. Audi A8 уникальная по скоростным характеристикам, на светофоре и от Мерса S500 уходит и вообще, равных ей мало, разве что БМВ 7-ой серии. Средний расход топлива: от 14.
Тормоза все дисковые, очень цепкие. Подвеска плавная, когда от нее это надо - она имеет 4 вида настройки жесткости, это очень удобно. Минус, что передний спойлер находиться очень низко и задевает снег и грязь, будет жалко, если оторвется. И еще хотел заметить - машина хорошо "крадется" в ледяную горку, да-да, именно крадется, потому что по-другому заехать нельзя. Я думаю, что какой-нибудь паркетник, наверно бы, и уступил.
500 л - немало для багажника, особенно учитывая, что сделан он удобно. Машинка супер!!!!!Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя.

Авто - Супер, за время эксплуатации практически не ломалась, кроме одной мелочи, которая обошлась мне в 2500 дол.США - поломка коробки передач. В данный момент авто стоит на ремонте поломался многофункциональный датчик на коробке передач, купить новый очень сложно, жду уже 3 недели. Но не смотря на это влюблен в эту машину, даже жена ревнует. А с коробкой считаю просто не повезло

Купил осенью этого года, машина первая поэтому на личном опыте сравнивать тяжело. Но могу сказать как первая машина видимо первая любовь. В описанных выше комментах довольно четко уже описаны ее характеристики: самолет, управляема, заносоустойчива (если без дури в башке). Меня, как и моего водителя, восхищает ее подрывистось идеальный вариант для езды по трассе, жрет на больших постоянных скоростях не много, правда при минус 40 прохладно в салоне. В городе также довольно "пугающая" машинка, уступают дорогу только в путь особенно если сочетать умеренную наглость с умеренно высокой скоростью...
В целом машинка хороша несмотря на ее года, вот только обслуживание в нашем городе так себе, а до ума бы довести не самолет, а ракета была бы.
Удачи всем в покупке и эксплуатации.