258 отзывов о Chevrolet Captiva

Это мой первый внедорожник. Взял даже без тест драйва. Сел и поехал. Ощущения самые положительные: комфортный, тихий, манёвренный, вместительный и очень, очень нравится внешне, при этом внутри салон оставил приятное ощущение продуманности и отражения стиля шевроле во всём, в отделке, расположении управления, просторность, использованные материалы. Звук - очень порадовало звучание (почему то не все диски читает); сочный бас со штатной аккустикой. При езде ничто не скрипит, причём даже на мелких калдобинах, тишина! И это лишний раз говорит о правильном выборе модели. А выбирали вместе с супругой, много посмотрели машин, машин-однокласников, посидели внутри. А итог, итог только Каптива! Взади очень удобно сидеть, очень важно для дальних поездках в полном составе. Комплектация авто включает в себя самое необходимое, на мой взгляд (брал самый первый - дешёвый вариант), добавил противотуманные фары, кожанную оплётку на руль (не приятно пластик крутить) ступеньку-порог, разумеется брызговики. И вот - катаюсь и наслаждаюсь!

Часть 1.25.03.2008На Каптиве 2,4 автомат, 7-и местный вариант, проехал за первый месяц почти 5 т.км, совершив 2-е дальние поездки кроме ежедневной езды по городу и окрестностям. Перед покупкой сначала прицелился к Антаре, но после тест-драйва однозначно остановился на Каптиве. При той же платформе кузов у Шевроле длиннее, багажник существенно больше. Чуть хуже шумоизоляция, но мягче и комфортней подвеска. По функциональности, эргономике, системам безопасности, качеству сборки и подгонки оба авто очень похожи. Один конвейер и, скорее всего, одни и те же конструкторы. Кстати по количеству базовых опций сложно в этой ценовой группе найти джипа-конкурента Антаре с Каптивой. Передние сидения у Антары по-моему рассчитаны на людей невысокого роста и точно не широкоплечих. Найти удобное положение в них (при росте 186 и XL одежды) я не смог. Задние сидения у Антары без подлокотника и спинка не меняет угол наклона, что тоже существенный минус для пассажиров при дальних поездках.Мой выбор – Каптива.К базовым опциям я только добавил защиту картера, все коврики (включая багажный), сигнализацию с пейджером (уличное хранение), тонировку стекол не у дилера (на передние окна самую слабую) и антигравийную защиту (развели дилеры для якобы улучшения шумоизоляции).Кстати, впервые столкнулся с интересной функцией запирания дверей родным ключом. При двухкратной блокировке замка, авто уже не откроешь даже изнутри. При этом нельзя открыть замки и при отключении сигнализации, отпираются только штатным ключом.Вот первые впечатления:- УПРАВЛЯЕМОСТЬ приличная, руль неслишком легкий и достаточно информативный, на скорости машина ведет себя адекватно. Больше 150 км/ч пока не разгонял и расход не проверял. В поворотах на скорости надо быть поаккуратнее. Не стоит перекладывать всю работу на систему курсовой устойчивости и подключение заднего привода. Чувствуется ее некоторая инертность.- ТОРМОЗА и АБС работают достойно,- ДИНАМИКА для мотора 2,4 л, но с мощностью всего 136 л.с., вполне хорошая, хотя современные двигатели с таким объемом должны быть не менее чем 160 – 190 л.с.. На сервисе сказали, что можно ездить и на 92-ом бензине, попробовал проехать 1000 км., заправлялся в знакомых надежных местах, и больше заливать АИ 92 не буду и не рекомендую. Машина реально теряет мощность (и так небольшую) и тупит.- ЭКОНОМИЧНОСТЬ в целом такая же, как другие авто в этом классе. На трассе при скорости 120–130 км./ч кушает 11 л./100км., если не менее 2-х полос в одном направлении и нет интенсивных обгонов, в противном случае 12-13 л./100км. при той же средней скорости. В городе опять же при спокойной езде в 13-14 л./100 км. я укладываюсь, а если поактивней, то 15 и выше.- ТРАНСМИССИЯ. Очень доволен работой 5-ти ступенчатой АКПП. Передачи переключаются незаметно. Очень хороший выбег при сбрасывании газа, сразу переходит на 5-ую передачу и катишься, как на нейтралке. Правда чаще приходиться притормаживать, если замедления двигателем не хватает. Круиз-контроль тоже радует, но при движении в горку на скорости больше 100 км/ч он обычно переключает с 5-ой передачи сразу на 3-ю и тогда комфортнее, чтоб мотор не подрывался снимать с круиза в обычный режим и спокойно двигаться на 4-ой.- КОМФОРТ. На этом пункте остановлюсь тщательнее. При хорошей эргономике и качестве материалов, не мог привыкнуть к работе подвески, которая достаточно мягкая для этого класса кроссоверов, периодически издавала неприятные звуки (при раскачивании глухие, при наезде на некоторые неровности звонкие). Я даже ездил к мастерам по гарантии, но после продолжительного тест-драйва и диагностики два спеца заявили, что все в норме и катайтесь с удовольствием.Кроме этого раздражал шум улицы за бортом, гул колес (резина зимняя нешипованная скоростная) и свист ветра после 120 км/ч.До этого я ездил по очереди на А6, Пассате и 3-ке БМВ (46 кузов) и вспоминал слова опытных людей, что во избежании нервозности нельзя понижать класс автомобиля. Уже в смятении думал продать Каптиву и купить (кстати за аналогичные деньги) БМВ Х3 или Туарег из США 2004 г. выпуска, но вопрос затрат на сервис и хранения авто (нет гаража и стоянки) был очень актуален. После чего начитался в интернете статей от тюнинговых компаний про виброшумоизоляцию и сделал модернизацию Каптивы (днище и задние арки кузова, крыша, и двери в два слоя). Вот какие впечатления: Шум улицы и ветра стал ниже, но координально не изменился. Зато подвеска стала работать тихо без посторонних звуков, двери стали закрываться, как у престижных немецких марок, музыка зазвучала, будто поменял на приличную акустику. Прямо не стыдно стало за «американо-корейский автопром». Тюнингисты сказали, что шумоизоляция - это проблема не только Каптивы, а практически всех авто категории SUV в этой ценовой группе. Хотя у них частые клиенты и Лэнд Крузеры с Паджерами и Туареги с Ауди Q7.- СЕРВИС. Еще не сталкивался, но приценивался. Нормо-час 950= руб., первое ТО на 15 т.км около 7500= руб.После мероприятий по виброшумоизоляции за КОМФОРТ можно поставить твердые 4 балла***Часть 2.03.12.2008Читаю скорбные отзывы владельцев Каптивы и понимаю, что конечно любые неприятности с авто вызывают бурю эмоций и желание поделиться со всеми, дабы предостеречь автолюбителей о возможных проблемах, а также уведомить ПРОИЗВОДИТЕЛЯ о том, что за качество авто и обслуживания надо бороться и отвечать перед КЛИЕНТОМ. У владельцев, которым автомобиль не досаждает неприятностями, желание написать отзыв возникает гораздо реже. Поэтому и увидеть объективную информацию через отзывы достаточно сложно. Жаль, что у предыдущих авторов выявились такие дефекты, но хочу с вами поделиться и своими наблюдениями.Практически все первые впечатления от эксплуатации до 5 т.км, так со мной и остались .Обнаружил, что не горит правая противотуманка, лампочка оригинальная и недешевая. Под гарантию не попадает. Купил ее и решил поменять самостоятельно, изучив инструкцию, которую легко можно найти в сети.В результате оказалось, что добрый кореец забыл соединить клеммы.ВЫВОД: надо быть внимательнее при приемке авто у дилера. Тогда за невнимательного рабочего отдувались бы они сами.Больше проблем с авто не было.Прошел техническое обслуживание на 15 т. км, заплатил 9 т. руб. Это плюс 1,5 т. руб. от обозначенных дилером во время покупки. Для чего-то в обязательном регламенте работ ввели замену салонного фильтра. Раньше этого не было. Фильтр «старенький» мне отдали. Выглядит нормально, хочется пропылесосить и поставить обратно.Итак, корейский кроссовер с американским шильдиком ни разу не подвел!Однажды в сильный ливень пришлось проезжать под мостом, когда уровень воды был реально чуть выше порога. «Проплыл», после чего загорелся сигнализатор неисправности двигателя, горел он во время движения минут 15, а потом погас. Вода в салон попасть не успела, что тоже приятный факт.Кстати, этот датчик иногда загорается, если залить бензин под завязку. И горит он, пока не выработаешь литров 5-7 топлива. Думаю, что это связано с затруднительным всасыванием горючего в топливную магистраль, когда нарушается вентиляция топливного бака. В моей практике на других авто такого эффекта никогда не наблюдалось. Пусть капризничает датчик, машина ведь едет, как не в чем не бывало, а система контроля «самовосстанавливается».Мотор, который должен быть гораздо мощнее для такого объема и более экономичным, масло не кушает и заводиться с пол-оборота. Зима ему не помеха. Двигатель не очень быстро прогревается и остывает в момент, что в холода совсем не комфортно.Очень доволен эргономикой, удавалось, используя только пространство салона перевозить разные громоздкие, тяжелые и длинные вещи. Приятно, что клиренс не меняется и груженое авто ведет себя вполне адекватно. Несколько страдает разве что динамика.На 2-х сидениях третьего ряда катал только детей (8 и 10 лет), но на длинные расстояния. Дети не устали и не разу не жаловались на дискомфорт. А как удобно было четверым взрослым!Итак, функциональность машины также не разочаровала.По-прежнему доволен комбинированной отделкой сидений, очень удобна в эксплуатации, зимой не холодно садиться, а летом не жарко, прекрасно убирается и протирается, выглядит как новенькая.А вот с пластиковыми деталями отделки салона, которые имитируют алюминий, надо быть очень аккуратным, царапаются на раз – два.Пока все, ездим дальше.****Часть 3.28.04.2011Что произошло за это время.Проехал на Каптиве 2,4 автомат 90т.км. за 3 года, менял только расходники и прокладку клапанной крышки. Еще по гарантии поменял передний правый амортизатор, он давал о себе знать с первых дней, но удалось доказать официалам только после года эксплуатации.На 90 т. км. кроме ТО поменял все жидкости в системах, но это больше для собственной подстраховки. При диагностике сказали, что скоро уже пора менять резиновые втулки передних и задних стабилизаторов (это копейки). После 2-х лет ушел с гарантии и теперь на сервис трачу с неориг. з/ч около 5,5 т.р (с передними колодками 7,5 т.р.), сделал прошивку евро-2 и теперь машина бегает на 92 бензине лучше чем на 95. Всем советую поставить свечи Denso Iridium, повысилась приемистость, мотор работает ровнее (особенно это чувствуется при работающем кондиционере) и экономичнее. Обязательно меняйте масло в АКПП раз в 60 т.км., прослужит коробка долго и без проблем.

Добрый день всем!
Став обладателем данного авто и являясь человеком ищущим и сомневающимся хочу поделиться своими впечатлениями, возможно будет полезно будущим владельцам.За свой водительский стаж(15 лет)поездил на разных авто от Жигулей до Американцев , так что впечатления вполне осознанные.
В один из дней душевных терзаний решил что нужно поменять авто дабы внести разнообразие в жизненный уклад.В тот момент в пользовании была Соната и никаких причин для её смены не было. Кстати машина-просто супер.С такими исходными выбирать новую машину крайне сложно.Но уж коль решил надо воплощать.
И вот объезжая салоны в состоянии полной неопределённости понял что собственно выбор не так уж велик.Седан есть .хечбэк-тоже не вариант, минивен хорош но размер используется крайне редко.Так что кроме городского внедорожника ничто новизной не являлось.Учитывая финансовые возможности и тая надежду что мировые производители всё же борются за клиента на новых рынках остановился на CAPTIVA.
Теперь собственно впечатления.Сразу скажу что сравнивать абсрлютно не с чем(из того на чём ездил)всё другое и разгон и подвеска и ощущения пространства.В общем первые дни вообще не понял нравиться или нет.Через неделю привык в коробке(машина тяжёлая и МКПП весьма своеобразна чувствуешь что управляешь чем то большим и весьма инерционным)с габаритами без проблем обзор отличный парковка с парктроником просто забава.Да жесковата но про выбоины можно не думать да на спринтер но при желании со светофора далеко не последний.
На данный момент о нюансах говорить рано но пока идёт набор плюсов.Напрягает одно-расход топлива. Компьютер упорно показывает 13, 6(город)что в общем то терпимо а вот по расчётам(заправка/пробег) -17, 6 а это уже не куда не годиться.
Прошу коллег высказаться относительно ситуации с таким расходом так как обращаться к дилеру пока бессмысленно(думаю будут разводить на обкаточный режим). Могу поделиться впечатлениями, а советы дело неблагодарное

Автомобиль купил в августе 2007 года в Дженсере, до этого был Лачетти универсал. Автомобиль ждал две недели с момента придоплаты. Комплектация полная (топовая). Машиной доволен, брал для семьи. Среди конкурентов за 40000 долларов Каптива был самый доступный и укомплектованный. Теперь поподробнее: немного неодыкватен автомат, но я уже привык. Чуть жесковатая подвеска, зато хорошая устойчивость и управляемость. Система ESP хорошо помогает при поворотах. ABS работает одыкватно. Шумоизоляция лучше чем у преведущей машины, но не как у немецкой. По проходимости для своего класса даже очень ничего, в конце сентября ездил за грибами пришлось помочь вытащить Лексус RX 300, вытащил хотя и паркетник. Расход топлива по городу 16,4л/100км, на трассе при скорости 120-140км - 15,2л/100км. Салон просторный и удобный, большой и вместительный багажник. Аудиосистема работает исправно, но не крутая как стояла у меня в Лачетти. Из дополнительного оборудования поставил охранную стгрализацию, затонировал стекла, установил дефлекторы стекол и ксенон в ближний свет, туманки. Еще пришлось поставить брызговики и естественно коврики в салон и багажник. Поставил хром пакет, но недоволен, первая зима и он весь облез кроме дверных ручек они металлические. Допщики в Дженсере сказали что поменяют хром пакет. Да, что касается неодыкватности автомата в первое ТО-15000 обещали переписать программу работы автомата, она обновилась. Разгоная динамика должна стать еще лучьше. За это время еще разбилось лобовое стекло, правда не сильно, камень попал. Надеюсь по страховке поменять, а то оно дорогое.

машина супер! Всем бы такую иметь! Везде пишут , что это в основном мужской авто, а вот и нет! Легка в управлении, красивая и очень хорошая, как и я! Что ещё сказать я не знаю, покупайте и сами убедитесь! Купила машину в Дженсере, очень хорошое обслуживание клиентов, особое спасибо Исакееву Александру!

Автомобиль куплен в марте 2007 года , ждал 1.5 месяца. Покупал осознано , присматривался , читал , сравнивал . Заказывал базовую комплектацию , т.к. не хватало денег , а купить хотелось что -нибудь приличное. Но и база богатая - есть даже ЕСП и задний парктроник .
Проехал 30 000 км. В основном это ежедневные поездки по городу (в любую погоду - мороз , дождь,жара).Была дальняя поездка на море (4 000 км.) Каптива - очень достойная машина . По внешнему виду не стыдно рядом с БМВХ5 поставить , салон очень просторный и удобный . Некоторые пишут , что слаба боковая поддержка сиденей , но я считаю , что зимой садясь за руль в шубах и дубленках и существующей поддержки много. В дальней дороге не устаешь. Средний расход -11л.\\100 км. Кондер на расход не влияет. До Каптивы ездил на Хонде СR-V и динамика Каптивы (с моими 2.4 л) ей немного проигрывает , но и автомобиль крупнее , тяжелее . Да разгоняеется медленнее , но идет как крейсер , скорость 160 км.\\час не замечаешь. Автомобиль обошелся в 800 000 руб. , включая защиту картера и коврики . Больше ничего не ставил. Семья очень довольна - просторно , комфортно . Пока очень доволен!

Впечатление обалденное, пока... Почему пока, потому, что только 500 км. наездила! Как себя поведёт дальше посмотрю! А так очень довольна, машина СУПЕР. Пока не с какими проблемами не столкнулась. Пересела в Каптиву с маленькой митцу. кольт, думала хрупкая девушка не справится с такой бандурой, но мои ожидания не оправдались! В повороты входит хорошо, датчик дождя даёт о себе знать, особенно когда едишь за какой нибудь фурой и она обдает тебя грязью, то дворники быстро начинают реагировать на весь этот беспредел. Музыка в салоне отличная, 8 динамиков звучат с такой силой (и причём чисто), что громкость на всю делать не приходится.
В салоне сначала не хотели ставить сигналку, т.к. начитались отзывов по нету, что от неё разряжается аккумулятор ( но это от таких как например Стар-лайн с автозапуском и шархан - так что не ставьте будущие владельцы шеви), нам даже менеджер по допу вовремя подмигнул, что не надо! Но всё же развёл на другую, чем ему и благодарну. Машина без метки не поедет, если даже ты по неостарожности оставил ключи в мошине, то у угоньщиков шансов нет, она через 600 м. заглохнет.
Вот такая у меня умная машинка, я просто обожаю её и всем советую!!!

Эргономика на 4 - только из-за слабой боковой поддержки передних сидений. Машина просто супер - я имел возможность некоторое время ездить и на Аутлендере ХL, и на Мазде СХ-7, на Туареге, не говоря о Тойоте Рав 4, Сузуки Гранд Витара и прочей хреновни. Могу сказать однозначно - Каптива лучше: Мицубиси слишком зажат и заторможен (хотя везде пишут о его "спортивности"), Мазда вообще турбирована и медлительна при нажатии на педаль газа. Про остальное не пишу - так как другой класс авто (хотя их нередко сравнивают). А так Каптива просто супер - если отбросить понты насчет непрестижности марки Шевроле в целом.

А я доволен, пока... Пересел с ВАЗ-2104 27 июля 2007г. и 04 августа уехал на наши юга всей семьей - 4 человека. Загрузил по полной - в 4-ку бы столько не вошло, один холодильник чего стоил. Дорогой доволен не только я, но и вся моя семья. Легко в управлении, особенно радовал режим \'педаль в пол, местами без него на трассе и скучно и грустно, т.к. трасса знакома - ездил четыре раза, теперь был пятый. О желании еще раз проехаться на наши юга - это тема другая, к авто не относится. В дороге без приключений, ничего не отказало, не поломалось, единственно иногда приходилось вручную включать-выключать щетки - с датчиком дождя - то запаздания, но наоборот молотили, но привык уже и без претензии. Радует и СD - зарядил 4 диска сказок и младшая уже занята. Сейчас-то в основном радио, а оно не везде на трассе. Сиденья тоже радуют- я помню как после 2-3 часов нужно было выходить размяться в 4-ке. В горах понял что такое мощность двигателя, тоже порадовался. Многими функциями (круиз контроль, спуск..) и не пользовался - есть они ну и пусть будут, может когда и пригодятся. Ну а расход по поездке составил 9,47 л/100км, для 3,2л, полностью груженому - считаю отлично. На следующее лето, бог даст, планирую на Байкал. По информации там есть места где может пригодиться полный привод - пока он мне не нужен.
А сейчас по пробкам конечно и расход 12,5-13,6 л и уже ощущаются переключения в коробке. Н работу каждый день, и бывает 12км до работы иногда проезжаю 45-60 минут, обратно чуть лучше. прошел ТО-1 на 12800км - решил, что не получилось в 1500-2000км, то не буду дотягивать. Да, тут выбиральсь в театр двумя семьями - пригодились 6 и 7 места, пассажиры довольны, а это и есть то, ради чего и нужен авто.
Ну а проблемки примерно одни и теже - живем мы в одной стране, поэтому как и прежде сервис на высоте. Тут тебе и крестик на капоте, и прочее. У меня проблемка с сигнализацией. уговорили в салоне поставить с автозапуском - ставьте. поставили думаю \'криво (или она такая и есть). началость все по осени с полной разрядки аккумулятора - уже 3 раза снимал и заряжал за месяц, а в сервисе говорят - проверили - утечек нет! Правда последнее время пользуюсь только штатной и все в порядке с аккумулятором, зато \'спящая сигналка начинает нет-нет да глючить. Нужно опять на сервис, а это время, расходы... а придется - пока гарантия да и результ бы был.
Лью 95 бензин, хотя на сервисе сказали можно и нужно(!) 92, а почитал отзыв - совсем наоборот...
Вобщем пока доволен - ездим, и удачи вам на дорогах!

Это продолжение моего предыдущего отзыва о машине. К сожалению, приходится создавать новый отзыв, а не добавлять к старому. Это вопрос к редакции auto.mail.ru
Поездка в Тамбов.
Это было настоящее испытание для авто. Для начала о загрузке по пути в Тамбов: 1-й ряд - я с тестем; 2-й ряд - жена, теща, клетка с котом посередине; 3-й ряд, приятель и багаж.. Итого около 450 кг. Средний расход туда был 14,5 л/100км, обратно - 13,5 л/100км. Разница связана с тем, что в Тамбов я ехал в рваном режиме от 60 до 170 км/ч, обратно - половину пути на круизе со скоростью 118 км/ч. Заливал только 92-й бензин, старался на ТНК и Лукойле. Дорога в Тамбов заняла 5 часов без остановок (только 2 заправки), обратно тоже 5 часов, но с остановкой в 20 минут плюс 2 заправки (на одной стоял в очереди 15 минут). Туда мы выехали в пятницу в 16-30, а приехали в 21-30. Комфорт все оценили на пять (по сравнению с Grand Vitara), разве что у приятеля на третьем ряду коленки немного затекли после пяти часов безостановочной езды (его рост 170 см вес 70 кг). На хорошем асфальте автомобиль ведет себя великолепно: не шумит, едет спокойно без трясок. На неровностях салон наполняется приличным шумом, в результате 2/3 дороги мы ехали под аккомпанемент шин и подвески, а через 3 часа пути начала местами поскрипывать панель торпеды. Правда, по приезду обратно в Москву скрип торпеды чудесным образом исчез.
Т.к. в Тамбов мы приехали вечером, да еще разъезжали по родственникам до 23-00, я вдоволь насладился ксеноном. Особенно хорошо сочетается ксенон с противотуманками. Противотуманные фары освещают пространство непосредственно около автомобиля, а ксенон освещает чуть дальше, вперед и по бокам. По сравнению с галогенками, свет отличный. Динамики двигателя на трассе при обгонах хватало, правда не всегда коробка переходила в кик-даун, но это особенности коробки, надо просто привыкнуть к степени нажатия на газ. Загруженный автомобиль после 160 км/ч разгоняется не очень охотно, но этого вполне достаточно. В принципе, оно и понятно, это не самолет. Просто я привык ездить в основном один, и тогда динамика просто сумасшедшая, поэтому, не смотря на полную загрузку, психологически ожидаешь резкого рывка, а получаешь смазанный толчок. Тормоза просто отличные, они обеспечивают максимальное замедление за минимальное время. Все эти ощущения субъективны и кто-то может не согласиться, но это мое мнение.
На второй день пребывания в городе Тамбов мы поехали на дачу к родственникам, и я еще раз пожалел о маленьком клиренсе. Несколько раз, вспахав песок защитой картера, я тщетно пытался понять, куда делись обещанные 200 мм. Неужели защита картера все съела? Будет время, обязательно поставлю машину на ровную площадку, залезу под нее и измерю клиренс. Дороги в городе Тамбов просто ужасные, за исключением центральной улицы. Однажды не успел увернуться от ямы и всей правой стороной прошелся по ней, глубина была 10-15 см. удары по подвеске были страшными. Оглядев потом подвеску взглядом, ничего страшного не обнаружил, но скоро поеду на сервис, пусть там посмотрят. Климат в такую жару работает отлично, правда не хватает воздуховодов для задних пассажиров, те, что под сидениями, не очень эффективны. Неплохо бы иметь воздуховоды в потолке или в задней части центрального подлокотника.
Загрузка в обратную дорогу была еще больше. Прибавился результат борьбы за урожай. Для более эффективного использования багажного отделения все пассажиры разместились на двух рядах. На втором ряду никто из пассажиров не чувствовал себя ущемленным, все остались довольны, особенная благодарность ровному полу. Клетка с котом перекочевала в багажник на яблоки. Багажник был плотно забит коробками, банками, сумками по линию окон.
Итог. За поездку было израсходовано около 150 литров на 1100 км. Количество сливы после 480 км. обратной дороги уменьшилось в два раза в виду утруски, просадки, короче превратилось в пюре. Кот в первое свое путешествие не издал в машине ни единого звука. Пассажиры тоже остались довольны, а водитель практически не устал. Я считаю, что данная машина идеально подходит для поездок в выходные и на дальние расстояния в летнее время (за зиму говорить не могу, т.к. нет опыта эксплуатации Captiva зимой), за исключением одного НО. Нет полноценной запаски, под днищем находится только докатка. Данный факт немного смущает в дальних поездках.

Автомобиль полностью устраивает, долго выбирал. Смотрел Мицубиси-Аутлендер, Хюндай Санта-Фе,
Паджеро-Спорт. Остановился на Шевроле-Каптива. Смотрится отлично, на светофорах нет проблем,
если есть желание всегда уезжаю первым. Накатал за три месяца 10 000 км, замечаний пока нет,
наверное ещё рано. Хотя конечно система боковых зеркал полный отстой. Ни черта не разберёшь
на каком расстояние сзади идущая машина. Особенно неудобно выезжать на главную дорогу. Раньше ездил на Волге, даже не знал, что может быть такая проблема.Что за идиот придумал эту хрень?
К тому же при моем росте(178 см) почему -то, при удобном положение руля не видно скорости с какой едешь,
указатели поворота (слышу только звук), стояночный тормоз. Весь обзор закрывает верх рулевой колонки.

доволен, перед покупкой пересмотрел много авто по цене в 40 тіс. долл. и теперь доволен, что купил именно єту машину. Хороший прием на старте, посчитал расход бензина - 14,5 городской цикл, для 3,2мотора и АКПП это хорошо, подвеска не жесткая, и не мягкая, кренов на поворотах нет, умная и приятная электроника, салон лучше чем у конкурентов, заднее сиденье просторное и реально трехместное, кожа не хуже других, ксенона нет, но свет хороший, краска черный металлик с золотистыми вкраплениями, на солнце играет красиво и дорого. Бензин жрет и 92 не плохо, т.к. двигатель низкофорсированный 225 л.с., т.ч. лить можно все. Багажник большой, парктроник гудит нормально.

Очень негативный отзыв о работе дилеров и GM в целом . Машина – Chevrolet Captiva. Я купил машину в феврале 07 года, 2, 4 механика, 5 мест, всё кроме кожи. К оформлению, стилю, удобству и ходу (по началу) вопросов не было – всё очень нравилось. Не помню уже точно когда, но весной морозило , где то -25 или ниже градусник показывал. Выехал с семьёй в ночь в область , машина заглохла на ходу при скорости около 120 км/ч. Остановился, завёл, глохнет. Завожу – глохнет. Завожу – завелась, троит. Прогазовал кое-как, из выхлопных труб белый пар или не знаю что. Ошибок никаких на панели нет. После того, как стала более-менее стабильно работать – поехал дальше, расход за 20 литров на сотню показывает. Проехал полчаса – то же самое и так же кое-как вылечилось. Через час опять. В итоге в мороз с семьёй и маленьким ребёнком я был вынужден останавливаться 3 раза по 15-20 минут каждый. На следующий день, утром, когда стало теплее, подобное уже не повторялось. Через неделю уже при нормальной погоде на трассе после 4-х часов езды машина так же заглохла и так же через полчаса кое-как поехала. При этом пробег на ней на тот момент был менее 2500 км. При пробеге 3000 км поехал менять масло и делать диагностику, так как высказал им симптомы неисправности а/м. Поменяли масло, при возврате машины мне мастер сказал, что при диагностике были выявлены ошибки, зарегистрированные компьютером в машине. Диагностика показала, что были временные перерывы в работе зажигания, что могло быть следствием заправки некачественным топливом. В общем, мне всё пришлось оплатить и удовлетвориться таким объяснением.Когда в середине-конце весны погода стало просто отличной, у меня перестал работать кондиционер. Перестал таким образом: вентилятор на радиаторе кондиционера работает во всю, на панели компьютера вместо показания внешней температуры светится знак «F», а воздух при этом в салон поступает не кондиционированный, т. е. с улицы. Это повторялось периодически и без видимой закономерности. После выявления этой неисправности я через неделю поехал опять в сервис. Вроде повезло, что приёмщик машины сам убедился в неисправности. Мастер же мне позвонил через 3-4 часа после приёма и сказал, что они не смогли увидеть неисправность, т. е. при них всё работало, все жидкости в норме, ошибок при диагностировании не выявлено. Пришлось забрать так, хотя периодически кондиционер не работал, в том числе в самое неподходящее время: в жару в пробках многочасовых. То, что это очень сильно раздражало – пояснять, думаю, не требуется.15.06.2007 у меня загорелась на панели сигнальная лампа проверки двигателя (по-моему, такая жёлтая). машина стала откровенна «тупить», просто не могла разогнаться более 80 км/ч (кондиционер по-прежнему не работал). Я позвонил единственному дилеру и рассказал менеджеру про все симптомы и про то, что машина у меня фактически отказывается ехать. Мне по телефону сказали, что на диагностику всё занято, я могу как-то ездить, и они постараются меня принять как только будет свободное окно: при этом у меня машина стоит почти 32000 долларов, она на гарантии, вторая половина дня пятницы, и это мне говорит официальный дилер GM. В общем, я продолжил движение в надежде на то, что утром в субботу я выеду и мне там «всё» сделают. По мере продвижения машина «ехала» всё медленнее и медленнее, не доехав до города одного километра она у меня просто встала. Т. е. машина заводится, работает, а чуть на газ нажмёшь – тут же глохнет. Время было около 6 вечера.Я позвонил в GM Assistance по программе помощи на дорогах GM. Они мне опять же сказали, что ближайший дилер находится неподалёку и они могут вызвать эвакуатор, чтобы меня туда доставить, при этом они оплатят только 80 км пути до дилера. Меня всё это устраивало в принципе, да и деваться то мне некуда было. С 6 часов я ждал в машине эвакуатора до 10 вечера. меня доставили в первом часу ночи. Машину выгрузили на стоянку дилера, ключи я отдал сторожу, документов никаких о приёмке машины мне не дали.Не оформив надлежащих документов, работники провели предварительный осмотр и диагностику а/м, в результате чего была выявлено: выход из строя катализаторов. Причиной, приведшей к поломке катализаторов, по заявлению мастера, явилось использование некачественного топлива (АИ 95), поэтому вины Продавца в поломке катализаторов нет, в связи с чем ремонт не будет являться произведенным по гарантийным обязательствам. Мне сказали, что надо заказывать катализаторы (все) за свой счёт. я заказал катализаторы, внёс предоплату.После этого, сервис затягивал проведение экспертизы топлива, и я лишь 24.07.2007 года добился, чтобы был проведен слив топлива из топливного бака, проведена экспертиза топлива, и мне оформили документы на приёмку машины, причём в сервисе отказывались вписывать фактическую дату приёмки а/м (16.06.2007), и пришлось дописывать вручную это в документе.15.08.2007 года была проведена экспертиза соответствия качества топлива, которая показала, что топливо соответствует всем положенным нормам, т. е. абсолютно качественное. Результаты экспертизы менеджером сервиса были отправлены в столицу, где их отказались принять в качестве аргумента для гарантийного ремонта по причине отсутствия заключения о «пригодности» бензина, хотя в экспертизе указаны все нормы и пройденные испытания топлива и соответствие испытаний нормам . В данном случае действует презумпция виновности продавца, это он должен доказывать то, что ремонт НЕ гарантийный, а не я то, что ремонт гарантийный. Продавец доказать этого не может.На текущий момент у меня нет машины с 15.06.2007 года, я выплачиваю банку кредит и не пользуюсь товаром. Катализаторы мне так и не доставили (с 22.07.2007), решения о том, какой будет ремонт, так и нет. Фактически я был без машины всё лето и остаюсь без неё по текущий момент. Мы постоянно всем звонили и выясняли в чём дело и что вообще происходит. Попутно выяснили, что катализаторами «страдают» почти все Каптивы, на заводе в Корее прекращён выпуск одного из катализаторов и начат процесс устранения брака и разработки нового катализатора, т. е. когда он будет сделан и поступит – не известно.В результате чего нам всё это надоело, и мы начали бороться. Моя жена, мой полномочный представитель, юрист по образованию, собрала все бумаги для подтверждения этого беспредела: письмо с заказ-нарядом от GM Assistance о доставке машины в сервис договор купли-продажи автомобиля у дилера платёжное поручение из Банка об оплате автомобиля; договор заказа катализаторов, счёт на предоплату катализаторов; график погашения кредита за автомобиль в Банке; протокол испытания топлива, который слили из автомобиля; страховые полиса КАСКО и ОСАГО. Она 04.09.2007 отправила составленную претензию дилеру (электронным письмом), так как он Продавец и в договорных отношениях я с ним нахожусь. 05.09.2007 отправлено заказное письмо с уведомлением о получении с той же претензией и приложением копий всех необходимых документов, после чего начинается десятидневный срок, в течении которого по закону должны быть удовлетворены все мои требования, иначе за каждый день просрочки по закону с Продавца будет взиматься штраф в размере 1% от стоимости автомобиля .По составленной Претензии я требую от GM возмещения всех расходов, понесённых мною в результате неисправности а/м, причёт у меня есть возможность расторгнуть договор купли-продажи и вернуть а/м с обязательным погашением GM банковского кредита и выплаты всех прочих моих расходов. Я предлагаю всем, у кого возникли подобные или схожие проблемы с GM, объединиться и отстаивать свои права, ибо то, что происходит – ничем иным как беспредел, со стороны GM, назвать не получается. На самом деле, это просто хамское отношение к клиентам со стороны GM: не исполнение обязательств по доставке запчастей, ужасная работа региональных дилеров, проблемы в признании ремонтных работа гарантийным случаем, фактический саботаж выявления действительных причин поломки автомобиля, отсутствие запчастей складе GM.

машина замечательная, опробована на бездорожье, пляжах, на крутых , бездорожных спусках и подьемах Карпат и Крымских гор, скоростных режимах автомагистралей. Везде машина вела себя достойно и полностью предсказуемо, что удивляло и в одно время радовало, о покупке сожаления нет совершенно, машина достойная, свою цену отрабатывает до последней копейки.
Все, что читал о ней в печатной пресе отрицательного, полная ерунда, полная негативная чушь, а описание было тест-драйва на двигателе 3.2, как у меня. Такое впечатление, что писал полный профан, тогда ему не место в такой прессе, или этот писака не сидел даже за рулем а писал из чьих-то слов.
Опровергателям моих слов скажу: мой опыт владения и использования авто большой, владел многими машинами, разных классов, человек состоятельный, так что эта машина не была пределом мечтаний, а была куплена дочке, так, как показала в Европе прекрасные результаты безопасности, но опробывал ( измывался) над ней я. Так, что пишу испытанную на себе правду. господа, не поскупитесь и сделайте хорошую шумоизоляцию пасажирского кокона, сами увидите изменения.
А так, машина хороша, а главное не жесткая и не мягкая до вальяжности, в самый раз, к покупке рекомендую, правда ничего не могу сказать о двигателе 2.4, я просто не ездил с таким двиглом.
УДАЧИ!!!!!!

Автомобиль Шевролет Каптива 2007 г. в. 3.2 автомат 7 мест, куплен в конце апреля, на сегодняшний день проехал 5124 км. До этого были Жигули, Корейцы, Ауди и последняя машина БМВ-520 02 г. в. Ждал 3 недели. Взял в лизинг под 3% годовых. Супер!Первое впечатление очень приятное. Много места, 6-7 место действительно удобные, в сложенном варианте огромный багажник, полно кнопок и прибамбасов, большие 18-е диски. Сервис, конечно у нас российский, поэтому то одно не знают, то что-то забыли в салон положить. Говорили про комбинированные сиденья с кожей, а пришли тканевые. Сказали, что ну вот так вот. Люк был сначала вписан в прайс, а потом исчез, и сказали что они без люков идут. Не смешно.Ну ладушки, сел и поехал..давал кататься всем своим друзьям, все говорил очень жёсткая, через месяц на станции сказали что надо её перепрошить, типа первые машины в Саратов шли и что-то там в «мозгах» неправильное у них, на тему жёсткости сказали что надо проверить давление в шинах, я проверил, долго смеялся, 3, 2 в колёсах. А нафига тогда предпродажная подготовка интересно? Сдул, стало мягче, приятнее. Удобный чейнжер, не надо бегать к багажнику, правда на 6 дисков, всё под рукой, но минус и здесь нашёлся, поставил диск с МР3 не читает по-русски, только английские буквы.Когда началась жара, стало совсем весело, возил свадьбу, на 6-7 месте народ просто как в бане сидел, передние сидения ещё кое-как обдуваются, а на среднем ряду душно, климат абсолютно не справляется со своей работой. Пересел в БМВ, машине 5 лет, на ней кондиционер, сидишь мёрзнешь. Сравнивал с Санта Фе 2005 года выпуска – на задних сидениях прохладно. Здесь выставляешь на климате минимум потеешь, или дует на тебя как из трубы. Соответственно с открытыми окнами ездить проще, но и пылится от этого машина сильнее. На БМВ я вообще не протирал панель, здесь это надо делать частоКресла сделаны как ткань комбинированная, одна часть легко вытирается, вторая - не ототрёшь, как раз там, как я понимаю, там где должна быть кожа.Что касается проходимости. Ездил на дачу - по грязи и ямам - отлично везде едет, не застревала, не переключался, ехал в обычном режиме. А вот в горку на траве мокрой забуксовала, горка небольшая, пригорок я бы сказал, в общем откатился назад и с разгона проехал. Что будет зимой посмотрим.Наверное самый большой минус этой машины. Это расход 20 ЛИТРОВ по городу. Правда сегодня на сервисе мне сказали что не верят и не может такого быть, я сказал, что отдам им машину на тесты. Сегодня отдал машину в ТО они будут перепрошивать что-то, может и уменьшится расход. Но пока заправляюсь каждые 4 дня т. к. хватает на 300 км. И это при рекламе в 11 литров. Хочется неприлично ругаться, а главное это то что народ, когда узнаёт её реальный расход. Ну пропадает у них желание, проще добавить 15 тыс. доларов и купить круизёра, или за эти же деньги пригнать 3-х годовалого американца, выбор огромный. По мне, если не исправят расход бензина и проблемы с климатом проявят себя и зимой будет холодно на задних местах, То было бы лучше купить седан и 3-5 летний минивэн, те же деньги, а удовольствия больше, ещё не знаю как себя машина ведёт на большой скорости, и на зимней трассе. Покупалась машина чтобы гонять по РФ, т. к. я увлекаюсь горными лыжами, багажник и бокс я купил. Так что будем пробовать. Мне конечно многие говорят, что это не БМВ, не надо от ней ждать этого. Я конечно это понимаю. Но я же не сравниваю комфорт, шумоизоляцию, работу двигателя, динамику, к этому я был готов после тест-драйва. Поэтому с теми косяками, которые на ней есть я бы поставил ей 3 с минусом и не стал бы покупать, если бы сейчас был выбор, посмотрим что будет после сегодняшнего ТО.Да, большой ПЛЮС, на ней можно лазить по бордюрам….В общем машина неплохая. Много разных и удобных ящиков, мощный движок, большой салон и багажник, пластиковые защиты, дизайн отличный, но как всегда надо чего-то доработать и доделать, а это за 40000 долларов раздражает уже…. Эту машину выбрал по причине самой дешёвой в классе 7-ми местых полноприводных автомобилей.Рассматривал машины - Хёндай Санта Фе, Киа Соренто, Сузуки Гранд Витара, Тойота Круизёр Прадо, Ниссан Патфайндер...и минивэны Хёндай Старекс и Мицубиши Делика.Каптиву стоит покупать, тому кого устраивают её минусы. Я постарался их описать очень подробно. Следующей машиной куплю Хонду Цивик и минивэн.

Черный цвет на дисках 18" с изотермическим остеклением выглядит очень прилично. Качество покраски тоже на высоте. В реальности машина довольно большая. Значительно больше RAV4, X-trail или CR-V. Отделка нижней части кузова пластиком очень практично и красиво. Зеркала с подогревом и встроенными поворотниками выше всяких похвал. Хороши фары. Ночью едешь как днём при этом имеется автоматический корректор фар. Омыватель фар спрятан в бампер . Выезжает при нажатии специальной кнопки при включённых фарах. имеется отдельная кнопка омывателя. Салон очень просторный и сделан качественно. Всё продумано. Водительское сиденье имеет электрические регулировки в 8 направлениях. Везде мягкие пластики, всё хорошо собрано, нет никаких зазоров. ничего не гремит, не скрипит. Сразу заметно что на материалах не экономили. Звуковая система состоит из 8 динамиков и встроенной аппаратуры с приёмником RDS и чейнджером на 6 дисков, который понимает МP3. Звучание должно удовлетворить большинство слушателей. Управление всеми звуковыми функциями имеется на руле. Очень просторно на задних креслах, при этом имеется обдув ног, подстаканники, розетка для подключения чего-нибудь развлекательного и собственный бардачёк. Наклон задних сидений можно ругулировать. Пол ровный, что также несомненный плюс. В багажнике имеются разнообразные ящики, ниши которые достаточно вместительные и при этом закрыты. При разложеных задних креслах образуется ровная поверхность.Несколько слов о безопасности. Имеется 8 подушек безопасности, ESP, система помощи при спуске(проверено работает отлично), защита от переворачивания, встроенный парктроник, обогрев лобового стекла в зоне щёток, датчики перегрева тормозов.АКПП пятискоростная от мирового лидера японской Aisin. Переключение происходит аблолютно незаметно. При скорости 120 км/ч обороты двигателя 2200. Двигатель обьёмом 2, 4 неплохо сочетается с этой коробкой. Конечно, динамика разгона умеренная, но думаю после 10 тыс. будет бодрее. Шумоизоляция машины хорошая, при скорости 130 км/ч можно спокойно разговаривать или слушать негромко музыку. Поведение на трассе очень уверенное. Стыки и мелкие ямки на скорости проходит незаметно. Очень полезен и хорошо работает круиз-контроль. Подвеска жестковата, но думаю при полной загрузке всё будет гораздо мягче. Кстати задняя подвеска автоматически изменяет жесткость в зависимости от нагрузки. Такого нет ни в одном автомобиле этой ценовой категории. Моя машина стоит около 36 тыс.Расход топлива пока великоват. По трассе при скорости 120 расход около 14 литров. По городу немного больше. На сервисе говорят после хорошей обкатке будет меньше. Полный привод подключается электронно и абсолютно незаметно, причём он работает и при движении назад. В целом автомобилем пока доволен. Считаю что скоро автомобиль станет очень популярным кроссовером, чему свидетельством многомесячные очереди у дилеров Chevrolet.

Купил машину 22.01.2007. Комплектация полная: 7 мест, двигатель 3.2 инжектор (230 л/с). По началу понравилась "первые 100 км", потом неожиданно загорелась лампочка проверки инжектора, я обратился на сервис , на что мне сказали, ничего страшного "рассосётся", мол плохой бензин залил, хотя скажите мне что это за машина для которой нужен особенный бензин, тогда бы уже при автосалоне и делали АЗС, ладно, я стал ездить и как бы не обращать на лампочку, хотя злился страшно, неожиданно, к моей радости лампочка погасла, примерно на 500 км. (кстати, о бензине, заливаю бензин только на одной заправке, где наше предприятие заливает уже наверно лет 5, мой ген. директор, на Хундае уже 4 года заправляется, и проехал 150000 км. без всяких проблем, да и не только он!!)Так вот, примерно в 1000 км (спустя 2-ух недель, как я её купил Captivу, еду я , провожал тёщу на поезд, взял с собой жену, ребёнка, брата, короче полную машину, 7 мест всё-таки. А в этот день был сильный мороз, время было 23-10, так вот к чему я это рассказываю, насколько "надёжный" автомобиль, и она у меня тупо глохнет. На мои попытки её завести она только чхала!!! Короче, пробыли мы на трассе около часа, всех отправил на такси, сам вызвал эвакуатор, прождал ещё час, ну привезли мой автомобиль на сервис по гарантии (за эвакуатор, мне никто не оплатил, хотя обещают, при продаже автомобиля, что это входит в гарантийный случай. )На следующий день стали разбирать, сняли катализаторы, их там аж 3 штуки, посмотрели, а они все развалились. И ещё что меня всегда злит, при продаже так хвалят, машина супер-пупер, лучшая в мире, чудо автомобильной мысли, а на сервисе прямым текстом, что такого не надежного авто они давно не видели, рассказываю дословно!!!Короче вышел мастер по гарантии, он сказал что это не гарантийный случай, виноват я мол сам, начиная, что купил такую машину со значком в виде креста и АЗС плохие (интересно, что сами заправляют на таких же).Ладно, он мне всё-таки предложил выбить катализаторы и сказал что может поможет, ну мы их выбили вместе с «валенком» механиком, который их не правильно поставил или что-то в этом роде, наконец-то всё закрутили, вроде всё. Стали заводить, а машина троит, пришёл электрик, подёргал за провода. Сделал умный вид и объяснил, что без диагностики ничего не получится, на что мне мастер по гарантии пояснил, что программного обеспечения на эту машину ещё нет , может быть привезут через месяц!!!Так вот, мой автомобиль с пробегом в 1000 км. стоит на стоянке уже заваленный снегом, как бедный родственник, я на нём проездил 2 недели, так сказать ждём диагностики. Если бы вернуть время до покупки этого автомобиля, как вы думаете купил бы я его, а Вы????

Не дождавшись отзывов по Каптиве, решил сам съездить-посмотреть. Живая машина серебристого цвета в самой полной комплектации есть в AutoUnited на пересечении Ярославского шоссе и МКАД.Сразу предупрежу, что я очень придирчивый. Уже давно езжу только на V6 не менее 3-х л. Может с этим и связаны некоторые мои замечания, кто-то другой их даже не заметит.Внешний вид - твердая 4. Фотографии не врут - гармоничный, поджарый кузов на пропорциональных колесах. Минус - дурацкие пластиковые шильдики Шевроле, как на игрушке. Надо менять!Салон - тоже 4, но по-мягче. Салон очень просторный, даже для меня (я ношу 62 размер пиджака). Неплохая кожа, нормальный пластик. Устроится за рулем любой: сидение регулируется по высоте (перед и зад отдельно), руль- по высоте и вылету. Минусы: Руль тонковат (для меня), очень перегружен всякими кнопками. Дисплей не очень большой и одноцветный, а выводится на него очень много: радиостанция, климат и даже компас.Багажник - 5++. Такого толкового багажника не видел никогда. Во-первых, он очень большой. Во-вторых, две скрытых пластиковых квадратных ниши и одна длинная ниша во всю ширину багажника. Т.е. можно убрать любой инструмент и всякую мелочевку. Можно замутить очень хороший саб. Шторка, естественно, тоже присутствует.Теперь на ходу. Машину на тест-драйв пока не дают, но хороший человек менеджер Денис сначала покатал меня, а потом дал проехаться. Что не понравилось: - на машине стоят подкрылки. При вывернутых колесах резина сильно цепляет за подкрылок.- не чувствуется обещанных 225 л.с. При нажатии газа мотор сначала взревет, а потом машина начинает разгоняться. Обещают меньше 9 сек до сотни. По ощущениям - больше.- при старте на льду передние колеса сначала проворачиваюся, а потом включается полный привод (очень плавно, рывка нет). В грязи могут быть проблемы.- самый главный минус. Тормозил на скользком проселке со скорости 40-50 км/ч. Машина заскользила и начала ощутимо смещаться вправо. Где работа системы стабилизации? АБС тоже не почувствовал. Странно!Но есть и сильные стороны. Хорошая подвеска, по ухабам идешь на полном ходу. Внятная управляемость (но не легковая!), хороший обзор. Кстати, климат дует как сумашедший - в машине, где постоянно открывали-закрывали двери, было просто жарко.Мой вывод: по критерию цена/качество машина очень хороша и стоит своих денег. Кстати, за металлик просят +500 баксов.