Приветствую всех кто читает этот отзыв!!!Вообщем я сам фанат марки машины Chevrolet!!!А именно я обожаю модель Chevrolet Shelby и Chevrolet Impala.И вам расскажу про Chevrolet Impala 10 поколения: Вообщем машина очень хорошая, вот вам характеристика трех силовых агрегато:1)2,4 литровый 4-х цилиндровый мотор, мощностью 182 лошадиные силы и средним расходом топлива 7.7 л/100 км.1)2.5 литровый 4-х цилиндровый двигатель повышенной эффективности, мощность которого оценивается в 195 лошадиных сил.1)3.6L литровый 6-ти цилиндровый силовой агрегат, развивающий 303 лошадиных сил.Длина машины 5м., ширина почти 2м., высота 1,5м., вес 1800 кг.Вообщем это не машина а мечта, сам брал в кредит 1,5 года назад и очень доволен поэтому и вам советую если вдруг надумаете!!!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Первый владелец 105 тыс.км 9 л / 100 км Путешествия
Дуже динамічне та комфортне авто
Достатньої висоти кліренс
Помірна витрата пального
По сервісу лиш заміна масла
Рекомендую для покупки тим , хто не боїться брати авто із США
Величезний багажник, крута шумоізоляція
Лише позитивні враження від володіння та їзди на даному автомобілі
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
161 тыс.км 7.3 л / 100 км
Первый автомобиль был ланос 2005 года, откатал 2.5 года. По сравнению с ланосом более тихий, просторный салон, мягкий ход. Еще что понравилось это более эффективные тормоза, т.к. все дисковые. По динамике разгона особой разницы не заметил, хотя ланос был 1.5, хотя мотор и сильнее, лачетти тяжелее, что компенсирует. Но суммарно машина бодрее, тем более что в ланосе был мотор далеко не первой свежести да и компрессия там была уже низкая.
Еще бы хотел отметить более хорошую работу печки, салон более быстрее прогревается и нету проблем с тросиками как у ланоса, когда заслонка направления воздуха подвисает где-то и работает не правильно, в лачетти немного иная система. Хотя это возможно проблема не конкретно печки ланоса а конкретно ее состояния в моем экземпляре.
По расходу топлива, замер делал чисто на газе. По трассе с периодическими холмами, при скорости 90 км/ч, самое меньшее получалось 7.2 л / 100. По равнинной местности можно добиться 7 литров думаю. Зимой при постоянно включенной печке получилось 7,3. Летом не замерял еще при включенном кондиционере но думаю будет в районе 7,5.
По городу меньше 8 литров не получалось. В среднем 8,3 - 8,5. Опять же это данный по газу.
На ланосе немного меньше был расход.
Стойкий к коррозии кузов, по крайней мере так могу сказать о двери, т.к. машину брал у знакомого, была небольшая вмятина на двери от фаркопа, и следов ржавчины не было видно. Но, заметил небольшие рыжики под крышкой багажника и капота.
Из минусов которые обнаружил для себя - более низкий клиренс чем у ланоса. Нужно следить за высотой бордюров. Требует большего радиуса разворота. Там где я мог на ланосе развернуться, на лачетти придется включать заднюю, либо выполнять разворот с правой полосы.
