Читатели,приветствую Вас!Мне бы хотелось в меру своих возможностей оставить отзыв о достаточно редкой модели - Monte Carlo! и тем самым возможно найти владельцев подобных авто, задать им вопросы, обменяться инфой. Насколько я знаю отзывы в сети практически отсутствуют. Чем лично для меня осложняется написание? Тем, что я недостаточно много времени провожу за рулем в силу того, что учусь в другом городе. Так что тачка эксплуатируется и содержится за счет стариков, дай им Бог здоровья!...но ведь их ни за что не заставишь оставить отзыв! ;) Прошу не судить строго! Заранее благодарен!Итак,как я и говорил авто очень редкое. Пятиметровое купе в зеленом металлике на красивых родных литых дисках притягивает взгляды всех окружающих без исключения! Плавные породистые черты кузова перешли из мирной гражданской жизни в мир гоночной серии NASCAR. Начиная с 70х машинка является участником данных состязаний, соперничая с другими не менее именитыми марками! Наверное я влюблен в машину, поэтому рассказываю с излишним фанатизмом...)Короче "When you make that California trip, Get your kicks on Route 66!" Кто знает - понять должен!)Садимся!Открываем огромную, тяжелую дверь!Типичный америкос: жесткий пластик, большие зазоры, куча подстаканников, спидометр до 120 миль, постоянное пиликанье (зажигание, двери, положение D)...НО!Велюровый белый с серым салон оставляет в общем приятное впечатление. Об автоматическом свете и растущей громкостью музыки с увеличением скорости рассказывать не буду, тут все как всегда! При моих почти 190 места за рулем более чем достаточно. Органы управления на своих местах. Пассажиры сзади (Дамы в основном))) не жаловались, хотя там тесновато. При этом багажник просто огромен! Кстати, печально...но этим летом скончался CD-проигрыватель-отказывается крутить диск...подержит и выплевывает!(Пишет ET:00...я бы хотел задать вопрос владельцам, но! Наряду с этим вылез еще один минус - радио ловит только нечетные волны! Засада! Когда забираешься подальше в область - слушаешь в основном шипение. Вообще штатного музыкального оборудования мне заглаза и я бы хотел рассматривать вариант ремонта! Многие советовали менять аппаратуру, кто то посоветовал трансмиттер! Я не нашел ни единой заглушки, клипсы...чтоб извлечь блок проигрывателя, хотя облазил все...это ставит меня в затруднительное положение! Читатели, дайте совет)Поехали!Мне, как человеку с недостатком опыта тяжеловато! На дороге тачка ведет себя превосходно! 3,4 V6 (182 h.p.)с раздельным впрыском обеспечивает уверенный и ровный разгон. Со 120 происходит настоящий взрыв! С места срывается резво! С нажатием кнопки trac off делает это со свистом и дымом из под колес! С передним приводом не так зрелищно, но он в совокупности с жестким кузовом и относительно небольшой массой (1,5 т) помогает уверенно проходить повороты без кренов и просит еще прижать педаль!) К работе древнего 4х ступенчатого автомата претензий нет...все плавно, без рывков и шумов! Разгонялся до 180, случайно вышло - увлекся закатом под RHCP!) Ходовые качества машины меня удовлетворяют в полном объеме!) Любителям погорячее подойдет версия SS V8 5.7 (320 h.p.) )))Заправимся!)))Старый американец 2000 года из Канады кушает 92-й бенз в зависимости от стиля езды! Если жарить на все деньги, то лампочка Fuel low будет освещать дорогу!) Ну а так средний расход в районе 10 л! Расходники...кроме колодок в магазинах не найти ничего! Но все это заказывается и прибывает из-за океана за пару недель. Ничего сверхестественного! Цены приемлемые, как у большинства америкосов! Проблем за 5 лет эксплуатации не доставляла. Затрат и вложений не требовала!Машина не без косяков, может немного устарела оборудованием, агрегатами и системами...но в обиду себя не даст! У нее своя харизма! Когда садишься за руль, то попадаешь в свой микромир! В тачке должен быть понт, иначе какая она? Верно! Беспонтовая! Именно поэтому Я нахожу марку Chevy и в частности данный Monte классным американским автомобилем!))) С уважением! Автор.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
161 тыс.км 7.3 л / 100 км
Первый автомобиль был ланос 2005 года, откатал 2.5 года. По сравнению с ланосом более тихий, просторный салон, мягкий ход. Еще что понравилось это более эффективные тормоза, т.к. все дисковые. По динамике разгона особой разницы не заметил, хотя ланос был 1.5, хотя мотор и сильнее, лачетти тяжелее, что компенсирует. Но суммарно машина бодрее, тем более что в ланосе был мотор далеко не первой свежести да и компрессия там была уже низкая.
Еще бы хотел отметить более хорошую работу печки, салон более быстрее прогревается и нету проблем с тросиками как у ланоса, когда заслонка направления воздуха подвисает где-то и работает не правильно, в лачетти немного иная система. Хотя это возможно проблема не конкретно печки ланоса а конкретно ее состояния в моем экземпляре.
По расходу топлива, замер делал чисто на газе. По трассе с периодическими холмами, при скорости 90 км/ч, самое меньшее получалось 7.2 л / 100. По равнинной местности можно добиться 7 литров думаю. Зимой при постоянно включенной печке получилось 7,3. Летом не замерял еще при включенном кондиционере но думаю будет в районе 7,5.
По городу меньше 8 литров не получалось. В среднем 8,3 - 8,5. Опять же это данный по газу.
На ланосе немного меньше был расход.
Стойкий к коррозии кузов, по крайней мере так могу сказать о двери, т.к. машину брал у знакомого, была небольшая вмятина на двери от фаркопа, и следов ржавчины не было видно. Но, заметил небольшие рыжики под крышкой багажника и капота.
Из минусов которые обнаружил для себя - более низкий клиренс чем у ланоса. Нужно следить за высотой бордюров. Требует большего радиуса разворота. Там где я мог на ланосе развернуться, на лачетти придется включать заднюю, либо выполнять разворот с правой полосы.
