81 отзыв о Chevrolet Orlando

Отличный автомобиль для большой семьи. Недостаток мощности сразу бросается в ноги и руки, пока не отчипуешь его. На бензине чип-тюнинг снял все вопросы про тупого бычка, каким он был из салона. Хорошо, что сделал это сразу - на 2000 км. Не мучился. Коробка и двигатель отменно едут и по городу, и по трассе - 150-170 км уверенно, обгон - уверенно, в потоке - уверенно. Поставил тв-двд в подголовники - детей не видно и не слышно. Сидишь в нем выше всех седанов, что немаловажно. Колеса большие и энергоемкие, у меня 225/60 - никаких вибраций нет как на лете, так и на зиме с шипами.Загрузите 5 детей в седанище даже такое как Тойота Камри - у вас минимум 5 рук и ног в окна повылазят.Или перевезите на седане старый диван 190 см... или 30 мешков штукатурки. В общем для семьи и для стройки шикарное авто, для души - новый Патфайндер.

Автомобиль замечательный. Очень много написано про положительные качества. И моя оценка - 99 из 100. Наверное, потенциальным будущим обладателям будет более интересно узнать об отрицательных сторонах. Так вот, их нет! Но есть некоторые мелочи, которые хотелось бы исправить в будущих поколениях или рестайлингах.Так вот, перечислю в порядке уровня эмоционального воздействия:1. Пластиковая накладка на крестовине руля. Она ужасная, звонкая, крашения тонкая пластмасса - необходимо заменить.2. Ночью при открывании дверей, освещение салона на включается в багажнике. Впереди вообще темнота - необходимо включать плафон освещения3. Клиренс низковат, но тут ни чего не поделаешь4. Родные всесезонные шины отстой - только по сухому асфальту. Даже летом на мокром тормозной след сильно удлиняется.5. 1.8 с автоматом на трассе при обгоне проигрывает дизелю и ручкеПожалуй все.

Данным авто владею 16 месяцев. За это время проехал 58000 км. кроме замены масла, свечей и колодок по кругу ни чего не делал. На дальние поездки чувствуешь себя хорошо. Если на авто не горцевать то расход по трассе 8-8.5 л. По поводу шумки то у нас дороги такие что ни какая шумка не поможет. Трассу машина держит хорошо. Клиренс хороший. В целом я авто доволен. Хотя любое авто на любителя. Достойный семейный авто.

Семья из 5 человек, все довольны.

Выбирали машину для семьи и не промахнулись, салон большой, места всем хватает. Пятерым ездить спокойно удобно и комфортно все сумки и чемоданы входят в багажник, если едет 7 чел. на 3 ряд надо сажать не высоких людей и вещи "на руки". Делали ремонт в квартире, вошла ванна 1,80 м длиной и машина закрылась. Без проблем. Да, для обгона необходима скорость, т.к. разгоняется машина не сразу, особенно если загружена. Но эта машина для комфортной поездки всей семьи на большие расстояния, а не для гонок по трассе с семьей. Каждому своё. Машина надежная, хорошо сделана, поменял брызговик и все.

Общее впечатление о машине - не прогадали с покупкой. То, что нужно для большой семьи.

Итак отзыв об использовани Шевроле Орландо. Машину купили в августе 2012 в салоне.Вначале о минусах. На 50 тыс умерло сцепление. Без позывов... Просто при обгоне не воткнулась четвертая передача. Ремонт узла в сборе с работой 20 тыс. Но я боднулся с диллером и случай признали гарантийным. Оказался деффект выжимного подшипника. Других поломок не было. Менялись расходники. Они есть везде, цены умеренные.Машиной в целом доволен. В пятиместной компановке входит много всего. При наличии маленького ребенка - это очень актуально. Дорогу держит хорошо, однако после 140 км/ч динамики не хватает. Автомобиль не гоночный, ни разу. Бензин ест, по городу с пробками 12, на трассе меньше 9 у меня не было. Клиренс достаточный, чтобы ехать по грунтовке и не бояться что-то себе оторвать. По низу машины пластиковый обвес, который тоже защищает от всяких нехороших нюансов. Потому что с точки зрения соотношения цена/качество/размер автомобиля - это практически идеальное соотношение на мой взгляд.

Доброго всем времени суток :-))Начитался отзывов об этом чудном авто и решил оставить свой не предвзятый. Покупали новым в салоне для одной лишь цели - такси. Для своих денег - идеальное соотношение цены и качества. Работает сутками! Очень практичный и выносливый. Для своих габаритов неплохо едет, если не идиот за рулем :-))) Конечно два литра ему бы не помешало, но в режиме такси - вполне.Пробег за двести тысяч и опишу только те поломки, которые были:По ходовой нареканий ноль... только расходники - колодки.На 150 000 замена и тормозных дисков. До сих пор все заводское стоит.На 80 000 км полетела катушка - свечи не менялись... поменяли в сборе . Заодно поменял ремни и ролики: рекомендую менять свечи хотя-бы через 50 000 км.После 50 000 увеличился расход топлива где-то на 2 литра - средний был около 10л - стал 12л. - поставили газ, правда запаской пришлось пожертвовать.На ста семидесяти тысячах умерло сцепление - был удивлен, что так долго продержалось с постоянной сменой водителей!200 000 км полетел механизм переключения передач Да, немного барахлят заслонки переключения обдува салона - совет - когда переключаете режимы обдува - выключайте вентилятор и все прослужит долго. Слабое место под капотом - радиатор кондиционера. Когда моют машину - просите чтоб промывали под давлением радиатор - нижнюю часть и чем чаще, тем лучше - иначе он забивается грязью и гниет, и придется поменять, а это вместе с заправкой. Идеальное соотношение цены и качества. Отличная рабочая лошадка

Владею данным авто пару месяцев, пробег на данный момент 27700, не много могу рассказать об Орландо и его создателях. 1. Машина удобная, салон большой, у меня семья 5 человек+ теща умещаемся без проблем, ездил на дальние расстояния и совершенно не устал(это честно), хотя покатавшись на дальние расстояния на камри в последнем кузове чувствовалась усталость и болела 5 точка.Материал салона конечно оставляет желать лучшего, НО ничего нигде не гремит и не скрепит,что очень удивило,посмотрим конечно что будет дальше.2.теперь поговорим о подвеске.Эта штука такая загадочная ........, где-то идет стук примерно в районе задней стойки, но что стучит не понятно воообще.это в принципе единственный минус что можно о ней сказать, в остальном у меня не вызвало какого то не удобства. в меру жесткая, по трассе идет как влитая.3.Двигатель.Как он настроен и из чего исходили корейские инженера не понятно.Вроде пошла на разгон и тут....... ......не идет. такое ощущение как-будто тащу кого-то.проходит определенный рубеж до 4500 оборотов и опять пошла на разгон,но рев стоит как будто едешь на феррари с оборотами 8000.В общем надо чиповать, перенастраивать.расход у меня 12 литров, кто говорит 7 л/100км, хоть топи хоть не топи до 7 литров не докатишь.В остальном машина нравится и продавать не собираюсь, не вижу я ей аналогов по цене.Всем спасибо до свидания.

Владею авто 2 года пробег 36000 км скажу что у каждой машины можно найти недостатки. Ездил два раза в отпуск 2500 км в одну сторону , очень удобное авто место много по показаниям бортового компьютера средний расход за поездку 7 литров на 100 км очень порадовал, кроме масла и фильтров ничего не менял. Цены на ТО адекватные. Внешне выглядит очень красиво. За эти деньги очень хороший вариант. Мультимедия в максимальной комплектации очень хорошая плюс штатная навигация . Климат контроль очень хорошо справляется и в холод и в жару. Датчики света и дождя адекватно работают . Динамика может не супер спортивная но все требования удовлетворяет, тем более класс автомобиля минивен а не гонка и двигатель надежный атмосферник без турбин и геммора.Дорожный просвет приличный любые бордюры без проблем преодолеваются легко. В морозы заводится без проблем.

Предмет отзыва: Шевроле Орландо 2014 г.в., двигатель 1,8 бензин, шестиступка автомат и предтоповая комплектация (пожалуй нет только навигации). Попался он мне для поездки на юг и проехал я на нём в итоге 4 тысячи км, так что готов составить о нём нормальное подробное мнение. Что в машине однозначно очень понравилось - это коробка! Шустрая, работает без рывков, охотно скидывает передачи. А так же подвеска, в меру жесткая, без раскачек, крены маленькие. Геометрия кузова - тоже хороша, в городе на любой бордюр залезть можно, на грунтовке днищем не цепляет. Головной свет - без нареканий, электрооборудование - аналогично, все стеклоподъемники с автоматическим режимом, есть датчики дождя и света, абсолютно адекватные. К рулю есть замечания... Машина на руль реагирует очень хорошо, дугу держит отлично, но на руле абсолютно пусто, никаких реакций. Двигатель неплох, на верхах тянет хорошо, отклики на газ почти без задержек и обеспечивает нормальное ускорение, на обгон идти легко, свои 12 сек. до сотни он обеспечивает. Но визжит при этом, как поросенок, ощущение что у него поршня ща повыскакивают. На низах тянет еле-еле, вообще не складывается ощущение, что у тебя под капотом 140 кобыл. 92 бензин при этом переваривает хорошо. Про расход: на мой взгляд он высокий. По трассе еле укладывался в 9 литров на сотню, по южным станицам без пробок выходило 11 литров. Мультимедия оставила очень двоякое впечатление. С одной стороны читает много форматов, есть ЮСБ, неплохой экран и управление на руле. С другой - ЮСБ-разъем так спрятан, что можно воткнуть только маааленькую флешку и то еле-еле, логика поиска и переключения радиостанций так и осталась для меня загадкой, радио ловит плохо, звук - откровенно плох... Климат-контроль не понравился, больше морозит, чем автоматически регулирует, вернулись с юга простывшие. При этом ещё и шумно работает. К тормозам без претензий. Кузов... с виду всё хорошо, но сделан как из консервных банок, громыхают и двери и багажник, задний номер крепится так, что он при езде дребезжит (приходится что-то подкладывать. Всё такое легонькое, ручки дверные люфтят. Аналогично и качество салона, всё красиво, но жесткое и пачкается сильно. И эта нелепая глянцевая черная вставка на весь салон.... И самое важное - катастрофически неудобные сиденья.... Затекает всё, и спина, и попа, и руки, которые деть некуда из-за хилого подлокотника. Для меня полторы тысячи км. до юга превратились в пытку, потому что пятая точка заболела уже через два часа. Изнылись все, и водители, и пассажиры. Причем пассажиры были разных комплекций, высокие и низкие, полные и худые, дети и взрослые. Для кого они делались - я не знаю, но всё положительное впечатление от машины они испортили напрочь, я в эту машину больше не сяду.... Извольте, это пытка.....

Несколько слов о владении в течении четырёх месяцев Chevrolet Orlando.Больше я на нем ездить не смог.Автомобиль покупался новым взамен восьмилетнего Ford Galaxy 2.Радость покупки таяла с каждым днём и чем больше я на нем ездил , тем больше мне хотелось его продать. Но обо всем по порядку. После нескольких дней езды, я не понимал как семейный автомобиль может быть с подвеской от Порше, но не всмысле управляемости и устойчивости, а всмысле жесткости.Машина содрагалась даже от маленького камушка не говоря уже о проезде через рельсы или попадания в яму.Далее меня начал доставать звук мотора, я конечно не претендовал на звук рядной шестерки bmw, но так завывать после 80 км/ч достанет любого.Про дальнюю дорогу вообще молчу. Плюс к звуковому сопровождению добавлялось полное отсутствие разгона.Галакси всего на 4 л/с мощнее и на 200 кг тяжелее, но ехал несравнимо резвей, а управлялся вообще на недосигаемом для шевроле уровне.По вместимости салона автомобиль спроектирован на маленьких китайцев.Я не думал что при длине автомобиля почти 4700 мм это между прочим почти на 30 см. длиннее VW Touran, я ростом 180 см. не мог сесть сам за собой не касаясь коленями передних сидений.А если посодить 7 человек то от багажника остаётся одна улыбка, впрочем как и на многих компактвэнах.Далее проехав несколько тысяч километров я обнаружил маленькие вмятины на капоте от камушков, металл просто фольга, а застряв на даче на безобидном холмике и поддомкратив переднее колесо, не мог открыть переднюю дверь, автомобиль перекосило.Такого у меня небыло даже на 15 летних авто. Орландо был у меня больше года назад, брал я его за 800 т.руб., но смотря на цены сегодня, а это между прочем далеко за миллион, меня одалевает вопрос неужели его кто то покупает.Он конкурент Лада Ларгус, на котором мне тоже довелось поездить, но никак ни Ford Galaxy который на несколко уровней лучше, хотя по стоимости они не сильно отличаются. Сейчас езжу на Dodge Grand Caravan 2009г. 3.3 и получаю много положительных имоций. Кстати по цене Dodge вышел чуть дешевле проданного Chevrolet.

Доброго дня, уважаемые форумчане. Есть немножно свободного времени, решил написать отзыв. Авто приобрел по системе трейд-ин, после тест-драйва. Мой трехлитровый аут забрали за хорошие деньги в зачет Орлика, плюс автомобиль в ценовом диапазоне 1490000 на тот момент комплектация LTZ плюс сигналка, коврики, резины и т.д. с пробегом 1500 км. стоил 965000, разница есть, весьма ощутимая, я так считаю. Тем более ни разу в жизни не было нового автомобиля, ну или практически нового. Сразу отмечу, что автомобилей искатал достаточное количество, абсолютно разных. Что понравилось: довольно приятно оформленный салон, внутри уютно. Места достаточно. Снаружи на любителя, но что-то в нем однозначно есть. По трассе 1000 км. в одну сторону проходят довольно комфортно, разве что мотору "лошадок" не всегда хватает, хотя если не бояться громкого рычания, едет довольно сносно, до 150-160 вполне. Расход пока не сильно отличается от Аута 3.0, я так понимаю обкатка еще не прошла, всего 6000 на одометре сейчас. Датчики дождя/света присутствуют, работают вменяемо, на "Кашкае" хуже было, никогда не понимал алгоритм включения. На Ауте их вообще не было. Кстати Аут и Кашкай били последними в распоряжении, поэтому свежи еще воспоминания. До них еще штук 30 разных было, но это уже для личных бесед с "комментаторами". Третьим рядом сидений еще не пользовался, но, подозреваю, что придется в деревне родственников покатать) Там всегда найдется к кому и куда. Низковат спереди, юбка бампера цепляет за бордюры всегда. КАСКО недорогая. Каких-то проблем еще не было, рановато мне кажется. Удобные сиденья, абсолютно вменяемая работа климат-контроля. Не предел мечтаний, но абсолютно опрятный и ладно скроенный автомобиль, в своем ценовом диапазоне. Ну все, начинайте "закидывать" шапками, я в окопы )))

Отличный, простой, надежный, удобный... Ну, может быть чуть порезвее бы моторчик, (но, думаю дизелек решит и эту проблемку, хотя за надежность дизеля не скажу , не знаю ) .

что-то среднее между универсалом и джипом, на дороге чувствуешь себя уверенно, дорога просматривается с высока

Всем здравствуйте. Строго не судите, первый раз пишу. До шевролёта был акцент-3 года, потом новенькая королла. Из-за денежных затруднений, пришлось её продать через год. Потом ещё полтора года был форд маверик, ещё столько же пассат б5+ и вот наконец дело дошло и до шевроле..решение о смене машины было принято по причине ожидания третьего ребёнка и осознания того, что весь мой гарем( две девки и ожидание третьей) с набирающимся при каждой поездке полным багажником трусов, уже не влезал. Шёл октябрь. Начал смотреть б.у. минивэны. Караваны глядел, очень много рухляди, хотя внешне вроде ничего. Ещё мазды мпв глядел, но они тож довольно стренькие уже. В общем ничего стоящего в хорошем состоянии и без вложений не нашлось . Поэтому было принято решение некоторую сумму занять и купить новую. Из "новья" набиралось только на зафиру и шевролёт. Зафира не понравилась жене из-за передней стойки лобового стекла, а мне не приглянулась трансформция салона.. Пошли орланды глядеть. Понравился больше, попросились с супругой на тест-драйв. На тесте была только бензиновая версия. Поездили. После пассата с его 170 л.с. динамика ну совсем уж не впечатлила, а с учётом того, сколько барахла с собой часто берём. Короче, надо было что-нибудь думать. На дизель сначала не обартил внимание, т.к. у меня его раньше просто не было. Пришли снова..Но цена у него была увы на порядок выше. Но на счастье, супруга помониторив и-нэт, нашла машину 2013 года со скидкой за 950 тысяч. По факту, на момент покупки автомобилю было уже 1,5 года. Приехали, посмотрели, забрали. Первые впечатления: расход приятно удивлял и продолжает удивлять даже после обкатки, на данный момент уже 5 тысяч накатал. Печка работает очень интенсивно, что тоже радует. Немного непривычно то, что двигатель греется долго, но это насколько я понял из прочитанных форумов, норма. Свет так себе, думал с такими-то плафонами лучше будет. В салоне в принципе всё устраивает, кроме материала: уделывается детьми моментально. По этой причине было принято решение купить чехлы из экокожи ( по сути тот же дермантин). Описывать качество пластика, эргономику не буду, у каждого свои вкусы. По мне так нормально. Из минусов: нет возможности направить поток тёплого воздуха в ноги и одновременно на стекло..климат какой-то непонятный. Наверху жара , а в ногах холод. Как-то так. Нашел ещё один минус: снег очень здорово набивается в верхнюю щель задней двери. Отчего при открывании попадает в салон со всем вытекающим. Также на скорости более 100-110 порой чувствуешь , что "задница" забегает немного вперёд при затяжных поворотах..неприятно в общем, особенно после пассата, который ехал в подобных ситуациях как влитой. Подвеска жестковата, однако при хорошей загрузке едет очень достойно. По мне так не критично. На новогодних праздниках появилось время, решил антикор сделать самостоятельно. загнал на яму в гараже, помыл высушил, обезжирил и офигел от того, что днище практически не защищено. Сняв подкрылки, обнаружил там полость, в которую мог залезть по пояс бес проблем. Ну почему нельзя было багажник пошире сделать, не понимаю. Вообще, для тех кто машину для себя берёт с планами поездить по-дольше, рекомендую антикор сделать. У штатных подкрылков есть щели в стыках, через эти щели набивается снег и прочее. Под подкрылком металл вообще ничем не защищён, поэтому если есть возможность, то сделайте. В целом, машина устраивает, всё что мне нужно, а именно третий ряд сидений, большой объём, экономичность, приемлемая динамика, всё на месте.. А, чуть не забыл про расход: Зима , город у меня в Рождество по городу показал максимальный 9,6. Это когда мороз на Рождество под 30 ударил, если кто помнит. Трасса 6,5-7,4 при скорости в среднем 100-110 и при существенной загрузке. Без неё где-то на литр меньше. В общем всё. Какие вопросы будут , пишите в коментарии, по мере возможности буду отписываться. Надеюсь, кому-нибудь поможет.

Никогда не думал, что можно купить новый автомобиль известной марки стоимостью под миллион и так разочароватся. До этого ездил на Ford Galaxy 2 решил купить новый авто, отъездил четыре месяца и продал.

В средних комплектациях - вполне честный аппарат за те деньги, какие за него просили до Олимпиады: около 840тысяч +/- за новый. Цены начала 2015 года - полный бред, т.к. машина, всё-таки, чистый "бюджетник", пусть и прилично сделанный, и на категорию "больше ляма" не тянет. Не чудо, не откровение, но достойно и даже в чём-то интересно.Кузов, отделка, сиденья - оригинальные. Во всём остальном это сплошной стандартный GM. Всё общее с Крузом, Астрой, Зафирой.Заявленные 140 сил с автоматом у такого "сарая" ведут себя своеобразно: машина едет хорошо, "прёт" что с грузом, что без, но динамики нет. За такое поведение получил кличку "ЛиАЗ".

Впечатление хорошее. Всё нравиться. Специально брал механику. Хороша на поворотах. Когда отрегулировал водительское сидение под себя "прошла" поясница. Ещё на гарантии. Сборка корейская. По обслуживанию только расходники . Больше ничего не менялось. Да и прошла только 6000 км. Езжу только летом. Редко в сухую погоду зимой если нахожусь на берегу. Был соблазн купить Пыжика вагон, потом Ауди Q7 Но жалко расставаться с экономичной мащиной .Хотя был предложен обмен на Ауди Q7 2012 года. Хорошая машина, но дороже гораздо и по бензину , и по обслуживанию. Вот горе, ценю красоту как в женщинах, так и в машинах. Но пределу этому нет. Держу себя в узде. И радуюсь, что принял правильное решение купив свою серебрянную, неприхотливую, скромную, и вместе с тем вольяжную , желанную красавицу.

Приобрел авто в январе этого года пробег 24000 км в целом хороший семейный автомобиль. Читал много отзывов многие пишут плохая динамика низкая скорость большой расход тяжело поднимается в гору. Ради интереса можно сказать провел не большой тес-драйв поехал семьей в Крым и чтобы сократить расстояние проехал по трем видам покрытия, так сказать, среднее бездорожье, трасса и горы. На всех покрытиях машина ведет себя хорошо, по трассе средняя скорость 130-140 кмч, дорогу держит отлично, на обгон идет хорошо, в гору поднимается без всяких напряга да и расход не большой. До этого был Форд Фокус 3 в комплектации спорт, динамика одинаковая, хотя, Орлик тяжелее. Минусов пока нет единственное шумоизоляцию бы получше.