расход топлива, управляемость, дизайн кузова, динамика, качество сборки
дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, шумоизоляция
Машинка в пользовании была 5 лет. Брали новую из салона, для супруги, как первый автомобиль! Маленькая, юркая, маневренная, изумительная в парковке-паркуйся хоть боком, хоть задом, хоть передом!!! Расход топлива зависит от стиля вождения. Может быть и 4 литра и 8 литров. Трасса Житомир - Львов, 400 км., время в пути 3.5 часа, лето, кондер вкл., расход 8 - с нарушением правил!!!. Дорога обратно 5.5 часа расход 4 литра-с соблюдением правил!!! Просьба не ругать!!! Коробка роботизированая - это простая механика с элетронным блоком переключения передач. Сцепление одинаковое- только в механике меняется диск сцепления, а в роботе весь комплект (корзина, диск, выжимной). После остановки передачу выключать, держать на тормозе нельзя. Цена комплекта сцепления ASIN (Япония) 3000 грн. +- 100, 200 грн - оно устанавливается на заводе. К официалам не обращайтесь у них оно стоит около 10000 грн. Пару раз катался в Москву. В дальней дороге не устаешь. Спать в ней удобнее чем в Ситроен С4 Пикассо!!! Это если один человек. Шумоизоляции нет, акустика так себе. Кто любит качественную музыку прийдется поработать!!!Масло двигателя 3 литра, щетка дворника 1, резина за счет размера недорогая на этом экономия. За время эксплуатации протерся патрубок системы охлаждения. В него упирался какой то датчик!!! Обратите внимание!!! Еще про коробку, она подстраивается под стиль вождения!!! Для динамичной езды ей надо дать понять чего вы от нее хотите (условно погазовать), и тогда она начинает переключатся позже, на более высоких оборотах двигателя - тогда она летает(относительно). В ручном режиме удобнее пользоваться ручкой, а не лепестками (субъективно). В общем хорошая машинка!!!!!!!!!!! Буду рад если кому то помогло при выборе!!! Супруге покупаем автомобиль повыше классом!!!
-экономичность -отличный дизайн -лучший вариант среди мелких автомобилей аналогов
Недостатков нет.
Очень экономный и компактный автомобиль. Легко паркуется и отлично передвигается в условиях городских пробок.
Необычный и современный дизайн автомобиля .
Соответствие: цена-качество.
В условиях дороговизны топлива-это очень хороший вариант автомобиля.
Возможность использования в езде как коробки автомат,так и возможность езды посредством подрулевых лепестков на механике.
Очень удобная,легкая в управлении,то,что нужно для девушек и женщин!Маневренная,экономичная,легко разворачиваться и парковаться!
Великолепная машинка. Везде и всюду на ней. Паркуюсь где угодно. По трассе свободно летит моя пташка 120, а то и 130. За время пользования, тьфу, тьфу, ничего кроме расходников не меняла. Каждые выходные на дачу, по разным местностям. Зимой с пол оборота заводится. Я довольная. Расход мизер. Рекомендую! Пробег более 180 000 тысяч уже.
дизайн кузова, динамика, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость
дорожный просвет
Доброго дня всем! Джампи 2009 года 2.0 hdi в длинной базе. Переделанный с грузового на пассажира. Владею машиной почти 3 года. Взял с пробегом 230000 и наездил еще 40000. Впечатления двоякие. Машина используется для работы в основном. В плане вместимости тут все идеально и не придерешься. Один раз перевозил больше тонны строительных материалов. Правда после этого начал травить один из пневмобаллонов. Каждый по 3500 обошелся мне. Здесь сзади пневмоподвеска стоит. Зимой при сильных морозах жопа пару раз садилась и становилась очень жёсткой. При потеплении все без проблем работало как надо. Пневмокомпрессор найти где-то на разборках нереально, а новый от 17000 грн стоит. Вообще ходовая довольно надёжная, передние рычаги идут в сборе с шаровыми опорами. Цены адекватные на них. Двигатель очень надёжный. Ремонт турбины обошёлся в 12000 грн. Потекла рулевая рейка, ремонт встал в 14000 со всеми запчастями. Попал на ремонт топливной: замена 2 форсунок, 1 реставрировали и ремонтировали тнвд. Всё это встало в 46000. Расход 9.5-10.5 в городе и 8.5 с 7 пассажирами и кондером по трассе. [ не верьте тем балаболам,которые в своих объявлениях пишут 7/6]. Динамики хватает и в городе, и на трассе. Зимой печка прогревается очень долго. Если ездить с работы/на работу, то порой вообще не успевает нагреть салон. Обычное ТО обходится в 2500-3000. Экологию всю удалил, но пришлось дважды перепрошивать мозги из-за наших "специалистов". Клиренс маловат на родной резине, некоторые ставят 215/65 r16 и тогда уже получше становится всё. По поводу ремонтов: далеко не на всех СТО будут браться за такие машины. Сигнализацию только на четвёртом захотели устанавливать, многие сразу говорят,что не будут браться за машину. Свечи накала поменять - это то ещё приключение. ЕГР самому достать почистить очень сложно и без матов невозможно сделать... В общем если брать машину не ушатанную,то будете очень довольны ей. Отличная, что для большой семьи,что для бизнеса. Но если за машиной не следили,то будет пить много крови и средств.
