176 отзывов о Fiat Punto

Я очень довольна им. Подоходя к нему, не могу налюбоваться.
Внешность очень стильная, вообще - это мой первый автомобиль, следующий тоже будет fiat, скорее всего BRAVO.
Недавно проколола колесо, так вот, ехала с проколом почти 40 км и нечего не заметила, пока на МКАДе не стали сигналить проезжающие мимо машины. Теперь я еще больше люблю свой авто.
Для девушки очень даже хорошо.

Во первых, машинка Гранд Пунто, от старой, отличается большим размером. Вообще, что бы закрыть сразу тему вместительности салона, скажу просто,- машина для двоих. На водительском месте очень удобно, сидение регулируется во всех направлениях, в том числе и по высоте. Руль тоже порадовал, пухлый, удобный, с приливами (утолщением) в месте хвата- очень удобно. Регулируется по высоте и по длине, редко встретишь на машине такого класса! На заднем диване втроём тесно, хотя для ног места больше, чем например в десятке. Ещё один факт, по середине идет технологически туннель для кардана, хотя машинка переднеприводная… Поэтому, третьему сзади не очень! Багажник, увы… Маленький, можно конечно легко сложить заднее сидение, кстати, складывается только целиком, то вполне можно нагрузить! Да есть ещё в нём розетка- прикуриватель, например для холодильника. Салон порадовал шумоизоляцией, тихо, ничего не скипит, не гремит. Приборы отлично читаются, как днём, так и ночью, имеется большой экран компьютера, на который можно вывести почти всю маршрутную информацию, правда надо привыкнуть, русского языка там нет! Двигатель 77л.с., ОЧЕНЬ ЭКОНОМИЧНЫЙ, 6,2 трасса, 7,4 город! Лошадей вполне хватает, правда начинает хорошо тянуть с 3500 и до 5500, потом до 6500, но толку нет! На машине стоит механическая роботизированная 5- ти ступенчатая коробка, работает как автомат и как механическая. Пользоваться трансмиссией очень удобно, даже в автомат режиме, легко качаешь рычаг вверх или вниз, и она послушно переключает передачи, не выходя из режима авто! По легкости он похож на компьютерный джойстик. В обычных городских режимах немного тупит с переключениями и еще очень торопиться воткнуть высшую передачу. Наблюдал как на скорости 55- 60 смело врубает 5! Конечно, всё зависит от режима езды, если гонять, то коробка подстроится под стиль вождения и начинает перебирать передачи так, как ты этого хочешь! Ещё одна особенность, время переключения проходят намного быстрее, чем на обычной механике! Управление- Управляется на ура! Руль имеет четкий ноль. Кстати он имеет электра - усилитель с переменным усилием, точнее два режима, «город», и «трасса». В первом, режиме крутится как маленькая крышка от «кастрюли» в руках, Супер! В поворотах минимальные крены, правда, подвеска не имеет больной ход, и её зажали, жестковата! Для дачников машина не подойдёт. У меня нет системы ESP «антизанос», на больших скоростях пару раз переоценил возможности авто и чуть не вылетел с трассы в крутом повороте! Машина резко срывается в глубокий занос задом!!! Так что, если надумаете покупать, заказывайте систему ESP! Порадовал меж- сервисный пробег, 15000км. Пока ничего не беспокоит, все работает, ничего не ломалось и не отказывало. Для города отличный вариант! На этом пока всё, дальше будет потом!

автомобильчик понравился сразу после того как только сел в него первый раз!Есть такое вот сразу моё-это точно про него!Такая интересная итальянская загадка внутри больше чем снаружи до сих пор удивляюсь!Бежит машинка уверенно звёзд с неба не хватает,но и не теряется в общем потоке!такой городской автомобильчик очень экономичный!вот только прихотлив к некачественному бензину,коего на просторах нашей родины хоть отбовляй!иногда конечно по нашим дорогам случаються и пробои из-за короткого хода подвески,да и резина размерность маловата!А так всё почестному достоиный автомобиль за небольшие деньги!я бы сказал так СВОИХ ДЕНЕГ СТОИТ!!!!

Привет, PUNTOmanы!!! Мы с женой, поездив 2 года и страшно разочаровавшись. ни много ни мало, как в Мерседесе(!), срочно нуждались в авто... В числе рассматртиваемых вариантов был и Пунто. Причем не на первых ролях. Однако из-за поджимавшего времени, откинув другие тачки по ряду причин, все-таки взяли его. Кроме того, что он был в отличном состоянии, жена запала еще и на цвет. Еще-бы - оранжевый металлик!!! :) Хоть он и женский автомобильчик, однако я сам первые 2 недели с него не слезал. По сравнению с другими малышами понравился салон и шумоизоляция. Интерьер симпатичный, все удобно. Сложив заднее сиденье вывезли кучу хлама из квартиры, где идет ремонт. В общем, машинка класс! Не хватает, конечно автомата... Но 1.2 в городе вполне достатачно.

Супер!!!!!!!! Веселый двигатель, четкий руль и КПП, упругая подвеска, очень удобная эрганомика, немного неуместно стекло в передней стойке-мешает боковому обзору, но это дань моде да и безопасность диктует свои условия. Высоковата цена, но имидж не позволяет автомобилю быть дешевле конкурента: брата близница OPEL.

Итак, имеем FIAT Grande Punto 1.4 Dynamic с премиум-пакетом и новым карвингом. постараюсь более-менее сжато выложить свои первые впечатления как полноправного владельца.начать, прежде всего хочется с того, что тест-драйв - это все для лохов и разводилово =) первый же час катания на СВОЕМ пунто показал, что машина куда адекватнее и, я бы сказал, глубже чтоль.во-первых, к моей великой радости, ГП все же итальянец. это я про габариты и ближний свет. они все же ВЫКЮЧАЮТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИ!!! мы спасены! дело в том, что у них хитрый режим: глушишь мотор - фары выключаются. Но включить после этого габариты на стоячей машине можно. Вообщем, буду разбираться.во-вторых, всем кто думает о ГП - однозначно премиум-пакет. меня ввел в щенячий восторг двухзонный климат. сравнивать его с климатом стописятпятой также неправильно, как сравнивать саму стописятпятую с ГП =))) ноги потеют моментально. все очень логично и эргономично. вообщем, один чистый оргазм. кстате, а премум пакет входит mp3-магнитола blaupunkt (надо заметить, весьма символично. голубая точка в жирной =)))). при этом 6-тиколоначная аккустика мне лично вполне понравилась. хотя, сравнивать её с 12-колоночной аккустикой моей бывшей 155 опять же некомильфо.в-третьих, мотор. признаюсь, половину пути до дома уныло смотрел в тахометр и со слезой вспоминал благородный рык В6. и казалось, что мотор совсем не едет. более того, было совершенно понятно, что он попросту тупит. однако, причина оказалась ровно во мне и в моих приобретенных в Гетце комплексах. я жал на педаль лишь в полсилы. вспомнив же, что её можно упереть в пол, я был приятно удивлен. жоскаго удара в спину естественно не последовало, но глазки немного сузились =) надо сказать, что кокпит ГП устроен очень интересно (раньше ездил тока на вафлях, потому могу слашить) - педали глубоко под панелью, а руль и рычаг прямо перед тобой. при этом все правильно и удобно. просто приборка как бы нависает над ногами. меня это забавило.подвес. ничего особенного сказать не могу. точно не стописятпятая =) немного валкая. и руль не порадовал. на кольцевой на 120 приходилось всегда чуть-чуть искать нулевую зону. возможно, трудности перехода с гидравлики на электрику...багажник нормальный. 4 15" колеса с резиной влезть должны (я не пробовал =)). по карйней мере 4 15" диска там друг друга не находят =) сидухи мегазачот!еще одно наблюдение. на улице -8. я приехал на прогретой машине. пожрал там. другой хернёй позанимался. и ровно черз 2 часа снова сел в салон. типло бля! типло как дома. то есть шапку можно снять. и перчатки. гетц, например, вымерзал весь и целиком за 15-20 минут. надеюсь, что это не случайность =)))

В августе месяце получил права и имея в кармане 3500грина стал ездить выбирать авто, даже писал сюда в редакцию , не помню что посоветовали) до покупки машины я осмотрел хонды цивик 90 года и форд сиера тоже начала 90, остановился на фиате, показался довольно новым (кузов оцинкован) машина после торгов была куплена за 2200 грина. Внутри понравилось, однако не хватало мне , как начинающему водителю, тахометра. машина едит плавно и довольно тихо, разгоняется правда довольно туго. но в лифортовском тонеле мне удалось дойти до 160км в ч. причом на скорости идет уверено, приседает. Вообщем проблемы начинаются на кочках, задняя подвеска зависимая без стабилизатора устойчивости, на колодцах магнитола замолкает, на лежачих полицейских тоже надо быть внимательным. у меня рост 195, но внутри нет никаких неудобств

Очень хороший автомобиль. У меня он уже как год. После покупки вложил немного денег в него. Поменял много чего в подвеске и тд. Перебрал коробку (после агрессивной езды навернулся подшипник первичного вала). Всё сделали замечательно. Масло залил синтетику мобил 1 (5на50)- чтоб мотор подольше пожил.Автомобиль очень резвый! Кручу его до 6500 оборотов просто легко (специально для этого залил синтетику) на пониженных передачах ведёт себя просто замечательно! Я рад за этот автомобиль:) Машина просто предназначена для городской езды, но не для поездок , т.к больше 160 они не поедет! Точней поедет, но на больших оборотах, а зачем перегревать двигатель?Маленький, везде пролезает в любую щелку, самое главное надо уметь ездить на таком авто! Это ж Фиат:) впервые связался с итальянцем и очень доволен.Так что покупайте Пунто не задумываясь! Есть у них ещё турбированные версии. Удачи на дорогах!

Машина была куплена жене в качестве учебной, на год, при условии сохранности внешнего вида. Пробег на момент покупки - 105000 км, 1997г. в. Прежняя хозяйка старалась следить за машиной, но без проблем не обошлось. Убиты были сайлент-блоки задней балки (болезнь Пунтиков на плохих дорогах), слегка подтекал радиатор, был помят порог с полным срывом заводской краски. Кроме того, глючил датчик подачи топлива (маленькая красная форсуночка на комбинации приборов), причем в момент его загорания резко возрастали холостые обороты до 2000. С него и начал. Оказалось, всего лишь окислился контакт датчика температуры жидкости: компьютер получал фиктивную информацию (заниженную температуру) и подбрасывал топлива в форсунки. Исправлено куском наждачки за 5 минут. Сайлент-блоки обошлись с заказом в Питере по Инету и с работой на АвтоВАЗе в 3000. В радиатор залил Winn-овскую присадку, и течь прекратилась навсегда (во всяком случае, до конца годичной эксплуатации). Комплектация простейшая: практически ничего нет, только 2 э/сп, противотуманки, подогрев водительского сиденья. Кондея нет, ГУРа нет, мотор 1, 2, МКПП. Короче, FIAT Punto 75SX, модель 93-97г. в. Теперь о моих оценках. Безопасность - 3 балла: нет ни одной подушки, хотя тормоза и управляемость отменные. Комфорт - 4 балла: удобные сиденья и посадка, очень просторно и спереди и сзади (удивительно при таких размерах! ), удобно управлять всеми ручками.Не понравилось: 1. Кнопки стеклоподъемника надо удерживать до конца процедуры; 2. Не регулируется рулевая колонка; 3. Жестковата подвеска (хотя кому-то и нравится, можно не бояться пробоев) зато в виражах - супер; 4. Мало кармашков и полочек. Понравилось: совершенно бесшумный мотор. Прогретый не слышен абсолютно - ни рядом с машиной, ни тем более внутри. Ходовые качества - на 5. Очень шустрая машинка, отличный прием и передаточные числа в МКПП, двигатель хорош на любых оборотах, даже при троганье с места на 3 передаче (жена! ) едет! Руль на ходу без ГУРа очень легкий и в то же время чётко ощутимый. Дорогу держит просто отлично, причем даже на предельных скоростях - до 170. На трассе просто кайф от такой малютки, ощущение, что она прижимается к дороге. Надёжность - 4 балла: всё же задний мост уязвим для плохих дорог. Кроме того: к восьмому году появились какие-то сверчки в задней части салона. Возможно, при установке чехлов на сиденья (все сиденья снимали) плохо прикрутили крепеж, и дверные панели ослабли. Но к торпеде претензий по скрипу нет. Не понял обогрева водительского сиденья: лампочка на кнопке загорается, а тепло не чувствуется. То ли обогреватель глубоко спрятан, то ли чехол с поролоном тепло плохо пропускает, но зад ни разу не обжёг. Но это всё к оценке за комфорт. Кроме того, явно европейская печка: для уральской зимы её не хватает. Ещё по надёжности: за год ничего по серьезному не ломалось. Перестал крутить стартер. Снял (легко), разобрал, почистил. Просто внутри всё позеленело (видимо, на ходу попадает на него вода и грязь). Заработал как новый. Перед самой продажей замолчал сигнал. Скорее всего, сгорел предохранитель, но вникать уже не стал. Немного потеет маслом двигатель, но масло не жрёт: от замены до замены хватает без долива. Просто очень мало болтов, прижимающих к головке клапанную крышку. Это конструктивно и, видимо, неизбежно. А в целом машина очень ремонтопригодна. Оценка внешнего вида - 5 баллов! Всё-таки против итальянцев - все слабаки по части дизайна. Кто-нибудь назовёт хоть одну аналогичную модель 93г., на которую через 12 лет не страшно смотреть? Достаточно вспомнить ФВ Поло, Ниссан Микру, Форд Фиесту, Пыжиков, да ещё хоть что. Ужас! А Пунтик и сейчас красив и современен, особенно в ухоженном кузове, и не уступает по дизайну новым корейцам и европейцам. Ещё отмечу отличное кузовное железо (ни точки ржавчины, даже на битом пороге, где краски не было неизвестно, сколько лет), легко откручивающиеся болты на ходовой (ни одного прикипевшего! ). Очень интересный случай: дырка в родном глушителе и такая же в резонаторе, но шума совсем нет! Любая "жига" орала бы как с "прямотоком". Они с двойными стенками, что ли? Катализатор не расплавился даже за 8 лет эксплуатации на неизвестно каком бензине, выхлоп при честном прохождении ТО на ПИКе соответствует Евро-3. В целом Пунтик, несмотря на размеры, - мужская машина. Даже зеркальца макияжного в водительском козырьке нет. И я при каждом удобном случае с удовольствием в него садился, ни разу не почувствовав ущербности. А как классно можно на нём "топнуть"! Причем основная дурь из него лезет на последних трех сантиметрах хода педали акселератора. Именно на этих трех сантиметрах он набирает со 120 до 170! Словом, расставаться было жаль. Жена при продаже плакала, даже зная, что на другой день сядет в новую иномарку! А кто видел в "За рулём" новый Пунто-Гранде? Вот красавец! Взял бы при всех недостатках ФИАТов, но, увы, отсутствие дилера(а, следовательно и сервисного обслуживания) и цена - делают это нереальным. Рекомендую как мужчине, так и женщине, особенно модель следующего поколения (с 99г.). Если пробег не больше 120000, можно смело брать. Для города - отличная машинка. Если выбор стоит между 7-8 летним Пунто и 3-летней "девяткой" с пробегом до 60000 (примерно одни деньги) - даже не думай! Италия - avante!

"Пунто" мне запала в душу еще в 1996 г. -- потому что в Лондоне треть народа на них ездила. Но только в прошлом (2002 г. ) году на ее покупку нашлись "лишние" деньги. Ужас как приятно покупать новенькие машины -- пусть маленькие, да удаленькие: 16 клапанов, кондиционер, омыватель фар, подогрев передних сидений, сабвуфер, межсервисный пробег 20000 км!Правда, скоро меня стало беспокоить то, что цифры продаж "Новой Пунты" не растут. Многие мне стали говорить, что "ты мужик странный, за такие деньги купил бы лучше что-нибудь поприличнее и побольше... трехлетку-седан Вектра, например" и т. п. Так вот, ночью я даже пошел с рулеткой мерять ширину дверей у своей Пунты, Нексии и "девятки". Что вы думаете ? -- у Пунты двери оказались шире, чем у этих машин, которые зрительно кажутся больше. Действительно Фиат больше внутри, чем снаружи!За год я проехал немного -- 12000 км. Машина только радует. Но подвеска для ям недостаточно энергоемкая. Как-то я пролетел приличную выбоину на скорости 70 или 80, так мои пассажиры сзади сказали, что отбили себе кое-какие места... Тем не менее, сутолоке и на шоссе не чувствую, что это "тихоходная табуретка". Меня, правда, пытаются поставить на место гордые обладатели Саабов-9000, мигающие сзади фарами после старта на светофоре...Салон нормальный и для пятерых, а коляску и детский велосипед цепляем на крышу и едем 90-100. Можно и намного больше -- просто с детьми страшновато. Пока класс "Б" явно не уважают -- в этом некоторое неудобство. Даже такое старье как Вольво-740 или наши десятилетние Нивы и "шестерки" порой начинают реветь сбоку и пытаются обогнать... Их хозяева думают, что у них-то машина посерьезнее... Это мнение не сломать. Так что теперь я говорю, что купил Пунту, чтобы самому поучиться ездить, а затем жене оставить -- ездить в Рамстор за хлебом. А сам жду Бентли по спец. заказу...

Приобрел данный аппарат случайно - продавали хорошие знакомые и недорого. Вообще изначально к итальянцам относился с недоверием, но сейчас свое мнение изменил. Пробег на момент покупки ноябрь 2000 года составлял 19000 км. Комлектация стандартная для 75SX: электропакет, подогрев сидений. Эксплуатация круглогодичная, но езжу в основном до работы и обратно, поэтому на данный момент пробег всего 51 000. Т. к. машина была уже без гарантии, то обслуживать на фирменном сервисе необходимости не было, довольно быстро нашел через Из рук в руки неплохой сервис, ребята занимаются только итальянскими машинами Фиат, Альфа, Лянча, цены реальные, есть свой склад з/ч, вообщем делают быстро и хорошо, для меня еще показательно еще то, что сами они ездят только на итальянцах. За три года эксплуатации поменял передние и задние амортизаторы (160 у. е. за пару с работой), сайлент-блоки задней балки, генератор (220 у. е. ), в остальном плановые ТО каждые 10000 км, масло, фильтры, диагностика, все вместе с материалами и работой - 60 у. е. В целом ремонт и з/ч недорогие, тем более, что больших проблем слава богу не было.Движок 75 лошадей достаточно резвый для этой машины, на трассе спокойно идет и 170, хотя я считаю оптимально 130. Идеальный вариант для города, расход бензина (лью 95) 5, 5 - 6 л/100 км. Зимой не было проблем с запуском, хотя аккумулятор менял при покупке, т. е. 3 года назад. Как и одноклассники внутри Пунто больше, чем кажется, хотя багажник однозначно маловат. Очень неплохой автомобиль для города и спокойного водителя, достаточно надежный и недорогой в обслуживании. Сейчас уже конечно пришло время расставаться с ним, пока вибираю между новым Фокусом или 3 летним Опель Вектра, Астра.

Я проехал на нем 75000 км и по болшому счету, проблем не было вообще, свечи, думаю здесь не проблема отдельно взятого пунто, это с нашим бензином, наверно, всеобщая проблема.По поводу динамики. 1.2 16-клапанный моторчик..Крутить есть смысл да 5-5.5 тысяч. Начиная с 3000 оборотов везет очень неплохо для 80 л. с., хотя здесь немало и от общего впечатления от этого - рев мотора, свист ветра за окном и все остальное делают свое дело.. Вообщем, ездить можно..Разгонял до 185 по спидометру, не знаю сколько в реале было.. наверное, паспортные 172 км/ч.Как то собирались, устраивали игрушечный дрэг - вот там отличился, порвав Мицубиси харизма 1.6 на автомате. Может, оно и случайно, но место имеет быть и от этого никуда не деться..В пробке тащиться с длиннющей первой передачей вкупе с отсутсвием тяги на низах - сущая мука.. А в принципе - с другой стороны - может так и удобнее - на второй можно ехать от 15-20 до практически 110 км/ч.. Такая вот машина.. Скорее хорошая, чем плохая.

Фиат - мой первый автомобиль и поэтому он дорог моему сердцу и я с особой теплотой всегда буду вспоминать о нем. Я купила ее уже с солидным пробегом 120000км. Эта маленькая машинка оказалась очень удобной и маневренной для городских улиц такого мегаполиса. В какие только узенькие щелочки мы с Фунтиком (так любя я называла своего железного друга) не протискивались Никогда он не подводил меня, ни разу мы с ним не ремонтировались за небольшой, правда, срок эксплуатации (всего два года). Для машины своего ценового класса -просто замечательный автомобиль. Не могу сказать ничего плохого!!! Ну не особо скоростная, конечно, но для начинающего водителя в самый раз!

Сложились обстаятельства, что пришлось ездить самому на этом а/м. За год эксплуатации пробег 90000 км, вовремя прохожу все ТО а/м на гарантии, проблем так, что бы я не смог ездить не было в принципе, мелочь выявляется на сервисе (в основном ПК машины не понимает что в неё заливают) стирание ошибок. Есть один минус - шумоизоляция салона, она не слишком хороша, особенно если ездить на штатной резине.Обидно что концерн Фиат не любит нашу страну, не поставляют свою продукцию и не оказывает протэкцию как например Пежо. Машина очень надёжная, неприхотливая и отзывчивая, доволен приобретением на все сто!

У меня было много машин отечественного и иностранного производства, сейчас приобрёл Fiat Punto и могу сказать, что эта свиду "малышка" настоящая находка для города. Внешний вид достаточно дерзкий и современный, внутри вполне достаточно места для высокого роста человека (мой рост 184 см), кроме всего прочего есть всё, что можно придумать. 16-ти клапанный двигатель объёмом 1, 242 см и 80-ти лошадей рвёт, как зверь и в этом ему помогают длинные передачи. Электропривод руля очень удобен в городе при парковке/выезде. Автомобиль маленький, но очень добротно сделан.

Взяли мы эту машину как вторую в семью, очень недорого - цена жужика, одиноко стоящего в салоне, возвращенного из оперативного лизинга после трех лет эксплуатации была всего 3600 Евро! Небольшая подготовка - смена колодок (35 Е), прав. амортизатора (55 Е), замена ремня (не помню) и поехали.Ездит на нем жена, причем ласково они разговаривают - на льду повело, все - мы в ссоре, постукивает справа, говорит - у нас сегодня натянутые отношения. Когда дозволяется мне сесть за руль, скажу однозначно - отъездив, наверное, на 50 марках машин, (может и не за рулем, ведь правда же, иногда сидишь рядом с водителем и можешь сказать и о темпераменте авто и об управляемости и о хозяине пару слов, ну конечно здесь таких не пишут), так вот однозначно - я не ездил на таком скоростном и резвом чертенке.Управление, точные реакции, информативность всего - педалей, пер. передач, руля - все работает отлично. Я конечно мог бы покритиковать тесноватый педальный узел и маленькие зеркала - ну так друзья мои дорогие, в реальной жизни я езжу на минибусе, а там зеркала, как телевизор на 29 дюймов.В городе жужик берет около 6.5-7 литров - сказывается зимний расход, да и к тому-же трудновато расслышать шелест двигателя, даже работаюшего на повышенной передаче. По своим ощущениям - однозначно - жена стала ездить больше, а денежек на бензин тратит меньше. За городом ездим на жужике мало- в основном используем для этого бус - и на пикничок, на лыжи большой компанией. Теперь то я уже не сомневаюсь в том, что люди сидящие за рулем Фиата - это эстеты, ооо, это тонкие индивидуумы, способные оценить и понять прекрасное...Сам- то я когда-то крутил пальцем у виска и думал, ну вот, мыльница, вот, мелюзга на дороге.. Пока, друзья мои дорогие и товарищи не купил ЖУЖИКА - мы теперь его так лаского называем. И все, блин, попал думаю навсегда. Это было первое впечатление от машины, и спустя полгода думаю также, садясь за руль.Ощущения от машины великолепные, думаем продлить эти светлые чувства подольше.Ну а далее, думаю - только ФИАТ.