простор салона, управляемость, качество сборки, динамика, дорожный просвет
качество материалов, расход топлива, стоимость обслуживания, коробка передач
Потрясающая надежность Невысокая стоимость ремонта и эксплуатационных расходов Прекрасный комфорт и шумоизоляция Неплохая проходимость Хорошая управляемость и динамика Большая грузоподъемность
Большой расход топлива (все же с этим не поспоришь) Маленький перчаточный ящик
До экспедишена у меня было много автомобилей. Немцев, итальянцев...наши ведра тоже встречались, америкосы тоже были.Последним до него был линкольн марк 8, который у меня выпросил товарищ ему продать. В итоге денег тысяч 15, лето пора ехать отдыхать.Хотелось большой джип (до того катался полгода на эксплоере 2м)Встал перед традиционным выбором- Форд экспедишн или Шевроле Тахо. За таху была внешность и большее количество предложений устраивающей меня ценовой категории. За экспедишн0 более совершенная система полного привода, более современная модель, более комфортабельный салон, лучшая управляемость. Решил что буду смотреть обе марки и куплю первый хороший попавшийся экземпляр. Ждал я его месяца полтора. Пересмотрел за это время машин 15-20. Все тахи за эти деньги- конченые дрова (во всяком случае мне именно такие попадались). Экспедишны получше, но тоже не ахти. И вот наконец, в один прекрасный день договорился о встрече с очередным продавцом. А ездил, пока у меня машины не было я на старой тойоте- королла моего друга. Итак приехал чуть пораньше, сижу жду... И тут рядом со мной останавливается огромное бежевое тело. Форд экспедишн 1997 Посмотрел, и сразу понял- он мой. Денег хозяин хотел на 2 тыщи чем у меня было. Торговаться не за что. В машине все работает. Кузов ни разу небитый, родная краска. Салон на 5 -, и как специально то, что я хотел- ГБО и ксенон. Стал его умолять отдать дешевле. В итоге косарь он скинул за то что я заберу машину по генералке и снимать с учета буду сам. На том и порешили. Договорились встретиться на следующий день. Я сразу побежал еще денег занять. Ночь конечно же не спал. В итоге на следующий день он стал мой. Поехал с Щелковской к себе на Коломенскую. Первое что поразило- он гораздо больше чем кажется. На эксплоер я в свое время пересел с фольксвагена коррадо и сразу почувствовал все габариты, а к экспедишену привыкал пару недель.На следующий день снял с учета, еще через день оформил на себя и через неделю рванул в горы. Абсолютно без проблем доехал от Москвы практически до границы с грузией. И по горам Северного Кавказа еще с недельку проездил. А потом благополучно вернулся в Москву.Вот так мы с ним и живем с тех пор. Кроме как лучшим другом я его не называю. Никогда он меня не подводит. Эксплуатируется машина каждый день.Частенько мы с ним на дальняки ездим, и всегда тьфу-тьфу-тьфу без сучка без задоринки. За больше чем полтора года у него ничего не сломалось. Все работает- кондиционер, электрорегулировки всего, стеклоподъемники.Скажите, в какую машину можно в багажник положить тонну груза и нормально ехать?Скажите, в какую машину можно посадить с комфортом 8 человек плюс водителя?Скажите, какая машина такого класса при этом за год эксплуатации обойдется менее 30 т.р. включая большое ТО при покупке(без стоимости топлива)Скажите в какой машине можно спать в полный рост втроем?Первый вопрос который задают люди знаком, наверное всем владельцам американских авто: Бл@, сколько он жрет то?Да жрет он немало. От 14 л. по трассе (на круиз контроле со скоростью около 100 км\\ч) до 30 л. по городу в жесточайших пробках. В среднем по городу 23-25л. Но во первых спасает ГБО, а во вторых что вы хотели от движка 5,4? (Недавно меня вез товарищ на лексусе рх 300 у него 22,8 на компе было и это не мой 92 бензин а 95)С ксеноном ночью по трассе просто супер. Одна из болезней американцев-члабый лобовой свет полностью побеждена.Салон. Многие жалуются на "дешевый пластик"... Пластик может быть и дешевый, но почему никто не обращает внимание на качество сборки? Какая мне разница, какой пластик, если он не скрипит? А в остальном какие могут быть к салону претензии, если у меня ребенок ХОДИТ ПЕШКОМ от одной двери до другой? Все очень удобно и под рукой. И пусть все недоброжелатели желчью исходят насчет "миллиона подстаканников ", а мне нравится! И это реально удобно и в пути, и просто пиво попить. Всегда есть куда бутылку поставить.Динамика...тут двойственно. На 1-2 передачах он выпуливает мама не горюй, но на 3-4 динамика существенно падает. В любом случае для машины весом 3 тонны с аэродинамикой кирпича 10 сек до 100 км\\ч считаю нормально.Тормоза и поведение на дороге- тут все супер! Нет никакой валкости, руля слушается отлично, колеи вообще не чувствует. Тормоза- все дисковые, встает как вкопанный (одно но- по моим ощущения склонны к нагреву, и тогда становятся ватными). АБС присутствуетПроходимость. Пусть многочисленные злопыхатели исходят на г@вно, но я еще не заезжал в такое место, откуда бы не выбрался сам. Один раз на стройплощадке заехал в яму с жижей всеми 4 колесами по середину дверей. Думаю: Ну вот- здравствуй маленький пушной зверек... хорошо хоть на стройке- тут трактор легко найти. Ан нет! 4х4 low, коробку в положение 2, и вылез... Полный привод- песня! 4 режима:- Принудительный задний-Автоматический полный: ведущий мост задний, но при пробуксовке задних колес моментально до 100 процентов момента передается на передние колеса (зимой на снегу, льду- сказка)-Постоянный полный-Пониженный полный плюс блокировки (для движения по полному пиндецу со скоростью не больше 40 км-ч)Комплектация у меня самая бедная- XLT. Очень бедная...салон- кожакондиционерэлектростеклаэлектрозеркалаэлектросиденье водителяЕдинственное чего бы мне еще хотелось- это бортового компьютера. А все остальные примочки Эдди Бауэра мне как то не особо (подогрев сидений приводит к импотенции!!! :) )Подводя итог всему вышенаписанному могу сказать, что лучше машины у меня не было...Извините что много букв, просто про такую машину тяжело написать в двух словах. С Уважением Виктор
Автомобиль с большой буквы, Комфортный, Надежный, Харизматичный если хотите...
Как говорится - недостатки - есть следствие достоинств.... Таоке преимущество как размер, в условиях города иногда мешает - на дороге проблем нет, есть некоторые сложности в районе крупных супермаркетов, парковках и т.п. и то по вине некоторых умников которые оставляют машины как им вздумается.
Если Вы многого достигли в этой жизни, любите комфорт и надежность, далеки от суеты вокруг - этот автомобиль - то, что вам нужно.После того как поездишь на нем, начинаешь понимать, что это - автомобиль, а все остальное так... самодвижущиеся тележки...Большой и просторный, качественный и т.д. и т.п.Очень грамотно сделан с конструктивной точки зрения, весьма и весьма надежный - укатать на нем двигатель и коробку - надо ооочень постараться. Есть несколько слабые места в подвеске - шаровые и стойки стабилизатора, но у кого они не ломаются?В остальном - никаких проблем.Салон - комфортабельная однокомнатная квартира, есть некоторые претензии к качеству пластика, но это для американцев традиционно.Если брать - то только комплектацию Эдди Бауэр, потому как XLT уж больно бедная, нет такого ощущения что жизнь удалась, а с Эдиком чувство собственного достоинства - просто через край...Музыка штатная - Hi-Fi Премиум класса с чейнджером на 6 дисков - звук просто офигительный, менять даже мысли нет.Экономичный - для машины массой в 3 тонны - расход трасса - 13-14, город 18-19, зависит от стиля езды, можно и 25 сделать если гонять, но гонять совсем не хочется..:)) Спросите о расходе владельцев более скромных машин о расходе и все поймете.Не слушайте владельцев разных спортивных табуреток и т.п., что мол машина валкая, большая и т.д. - Дишн - совсем другая философия, вам надо понять что ближе, и если это - то поездив на нем вы поймете, что эта - машина несколько больше чем автомобиль, это.... Впрочем не буду объяснять, просто купите и поездите - сами всё поймете.
Наконец то нашел "свой Авто"Впечатлений масса, просто вихрь эмоций!Вспомнил фразу которую читал раньше : "Экспедишен - это боинг, плюсы - большй боинг, минусы - ну очень большой боинг!"В принципе этим всё сказано!Расстраивает только прожорливость 24-26 по городу.У предыдущего хозяина ела меньше...К кпп пока не привык, вот и жгу почем зря.А больше минусов назвать не могу!Мечта, а не машина, если конечно хватит денег на бензин!
НА F-150 2002 ГОДА ЕЗЖУ УЖЕ БОЛЬШЕ ДВУХ ЛЕТ.ПОКУПАЛАСЬ МАШИНА КАК ВТОРОЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ОТДЫХА,НО ЧЕСТНО ГОВОРЯ, Я ТОЛЬКО НА НЕЙ И ЕЗЖУ.АВТОМОБИЛЬ ПРОСТО СОЗДАН ДЛЯ НАШИХ ДОРОГ И ИХ ОТСУТСТВИЯ.Я СТОРОННИК АКТИВНОГО ОТДЫХА.ВЕСНА-ЛЕТО РЫБАЛКА,ОСЕНЬ-ЗИМА ОХОТА,ТАК ЧТОМОЕМУ F-150 СКУЧАТЬ НА АСФАЛЬТЕ НЕ ПРИХОДИТСЯ. ВНЕДОРОЖНЫМИ КАЧЕСТВАМИ МАШИНЫ ДОВОЛЕН ВПОЛНЕ,ХОТЯ НЕ ЛИШНЕЙ БЫЛА БЫ БЛОКИРОВКА МЕЖОСЕВОГО ДИФЕРЕНЦИАЛА.ПРИ ВЕСЬМА НЕСКРОМНЫХ ГАБАРИТАХ СНАРЯЖЁННАЯ МАССА МЕНЬШЕ ДВУХ ТОНН,ДВИГАТЕЛЬ V-8 TRITON С ОКЛЮЧАЕМЫМИ ЦЕЛИНДРАМИ,232Л.С. А КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПОБОЛЬШЕ,ЧЕМ У ИНОГО ДИЗЕЛЯ.ДВИГАТЕЛЬ ОЧЕНЬ ТЕРПИМ К КАЧЕСТВУ ТОПЛИВА,ПАРУ РАЗ ПРИХОДИЛОСЬ ВОЗВРАЩАТЬСЯ С ОХОТЫ НА 80 БЕНЗИНЕ,ДАЖЕ НЕ ПОЧУВСТВОВАЛ РАЗНИЦЫ(ЕГО РОДНОЙ БЕНЗИН-87)ОДЛЬНО СКАЖУ О РАСХОДЕ ТОПЛИВА.ЗИМОЙ,НА ПОЛНОМ ПРИВОДЕ-НЕ БОЛЕЕ 19 ЛИТРОВ В ГОРОДЕ!ПО ТРАССЕ С КРЕЙСЕРКОЙ СКОРОСТЬЮ 120-130 КМ.В ЧАС-НЕ БОЛЬШЕ 15 ЛИТРОВ.К СЛОВ ТА ЖЕ ТОЙОТА ЛЕНД КРУЗЕР 4.7 МЕНЬШЕ 23 ЛИТРОВ В ГОРОДЕ НЕ БЕРЁТ.Я БРАЛ МАШИНУ С ПРОБЕГОМ ЧУТЬ БОЛЬШЕ 50 ТЫСЯЧ МИЛЬ.ЗА ДВА ГОДА НАКАТАЛ ПОЧТИ 70.СЕЙЧАС НА ОДОМЕТРЕ 118ТЫСЯЧ С КОПЕЙКАМИ.ЗА ВРЕМЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ БЫЛО ЗАМЕНЕНО СЛЕДУЮЩЕЕ:АМОРТИЗАТОРЫ RANCHO-ПОКУПАЛ ВМЕСТЕ С МАШИНОЙ В ШТАТАХ-200$КОМПЛЕКТ(ПОМЕНЯЛ СРАЗУ ПОСЛЕ ПОКУПКИ.)ШАРОВЫЕ ОПОРЫ НИЖНИХ РЫЧАГОВ ПО 37$ ЗА ШТУКУСТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА ПО 20$САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА(ЗАДНИЙ) 8 $КОЛОДКИ ПЕРЕДНИЕ 2 КОМП. ПО1400РУБ.КОЛОДКИ ЗАДНИЕ 1 КОМП.-1300.НУ И КОНЕЧНО МАСЛО И ФИЛЬТРА.НА МОЙ ВЗГЛЯД ПИКАП САМАЯ УТИЛИТАРНАЯ И ПРИ ЭТОМ ОЧЕНЬ КОМФОРТАБЕЛЬНАЯ МАШИНА.В МОЁМ ФОРДЕ ЗАДНИЕ СИДЕНИЯ РАСКЛАДЫВАЮТСЯ В ОБСОЛЮТНО РОВНУЮ ПЛОЩАДКУ.ПРИ МОЁМ РОСТЕ 180СМ СПАТЬ ВПОЛНЕ КОМФОРТНО.БАГАЖНИК-ТЕМА ОТДЕЛЬНАЯ.ПРИ ПОКУПКЕ МАШИНЫ СРАЗУ ЗАКАЗАЛ ПЛАСТИКОВЫЙ ТОП(КРЫШКУ)С ЗАМКАМИ.ТЕПЕРЬ СМЕЛО МОЖНО ОСТАВЛЯТЬ МАШИНУ НА БЕРЕГУ НЕ ОПАСАЯСЬ,ЧТО МЕСНЫЕ АБОРИГЕНЫ РАСТЯНУТ СНАРЯЖЕНИЕ И СНАСТИ. ПОМЕЩАЕТСЯ В "БАГАЖНИК" ВСЁ И ЕЩЁ КОЕ ЧТО .КАК НИКАК ПОЧТИ ТОННА ГРУЗОПОДЁМНОСТИ,И ПРИ ЭТОМ САЛОН ВСЕГДА ЧИСТ И НЕЗАХЛАМЛЁН.КОРОЧЕ ГОВОРЯ,F-150 МНЕ ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ.НАВЕРНЯКА ДАЛЕКО НЕ ВСЕМ ТАКОЙ АВТОМОБИЛЬ НУЖЕН,НО СОВЕРШЕННО ТОЧНО,ВТОРАЯ МАШИНА ДЛЯ ОТДЫХА В НАШИХ УСЛОВИЯХ -ЭТО НЕ КАБРИОЛЕТ!
Форд Экспедишн, комплектация эдди бауэр, из машин, которые Форд повез к нам после топливного кризиса в США. 5000 км по столице и области. До этого наши, европейы и японцы, но вот американцев как то не было.На что смотрю достаточно отрицательно: 1. подогрев сидений три положения, тем не менее на самом малом нагреве не высидеть - приходится выключать, хотя полно авто, где на минимуме вполне комфортно можно ехать часами. 2. не ожидал, что такая звонкая подвеска будет. 3. загадка - если держать нажатой педаль тормоза и включить дворники - то отчетливо ногой чувствуются удары по педали (не абс сработала, а именно от работы дворников). 4. отсутствие в багажнике шторки. В огромном багажнике шторки особо не оставишь в салоне ничего. Пробовал как-то решить эту задачу - никак, ни белые ни серые ничего не предлагают. 5. из мелочей - и шумноват снаружи двигатель и ручка для закрывания по центру пятой двери неудобно - лучше, когда сбоку, т. к. если пространсвто по длине ограничено, но опускаешь себе на голову и бардачок мал - но это скорее придирки, равно как и то, что пока стоит еле греется двигатель в мороз.4-х ступенчатый автомат вообще не парит, хотя и приятнее было б на 5, а то и 6 ступенчатом, конечно. плюсы - едешь культурно и не о чем не думаешь. Я понимаю, что по молодости и отсутствию прививания кульуры вождения в столице много кто считает правильным ехать сзади обогнать по ухабам справа и вклиниться впереди - вот таких стало заметно меньше. Блокировки привода в сочетании с зимней шипованной резиной - нормально помогает в снегу, один минус - подножки и низко и торчат в бок сильно - явно мешают если внедорожничеством заниматься - а в остальном - вполне хватает блокировок.В багажник влезают лыжи без раскладывания второго ряда сидений, третий лежит в полу и им не пользуюсь. Велосипед влазит без проблем, откинуть надо только спинку одного сидения, две тележки из магазина также легко теряются в багажнике.Включение дворников и фар на одном рычаге - вряд ли удобнее, чем когда слева и справа, но так уж принято. расход топлива при том, что по утрам прогревы двигателя - 18, 2 - 18, 4 по компьютеру, за городом 120 скорость, в целом и 140-150 едет вообще не напрягаясь и не напрягая, правда не в крутых поворотах. Больше как-то и пробовать не было желания, но от осознания того, что где-то очень близко к этим скоростям вроде должен срабатывать ограничитель. Вобщем без рысканий, подруливаний...Куплен у дилера. Были локальные огрехи, но сравнивая сетевые автомагазины в столице, опуская отдельную тему дилеров фольксвагена, есть какая-то привязка к определенному дилеру что даже хотелось бы что ли побольше бы им марок пожелать продавать, хоть это и массовый дилер и по сегменту и цене не на продажу больших объемов больших внедорожников рассчитан. Вывод по форду - если нет проблем с парковкой в столице - всё ж и по длине и по ширине - это как на газеле кататься - то легко, если самый центр и переулки - то придется с чем то мириться - подальше парковаться, не везде физически пролазить.
В целом автомобиль очень нравится, особо хотелось отметить легкость управления, отличную динамику, комфорт и относительно низкую цену за такой автомобиль.Из минусов могу назвать отсутствие спального места (передние седения не ложатся, а не убрав третий ряд спать просто негде) и проблему с запчастями. При пробеге 32 тыс. пришлось менять маятник и тормозные колодки, которые ждали около двух недель, но из заказанных по VIN коду запчастей подошли только задние колодки. Маятник и передние колодки пришлось ждать ещё неделю. И ещё один неприятный момент - нет никакой литературы на русском языке ни по эксплуатации ни по обслуживанию этого автомобиля. При покупке в салоне нам обещали что книга вот вот выйдет на русском языке и нам её вышлют. Ждём 11 месяцев, но надежда ещё не умерла.И ещё хочется отметить расход топлива - 23 л. на 100 км. в городском цикле, да к тому же АИ-92, для такого автомобиля очень даже не плохо. Отличное авто.
