дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, простор салона, управляемость
качество материалов, дизайн кузова, шумоизоляция
Из-за малого объема двигателя, не большой расход топлива 5-8 литров на 100 км. Мобильность.
Старческий дизайн, жестка подвеска.
Хорошая машина, сейчас ею управляет моя жена, ей очень нравится, единственное что ее раздражает так это потеря мощности при работе кондиционера, что в принципе понятно машина теряет до 30% мощности при включенном кондиционере, а двигатель с объемом 1,4 и так не особо шустрый особенно чувствует при обгоне на трассе. В другом нареканий нет, мобильная машина отлично подходит для передвижения по городу, достаточно экономичная да и за город на ней вполне можно выбираться. За счет в меру высокого клиренса обладает вполне хорошей проходимостью. Обладает жесткой подвеской и высокой посадкой что играет некую роль и сравнимо с вождением на табуретке, но зато за 10 лет эксплуатации, ходовую часть не ремонтировали ни разу.
Экономичен, хорошая цена, высокий клиренс, наличие 4 подушек безопасности, кондиционер, АБС.
Жестковат, шумоизоляция слабенькая.
Здравствуйте! Представлю вашему вниманию автомобиль Форд Фьюдж, 2004 года, дизельный двигатель 1,4TDCI.Хочу сперва сказать чем мне понравился данный автомобиль. Высокий клиренс это очень прикольно, так как сам живу за городом где присутствует бездорожье и это безусловный плюс для данного авто. Дальше, очень маленький расход топлива - 5 литров солярки на 100 км. Автомобиль просто экономичен в этом плане, летом умудрился съездить на море и расход очень порадовал, на полном баке (43литра) - проехал 930км! Присутствие кондиционера, передних и боковых подушек безопасности, електро подогрев переднего и заднего стекла, хорошая штатная аудиосистема, АБС - это очень не плохо для тех кто думает приобрести такую недорогую машину! Для транспортировки небольших грузов, задние сиденья компактно складываются, и у вас появляется дополнительное пространство. Что касается минусов то можно сказать что автомобиль жестковат, как говорят "табуретка". Но это чувствуется только на неровной дороге! При полной загрузке (5 человек) чувствуется что двигатель слабенький! Но, благодаря турбине, справляется и неплохо едет! Шумоизоляция на низком уровне! В остальном больших проблем, за 3 года эксплуатации мною данного авто, не было. Главное вовремя делать ТО автомобиля и он вас будет слушаться.
Оптимальный расход бензина,компактный салон,надёжность, Проходимость,высокий дорожный просвет
Минусов мной не обнаружено
Ford Fusion классный автомобиль,за счёт своего клиренса и неплохой формы выглядит как вполне достойный "Джипик",хоть и переднеприводный. По внешности очень привлекательный,можно сказать даже с гордой мордашкой.В салоне всё для удобства и нет ничего лишнего-всё под рукой кнопочки, крутилки и другое. Ни зачем не надо далеко тянуться. С двигателем 1,6 динамики вполне хватает,даст многим фору,очень юркая и маневренная машина. Fusion не разу меня не подводил,менял всё вовремя и сам всё менял-как говорится лучше самого себя никто не сделает,вроде руки из правильного места растут))).В обслуживании не дорог,не дороже например Гольфа 6. Ford Fusion конечно машина на любителя-и по городу на работу ездить,за город на дачу, на природу, можно и в лёгкое бездорожье залезть-одним словом для универсальных разносторонних людей.
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
Своевременно посещал ТО, проблем не было.
Автомобиль за время эксплуатации ни разу не подвёл. Ездил с семьёй из трёх человек на рыбалку, укладывал лодку "Ямаран 340" и мотор "ямаха 15", все помещались. Клиренс 18 см. позволяет проехать ко многим труднодоступным местам. На трассе хорошо держит дорогу зимой и летом, если не экономить на резине.Удобные сиденья водителя и пассажира позволяют преодолевать без нагрузки на позвоночник большие расстояния до 1000 км. безостановок (заправки не в счёт)Ремонтировалась рукоятка стояночного тормоза.
Надежность. Немецкое качество сборки. Высокий клиренс. Неубиваемая подвеска. ЛКП. КПП и двигатель. Вместимость. Безопасность.
Жестковата подвеска. Дизайн на любителя. Обслуживание у официального дилера. Переключатели дворников и омывайки.
Напишу, пожалуй, и я свой отзыв в сравнении с другими рассмотренными мною кандидатами. Сразу скажу, что фьюже даже не думал когда выбирал, случай. Выбор был: логан 2009, спектра 2008, альмера 2004. В кармане 280000р. Логан конечно хорош по цене, и подвеска и простор и год. Но... управляемость, по кочкам конечно хорошо, но по прямой никакая, агрегаты подвески продают только в сборе (скажем шаровые в сборе с рычагами!) накладно однако. Рычаг переключения КПП на всех рассмотренных мною 4х логанах и 3 спектрах трясется на нейтрали - это очень действует на нервы. Дизайн (!). Спектра, он же Ижавто и этим все сказано. Альмера в принципе хороша, погремушечка, едет хорошо, подвеска жестковата, дизайн более-менее, но найти таких годков хозяйскую машину для меня оказалось нереально, то все битые, то изъезженные, от которых пытаются избавиться, поторговаться можно хорошо, но что получишь... И тут вдруг стоит такой скромный Фьюжик, 2004, дв.1,6, литье кондер, все дела. 2 хозяина. Короче через 1 неделю он был мой. После недельных испытаний порядка 5 фьюжей в целом остались только хорошие впечатления о данной модели (к 1,4 с роботом это не относиться). За год и 9 месяцев, могу сказать следующее: пробег всего 140000, кузов и краска - как у новой машины, за 8 лет ниодного рыжика и в помине, есть конечно маленькие коцики от камешков до грунтовки, управляемость - пока для меня эталон, КПП - четкость, двигатель 1,6 - работает ровно без нареканий не знаю о чем думают когда берут с 1,4, машина весит 1,2 тонны, да еще если с кондером, подвеска - в меру жесткая, на жд путях лучше притормозить лишний раз, стойки родные до сих пор, потекла 1 задняя и это за 8 лет (!), гур гудит (болезнь), остальное всё работает. Прогревается в меру быстро, подогрев сидений и зеркал с лобовым, что еще зимой надо, автозапуск... да его нехватало. Немецкое качество сборки. Для сведения - безопасность 4 балла из 5 по итогам евроиспытаний (1 бал снят из-за отсутствия бок. подушек). Внутри конечно не без побрякиваний на ямах, но и в лэнд крузерах не без сверчков. Клиренс 17 см. Вместимость - как у мини-вэна. Единственное, что расстраивает это обслуживание у оф.дилера, это пипец какой-то. Замена ремня ГРМ, ролика и др. сопутствующих - 10000р. В автосервисе - 2500 взяли, спасибо. Вывод: Альтернативы за 300т.р. за что-то подобное (?) у Fusion по-моему нет, клиренс, вместимость, нероссийская сборка, ЛКП и кузов, безопасность, управляемость.
динамика, простор салона, расход топлива
Проблема была завести дизель при минус 20 градусов. А, и поменяла щетки стеклоочистителя. Проблемы с обслуживанием в г.Калуга нет, но только все по записи и цены ну уж очень кусачие. Масло менял - муж.
Достаточно комфортна и удобна.Кондиционер работал хорошо. Очень шустрая машинка,но это мое сугубо личное мнение. А какая экономная,я себе и представить не могла. Дизель немного смущал своим урчанием, но это дело привычки. Зимой немного капризничала. За 3 года эксплуатации авто поменяла только масло . Я довольна, но и как "отдых" всегда хочется чего-нибудь новенького.
Высокий клиренс, высокая динамика, хорошая устойчивость, вместительный салон, хорошая обзорность, минимальный расход топлива!!!
Скрип задних сидений, открытие топливного бака ключом.
Надежный автомобиль при условии качественного сервисного обслуживания, имеет ряд
приимуществ6
-высокий клиренс
-малый расход топлива
-просторный салон
-хорошая проходимость
-отличная динамика Лучше брать на 15 радиусе, металик цвет, установить парктроник и вперед по любой дороге!!!
дорожный просвет, расход топлива
Пришлось поменять задние стойки, замок задней левой двери. В морозы, выше -17-20 сильно скрепят пердние стойки, за-то заводится с одного поворота, хотя машина стоит на улице, а не в гараже.
Очень довольна автомобилем, особенно в условиях города. маневренный, хорошо набирает скорость, хороший угол поворота. Высокая посадка и большой диаметр колес, позволяет ездить по бордюрам:).и по плохим дорогам, которых у нас еще много. Потрясающе вместительный багажник, хотя внешне не скажешь. Достаточно низкий расход топлива, что очень важно.
Хочу новый такой же, только не черный как сейчас.
Машина с двигателем 1.4 и роботизированной коробкой Durashift. Машина приобретена в декабре 2004 г. для жены, но и сам я эксплуатирую ее с удовольствием. Комплектация весьма приличная: 4 подушки + боковые шторки, подогрев переднего стекла полностью (зимой за 15 секунд стекло чистое), подогрев передних сидений, штатный CD - ресивер (очень неплохо). Из доп. оборудования поставил только стальную защиту и клиренс уменьшился на 2.5 - 3 см.Сейчас пройдено порядка 7 000 км. Обращений в сервис не было.Что понравилось. Отличные возможности трансформации салона. Часто бываем в ИКЕА и ОБИ и закупаем растения и всевозможные товары для дачи. При всех сложенных сиденьях влезает удивительное количество груза. Машинка очень хороша на трассе до 140 км/ч. А больше и не нужно почти никогда. Посадка высокая, так что видно далеко. Давление в шинах поддерживаю на уровне 2.2, хотя рекомендовано несколько больше, но тогда все неровности на дороге ощущаются крайне отчетливо. Очень неплохо машинка идет даже по разбитым дорогам (вторая бетонка в Егорьевском и Шатурском районах, как-будто дорога после коврового бомбометания). Подвеска не пробивается и на скорости 80-90 км сильных толчков почти нет все хорошо проглатывается подвеской.Сначала коробка в автомате казалась излишне задумчивой - мешало при перестроениях в городе, но потом приспособился сразу переходить на ручной режим и резкость перестроений весьма улучшилась. В пробках тоже лучше ползти на ручном - нет толчков, которые возникают при автоматическом режиме при трогании после остановок.Покупал зимой и в салоне в бачок для омывателя заправили воду, которая в первую же ночь замерзла. А так как бачок расположен снизу, то растопить его теплом двигателя тоже сложно. Но поехал в Рольф-Химки, там загнали в помещение и за 2 часа прокачали всю воду, заменив ее незамерзайкой. Больше проблем не было. Сопла форсунок омывателя стекла без подогрева, но проблем в течение зимы не было никаких. Штатная летняя резина Континенталь вполне удовлетворяет, на зиму ставил Хаккапилиту-4 с шипами. Впечатления самые наилучшие. В 25 градусов мороза заводилась всегда с первого раза. Зимой часто езжу вечером по неосвещенной трассе, ближний свет относительно неплох, но дальний очень слабенький - приходится напрягаться.Бака емкостью 43 литра хватает примерно на 520 - 540 км в зависимости от частоты включения печки/кондиционера и характера дороги. Заправляюсь только 95 как правило на BP. Советую, машина стоит своих денег.
