5 отзывов о ГАЗ 31029 Волга 1994 года

Волга вообще уникальная машина. Писать о ней можно очень долго и пространно. Но это надо прочувствовать самому.

Начнем с мотора. Волговский мотор уникальный в своем роде. Альфа мотора, пожалуй самая большая из всех известных мне бензиновых. То есть на прямой передаче (4-й) спокойно можно ехать от 30-ти до 140 км/час. Как коробка автомат. Тронулся, включил 1, 2, 3, 4-я - и забыл. До полной остановки. Если ездить на дальняк - только правая нога затекает. Но, как указано было выше - Волга - это конструтор. Так что можнео установить и ручной газ. По экономичности, конечно, 2.5 литровый мотор жрет. Но это тоже зависит от манеры езды, от настройки карбюратора, от регулировки двигателя. Я себе поставил SOLEX от Нивы, с увеличенными, подобранными жиклерами. После отладки всего - моя волга жрала ровно 10 литров на сотню. Причем ей было абсолютно пофигу, везла ли она меня одного, или полную машину народу с грузом под завязку. Конечно, найти карбюраторщика экстра-класса не легко, но есть другой выход -ГАЗ.

Газобалонная установка забирает некоторое место в багажнике, зато здорово экономит деньги. При пересчете ГАЗ-ДЕНЬГИ-БЕНЗИН получается, что на Пропан-Бутане (сжиженый газ) по городу она жрет где-то 8-10 литров (не больше, даже с учетом прорбок). На Метане (сжатый газ) еще круче. При пересчете ГАЗ-ДЕНЬГИ-БЕНЗИН получается, что расход по городу редко превышает 7л. на сотню. Фантастика. Но, как всякое благо, есть обратная сторона. Заправки природного сжатого газа редки (только в городах), а заправки хватает максимум на 200-250 км. Дальше приходится переключать на бензин.

Ходовая. Это - танк. При правильном подборе резины и распределении груза (зимой - батарею-чюгуняку в багажник) вам не страшны ни снег, ни грязь, ни телеграфные столбы, перегородившие дорогу, ни прочие сюрпризы наших дорог. Кроме того - охренительно мягкая подвеска. Мягче только лимузины и большие американцы. Пока я ездил на Волге, я считал, что у нас везде очень неплохие дороги. Плюс к этому - ГАЗ 31029 - последняя модификация на шкворнях. Шкворень, кто не знает, - стальная ось, на которой осуществляется поворот колеса. Никаких шаровых опор. Грузовик. Минусы - раз в неделю или сам, или на СТО за копейки надо смазать. Зато - вечное. И надежное - капец.

Салон. Ну - сарай с диванами. Здесь можно комфортно жить, спать, зачать и родить. Влазит тонна яблок, арбузов, картошки, и всего остального. Если что-то не влазит в Волгу, надо заказывать грузовик.

Шикарная машина. Если за ней следить, на ней смогут ездить ваши правнуки. Если Вы молоды, сильны, и можете отличить болт от шпильки, если вам надо ездить везде и каждый день, если у вас не хватает на тяжелый мерс или ниссан - берите. Это машина для работы. Не для понтов и гонок. Крейсерская скорость - 110 км/час. Зато сможете иметь под рукой (не выкладывая никогда из машины) и палаточку, и стульчики, и удочки, и шампуры, и лопату, топор, пилу, и комплект расходников и запчастей, и инструменты, и многое-многое другое. Оно буде теряться в машине и никогда не будет вам мешать.

Автомобиль 1994 г. в. был приобретен моим отцом у предыдущего хозяина в конце 1997 года. Я в это время еще был студентом и прав у меня не было, но учиться вождению я начал на этой машине. Экзамен по вождению я так же сдавал на отцовской Волге, и заезд в гараж для меня новичка прошел без проблем (это к сведению о габаритах), хотя были выпускники автошкол на ВАЗ и не все смогли выполнить требуемые упражнения. В салоне с моим ростом 183 см мне комфортно, педаль газа находится на удобном месте, а вот переносить ногу с газа на тормоз без отрыва от пола не получается, но это мелочи. На счет старта со светофора тоже можно сказать следующее, когда мою машину поначалу пытались подрезать, выскочив вперед из соседнего ряда, с удивлением обнаруживали, что едут по встречной полосе, а уже необходимо перестраиваться, потому что идет поворот, поэтому им приходилось поджимать хвостик и притормаживать, чтобы дать мне повернуть, конечно мою машину теперь не обижают, все-таки воспитание делает свое дело. На этой машине я отъездил десять лет, теперь езжу на ГАЗ-31105.Теперь по поводу самого автомобиля ГАЗ-31029: Салон просторный, мне нравится, что я не толкаюсь локтями с соседкой, сзади диван тоже вместительный, три человека сидят не друг у друга на коленках и головой в крыше вмятин не делают. При полной загрузке салона и багажника крейсерская скорость на трассе с двигателем змз-402 без ущерба динамике 90-110 км/ч. Еще мне нравится посадка, почти как на паркетнике. Расход 92-го бензина на трассе при движении с крейсерской скоростью 8-9 л на 100 км, по городу летом - 10 л, зимой с прогревами - 13 л. Очень крепкий автомобиль, прицеп на дачу таскал с песком, щебнем и другой всякой-всячиной. Тормоза по кругу барабаны, но машину "влупляют" в землю очень бодро. Еще мне нравится звук двигателя на холостых оборотах, только не повышенных, а на родных 560-600 оборотов в минуту, когда карб отрепетирован, очень похож на мускл-кар. Из доработок было сделано следующее: установлен карб. 151-с, теперь не надо выжимать газ при включении подсоса, в систему отопления добавлена электропомпа, теперь зимой тепло на самом деле, ампутирован карлсон на ремне и поставлен электровентилятор между двигателем и радиатором охлаждения, теперь зимой отсутствует недогрев двигателя, поставил блоки предохранителей как на ГАЗ-31105, теперь нет проблем с окислом контактов, по кругу стоят электростеклоподъемники, вместо стакана под масляный фильтр установил переходник под фильтр как на змз-406.Из недостатков могу отметить следующее: -конечно на трассе не БМВ, но свои 90-110 на 4-х ступке идет уверенно; -немного шумновато, привыкаешь; -хоть шкворни и надежнее, но шаровая лучше; -нет заднего стабилизатора поперечной устойчивости; -нет гур; -рычаг 4-х ступенчатой КПП далековато, приходится немного тянуться; -слабая заводская антикоррозионная обработка и стойкость лакокрасочного покрытия.Зато плюсы: -просторный салон, -мягкая и не убиваемая подвеска, -огромный багажник, -высокая посадка, -высокий клиренс, если конечно знать меру, и конечно ощущение, что ты за рулем красивого автомобиля (сугубо мое личное мнение). Да, я купил себе ГАЗ-31105, но это уже другая история.

Это моя первая машина, досталась мне от дяди, 90 л.с., 4МКПП, с пробегом 78т.км 1994г.в.Достоинства:-большой комфортный салон;-тяговитый двигатель;-мягкая, комфортная подвеска и, что немаловажно, надежная.-на трассе прямую держит идеально, даже на скорости 140км/ч, а это её максимум;-четкая работа КПП;-в отличие от многих машин отечественного автопрома, у меня в салоне ничего негримело и не скрипело;-всегда хорошо заводилась в мороз, даже в -35С, что для машины такого возраста хорошо(масло, конечно же, была полусинтетика);-Удобные сиденья, даже после 1000км за день ничего не болело.Недостатки:-расход топлива относительно высок;-валкая в поворотах;-шум на скорости 120км/ч такой, что уши закладывает;-очень быстор гниёт;-эргономика не очень продумана, чтобы врубить 3-ю, нужно отрывать спину от сиденья;-не во всех автосервисах берутся делать, поэтому почти все работы приходилось делатьсамому;Что было сделано:80500-замена всех тормозных колодок, амортизаторов, шкворней, некоторых резиновых втулок в ходовой, новый руль от 3110;81700-замена ведомого диска сцепления;84100-замена всех резиновых патрубков системы охлаждения;84400-замена диафрагмы бензонасоса, свечей, ВВ-проводов;85300-замена радиатора и краника печки, замена ЦПС;89500-замена рабочего цилиндра гидропривода сцепления и левой подушки двигателя;94500-замена главного цилиндра гидропривода сцепления;94700-замена термостата;96900-замена скобы крепления генератора;Долго не мог понять, почему с печки идет слегка теплый воздух, оказываетсяпорвался тросик, который регулирует положение заслонки подачи воздуха на саму печку.После устранения данной неисправности при наружней температуре t=-25Cв салоне стало реально жарко.Могу сравнить Волгу с девяткой, на которой пришлось поездить некоторое время. Так вот, сидеть за рулем 2109 крайне неудобно, педали х**ен знает как расположены, руль сильно бьетсяв руках, передняя панель дребезжит, переключения КПП крайне нечеткие, сиденья неудобные, от которых болит спина. Я уже не говорю о том, что сзади очень тесно. Но тем не менее, девятинаэкономичнее и динамичнее, проходит повороты гораздо лучше и четче пишет траекторию, благодоря переднему приводу проходимее (наверно). Так что выбирать вам в извечном споре.

Приветствую всех автолюбителей и просто читателей. Делюсь своим мнением о нашем семейном автомобиле ГАЗ 31029 Волга. Когда я был еще совсем юношей, мой отец купил в 1994 году ГАЗ 31029 Волга. Я был без ума от этого автомобиля. Конечно, прав у меня еще не было, но за городом по грунтовой дороге при поездки на природу всегда за рулем сидел я. Это были незабываемые времена, я был просто на «седьмом небе». Очень мне нравилось рулить этим кораблем. Такой большой автомобиль, сидишь за рулем, а спереди виднеется длинная кормовая часть. При скорости 80-90 км/час очень приятно ездить, как будто плывешь на корабле по волнам дороги. Мой отец постоянно ухаживал за Волгой, периодически смазывал, ковырялся в карбюраторе. Мне это не нравилось, так как всегда считал, что на автомобиле нужно только ездить. И еще мне не нравилось, что постоянно из под машины подкапывало масло. Сколько бы отец не ремонтировал, все равно эта болячка проявлялась. Потом уже узнал, что нет практически ни одной Волги, в которой не капало масло.Багажник тоже великолепный, поместится все, что положишь. В целом мне автомобиль очень нравился, но время идет, и прогресс в автомобиле строение растет. На сегодняшний день такой автомобиль я бы не хотел иметь, слишком много он требует. ГАЗ 31029 стал не практичным и не популярным. Но все равно когда вижу на дорогах, остаются добрые и хорошие воспоминания.

Я забрал у папы Волгу, так как он купил новую машину! Мне родители говорили, продай и купи что-нибудь по меньше, но я отказался, о чем не жалею! Эта машина просто супер! Поездив на ней, я захотел себе новую 3102 и так чтобы не продавать эту.