Несколько ДТП для Н1 оказались с минимальными последствиями. Со всех ДТП он уезжал сам. ни это ли лучшая реклама Хаммера?
По большому счёту, если сравнивать критерии проходимость-масса, то лучше Н1 - это Дефендер. Он гораздо легче и уже. И это объективно. Н1 слишком тяжёл, это чувствуется...вернее нихрена не чувствуется.
Я не хочу чтобы меня создавала окружающая среда, я сама хочу создавать эту среду.Меня зовут Эмма. И кому интересно в ближайшие несколько минут вы прикоснётесь к легенде компании General Motors Corporation. Мне приятно что это единственный отзыв о марке Хаммер Н1. Этот вездеход превосходит абсолютно все требования и стандарты. Сразу скажу что все модели Н2 И Н3 - конструктивно не имеют ничего общего с этим образцом - это просто большие тяжёлые машины, не более.Эта машина оказалась у меня из Америки. Хаммер Н1 93 года. Я пишу про вездеход не потому что мне нечего делать - я живу далеко за городом, и это является прямой необходимостью. Конечно, там где я езжу на Хаммере, можно проехать и на Кашкае, например (вторая машина) но не писать же отзыв про Кашкай.Хаммер Н1 имеет только 1 модификацию - 6.5 литров на дизеле. Категория С из-за веса. Ни разу не было такого, что он не заводился из-за морозов. Ни разу за 15 лет (у меня с 1995). И ни разу он не вставал из-за поломок - если что-то и ломалось то я своими силами могла доехать до дома или знакомого спеца. (На обычном СТО этот хаммер был только один раз - на антикоре). Если и есть вечная машина то это только Эта. Без фуфла. И конечно этот Хаммер, вызывает больше эмоций в городе, чем шаблонщик Н2. Но есть вещи, с которыми приходится мириться - это разделение сидений частью моторного отсека. И сзади тоже. Не шибко то удобно - в таком большом джипе всего 4 посадочных места. Конечно сзади, на моторный отсек монтируют ещё два кресла, Амфитеатром, но это клоунада и сидеть там может лишь ребёнок. Неплохо сидеть и в багажном отделении, но стандартной печки там не предусмотрено. Кстати, эта уникальная конструктивная особенность, сказывается на шуме в салоне, в худшую сторону естественно.Динамика.Все плачут. Невозможно обмануть матушку природу - невозможно и по кольцевой 300 ездить и по карьерам ползать. Мой Танк я разгоняла только до 90 км/час, по паспорту максималка 105, не разу не ездила. Проблема ещё в том что на скорости выше 70-80 он жрёт 40 литров соляры на сотню. Такой вот тяговитый танк и такой объём движка при 170 кобылах - зато один раз помогла соотечественнику и вытащила из кювета грузовик МАЗ.Не сказать что этот Джип лишён электрики - постоянный полный с понижающей, повышающей, fgp, дифферы, даже Подкачка колёс с выводом на экран где видно какое колесо спускает. Все блокировки, кондиционер, 8 динамиков - всё это было уже при покупке. А Лебёдку на 12 тонн установила отдельно - эксклюзивная, военная лебёдка. А вот вопреки всяким красивым картинкам воды Хаммер боится больше чем Дефендер - както я поплавала на катере, вместо катера был джип, правда. Потом помучалась - больше в воду не лезу. Лучше днище об камни раздолбать чем лезть в воду. Кстати, про камни. По своим горам я прыгаю только так - защита картера там из 40-миллиметрового металла, и поднятого максимально вверх, в ущерб салону.Есть ещё китайский аналог - не помню как называется, как-то ездила на таком - могу сказать, что неплохо. Массивно. Но вот салон не такой ..."строгий"..Выводы.Конечно можно сказать что эту машину надо купить только, ради того, чтобы не о чём не думать. Безопасность, бездородье и т д и т п... Но ведь это ещё и легенда. Кто бы что не говорил. У нас в горах всем то на всё пофиг но когда я выбираюсь в Москву на нём - сосут все, в хорошем смысле...Но вот сейчас покупать такой уже поздновато - они давно не выпускаются и только если через знакомых людей......."Хаммер Н1....вы вернётесь домой...всегда.."
Очень хороший грузовик, ну отец у меня его так называет теперь и я буду звать грузовиком, размеры позволяют. Взял его в прокат, чтобы заменить мою машину пока она в ремонте. Что бы управлять такой машиной, нужны прямые руки и открытые глаза. Очень понравился автомобиль, определенно лучше, чем мой лансер, Очень удивило что нет никакого раскачивания и она имеет широкую стойку. Количество места много, как правило, удобно, ширина в основании сиденья не так уж велика, мне кажется для такой машины можно было бы выделить побольше, но это мое мнение. Очень громкая, кажется, что едешь в обычном дизельном грузовике. Когда вы сидите на передних сиденьях, трудно увидеть светофор над вами и-за низкой крыши. определенно не когда не застрянет в любом снегу, я и взял его и-за этого на на период января, февраль. Разгоняется очень быстро, дизельного топливо свое дает. Довольно легкий в управлении и парковке, как только вы проедетесь пару раз на нем и привыкнете к нему, то это будете перышко. Машина очень широк, но не внутри. Машина очень хорошая, но и бензина ест не мало, а это уже расходы. Если у вас есть лишние деньги и вы хотите покататься на реально качественной машине, то хамер это то что вам нужно. Значительных минусов я не заметил, ну я и пользуюсь им всего навсего две недели
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена, шумоизоляция
управляемость
Первый владелец 75 тыс.км 15 л / 100 км
Машина супер клас. Экономно, надежно, статус. На трассе не устаёшь, в городе не заморачиваешся
