качество сборки, дорожный просвет, простор салона, управляемость, динамика
качество материалов, шумоизоляция
+ большие колеса: диски италия 9JxR15, новая резина Yokohama; + турбодизельный двигатель 2, 2 который экономичен в пределе 8, 5-11 л; + гидроусилитель позволяет управлять одной рукой; + раздатка позволяет приодолеть самые тяжелые участки дороги
- атмосферный двигатель долго разгоняеться; - до 100 прийдеться качигарить секунд 25; - вес около 2, 5 т поэтому тормозить надо сдалека (при высокой скорости).
В целом не плохой автомобиль. Как водителю очень нравиться, тем более дизель! Давольно маневрен, обладает высокой проходимостью, а водители легковых в городе уважают, побаиваються проскакивать!
управляемость
-нет запчастей -не хватает штатной системы охлаждения( при тяжелых условиях эксплуатации)
Ползучий гад до ужаса! Машина эксклюзивная, мосты с автоблокировками, легкая. Запчасти тоже эксклюзив! С мотором 2,0 бензин не берите! У меня такой, запчасти на капиталу по всему миру искал, в результате, все переделал:) теперь можно дальше убивать:))) Салон спартанский, в штате всего 7 предохранителей!!!:))) Воды со шноркелем вообще не боится.
Высокая проходимость, надежность ходовой и двигателя, хорошая динамика, удобство, простота в управлении, много места. За год эксплуатации кроме ТО, поменял только датчик давления масла - и то из-за нашей "хорошей" салярки.
Трудно найти сервис с компьютером для диагностики, хоть зч и не дорогие приходится их заказывать из за границы.
Машина идиально оправдывает свое название - пехотинец (trooper в переводе). На бездорожье как у себя дома - очень высокая проходимость. На трассе ведет себя тоже на уровне. Очень удобный салон. Правда на скоростим свыше 150 км слышно резину. Прост в обращении. Не стоит экономить на масле и расходниках - ТО каждые 5000 км, при должном уходе машина будет радовать. .
качество материалов, объем багажника, расход топлива
удивлял стойкостью изношенных деталей, слабые креставины, после замены родных новые выдерживают не более года. не переносит некачественное топливо, фыркает и ругается.
надежный, уваренный внедорожник с широкими возможностями. тягловый движок. вместительный багажник. в общем все что нужно человеку, интересующемуся свободой передвижения по неизвестной местности. способен перевозить груз, намного тяжелее заявленого в паспорте. туповат на трассе, однако после разгона сохраняет уверенный рывок на полном газу при понижении передачи. экономичен, в смешанном режиме 10-11 литров. друг в полном смысле слова.
дорожный просвет, качество сборки, управляемость
в основном проблем нет ............... Наши дороги развалят любую железяку, я имею в виду ходовую. За период экспл-ии в моих руках заменил резину и амортизаторы.
....самые приятные !!! За пять с лишним лет эксплуатации авто никогда меня не подвел ! Эксплуатирую эжедневно в течении пяти с половиной лет .... ну очень хороший ДЖИП!!
единственое - автоматы хаббы надо заменить на ручные !!!
В целом - впечатления об авто самые приятные !!!! Отличная машина !!!
динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость
Отсутсвие запчастей в Украине и трудности с заказами из вне, особенно с кузовными и оптикой. На днях на трассе попался в гололед, немного отвлекся , занесло и разбил об отбойник левую фару. Уже две недели бьюсь с ее поиском, при том, что сам работаю в сфере продажи новых и б\\у японских запчастей. Призываю к помощи соратников в приобретении левой фары, или предлагаю к обмену правую фару (в наличии на складе).
На удивление очень экономичен, средний расход бензина-12л., газа-14л. Газоинжектор установил сразу после приобретения авто. Потери мощности практически незаметно. Автомобиль конечно не класса люкс, но рабочая, надежная лошадка. За период эксплуатации поломок небыло. Главное своевременно проводить ТО.
качество сборки, стоимость обслуживания
Иногда глючит приборная доска,то включится авс,то чек енджит,то подушки,но потом пропадает.
Отличный,в плане проходимости и по ходовым качествам автомобиль.как в городе так и на бездорожье,в обслуживании крайне непрехотлив,все стоит копейки,единственный минус,архаичный кузов,внутренняя отделка,расход топлива,но все это компенсируется на дороге,при разгоне торможении,Было несколько внедорожников,блейзеры-2,раф-4,оплель фронтера,хонда ср-в,исузу на голову выше всех этих авто!!!!!!!!!!!!!
Машина очень удобная, большой салон, высокая посадка, хороший обзор.
Очень хорошая динамика и проходимость. Часто езжу на ней по горам. Ни каких перегрузок, машина проходит очень легко все перевалы и переправы. На трассе ведед себя очень устойчиво, разгонял до 170 км в час, дальше не стал, все-таки это не седан, хотя запас по мощности есть.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Удобный,надежный,простой,как швейная машинка "Зингер",аппарат! Ход мягкий,ускорение,особенно в режиме "power",впечатляет! С удивлением понял,что архаичность конструкции передней подвески и рулевого-только огромный плюс и экономия денег! Обслуживаюсь на станции "Опель",и злорадно ухмыляюсь,когда друзья-товарищи обсуждают затраты на обслугу своих "Мицубиси-Монтеро",да "Паджеро"! Епрст,а запчасти? Аппарат достойный,без излишней вычурности и мальчишеских понтов! ЯПОНЕЦ,ЧИСТОКРОВКА! Бля,когда продам,буду искать эту же марку!
В течение 3,5ой лет, пройдя 93000км, (из-за поломок) поменял : 1 датчик ABS , термостат (не закрывал при прогреве большой круг циркуляции ),центральный замок задней двери,электро антенну! Вообще машина оставила очень хорошее впечатление как на трассе и бездорожье, так и в надёжности и комфортабельности. Экономичность конечно немного страдает в среднем на сотню выходило около 20 литров, благо 92ого ! В салоне всё есть и кожа и климат, и подогрев всего чего только можно, эл.стеклоподьёмники и отделка под дерево ... Передние стойки узенькие и не мешают обзору. Приятный на ощупь толстенький кожаный руль и переключатели . Сидеть высоко и удобно ! С наружи, особенно кто длительное время не вылезает из-за руля, знает, как важны омыватели фар в ночную, грязную, зимнюю погоду. За весь период эксплуатации очень хорошо проявил себя зимой на трассе и на бездорожье. С системой TOD (автоматического подключения передних колёс до 50% ) зимой чувствовал себя очень уверенно. По сухой трассе работает только задний привод, что сказывается на экономичности, но, попав на заледенелую дорогу при небольшом заносе подключается передок и словно вытаскивает машину из не приятной ситуации. Помимо TODа есть и жесткая блокировка межосевого деференциала и понижающая передача. Так , что на бездорожье небыло ни каких проблем , кроме одной , зимой поехал на дачу после обильного снегопада попал в трактором проложенную колею и сел на задний мост. Видимо тот же трактор, который и проложил колею, меня тогда и вытащил. На трассе тоже очень понравился . Разгон до сотни занимает меньше 12сек . Единственное , что придирчивым может не понравится в нём на трассе, так это "Джиповский",достаточно мало информативный руль . Но покупая классический джип , как мне кажется, нельзя требовать от него управления как у спортивного седана !!! Как говорится «Либо то, либо другое!» Ну а на допустимых скоростях дорогу держит очень хорошо!
Привет Камрады,За все время езды на внедорожниках через меня прошли три Трупера - 1986, 1990 и 1994 годов соответственно. Не буду приводить их характеристики, замечу только, что здесь везде действует правило - чем проще, тем дешевле и надежнее. Это самые дешевые японские внедорожники средних размеров - как по цене, так по обслуживанию. Все три машины использовались для off-road-мероприятий, поэтому показатель ломучести всегда был очень актуален. Автомобили практически никогда не ломаются не предупредив хозяина об этом за два-три дня (типа пора в сервис). Уверен, что следующим моим внедорожником тоже будет Трупер :)
- большой салон - динамика - не пользуется популярностью у угонщиков - проходимость - надежность
- недостатков практически нет
Предыдущий автомобиль Опель-Монтерей 93 г. 3.2 автомат, с декабря пересел на Исузу-Трупер в такой же комплектации. Хочу сказать что мало кто знает что "Трупик" по размерам салона, динамике на шоссе не уступает большим джипам "раскрученных" марок, по цене дешевле, из-за "нераскрученности" модели не пользуется популярностью у угонщиков. 3 года на "Монтерее" и год на "Трупере" показали - крепкая, добротная машина с расходами на эксплуатацию порядка 50 долларов в месяц при заправке хорошим бензином и обслуживании на Опель-центре.Отдельно про внедорожные качества. Приходилось вытаскивать дизельный "Прадо" ехавший по снежной целине сзади. Тем кто не гонится за престижем, а хочет надежный, динамичный, комфортабельный, проходимый внедорожник рекомендую обратить внимание на эту модель.
