- большой салон - динамика - не пользуется популярностью у угонщиков - проходимость - надежность
- недостатков практически нет
Предыдущий автомобиль Опель-Монтерей 93 г. 3.2 автомат, с декабря пересел на Исузу-Трупер в такой же комплектации. Хочу сказать что мало кто знает что "Трупик" по размерам салона, динамике на шоссе не уступает большим джипам "раскрученных" марок, по цене дешевле, из-за "нераскрученности" модели не пользуется популярностью у угонщиков. 3 года на "Монтерее" и год на "Трупере" показали - крепкая, добротная машина с расходами на эксплуатацию порядка 50 долларов в месяц при заправке хорошим бензином и обслуживании на Опель-центре.Отдельно про внедорожные качества. Приходилось вытаскивать дизельный "Прадо" ехавший по снежной целине сзади. Тем кто не гонится за престижем, а хочет надежный, динамичный, комфортабельный, проходимый внедорожник рекомендую обратить внимание на эту модель.
дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
динамика, качество сборки, тормоза, управляемость
240 тыс.км 10 л / 100 км Путешествия
Про трупер даже говорить нечего. Это реально танк на колесах! Были УАЗы, нива и прочая дребедень. Не зря его в свое время поставили на вооружение в армию!О проходимости говорить-лучше попробовать.По реальному бездорожью, как марсоход по Марсу. Но больше всего удивило управление машиной. Полное ощущение как на легковом японце.Иногда даже тянет дрифтануть или сделать кого на светофоре.Минимализм салона на любителя . Но зато ничего лишнего. А вместительность как у микроавтобуса.Писать можно много, надо покупать и пробовать!
Очень хороший автомобиль как для города так и для трасы экономный для своего веса и размеров приятный в управление хорошая передняя подвеска, торсионны, задняя тоже простая, пружины и тяги, замена втулок тяг и все хорошие на удивления тормоза автомобиль хорош в своем классе.
