простор салона, цена, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
расход топлива
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
расход топлива
у меня mitsubishi delica, 1995 года из японии, правый руль, 3000литра, 24 клапана, cristal lite roof? 2 печки, обе климат контроль, кондер естественно, 4WD, аккп super selekt. салон super exeed, расход по городу 16,2 литра на 100 км. по трассе 11,5/100. диски от паджеро, резина 31-10,5-15. подогрев щеток, зеркал. электро шторки. 4 ABS. компас, противотуманки, CD ченьжер. короче я рад что приобрел ее в 2007 за 6500$.
простор салона, цена
Требует качественного топлива ( заправлялся в гаражах - сразу возникли проблемы с ТНВД, но японцы поставили маленькую сеточку на входе в ТНВД) Необходимо установить турботаймер или не глушить двигатель после езды хотя бы 1 минутку - надо для остывания турбины - стоимость новой турбины порядка 75 тыс.руб. и ездить с крейсерской скоростью - 110 -115 км\\час , хотя машинка разгонялась и до 160 км/час - но только по хорошей трассе - по ямам задницу бросает - сказывается задняя рессорная подвеска . Теперь по затратам во время эксплуатации - почти сразу заменил передние диски с колодками - били хорошо ( 3 тыс.+850 рубликов) в принципе недорого. - замучился с передними тормозами - греются диски , мастера чешут репу и говорят надо менять суппорта, а дело всё оказалось в том , что под резинку в супорт и направляющие надо положить немного специальной смазки - сам допер после полугода мучений , столкнулся с таким же вариантом по ТНВД - машина ехала плохо - черный дым , прием отвратный (после гаражной заправки) - поехал на диагностику ( 4000 руб) - делали ее на фирменой станции Bosh 6 часов- мастера однако - наговорили ремонту тысяч на 35. Представляете выезжаю со станции - в голове мысли о замене турбины , ремонте ТНВД - даже о продаже машины- блин через 2 км она начинает трястись как припадочная - кое как доковыливаю обратно - оказывается "мастера" запаяли какую то топливную трубку ,кторую они же и сломали и работало 2 цилиндра . Это они справили попутно залив солярой весь отсек двигателя , но что интересно после такого "сервиса" машинка поехала как раньше и ездит так до сих пор (стараюся заправляться только на Neste). Вот и в принципе все проблемы .
Машинка была пригнана из Голландии в 2006 году в грузовом варианте. Врезал два боковых стекла, поставил заднее кресло от Сузуки витара и получился вполне приличный минивэнчик . Причем со стоимостью порядка 9000 баксов за машину с пробегом 120 тыс км и 1998 года - я думаю очень бюджетный вариант. За два года проехал 70 тыс. с гаком. Понравились следующие моменты:
- огромный салон
- сравнительно небольшой расход диз. топлива от 8л/100 - летом на трассе до 11л - зимой по городу.
- клиренс как у внедорожника - 19 см , небольшие свесы
- качественная отделка торпедо
- вполне приличный прием
Очень удобный коммерческий или для путешествий авто.
качество сборки, простор салона, управляемость
генератор находится внузу - заливало поставил снизу защиту и работает как часы
Удобная и практичная машина, как для комерции, так и для отдыха
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Вибирав кросовер в районі 8-9тис. У. О. Вибір був між бензиновими аутлендером 1, туксоном 1 і спортеджем 1. Опишу чому вибір впав на аутлендер, які в нього об'єктивні переваги: краще тримає трасу; двигун має гідрокомпенсатори; класична міцна роздатка без технічних слабостей " в інших передній підшипник кардана засипає дорожною пелюкою, що з часом призводтюить до розбивання вузла де кріпиться підшипник; більший багажник; комфортніший салон; сколи краски не призводять до рижиків та іржі на блясі та у швах де нанесений герметик" чим можуть страдати інші залежно від заводу і країни виробника; класний спортивний вигляд.
