дизайн кузова, качество сборки, динамика, дорожный просвет, коробка передач
объем багажника, качество материалов, расход топлива, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, объем багажника, расход топлива, шумоизоляция
Хорошая машина очень хорошая динамика ±
Брала авто із салону і за 5 років жодного ремонту, окрім заміни масла і фільтрів! Дуже хороша і надійна модель.
дизайн кузова
По "вине" автомобиля за весь период экплуатации не произошло ни одной поломки. Хотя один раз перегорела лампочка в подсветке заднего номера. Все остальные поломки произошли исключительно по моей вине или из-за плохой дороги. Замена передних стоек - словил яму на приличной скорости. Обе стойки обошлись в 4000 руб (не оригинал), но 30 000 на них проехал, пока нормально. Вообще запчасти конечно дороговаты. Но проблем с ними нет, под заказ есть все. Поменял ремень распеределительный, по пробегу 100 000. Довольно дорого, но оригинал. Замена масла 10 000 - 12 000 км. Масло синтетика Мобил 1. Сразу могу дать совет - густое 50W не лейте. Двигатель работает шумнее. Особенно зимой.
Скажу честно, машину купил из-за дизайна, потому что на момент покупки в зарубежных авто не особо разбирался. Но как получилось совсем не прогадал! За три года довольно активной эксплуатации ни разу не пожалел, что купил Лансер. К основным достоинствам кроме очень неплохого дизайна могу отнести комфортное положение для водителя и переднего пассажира. Сзади немного тесновато, но только при отодвинутых на максимум передних сиденьях. Сам салон без излишних наворотов, обычный недорогой пластик, но все сделано очень добротно и стильно. Порадовали приборы. Управляемость очень хорошая, машина маневренная. Очень неплохой разгон, особенно на механике. Взял именно хетчбек, или как заявлено спортбек, смотрится гораздо лучше, чем обычный седан и багажник намного вместительней. Расход бензина в экономичном режиме (в пределах 3000 оборотов) приемлемый 7-8 литров. Если педальку придавить, то конечно побольше. Хотя на 3000 машина выдает 120 км - этого за глаза хватает. Максимум разгонялся до 220 км, на новой риге. На такой скорости машина ведет себя очень уверенно. Вообще чувствуешь себя в ней очень спокойно и надежно. По недостаткам. Очень посредственная штатная аудиосистема. Подвеска довольно жестковата, хотя с другой стороны это даже плюс. Лансер не побоюсь этого слова ОХРЕНЕННО держит дорогу. В поворотах на приличной скорости нет никакого крена. Довольно шумно в салоне. Из-за бровей над фарами фары загрязняются довольно быстро. Но всеравно машина очень хорошая. В мороз заводится без проблем, салон прогревается быстро и равномерно (печка вообще отличная).
в рулежке и динамики нет равных среди машин до 2млн руб.. Все узлы (мотор, мкп, подвеска) весьма надежны. Из сидений рекаро нет желания вылазить.богажник как на обычном седане.
расход от 20л/100км АИ 98
машина дарит огромное количество положительных эмоций)
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
динамика, коробка передач, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Автомобіль Mitsubishi Outlander 2.0 бензин комплектація з повним приводом купувався та використовувалася в комерційних цілях для поїздок по Україні. Машина досить надійна та дуже комфортна. При цьому має досить невелику витрату палива за містом можна вкластися у 7-8 літрів, у місті варіатор вже їсть від 10 до 12 в залежності від стилю їзди. Машина з двигуном 2.0 на 147 к.с. не така жвава на трасі, але все діло не в двигуні, а у варіаторі який не дає розкрити потенціал двигуна, плюс до цього повний привід теж має вагу, тому мегадинаміки не слід очікувати, обгони на трасі іноді даються дуже тяжко. Але у місті на ньому дуже класно їхати, машина завдяки варіатору досить жваво стартує зі світлофорів. За пробіг 157 000 км із гарантійного ремонту поміняли задній правий ступичний підшипник на пробігу 68 000 км. Із негарантійного на пробігу близько 150 000 км вийшов з ладу стартер і прийшлося його купувати цілком, бо на модельних рока 2017-2018 стоїть стартер з втягуючим реле яке не розбирається. На пробігу 120000 км поміняли подушки задніх пружин. Погано ходять втулки стабілізатора міняли їх майже при кожному ТО. Інтервал ТО був 15 000 км. Також були питання по гальмівних колодках, якщо ставити не оригінальні які коштують під 5000 грн, то варіант по заміні при проїзді нерівностей та і під час руху накатом дуже сильно скрипить. При пробігу 130 000 км була проблема з джгутом проводки у передній лівій двері, якийсь провід перетерся і перестав працювати блок склопідіймачив. В цілому автомобілем залишилися задоволені. Які плюси можна відмітити: - Ззовні машина симпатична і визиває авторитет на дорозі - Салон хоча і старий морально но зроблений якісно і без зайвих елементів - Комфортні передні сидіння рідкість на японських авто - Дуже хороша оглядовість та відчуття габаритів - Комфортна та енергоємна підвіска правда треба замінити заводські шини Yokohama на щось нормальне - Надійна ходова частина 150 000 км не були замінені не передні стійки ні задні амортизатори - Непогана реалізація повного приводу якщо правда користуватися з головою та не перегрівати його - Просторий багажник та відмінна трансформація салону - Місткий органайзер у підпіллі багажнику - Непогана керованість на трасі як для таких габаритів - Великий кліренс 210 мм - Відмінно працюючий клімат-контроль - Колір мокрий асфаль найкращий варіант для цієї машини Мінуси можна відмітити наступні: - Досить дороге сервісне обслуговування та витратні матеріали - Дорогі запасні частини - Тонке лакофарбове покриття - Не міцне лобове скло міняли 2 рази - Погана динаміка розгону - Шумні та жорсткі заводські шини Yokohama - Поганий передній світ як для лінзованої оптиці поставили LED лампи і це небо і земля - Погана шумоізоляція
