20 отзывов о Mitsubishi Pajero Sport 2012 года

Имел опыт владения данного авто, выбирал по многочисленным роликам в ютубе и отзывам... Ни в одном отзыве не было сказано что это авто исключительно для поездок по бездорожью, как авто для города и трассы не годится. По трассе набрать 100-110 км/ч для него уже трудно, пойти в обгон до 140 это подвиг, после нажатия на педаль газа, машина секунду подумает и начнёт потихоньку набирать, если нужно быстро набрать то тапку в пол, подрыв будет, но не значительный. По городу зимой расход до 15 с прогрессом, летом 11-12. Трасса расход 8-9. Комфорта в автотнет, всё по спартански, древнее и дубовое. Громыхает на неровностях. Кузов крайне подвержен коррозии, рыжики были по всему кузову. Подножки если не покрасить порошковой краской сгниют за 5-6 лет. Для высокого человека посадка не совсем удобная, да и в целом комфорта мало.

Машина классная.Едит везде и всяк.за это переживать не надо.После шумоизоляции всего салона вообще тишина.К соляре превиредлива Око сомое то что ей нравится.Обслуживание норм по деньгам.все в пределах разумных цен Заменив магнитолу музон бомба.Пришлось менять сцепление нормальная цена и за работу в три шкуры не содрали.Все запчасти естьот оригиналов до копий.Машиной доволен
.Заменив магнитолу музон бомба

Здравствуйте. Машиной доволен. Как говорится, едет везде от слова вездеход. Пришлось делать шумку, всей машины . Шумноватая была. После шумки - машину не узнать . Тишина одно удовольствие ездить. Двигатель не любит плохую солярку . Шумный становится и пропадает тяга. Если кто-то ищет машину для отдыха и рыбалки самое оно ВЕСЦ. Берите, но выбирайте из многих машин, так как убитых много. Если с салона и денег не жалко тогда это Ваше авто. Хороших поисков и покупок . Мир всем.

Машина практична зимою, коли є багато снігу. Розхід дизеля 10 л підвіска 106 тисяч, ще нічого не міняв. Через 2 роки володіння, прогнив радіатор кондиціонера.. Крім цієї поломки в машині все нормально.

Надійний, витривалий позашляховик, дешевий в обслуговуванні і дуже ресурсний, жодної поломки за 2 роки експлуатації, тільки ТО за графіком, з мінусів пагана шумоізоляція та якість пластику в салоні залишає бажати кращого

После долгих раздумий мной был приобретён данный автомобиль. Его главным плюсом является очень вместительный салон, как для пассажиров передних и задних сидений, так и багажник. Дизайн машины довольно молодёжный и сделан явно со вкусом. Большим минусом являются его огромные габариты, которые требуют огромного количества времени, что бы к ним привыкнуть. У меня были проблемы с парковкой, так как где поместится обычный седан или кабриолет, с внедорожником возникнут проблемы. Стоит учесть этот факт. Обслуживание машины обходится в большую копейку, но серьёзных проблем с моей малышкой не было. Для семьи подойдёт идеально.

Мой автомобиль. "Японский УАЗ". Только очень дорогой. За 91000 км. только расходники. Правда щадящий режим вождения. По "буеракам" не ежу.(Для этого есть Нива 4Х4 ). Если плохая дорога, то потихоньку. Если комфорт не в приоритете , хорошая машина. Предыдущие внедорожники : Шеврале -Нива, Зудзуки Грант Витара.

Все познается в сравнении. До Паджеро Спорт ездил на корейских внедорожниках. Никаких проблем не имел. Машины свои деньги отрабатывали на все 100. Митсубиси разочаровал. Стоит в два раза дороже и при этом создает проблемы, о которых я и подумать не мог. Отстой полный!!!

Катаю автомобиль полных три года. За это время выявил несколько багов, которые имеют серийный характер: 1. Ошибка чек подушки безопасности. 2. перекраска задней двери по гарантии, 3. рычаг раздатки заставляет в определенном положении вибрировать сидение переднего пассажира. Я понимал какую машину брал и зачем, поэтому езжу на Cooper Discoverer STT 265/70/17 круглый год, а в багажнике лежат браслеты ( для крутых ледяных горок) Машиной доволен на 90%. Дополнительно сделал шумоизоляцию, поставил спереди мелкую сетку, чтобы сберечь радиатор от камней и насекомых, поставил ВЕБАСТО 5 Квт с модулем управления с мобильника, дополнительно поверх заводской тонировки затонировал 20-кой заднюю полусферу. После выгода с гарантии перепрошил блок управления двигателем в сторону увеличения крутящего момента и убрал турбояму. Расход при этом незначительно вырос, но разгонная динамика и тяга стала просто реактивной в сравнении со стоковой прошивкой. Подозреваю, что я теперь не Евро-4, а ЕВРо-3 всего, т.к. в предельных режимах в заднее стекло вижу шлейф выхлопа, но зато теперь я не представляю ни для кого опасности при обгоне или при проезде перекрестков.Купив машину в феврале 2013-го, не планирую ее продавать до 2022 года. Нравится почти всем, слегка занизил оценку за комфорт из-за передних сидений, управляемость - понятно, не трассовая, но и машина эта заточена под отсутствие дорог, за эргономику тоже снизил оценку из-за расположения некоторых кнопок.

Всем привет, Решил тоже добавить отзыв, возможно он будет кому то полезным. При выборе авто критерий был один-повседневная эксплуатация, с возможностью дальних путешествий в т.ч. в условиях бездорожья. Изначально рассматривал варианты бу LC 105 либо 61 патруля. Живых автомобилей на момент покупки было крайне мало, за крайне космические деньги. Потом думал про L200, но решил, что для путешествий с семьей(в перспективе, когда подрастет ребенок) полноразмерник все таки удобнее, решил немного подтянуть ремень и купить новый Паджеро Спорт. Начал читать профильные форумы, изучил все болячки данного авто:стук в рулевой, качество покраскиржа, глюки в системе безопасности, глюки задней блоки. Заранее скажу, что люди не обманули, а авто не подвел. Все эти косяки планомерно вылазили и устранялисьустраняются. Но внедорожный потенциал, супер селект и новый авто без пробега перевесили. Пожалуй первым разочарованием было -комплектации автомобилей. Первоначально думал про механику, но с ней автомобиль пустой как барабан. В итоге купил предпоследнюю комл-цию. Примочки в виде датчика дождя и света мне не нужны, а мультимедийка с "так себе" возможностями в обмен на "кое какой" бортовик- не устраивала в корне. Жена попросила цвет белый перламутр, что видимо, стало общим трендом следующего сезона. На момент покупки в почете у внедорожников были темные тона. Итак в декабре 12 года счастливый и довольный я забрал автомобиль у ОД. Из допов были установлены сигналка с турботаймером и автозапуском, парктроник,4 листа защиты днища и ковры в салонкорыто в багажник. В салон приехал со своей зимней резиной, шиномонтаж ОД сделал в подарок. При установке сигналки накосячили, и не отрегулировали концевик капота. Капот при закрытии перекашивало. За полдня убрали этот косяк и сделали шиномонтаж. Первые ощущения. До момента покупки на дизелях ездил очень мало, поэтому был приятно удивлен, как автомобиль едет буквально с холостых. Высокая посадка. Сейчас настолько привык, что в обычных легковушках чувствую себя не уютно. Звук дизеля-кому то может мешаетне нравится, но по мне, именно так должен звучать внедорожник. Вибрации. Рычаг раздатки вибрирует неистово, но зато можно почувствовать зацеп шестеренок при переключениях. Некоторая заторможенность АКП, но потом приноровился и к ней и сейчас проблем не испытываю. Жесткая подвеска-на лежачих полицейских автомобиль скачет не хуже уаза козла, но прелесть подвески я понял потом, в первой экспедиции. Хотя есть мнение, что амы лучше поменять, на что то более живучее. По поводу проходимостивозможности парковки в сугробах и тд писать не буду, потому как долгое время ездил на подготовленной ниве и по России и по любительским соревнованиям, так что шоков по поводу возможностей авто у меня не было. Ну и конечно же пацанский звук сбрасываемого давления под сброс газа.. При дальнейшей эксплуатации очень порадовал багажник. При сложенных задних сиденьях он просто огромен. Хотя честно признаться для экспедиционника система складывания задняго ряда-не самая подходящая. Весной 13 года на автомобиль поставили шноркель и сделали бодик 4 см с расчетом на 33 колеса. С лифтом подвески заморачиваться не стал, т.к. еще с нивой наигрался с этой темой и сейчас ни один человек не убедит меня в том, что лифт подвески может быть безвредным для авто. На лето 13 года была запланирова поезда на пол-ов Рыбачий с заездом в Цыпнаволок. Какая там может быть дорога-кто знает тот поймет.... Перед поездкой установил штатно в центральную бороду СБ-шку и вытащил штатно на крышу антенну. Так же была установлена лебедка 9000, которая встала точь в точь. Такое ощущение, что раму рассчитывали именно под такую ширину. Боди лифт избавил от необходимости заморачиваться с переносом интеркулера и прочих прелестей при установке лебедей на спорты и L200. Перед самым выездом поставили обычные 33 MT, немного доработали подкрылки, потому что все таки цепляли и дернули в сторону Кольского. Автомобиль показал себя отлично, ровно то, что я от него ждал. Никаких косяков-минусов, кроме хлипких порогов не заметил. вторую зиму ЛКП уже не пережило, и на мойке после зимы, в лучах пригревающего весеннего солнца я заметил первые жучки на крышке багажника. Чуть позже баги вылезли в верхней части проемов задних дверей с двух сторон. Затем было первое ТО у официалов и небольшой сюрприз в виде ценника на казалось бы "народный" бренд Мицу. Все след лето и осень автомобиль отъездил на штатных колесах с работы-домой-на дачу. К слову о штатной резине. Все таки на авто с 2 мя штатными блокировками нужно ставить что то посерьезней, нежели эти слики. Под конец сезона решили съездить на известное мероприятие в район Чухломы. На крышу установил бокс, чтобы разгрузить место в багажнике под парочку лишних канистр.Перед самым выездом обнаружилось, что не работает блока заднего моста. Пришлось ехать без нее. Если вы тоже собираетесь покупать данный автомобиль и съезжать на нем куда либо с асфальта, про штатную защиту от ОД можете даже и не думать. Хрень редкостная. О замерзшую землю ее где оторвало, где загнуло...Вообщем это не больше чем пыльник. По возвращению загорелась лампочка беременного чувака. У ОД по гарантии убрали эту проблему. Заодно починили блоку. Подушки вырубились из-за плохого контакта в жгуте(поменяли целиком), блока не включалась из за перегнившего проводка на раме(за 2 года...) Перекрас кузова решил оставить на весну, чтобы за зиму, если что вдруг где,вылезли новые косяки. В марте 15 года со второго раза ОД перекрасил проемы и дверь багажника. В конце апреля на неделю смотались на Онежское озеро на один из известных мысов, по достаточно интересной дорожке. Перед выездом поставил новую защиту. Автомобиль лишился некоторых пластиковых деталей, слегка помялся, чуть чуть намочился, но в целом доставлял удовольствие на протяжение всей поездки. Блока заднего моста опять перестала работать. Что с ней пока не выяснял. Вообщем на сегодня резюме такое: 46000 км пробега. 3 очень дорогих ТО. Мелкие косяки. Но в целом автомобилем доволен. При выборе данного авто нужно четко понимать, что именно вы покупаете и для каких целей. Если Вы не будете использовать внедорожный потенциал, посмотрите в сторону других марок и моделей. При эксплуатации только по асфальту минусов у этого автомобиля пожалуй будет больше чем плюсов Всем удачи на дорогах.

Машина на любителя-для активного отдыха, охотникам и рыболовам. По городу тоже можно ездить,но желательно тогда автомат если в пробках. От сцепления (слишком тугое) нога немеет. Но если сравнивать(сугубо моё мнение) коробка лучше- быстрее набирает обороты, больше крутящий момент, нет задумчивости и если умеешь управлять механикой то турбояма сводится на нет. Да и с ремонтом механика попроще.

Добавляю к своему отчету от 21.12.12г. Супер-селект - это, действительно круто. Не знаю, чего они (Мицу) там сделали, но и внедорожье и трассу машинка проходит на раз. Нужна сила и мощь - пожалуйста, из любого говна, причем на штатной резине, да еще и грузовик вытащит. Нужно на трассе ускориться, обогнать фуру - не вопрос. Да, автомат чуть подтупливает, но разве есть такие, у которых он работает, как механика? Макс.скорость делал 180 км/час на нашей автостраде. Чувствовал, что и еще может, да электроника не дает. Напомню - я мотор чиповал. В компе расход показывает только средний, т.е. если завелся и стоишь - он может быть 99,9л/100км. А так, вполне нормальный дизель - город: 12-13; трасса 9-10. Я добивался на трассе 6,3л, правда для скоростных водителей - это не очень приятно - медленно. Ксенон в головных фарах нормальный, но при грязи омывайка их все-таки не очень хорошо моет. Боковые передние окна все также забрызгиваются часто грязью (в межсезонье) - видимость ухудшается. Интересная особенность обнаружилась (наверное за счет небольшого переднего свеса) - при попадании в лужи - вода летит не по бокам, как у всех авто, а прямо в лобовое стекло. Это удобно, когда в бачке (почти 5л.) закончилась вода, а так - не айс. В салоне уже все привычно и удобно. Пассажирам (как правило одни и те же) тоже удобно. А вот об грязные подножки брюки пачкаются еще у многих. Еще можно испачкать брюки и спереди, когда нужно достать что-то из багажника, которое улетело далеко в глубину. Удобны 3 розетки 12В. У меня 2 прибора спереди, а сзади могу накачать лодку. Поставил сверху оригинал.багажник у ОД. (12тыр с установкой) для перевозки той же лодки и прочих длинномеров. Удобно. Не снимаю. Климат хоть и не раздельный, но правильный. Поставил все на автомат, меняю только температуру и направление иногда (сырость, лед). Ничего еще в машинке не ломалось - чудо!, хоть уже попробовал ее чёрте-где. Лексусы 570, Туареги, РэйнджРоверы, Прадо и Тундры не могут, а эта - прёт. В некоторых ситуациях - они даже и не рыпаются... Ну, я понимаю еще одну составляющую - цена авто. Им жалко машинку ломать - дорогая.... В общем по бездорожным характеристикам - машина -супер. По трассе - не Bugatti Veyron 16.4 8.0 W16 конечно, но уж точно не Москвич. С дизайном я не заморачиваюсь. Авто выглядит вполне солидно, внутри тоже прилично - что еще нужно? В машине спал несколько часов с откинутой спинкой, переворачивался с боку на бок - ничего не затекло, выспался. Кстати, спинка не укладывается ровно с подушкой заднего сиденья. Противошумка в салоне - не айс, (шипы по асфальту слышны, мотор слышно) но и не сильно напрягает. Обзор из салона отличный (особенно когда все стекла чистые). Скрипов в салоне никаких нет. Запаской еще ни разу не пользовался - ничего про удобство сказать пока не могу. Незамерзайка (вода) быстро заканчивается, хоть там почти 5л. Но я люблю, чтобы обзор и фары были чистыми. Полный привод всегда включаю, если чувствую что дорога дальше может быть хуже (снег, гололед, грязь и т.п.) Так надежнее. Хотя однажды на дачу гнал по заснеженной гравийке и на повороте все-равно немного занесло. Кстати, на полном приводе расход топлива практически не увеличивается, ну макс. на 0,5 литра. А кондишен по моему вообще на расход не влияет. Но я включаю его не очень часто - если окна запотевают, да когда жарко. В общем, пока все хорошо, машинке уже 2 годика - проблем нет. Цена-качество рулят!)) Да, забыл сказать - стаж 19 лет, это моя 9 машина.

Доброго дня всем! Хочу поведать Вам о своём родном паджерике. Для начала расскажу, при каких обстоятельствах вообще возникла идея прикупить именно этот автомобиль. Всё просто – пришлось продать старую Хонду, добавить денег и начать поиски нового автодруга, который будет радовать долгое время. Главным критерием было наличие полного привода. Вы понимаете, что легковушки меня мало интересовали. Люблю, знаете ли, в грязные лужи залазить и парковаться в сугробах. душа, что поделаешь! Да и дороги у нас , как Вы помните, не ахти.Выбирать пришлось сравнивая Хонду ЦР4 (на бензине с МКПП), Субару Форестер четвёртую (на бензине с МКПП), Опель Антара (дизельную с МКПП) и собственно Паджеро. Вас наверное мучает вопрос, по какой причине я выбирал не автомат? На самом деле из соображений экономии. Механические машинки тысяч на сто меньше стоят.В итоге Хонда оттолкнула множеством случаев угона и нереальной суммой страховки КАСКО. Субару как-то просто к сердцу не легла, хотя удобная и полноприводная. Та же беда и с Опелем. Захотелось внедорожник, а не универсал и всё тут.Выбрал я комплектацию Интенс S04, в которой не наворочено ничего, стандартный набор. МКПП, 2,5-литровый дизельный мотор и 178 лошадок мощности. Собирали машинку в Калуге. Уже три тысячи километров накатал, проблем не было пока.Внешность у этого внедорожника отличается монолитностью, сбитостью, прочностью и завершенностью. Никаких лишних элементов, всё на своём месте. Лаконичность и никакого излишества. По внешнему виду – настоящий внедорожник.Топливо расходуется примерно шестнадцать литров, а когда разогреется в городе можно и до двенадцати дойти, а на трассе и вовсе до десяти. Полный привод – это наше всё!Даже при высоких скоростях дорогу не потеряет и колея автомобилю не страшна. Кочки просто проглатывает. Бояться стоит только откровенно больших колдобин или лежачих полицейских. А что в итоге? Паджеро Спорт – машина для любителей внедорожников. Самый настоящий отличный рамник с МКПП. Я его, шутя, трактором зову. Паджеро – отличный универсал, готовый к любой ситуации.

своих денег не стоит.

Много машин было но эта лучшая. Езжу уже полтора года ,купили новую в салоне,и ненарадуемся.Даже не до чего докапаться,машина супер для провинции с плохими дорогами идеальный вариант.Дизель! Расход топлива как у легкового автомобиля! пробег 40 тыс и работает как часы.Даже нет желания заменить его на более дорогой,хотя есть деньги и на новый прадо.

Настоящий японский УАЗик! Брал больше для работы, чем для комфорта. Вопросов к ходовым качествам никаких - за 1.5 года 60 тыс - отлично! Только расходники: масла, фильтра. Колодки стираются быстро - размер как то маловат, на "шкоде" и то площадь трения фередо на много больше в итоге на 35 тыс пришлось менять (никак не перестроюсь к размеренному стилю езды - на "шкодинке" шкодничал, теперь на кабанчике агрессирую!). Поставил блок увеличения мощности (в итоге 220 л.с.). Самое главное о чём никто не упоминает кузов авто УНИВЕРСАЛ НА БАЗЕ ВНЕДОРОЖНИКА!!! Плюс в том что багажник как в "Жигулях" 4й модели и машина УЖЕ чем любой джип - выводы делайте сами, я люксовый комфорт предпочел другим плюсам и не жалею.

машина эксплуатировалась в краю вулканов, вообщем то и брал ездить по бездорожью, рыбалкам и прочим прелестям нашего края, был доволен, по гравийке идет отлично, разгонял до 120, складывая задние сидения получалась прекрасная кровать на двоих человек, а хлама можно было загрузить довольно много, застрял один раз в лесу в серьезной яме, используя различные способы блокировки довольно быстро смог самостоятельно вылезти, очень хорош обзор из салона и очень нравилось освещение фар. К недостаткам отнес бы повышенный расход бензина, 18-20 литров, просто отвратительное освещение заднего хода, при наличии дождя движение назад практически в слепую и не нравилась качество пластика торпеды и дверей, скрип появился после 3000км.

Сам водитель со стажем 18 лет, в собственности имел разные автомобили, поэтому есть с чем сравнить по всем вопросам. Автомобиль выбирал сознательно, нужен был джип для поездки на дачу, т.к там грунтовая дорога и в межсезонье добраться до населенного пункта без такого авто проблемно. Раньше для поездки использовал УАЗ- "Буханка", но были и другие легковые автомобили. Последним был Nissan X-trail T30 - хорошее авто, но на бездорожье выявлен слабый узел сцепления. Ну теперь конкретно об Mitsubishi: Владею автомобилем 1 год, пройдено ТО 30000 тыс., а пробег 32000 тыс. Купив автомобиль поехал на бездорожье, как оказалось резина которая комплектуется совсем не для таких дорог. Но это был конец апреля, самая распутица (сырая луговина), поэтому усадил машину на мосты, вытаскивали при помощи УАЗа, но это был первый и последний раз когда эта машина застревала. Сразу оговорюсь, что коробка автомат для бездорожья на много хуже, чем механика, с механикой врятли бы застряла. Заменил резину на Гудридж ТА и технику езды по по бездорожью на автомате. Зима тоже не принесла никаких проблем. По полям с глубиной снежного покрова до 40 см идет отлично, а глубже надо преодолевать с хода, и если есть лопата, то нет проблем. Хочу сразу посоветовать, при съезде на бездорожье включать пониженную. Авто в большинстве случаев при ее включении едет по нему как по асфальту. Зимой на трассе советую ездить на полном приводе, т.к задний привод бывает уходит в занос. Сразу оговорюсь, в моей комплектации нет стабилизации и антипробуксовки. Ездовые качества по дорогам общего пользования, считаю у этого авто хорошие! Скорость набирает довольно не плохо, в городе динамика нормальная, на трассе тоже не кажется слабой машиной. Рабочая скорость 120-140 км/ч , но не советую развивать больше, т к имеет особенность на кочках переставление заднего моста. Другими словами, зад подкидывает чуть в сторону. Неровности и выбоены на асфальте подвеска отрабатывает адекватно. Расход топлива по городу 14 л. Трасса - 10 л. Коробка передач: автомат для города мое мнение тормознутая, после механики пришлось привыкать. Но будем считать, что это настройка для джипа, если бы сделать реакцию коробки по-шустрее, расход мне кажется был бы меньше. Двигатель дизельный- шумноват. На холостых небольшая вибрация, но не передается на авто. За все время эксплуатации расхода масла не было, но масло чернеет моментально. Неприхотлив к солярке, заправлял топливом от известных марок до самых дешевых - разницы никакой! Зимой запуск без проблем. Салон автомобиля просторный. Шумоизоляция хорошая, делаю этот вывод по сравнению с большинством авто. Пластик среднего качества. Сидения вроде бы удобные, обшивка и ткань хорошие, но выявлено после трех часов пути начинает отниматься правая нога. Ни на каких прежде авто у меня таких проблем не было, ни на грузовых, ни на легковых. Багажник вместительный, если сложить сидения то места очень предостаточно. Покраска автомобиля пока не выявила никаких недостатков. Теперь о запасе прочности: Слетел на этом автомобиле с дороги в ров, перелетев через насыпь автомобиль приземлился на левый порог, а правая сторона авто висела в яме (авто был полностью загружен). После попытки выехать самостоятельно авто задней частью полностью сполз в яму, вверху остались только передние колеса, вытаскивали при помощи двух УАЗов, думал что днище авто, в том числе и бак, уже не подлежат восстановлению, но как машину достали все узлы и агрегаты были без изменений, чему я очень обрадовался. Сразу добавлю, никакой защиты на авто не устанавливал. Доездил после этого случая до ТО, никаких нарушений и изменений включая сход развал - необнаруженно. Тех. обслуживание делаю в АвтоМире, там и покупал авто, пока ничего плохого сказать не могу. Замена масла в двигателе каждые 7500 км. Если будете покупать это авто, советую проверить все жидкости в мостах, раздатке, тк на моем авто, хотя и дилер уверял, что была предпродажная подготовка, в заднем мосту практически не было масла. Тормозные колодки на данный пробег 32000 км имеют износ 50%. Тормозные диски, практически без выработки. По тормозам сделал следующее: отрегулировал свободный ход тормозной педали, тк тормозные диски при езде нагревались. В общем автомобилем доволен, но постоянно читаю отзывы и считаю, что это очень нужно! Советую ли я покупать эту машину или нет, каждый должен решать сам!

Объективную оценку вряд ли могу предоставить, на подобных машинах раньше не катался, ездил на такуме, тоскую по ее просторному салону )) У самого рост 192см. Посадка за рулем нормальная, педаль сцепления жестковатая. Места в салоне достаточно и за мной в том числе (это был очень важный нюанс, в x-trail например, за мной на заднем сиденье мог поместиться только ребенок 5 лет, чем они думали....). Машина прогревается быстро, в мороз заводится без проблем. Поставил зимнюю резину bridgestone blizzak, хотя и на штатной она по снегу идет неплохо, но баловаться нет желания. Уровень комфорта - средний, но какой комфорт может быть у танка? ))) Ехал через лес прямиком по снегу - без проблем. По ухабам и кочкам идет плавно и мягко. Идеальное авто для любителей активного времяпровождения, рыбаков и т.п. Круиз-контроль радует. С климатом еще разбираюсь, пока непонятно как работает эта мощная печка. К габаритам привыкать не пришлось, может быть поставлю задний парктроник. Конечно нужно брать! Выбор однозначно в пользу тех кому нужен надежный конь, который не подведет и довезет вас куда нужно. А что касается плюсов и минусов, то идеального автомобиля нет, это понятно. Я выбирал паркетник, а купил рамный джип за такую же примерно цену. Что тут еще добавить? ))) ...

Машинку (МПС 2012 г. 2,5 объем дизеля) купила только 2 недели назад. А посему инфы хватит только на небольшой комент. До этого был МПС 3-сильный бензин, 2004 г. И поскольку данный экземпляр устраивал во всех отношениях (надежность, проходимость, расход топлива и расходы на эксплуатацию), то продан был практически со слезами на глазах. Продан, потому что машина была уже старовата, хотя прошла всего 150 000, но усталость двигателя все же давала знать.. (не так быстро набирал обороты, разгонялся довольно медленно). Можно было бы конечно применить реанимационные меры, но было принято более радикальное решение - купить новый... В салоне на момент продажи были только 2,5 дизели, поехали на тест-драв (после 3-сильного движка думала, что 2,5 просядет на разгоне) авто приятно удивило, стартует конечно не как феррари, но достаточно резво для внедорожника. При этом, частенько замечала, как на светофорах уходила в отрыв достаточно быстро от седанов 1,8 и 2 - объема. Но в принципе, скорость и время разгона для этого авто не главное... Ибо, покупая внедр, надо понимать, что ты покупаешь не спорткар, и даже не паркетник... Хоть я и женского полу, но такие примочки как датчик дождя, парктроник, кожа салон, электропривод сидений и торпеда под дерево меня волнуют мало... Хотелось автомобиля, который одинаково уверенно (хоть и не так быстро) шел бы по асфальту, снегу и прочему дерьму, коего у нас в родной стране в достатке. Что могу сказать отъездив 2 недели... Расход... ну 15 литров в среднем на стошку... На старом у меня был расход примерно такой же юензина, для меня вполне по деньгам приемлемый, то есть не экономлю и финансовой дыры не ощущаю, примерно к этому была готова при покупке... Тем более, что авто на обкатке, потом расход снизится по любому. Босле бензинового движка (которого в принципе было неслышно, так легкое мурлыканье), дизельный конечно тарахтит довольно громко, но опять же, он гораздо слышнее когда находишься возле машины, а не внутри. Т.к. я езжу только при наличии громкой музыки в салоне, то мне это тарахтенье по барабану. Салон бедноват? Ну, не порш кайен, но все необходимое для комфортной рулежки в нем есть, панель стала удобнее (на мой взгляд) по сравнению со старой моделью, салон просторнее. Правда карманов и отделений для всякой мелочи по прежнему маловато. Напрягает, что подлокотник между сиденьями стал кароче, свободную руку теперь некуда положить)) Но это мелочи, по сравнению с мировой революцией). Теперь о несомненных плюсах нового МПС перед старым ... раздатка... если на старом, для того чтобы врубить полный, надо было остановиться и потом поключиться и ехать со скоростью не более 100, сейчас полный включается на ходу (до 100 км.) и едет до 140 км. удобно? безусловно.. не всегда есть момент, когда можно остановиться в экстремальной ситуации. В новом МПС трансмиссия Super Select 4WD. Фактически постоянный полный привод и можно ездить по всем видам дорожного покрытия, не только прямо, но и поворачивать. Т.е. не важно, что под колесами. Сухой асфальт или лед. В старом такокой прелести не было и езда по сухому осфальту могла привести к "стружке" в раздатке, а это, естественно, попадос на бабло.. Да и с этой трансмиссией на полном приводе легче входит в повороты. НУ И ПОСЛЕДНИЕ ДВА ДНЯ показали, что машина была выбрана правильная, со стоянки, где стоит мой паджер спорт, 5 машин выволакивали на тросах, в том числе "поноприводный" ниссан джук с турбированным 1,6 движком... В такую погоду, на такой дороге, чувствуешь себя белым человеком... Да и в принципе, настоящих внедорожников можно пересчитать по пальцам одной руки: крузак, ленд ровер, паджер... по соотношению цена- качество - отличный вариант. Свет фар сначала пугал (не ксенон) но галогенки оказались вполне яркими. Недостатков пока не вижу, не чувствую (ну если только, действительно, напрягают дворники, но это такая мелочь, что даже говорить не хочется), все остальное при первом ТО или дальнейшей эксплуатации. Ну и последнее... единственное, что не очень нравится, - медленно греется движок... минут 15... а ездить на холодном дизеле - дороже встанет.. К климату претензий нет, может быть потому что уже руку набила со старым своим МПС.