дизайн кузова, качество сборки, коробка передач, простор салона, управляемость
качество материалов, стоимость обслуживания
дизайн кузова, качество сборки, коробка передач, простор салона, управляемость
Не можем найти электронную схему, полетела электронка.
Классный автомобиль, никогда не подводит на трассе, проездили на нем три года и печали не было. Но к сожалению наша " ласточка" немного в электронке подвела. Помогите найти на неё все схемы. Мы переделали на ней фары, гранаты поменяли полностью, всю ходовку ставим от Митсубиси Галант, очень сложно найти на неё зап/части. Машиной очень довольны, красивый велюровый салон, очень красивая АКПП, на немецких машинах АКПП стоят черно-белые, не казистые, а в нашей цветная коробка, красиво оформлена. Мы всей семьей очень любим свою машину.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
Специалистов, которые готовы квалифицированно взяться за ремонт не так уж и много. А в эксплуатации проблема лишь одна - отсутствие кондиционера. Больше проблем нет.
Моя машина - просто ляля. Обожаю свою машину. Говорите - старая, почти 20-ть лет? Господа и Дамы, поверьте машина стоит не просто тех денег, которые за нее заплачены, а стоит большего, намного большего - это любви к себе и уважения. Она отдается в руки водителя и ты понимаешь, что ты и машина - это одно целое. Скорость, эргономика, дизайн, удобство при длительном путешествии, надежность. Все эти качества постоянно присутствуют в ней. Она залог спокойства и уверенности на дороге. И даже, когда критическая ситуация и ты думаешь, что не выдержит, слетит, не впишется. НИЧЕГО ПОДОБНОГО. Просто молодец. Вытягивает из самых нереальных ситуаций? Снег, мороз, гололед. Все машины стоят, завестись никто не может..., моя с полоборота. Не хвастаюсь - а горжусь своей машиной. А ведь уже за багажником - Четверть миллиона пробега и нормально. Новая машина? Возможно, но не хочу. Мне нравится эта машина и в нее вложена душа и одавать или продавать ее - это равнозначно, что растаться с частью самого себя. Прикипаю к вещи, скажете Вы. Ну и пусть, все равно мое и родное.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
дорожный просвет, тормоза, шумоизоляция
2.0 мотор, перше авто. Як на мене - ідеальне перше авто, особливо з дволітровим мотором: можна і 200 поїхати з гірки і зі світлофора Авео нахлобучити. Тобто і на трасі почувати впевнено при обгонах і в місті комфортно рухатися. Розхід між трасою та містом, до речі, відрізняється ледь не вдвічі, можливо, тільки у мене так, хоча в паспорті теж різниця велика. У мене газу на трасі +- 8, у місті до 14, навіть, якщо топити зі світлофорів. В плані надійності теж норм. Нічого не ламалося само, поки що тьфу, тьфу, тьфу. Виправляв все, що залишилося від попередніх власників. Салон, як на мене, найкращий. І це досягається за рахунок посадки, керма і інших деталей, які ледь помітні. Причому, я їздив в 1.6, усі експерти в інтернеті казали, що салон сильно відрізняється, як на мене не критично. Єдина разюча різниця - кермо, але ж його можна легко змінити. Навіть набагато сучасніших машини тобі не подарують такої насолоди всередині. Хіба що планшет прикрутять на торпедо. У дволітровому Лансері у тебе враження, що ти сидиш в гарматі-боліді. Коли ти вперше туди сідаєш, то відразу правильно сидиш, правильно руки кладеш на кермо, не знаю за рахунок чого, але... Я купив цей Міцик відразу, після того, як проїхався, без вагань і це, мабуть, його найкраща характеристика. Не буду говорити про погану ізоляцію, для мене це не проблема, адже стоїть вихлоп, який приємно слухати. Тому навіть, незважаючи на те, що це старе авто, воно і досі залишається найкращим першим автомобілем. Керується, достатньо динамічний на 2.0, відчуття спортивного авто, при цьому, комфортний, багато місця всередині, чотири двері, місткий багажник, як на мене. Все норм
