728 отзывов о Nissan Almera

Я просто в восторге.Моя первая машина. Больше 2х лет со мной.Никогда не подводила.Не смотря на то,что эксплуатируется каждый день.На дороге чувствует себя уверенно.Очень резвая,чуть нажать на газ и можно на ней почти любую машину обойти на раз)Бензин 6-8 литров уходит.Для движка 1.8 это вполне нормально.Все пишут на счет шумоизоляции,что она не очень,я лично не заметила ничего подобного.Машина работает в целом тихо,отличный двигатель,не подводил,печка и кондер все работает исправно и на высшем уровне.За 12 лет у машины не одного рыжика.

Добрый день! Привет из Минска!Сразу скажу, что сравнивать особо не с чем. Это всего 2-й а/м, несмотря на стаж вождения. До этого ездил на лагуне 1997 года более 7 лет. Признаться, даже на 17-летней машине ездить было приятнее (шумка, подвеска, кондиционер, руль и много чего еще...). Выбор на альмеру пал только из-за ее габаритов (рост 190, вес 102) и отсутствие на тот момент денег. А так, предпочтение было поло или рио, но просто туда не помещался.Габариты - наверное единственное достоинство этой машины. И багажник. Внешний дизайн тоже хорош.Ну скажу пару слов про сервис у ОД. Сразу поступили со мной нечестно))))) (сам виноват конечно - эйфория от нового авто и все такое))))) с сигнализацией (порядка 400 долларов с автозапуском), задним парктроником (точно уже не скажу цену) и магнитолой (150 долларов, которую через год продал за 30)))) Короче сказали, что это доп оборудование они устанавливают только если покупаешь у них)))) Потом оказалось что вовсе нет. Эти все цацки можно было купить самому в 2 раза дешевле и установить у них без проблем))))По самой машине. Шумоизоляция никакая даже после смены летней резины на dunlop blue response;. ГУР - такое чувство, что его нет вообще (кто то там писал, что одним пальцем крутит... ну ну, хотел бы посмотреть...с физухой у меня в порядке)))))) ) У нас много девушек ездит на альмерах заметил... искренне сочувствую им)))))) По подвеске жесткая, ощущается каждая неровность. Говорил уже, что в лагуне было мягче и приятнее, хотя конструкция подвески одна и та же. Примерно через 10 тыс появился скрип, если машина стоит под углом (дважды диагностика - все в порядке), раздражает ужасно. Тормоза неинформативные, ели можно так выразиться. до сих пор не привык. Скрипит педаль тормоза. На ТО просил смазать - смазали говорят, а скрип остался. Тоже бесит.Не ожидал. на 2-м ТО (27 тыс км): подтекание жидкости левой полуоси (подлежит замене, хорошо что по гарантии), износ передних тормозных дисков (жуткий писк при разогретых дисках при движении и особенно при поворотах) и 50% износ передних колодок (я 17-летнюю лагуну продавал с еще родными тормозными дисками))))))))). Это не только у меня, случаи не единичные. Интересно, если даже детали, отвечающие за безопасность автомобиля изготавливаются из таких некачественных материалов, то что можно сказать о других. По поводу скрипа сразу сказали замена дисков и колодок. Загнули цену 250 долларов с работой... Поехал я к знакомому, тот посмотрел, что то пошевелил, зачистил... скрип пропал... вот уже почти 4 тысячи)))))) ну буду еще ездить значит))))Металл, ЛКП - никакое!!! Низ передних дверей уже шершавый от песка и мелких камней. И это несмотря на передние брызговики (менеджер сказал, что если установлю их, то проблем с этим не будет))))))...ну я поверил конечно)))) Имеются неравномерные зазоры (можно назвать незначительными, но есть если присмотреться) между элементами кузова. Когда покупал, вдвоем с товарищем смотрели - вроде не было. Могли образоваться?))))Да. По гарантии переклеивали заднее стекло. Проблем не было, но ОД прислал письмо, что имеется у альмер этого года заводской брак (че то там с грунтовкой, не вдавался в подробности)Внутренняя отделка полностью соответствует цене а/м.Двигатель конечно слабоват, но мне хватает. Очень короткая вторая передача. Двигатель быстро нагревается, даже в морозы. С одной стороны это хорошо зимой, а вот с другой... не знаю))))) Кондиционер очень шумит, но проблем по нему нет.Порадовало то, что есть возможность установки 2-дин магнитолы с навигацией, блютузом и всем остальным. Установил Тринити, Китай (по рекомендации ОД... кстати, купил в интернет-магазине почти в два раза дешевле, чем у них). Еще установил 2 задних динамика в двери (всего получается 4). Остался доволен.Ну вот пожалуй все пока, что приходит на ум. Прошу прощения у всех, если что. Я не технарь, могу чего то не понимать...))))))Резюме: хочу поскорее продать.... прежде всего из-за ощущения ненадежности и непредсказуемости при дальнейшей эксплуатации (ИМХО конечно)))...

В прошлом, , 2015, году наша старая "Шкода Октавия" стала сыпаться, и мы с мужем решили сменить машину. Изначально предполагалось купить бу автомобиль, просто посвежее годами. Однако предварительно мы решили заехать в трейд-ин, прицениться, сколько будет стоить наша старушка. Так мы попали в ниссановский салон на Алтуфьевском шоссе, где менеджер рассказал нам о программе господдержки - 70 т. р. скидка при покупке нового автомобиля "Ниссан", если мы отдаем свою "Шкоду в их трейд-ин. Предложение показалось нам заманчивым, мы потестили "Альмеру" (в максимальной комплектации) и согласились. Спустя год, могу сказать следующее: машина неплохая, с довольно высокой посадкой - тротуаров при необходимости не слишком боится, очень просторная (верим словам менеджера, что она самая просторная в своем классе), багажник также впечатляет размерами. Сзади сидеть можно как королям, даже при условии, что сидящий впереди водитель отодвигает свое кресло чуть ли не по максимуму. Да и в потолок не упираешься головой. В еде неприхотлива - 92 бензин вполне ее устраивает. Минусы: самый большой - это расход топлива. У нас получается порядка 9 литров (на автомате)! Многовато для седана...Остальные минусы - по мелочи. Дурацкий гудок - не на руле, а сбоку кнопка на рычаге включения фар. Кнопки подъема боковых стекол - не на дверях, как привычно, а на основной панели. У нас средняя по комфорту комплектация - на задних дверях нет "карманов". С одной стороны, меньше мусора, но с другой - опять же, неудобно. Ну и с эстетической точки зрения - не самый красивый из автомобилей. Колеса кажутся непропорционально маленькими, да и "рога" на фарах лично мне не очень нравятся.

Пожалуй повторюсь,как читал уже отзывы - надёжный как будто "японские жигули", ничего лишнего и нет роскоши. Твёрдый среднячок.

За 12 лет эксплуатации не сломалось вообще НИ-ЧЕ-ГО. перегорали лампочки, диодид в подсветке регулятора воздуха и ... и всё! Ах да, простите вру ((( каюсь. Выгорели отражатели в фонарях ближнего света. сам заменил на Хелла. Теперь точно всё.

Приобрели данный автомобиль в 2014 году, комплектации Comfort. Из недостающих акссесуаров пришлось приобрести подлокотник для правой руки водителя(незаменимая вещь в дальних поездках). Также взамен штатной магнитолы от завода-изготовителя за 40 т. р. установили 2 Din магнитолу Mystery 6220 стоимостью 5 т. р. Помимо этого в данной комплектации отсутствовали коврики в салон, их тоже пришлось приобрести отдельно (по интернет-заказу обошлось в 1200 р.), поскольку коврики, предлагаемые в салоне Nissan имели недостаточную длину и не могли защитить водительское место от грязи. В связи с большими габаритами автомобиля в штатное гнездо подсветки номерного знака установили камеру заднего вида для удобства парковки. В салоне автомобиля пришлось самостоятельно установить подсветку бардачка, т. к. и это не было предусмотрено в данной комплектации, да и стоимость установки у официалов обошлась бы в 2,5 т. р. Могу заметить, что для устройства освещения была использована плафон номерного знака от Lada Kalina, идеально вошедий в штатное гнездо)) Первое ТО делали через год (15000 км), стоимостью 7,5т. р. Второе ТО прошли недавно, стоимость составила также 7,5 т. р. Вцелом, если сравнивать с отечественным автомпромом, данный автомобиль не требует больших капиталовложений на обслуживание в течении периода эксплуатации, если не считать затрат на его первоначальный "апгрейд". Но это уже дело вкуса каждого, т. к. и без дополнительных доработок автомобиль служит исправно, как в городе, так и в дальних поездках.

В эксплуатации прост и надёжен. Автомобиль семейный. Цена соответствует классу автомобиля. Автомобиль подходит для разных видов поездок.

Нисан Альмера N16 хетчбек двигатель 1,5 90л.с. Владею 4 года. Авто 2001 года. Купил в 2012. Надёжный не прихотливый авто. Первый раз перебрал переднюю подвеску как купил. В этом году перебрал снова. Передние амортизаторы, пружины, опорные подшипники, рычаги. За 4 года считаю это нормально. По деньгам в районе 20000 руб. по нынешнему курсу вместе с работай. Задняя балка- до сих пор не притрагивался. Зимой заводится в любой мороз. Стоит автозапуск. Летом спасает кондей. Всё остальное только расходники. У знакомых машины по 3-4 года , вкладываются намного больше и чаще.

Авто за свои деньги превосходит ожидания. Прекрасная рабочая лошадка. Не без изъянов, но плюсов больше.

Машина понравилась, до этого был Сандеро с похожей комплектацией, так вот пару раз приблизительно в середине марта, едешь по колее, где-то уже подтаяло, но незаметно, попадаешь в место сдвига одной из осей, причем оба раза скорость была не больше 80, и тебя начинает крутить на дороге, выкидывает на обочину, где снег уже как стена, остаешься без бампера и без радиатора и др. мелкие повреждения, еще везло, что во встречную не попадал. Так вот на Альмере этого нет, скорее всего из-за того, что база длиннее и колеса больше. Оптика лучше, подвеска мягче, газ электронный, сиденья по высоте, подогрев, регулировки всякие, ну, не много конечно, но все же. Ах да, смотрится прилично.

Внешний вид на любителя, дизайн не особо привлекает. Бюджетный автомобиль, конкурент Логану и Ладе Веста, в этом классе вполне достойный автомобиль. Эргономика управления климатической установкой, а также удобство пользования подлокотником не продумано. Очень много похожего на Логан, на заднем ряду места очень много, диван высокий, хороший наклон подушки, чувствуешь себя превосходно, для задних пассажиров ничего из удобств нет, это всё таки бюджетный класс. Багажник огромный, просто безразмерный, рукой невозможно достать до задней спинки, двери закрываются на удивление не плохо, не бренчат как дешёвая консервная банка, установлены двойные уплотнители.Про динамические характеристики автомобиля можно и не заикаться, автомобиль подрос по габаритам (стремится в класс С), а двигатель остался таким же, не вывозит такую массу. Для старшего поколения, глубинки, например, увезти рассаду на дачу, для людей среднего класса, нормальный автомобиль. Подвеска хорошая, не пробиваемая, семейство Логанов чувствуется, ничего не гремит, не зря её берут в такси.

Вот и прошел целый год счастливого владения новой Ниссан Альмера. Хотелось отзыв написать раньше, но боялся сглазить, а тут вроде как круглая дата и уже сложилось твердое мнение. Какие были проблемы с машиной за этот год? Да никаких. То есть, совсем никаких! Да, так и должно быть с новой машиной, но моим товарищам и сослуживцам везло меньше… Однако, давайте по порядку. Сначала хочу сказать, что выбор был. И был он трудный. У меня имелась небольшая наличность от продажи Гранты и некая одобренная банком кредитная сумма. Логан и Ситроен отмел сразу и не спрашивайте почему. Хотя к трудяге таксопарков Логану отношусь с почтением и уважением. Корейский бюджетный дует «Солярис-Рио» стал бы лидером в гонке за почетной должностью нашего семейного автомобиля, если бы ни одно «но». Ростом я обладаю высоким- 190 с небольшим и основная проблема Гранты, когда за мной могли поместиться только пятилетний ребенок или карлик, распространилась и на корейцев. Хотя, по моим ощущениям, Рио все же комфортнее Соляриса, ибо в первом я разместился с полнейшим удобством, а вот в Солярочке даже мне самому было неудобно за рулем, не говоря уже о потенциальном пассажире сидящем за мной. К слову сказать, мы с женой любим круглогодично выбираться на природу с родственниками или друзьями, поэтому комфорту задних пассажиров уделялось особое внимание при выборе. В итоге мы остановились между Рапидом и Альмерой. Рапид оказался весьма просторным и комфортным, однако за наши деньги нам была предложена нищебродская комплектация с одним лишь кондиционером в купе с 90(!)-сильным двигателем… Все остальные плюшки шли за гораздо большие деньги. Да и ТО с деталями у Рапида дороговатые. Подумав еще раз про Киа Рио остановились на Альмере.Теперь про сам автомобиль. Комплектация у меня «Комфорт» с кондером на ручке. Туда входит подогрев сидений, лифт водительского сиденья, электрозеркала с подогревом, противотуманные фары, центрозамок, динамики в передних дверях и передние электростеклоподъемники. Магнитолы не было. Однако, брать комплектацию богаче (с магнитолой) смысла не видел, ибо за 30000рэ предлагался бичевский аппарат с маленьким монохромным экранчиком, проигрывателем СД дисков (мне он вообще не нужен) и отсутствием(!) USB разъема (который нужен как воздух)! Плюс еще литые диски, но я к ним равнодушен- они никакие, а в колпаках не хуже колеса выглядят. И наконец, самая максимальная комплектация (+ 50000рэ к стоимости моей), предлагала тоже самое, только магнитола уже 2-дин с навиком, который судя по отзывам дичайше тупит. И все! Больше отличий по комплектациям нет. Поэтому свою считаю самой оптимальной.А вот что было установлено на авто за год. Само собой сига. Салонный фильтр. Затем музыка: бюджетная двухдиновая голова с навигатором +динамики в задние двери +камера заднего вида= остался очень доволен. Можно было поставить обычную голову, но нужен был навигатор (для покорения новых целин), а обвешивать лобовое стекло слюнявыми присосками с торчащими проводами я не люблю, к тому же вид разрывающегося от количества подключенных девайсов гнезда прикуривателя меня тоже не устраивал. Исключением стал только видеорегистратор, и то провода мне спрятали и подключили к зажиганию- все аккуратно и в прикуривателе ничего не болтается. Внутри салона установил подлокотник от Ларгуса, уж больно локоть правой руки его просил, а также поменял набалдашник ручки КПП- теперь стоит кожаный с хромом, заказывал на Али, выглядит солидно. Снаружи после покупки установил брызговики и задние подкрылки (передние шли с салона). Позже поставил ДХО и решетку для защиты радиатора (устанавливал между бампером и радиатором и считаю это единственно правильным вариантом, хотя есть любители покупать готовые решетки и устанавливать их снаружи на пластиковые стяжки- жутко колхозно). Защиту двигателя менять не стал, вполне родная устраивает. Планирую антикоррозийную обработку сделать, но нет пока ни денег ни времени. И в далеком будущем хотелось бы броню морды. А теперь о плюсах и минусах. Сначала минусы, их мало и по сути являются придирками. 1)Органы управления от Логана. Пускай говорят, что гудок на поворотнике очень удобный, что тянуться правой рукой вперед для открытия окон- практично, а мигающий в разные стороны индикатор поворотника- интригующе загадочный. Я ко всему этому за год НЕ ПРИВЫК! И пусть приборная панель от Логана досталась лаконичная и хорошо читаемая, но про вышесказанное я так не могу утверждать. Левая рука по прежнему пытается нащупать кнопку стеклоподъемника на двери, эта же рука задевает кнопку гудка при внезапном выполнении маневра, в попытках включить поворотник. А звук поворотника порой просто вымораживает. Я искренне рад за тех, кто на самом деле привык к этим вещам и считает их удобными. 2) Салонный фильтр, а точнее его отсутствие во всех комплектациях. Причем я даже не знаю что хуже: заглушка вместо фильтра в 2015 году или отсутствие USB-разъема на штатной магнитоле. Все это видится каким-то заговором альянса Рено-Ниссан, в качестве дани уходящей эпохе. Наверняка ветер дует со стороны реношников, т. к. педантичные японцы сами до этого не додумались бы. И дело даже не в том, что установка стоит 1000рэ- Бог с ними, с этими деньгами. А дело принципа! Как такое возможно? Не поставят ли представители альянса года эдак через три заглушку вместо двигателя…Ну а теперь о более приятном. Плюсы! 1) Двигатель. Проверенный временем и не одной машиной. Этот мотор устанавливается в Меганах, Лагунах, Логанах, Дастерах низших комплектаций и, если не ошибаюсь, в Ларгусах. Попробуйте найти на просторах интернета жалобы на данный двигатель. Я пробовал перед покупкой авто и кроме мелких нареканий (совсем без них не бывает) ничего не нашел. За годы эксплуатации на разных моделях автомобилей, производители довели этот агрегат до совершенства на сколько это возможно и вот теперь он в Альмере- надежный К4М. Да, он морально поустарел. Выражается это в чуть повышенном аппетите, по современным меркам. Но за это он платит хозяину преданной и верной службой, а для меня это главное. И еще один нюанс. В рунете часто пишут, дескать слабоват моторчик для такого корабля, ведь 102 лошадки всего. При покупке я сам расстроился, разница с Грантой была заметная. Но. Спустя 1500-2000 км пробега, машина стала двигаться гораздо веселее. Легко идет на обгон по трассе, разгон стал резвее. Не знаю как это объяснить, но факт. Вобщем сейчас никаких проблем на этот счет не испытываю. 2) Подвеска. Как видите не только органы управления достались по наследству от Логана, а еще отличный двигатель и легендарная подвеска. Да, здесь установлена именно она. И это то, что не нуждается в обсуждении. Скажу лишь, что за год эксплуатации разные дороги попадались, уж поверьте, и я очень доволен подвеской- проблем никаких не возникало. Больше и добавить нечего.3) Просторный салон. Восторг... Восторг наполняет душу когда сажусь за руль и оглядываюсь назад. Таким простором для задних пассажиров не каждый представитель бизнес-класса похвастается. А простора здесь предостаточно. Что уж далеко ходить- я сам за собой размещаюсь с удобством, это говорит о многом. Большие двери, открываются под большим углом- садиться в машину удобно. Плюс большой багажник и возможность сложить спинки заднего ряда. Все это дает автомобилю 4,65 метра в длину. А это уже не С, а даже D класс :))4) Внешний вид. Авто выглядит солидно и представительно. Лично мне очень нравиться передняя часть, фары. Пускай буду тысяча первым кто это скажет, но она похожа на Теану! И это плюс. Не очень в восторге я от задних огней, но кто-то от них без ума. Так что все относительно. Еще, на мой взгляд, маловаты колесные арки. Но это решается колесами большего размера. Также к внешнему виду хочу отнести большое количество хрома. Начиная от ручек дверей, окантовок окон дверей и заканчивая решеткой радиатора. Богато.5) И на последок. Порадовало то, что пороги и нижняя часть бамперов отделана пластиком. Это очень практично, поверьте. На Гранте за 3 года с порогов под передними дверями стала отлетать краска, несмотря на наличие брызговиков. Здесь в принципе такого уже не случиться. Сначала я переживал, не будет ли металл под пластиком гнить. Но меня успокоили тем, что пластик выполняет роль кожуха и перед металлом есть воздушный зазор. А значит будет все продуваться и влага будет уходить. Подводя итог, хочу заметить, что при выборе автомобиля бросались в глаза нюансы, которые по истечению времени перестали что-либо значить: элементы салона от Логана, маленькие колесные арки и т. д. и т. п., а вот Киа Рио, да как колеса смотрятся в арках гармонично, да какой дизайн салона красивый- все это вода. Для тех, кому необходим надежный и просторный автомобиль, я рекомендую Ниссан Альмера. Конечно, тот кто ездил на Ниссан Теана поставит Альмере тройку, тот кто хотел купить Тойоту Камри, а денег не набрал и купил Альмеру- поставит тройку, потому что люди желают получить большего. Но для тех, кто пересаживается с ТАЗов или с других бюджетных иномарок, Альмера будет идеальной за свои деньги. Ведь такие люди как я, покупатели Альмер, привыкли считать деньги и знают им цену. И ими будет по достоинству оценено то, что данный автомобиль никаких вложений не потребует от хозяина. Ставлю пятерку! GR.

Купил в ноябре 2014 г. До этого ровно 10 лет ездил на ВАЗ - 2107. После семерки тяжело привыкал к внутреннему пространству Алмеры, а также к наружным габаритам. Машина хороша за свои деньги. Кому не понравилась - совет выбирайте лучше. За это время проехал 36000 км. Прошел 2 ТО. Поменял только расходники.Машиной доволен.

Владел 60000 км. С 60000-120000 с 5 по 10 лет жизни. Замечательный автомобиль. Главное б/у купить не ушатанный как у людей с плохими отзывами и вовремя делать т.о. и ремонт, в основном т.о.. Авто для наших дорог. Жена до сих пор жалеет о продаже, была бы возможность, то без обсуждений оставили бы вторым авто.

Доброе время суток всем посетителям сайта.С этим автомобилем у меня связано много эмоций, поскольку это первая моя личная машина. Приобрёл я эту ласточку в августе 2011г, через месяц после получения прав. Производство Великобритания, 2002 год, движок 1,8 л, 118 лошадок, одометр на момент покупки показывал 132500 км. К лету 2014 г. я накатал на ней 62500 км (на одометре 195000 км).К достоинствам этого автомобиля я однозначно отнесу в первую очередь хорошую управляемость. Передачи переключаются плавно, без рывков, дорогу машина (для своего класса) держит очень даже неплохо. По сравнению с другим авто, в которых я ездил, в этой машине довольно жёсткая педаль тормоза. К плавному торможению надо привыкать, а если чуть сильнее надавить на педаль авто встанет колом.В отзывах многие пишут про экономичный расход топлива. Это не так, по крайне мере по сегодняшним меркам. Тот же Hyndai Solaris расходует значительно меньше топлива. На ниссане средний расход (город-трасса) около 9 л/100 км.Очень неплох дизайн автомобиля:И даже панель приборов смотрится стильно, даже по сегодняшним меркам:Движок синтетическое масло не кушал. Как то попробовал залить полусинтетику за 10000 км пришлось два раза подливать масло.Как бы это не звучало парадоксально, несмотря на то, что автомобиль неплох, мне он доставил массу неприятностей. Начиная с 2012г. он начал, что называется, сыпаться. Не из-за пробега, а из-за старости всё таки 10 лет стукнуло машине. Началось всё с подвести (амортизаторы, сайлен-блоки в рычагах), шрусов. Далее на 164000 км потекла рулевая рейка. Попробовал заменить сальник за 4000 руб. помогло на время, затем на 172000 км всё равно пришлось менять рулевую рейку. При этом оригинал стоил 35000 руб (цены весна 2013г), но я нашёл французский дубликат за 21000 руб. Дальше больше весной 2013г начала отказывать электроника (поменял датчик скорости, через месяц датчик расхода воздуха), сгнила проводка (клаксон не работал), летом 2013г заскрипела, как старый диван, левая шаровая опора, на скорости гулко зашумел, как самолёт при взлёте, правый ступичный подшипник. Новые амортизаторы, поставленные в начале 2012г, откинулись к концу 2013г (качество запчестей - полное УГ), плюс раздолбались опоры амортизаторов. Пришлось опять менять, до кучи ставить ещё и новые тормоза. К зиме 2013-2014 г пришлось ставить новые передние рычаги, новый аккумулятор. Короче, с этой машиной я убил немало нервов, времени и денюжек. Периодически мне припоминался рассказ Стивена Кинга "Кристина". Да-да, это про машину-убийцу настолько я, извиняюсь за мой французский, задолбался с этим nassanом, каждый месяц то одно, то другое, то понос, то золотуха.Запчасти, в большинстве своём некачественные. И это ещё мягко говоря. Вот, например, купил опоры задних стоек марки Febast в специализированном автомагазине «Ниссан-клуб». Поставил их в сервисе при магазине. И через месяц эти опоры уже раздолбались! Пришлось писать претензию в Ниссан клуб, и после получения денег (только за опоры, средства за работу в сервисе получить не удалось), ремонтироваться в другом сервисе.Эту машину продавал почти целый год с мая 2013г по апрель 2014г. Купил в 2011г за 295000 руб, продал в апреле 2014г за 205000 руб, но и этому был рад, т. к. на подходе было изношенное сцепление, догнивал глушитель...В общем, зарёкся я покупать б/у машины.

Важно понимать что это машина не для понтов а для езды, можно из неё сделать такси, ведь потребление топлива у неё очень малый, по городу это обычно 7 литров на сотку, а вот вне города бывало расход был чуть меньше 5 литров, это просто супер когда полного бака хватает на длительные поездки, например с семьей ехдили в абхазию летом и полного бака в 50 литров нам хватило доехать от Москв до Адлера а это ооочень не хило скажу я вам, так что если вы ограничены в средствах или вам нужна настоящая рабочая лошадка с большим салоном и багажником, то советую присмотреться к этому авто

альмеру взял в августе 14 года,для работы в такси.пробег на сегодняшний день 75 тысяч.что не нравиться-лампы ближнего света,из за их дороговизны,ну почему поставили H11?,а не аш7.за 75 тыщ сменил два комплекта дорогих ламп,и перешел на китай.на два месяца хватает.что менял-да ничего,кроме ремня грм с роликами.поменял с дуру,так как старый ремень абсолютно как новый,смело можно было бы ездить до ста тыщ.больше не менял ничего.машина нравится,для меня глано ,что б не ломалась,а то что кнопки стеклоподъемников находятся не на месте -ерунда,еще не нравится что эту машину сравнивают с логаном,вы сами поставте рядом ваш логан и альмеру и сравните.ну это от зависти наверно.

Машинке уже почти 3 года,пробег 35 тыс,комплектация "Текна".Менялось только лобовое стекло(поймал встречный камушек).Постараюсь написать то,что еще не писали)) и напутствия будущим покупателям этой машины.Итог-все хорошо.Я машиной доволен.Как говорят,за свои деньги.Кому нужна простая,вместительная,без особых претензий на комплектацию-это Ваш выбор.Сразу нужно купить коврики(в салон и багажник) и брызговики.С брызговиками советую не затягивать-песок от колес снимет заводской антикор в соответствующих местах.Я сразу сделал антикор всего кузова и потом поверх жидкие подкрылки.Внутренние полости тоже были обработаны,правда,с наступлением жары все это дело разогрелось и начало из дверей вытекать на пороги....уайт-спиритом все убирается без ущерба для ЛКП.С ковриками тоже есть особенность и очень неприятная.Их нужно устанавливать точно по месту(выемки),не то есть риск того,что низко установленная педаль газа при ее нажатии зацепится за коврик,не вернется на место и двигатель на холостых легко уйдет в 5-6 тыс оборотов,а на дороге это аварийная ситуация.Лучше отрезать эту часть коврика в районе педали,хотя грязь будет попадать на пол.И контролировать установку коврика нужно после каждой мойки,ведь коврики достают и ставят обратно мойщики,не Вы.Купил сразу же комплект дисков и резины для зимы,для такого типоразмера окупаемость составляет примерно 3 года,учитывая заезды в шиномонтаж 2 раза в год

Скажу просто и коротко: Машина не понравилась никому, не мне, как хозяину и всем кого знаю, родственники, друзья и все кто успел поездить вместе со мной.И так:1. Очень шумная, по всем параметрам. Двигатель, коробка, вообще вся не годная. 2. Управление на низком уровне, руль очень тяжелый и не информативный, то есть не чувствуешь всю машину, только тяжелую баранку. 3. Лобовое стекло самое дешевое какое только можно поставить на авто. Если появился один скол, дальше появится в другом месте и так далее, пока не поменяешь всю лобовую. 4. Масло в ГУРе придется менять каждые 10-15 тыс км, не знаю почему, но это факт. Масло чернеет и тяжелый руль, становится еще более тяжелым. 5. Двигатель не тянет вообще, стоишь на всех светофорах, потому что не успеваешь набрать нужную скорость, постоянно опосаешься этого и всегда останавливаешься на светофорах. Не тянущую машину даже заметят те, кто никогда не водил машину. 6. Ужасный звук поворотника в салоне, который противно пищит не переставая. 7. Гудок звуковой на руле отсутствует, чтобы посигналить нужно нажимать кнопку расположенную на ручке включения дворников. Интуитивно всегда жмешь руль, когда нужно, где вообще нет гудка. 8. Экономии нет предела. На задних дверях отсутствуют кнопки открывания дверного стекла. Оно находится посредине, где ручной тормоз. Для водителя и задних пассажиров одна кнопка открывания. На водительской двери тоже отсутствует. Так же и передние двери, там тоже нет. 9. Ужасный запах салона в машине. Отчего у детей начало болеть голова и тошнить. 10. В целом сама машина ужасная по всем аспектам. Даже подвеска, на которую все акцентируют внимание. Конечно когда нечего показать и похвалить, говорят зато "подвеска"! Но она такая же ужасная как и вся машина. Что ВАЗ, что Almera, это почти одно и тоже. Совет один, не советую, машина отстой! Брать или нет, дело ваше. Для стариков, которые кроме жигулей ничего не видели, может машина хороша. Но не для тех, кто видал уже иномарки разные. Родственникам брали корейца, марку и модель не буду называть. вот она в 100 раз лучше, езда, комфорт, двигатель, коробка, все превосходит.

Между нами, свою первую машину я называю Круэллой. Скажете: ничего общего с той, что в 101 далматинце? Согласен, внешнего сходства нет, но вот характером эта тачка вполне себе стерва. Но скорее в хорошем смысле, нежели с точки зрения постоянства подлянок, которых она мне, если честно, подкинула немало. Правила отношений с ней оказались весьма просты: слушай меня, люби меня, мой меня, и я тебя довезу хоть на край света с ветерком! :) Кстати, вот что-что, а штрафы мы с ней получали только с камер и только за превышение скорости. И, ребята, лететь под 170-180 и обгонять другие тачки на этой машине не просто легко, а как-то само по себе получается! Этого от альмеры я вот совсем не ожидал. Видимо и ДПСники особо ничего не ожидают от водителей альмер, потому за всё время владения автомобилем меня остановили, ей богу, всего 3 раза - документики проверить :) Если честно, я даже не знал о существовании альмер, пока не озаботился вопросом покупки первого автомобиля.На мой взгляд, из всех альмер именно седан N16 (рестайлинг) — самый удачный кузов всей линейки. Самый сдержанный, логичный, универсальный. Мне кажется, что дизайнеры понимали, что они создают просто хороший автомобиль эконом-класса, который не должен стать поводом для шуток и завоевать доверие хорошими агрегатами. По крайней мере, мой перфекционизм абсолютно не страдает, когда я смотрю на это авто, особенно на фоне альмер 2015 года, которым дали жиру и фары вкрячили так, будто прикрепили прищепкой к бровям веки (уж не знаю, не попытка ли это подчеркнуть, что проблему с ближним светом N16 они давно решили).Да-да. У N16 плохой ближний свет. Я всегда ездил с противотуманками и регулярно использовал в непогоду омыватели фар (которые, слава богу, входили в комплектацию и исправно работали). Свет стал немного лучше и после обычной полировки. А сочетание ближний + противотуманки на этой машине не создаёт опасностей для встречки (это показал мой маленький опрос среди друзей, кроме того мне никто ни разу не моргал, намекая на ослепление).Но чего же я реально хлебнул с этой машиной? Естественно столкнулся с подтеканием рулевой рейки. Это мне стало известно сразу во время покупки (при диагностике). Известная болячка альмеры, но меня как-то легко убедили, что её без проблем можно восстановить. Собственно, и сервисов, предлагающих такую услугу по приемлемой цене на рынке действительно немало. Но мой вам совет, если рейка у альмеры потекла — лучше её всё-таки поменять на новую. Да, дороже. Но если ставить аналог — незначительно. Восстановленной рейки мне хватило всего на 5-6 месяцев. А с аналогом всё просто супер.Следите за АКПП. К сожалению, я не уточнил у предыдущего хозяина, когда в последний раз он менял масло в коробке: потому ездил себе, а все вокруг говорили, что АКПП у альмеры очень надежная. Увы, в один прекрасный момент моя начала дёргаться и переключилась в аварийный режим — захотела ремонта. Парадокс, но поставить контрактную было дешевле, чем копаться в своей. В 2 раза! :)Знаете, на фоне этого, всё остальное теперь кажется мелочами. Ну то, что, наверное, простительно для 9-летней машины, так и не побывавшей ни разу под крышей собственного гаражика. Я поменял подушки ДВС, которые были порваны вхлам, ремонтировал бендикс стартера, поменял передние рычаги опоры, проржавевшую выхлопную трубу (кстати, звук у пробитой выхлопной трубы ну очень крутой, как у маслкара — даже прикольно было с ним кататься)))Говоря о салоне, могу сказать только то, что в нем достаточно много приятных мелочей, которых можно и не встретить у одноклассников. Тем более того же года выпуска: всякие выдвигающиеся подстаканники, многорежимный кондей и печка, подсветка зеркала на месте для спутницы, подогрев сидений, очечница, бортовой комп, регулировка руля, автоматические стеклоподъемники, электрорегулировка зеркал, блокировка дверей для безопасности детей (переключатели, позволяющие открывать их только снаружи, а с племянницей я узнал, что это важно))... И, наверное, это не всё!) Единственное, что я добавил, так это aux-модуль (слушаю музыку с телефона). И, кстати, звук в альмере оказался выше моих ожиданий. В салоне просторно. Моя маман говорит, что в отличие от тачки сестры (у неё Accent), в салоне Nissan Almera N16 она себя чувствует свободно и безопасно :)Знаете, положа руку на сердце, нам обоим с этой машиной есть за что обижаться друг на друга. Но хорошего у нас с Круэллой было гораздо больше и ни одного ДТП. А после комплексной мойки вообще всё забывалось! :) Потому твёрдую четвёрку я ей ставлю абсолютно по всем параметрам.Уверенно рекомендую тем, кто ищет хороший забугорный автомобиль при ограниченном бюджете. Тем более, если он станет для вас первым.