103 отзыва о Nissan Leaf

Ємність тягової батареї ліфа дорівнює 40 кВт • г. Очікуваний за всіма прогнозами акумулятор на 60 кВт • г. поки не з'явився. Але і 40 - відчутно більше, ніж у попередника (починав з 24 кВт • г. і завершив кар'єру, маючи в своєму розпорядженні батареєю на 30 кВт • г). Паспортний запас ходу на одній зарядці дорівнює 400 км в японському циклі JC08, 241 км в американському EPA і 378 км в європейському NEDC (відповідних установок остаточні, уточнюють розробники). Для порівняння, попередній Nissan Leaf в версії на 30 кВт • ч проходив 250 км в NEDC.

Пользуюсь машиной 4 месяца. Сейчас за свою Омегу не могу себя заставить сесть. Эксплуатация очень дешевая. "Дорогой" при замене батареи не боюсь.У меня машина 13-го года. Фактически она будет на гарантии от завода еще 3 года. Батарея ремонтируемая, т.к. состоит из 48 ячеек, которые можно менять. Замена 3-5 ячеек поднимает емкость батареи на 15-20%. Когда я купил машину, ячейка стоила 100$. Сейчас она стоит 60$. Через 3 года, когда моему аккумулятору возможно придется что-то делать, ячейка будет стоить копейки. Так что чего-чего, а дорогого аккумулятора бояться не стоит. В остальном машина супер. Особенно радует цена пробега в 10-11 коп/км. А при расчете стоимости побега машины с ДВС не забывайте прибавлять стоимость замены масла, фильтров, ремня ГРМ, прокладок, свечей (чистки форсунок) и т.д. Так что берите и катайтесь в свое удовольствие.

У меня два Лиа. амер и японец. Отличный городской автомобиль. Думаю за электричками будующее и оно наступить тогода, когда авто будет заряжаться 5 мин. Нужно идти не по пути увеличения заряда. Это тупик. А по пути уменьшения времени заряда. Тогда ДВС потеряет всякий смысл. ( Ждем графен) Пока это городской авто. Неприхотливый трудяга.

Користюсь авто 8 місяців, наїздив 10тискм. Зараз на спідометрі 60тис. Авто чудове в своїй динамііці. Зовнішній вигляд мені не подобається.Зато всередені авто все просто чудово. Радує відчуття того , що їздиш практично безплатною. Порівняти є з чим, так як раніше їздив на кросовері. Витрати на пальне якого становили 3-4грн на км. При наїзджених мною 10тис км, зекономлено на паливі та розхідних матеріалах близько 40тис грн. Всетаки, якщо виїздити 100тис км на одній батареї і купити нову в ціні 3-4тис уе. економію видно. Поживемо побачемо.

Незаметно пролетели полгода вместе. И вместе с тем приятно, ярко и насыщенно.
По цене расходов.
За полгода: проехал 10695 км:
1. ТО-замена масла в редукторе у офиц дилера-1200гр (40 дол)
2. Прямые затраты на электричество-около 400 гр в мес*6=2400 гр (14дол*6=84 дол), это по ночному тарифу в основном.
3. Перестановка колёс и диагностика ходовки 100 гр (4 дол)
4. Омывайка зимняя 55 гр (2 дол)
5. Зарядки на общественных станциях-500 гр (20 дол)
6. Защита салона от солнца на лобовик внутри 75 гр (3 дол)
7. Мойки и прочие средства по уходу, — не суть) Около 100 гр на каждые 500 км, считать не будем, это индивидуально. Но около 2000 гр.
Итого без 7 пункта выходит 4330 гр или 154 дол. Делим 4330 гр на 10695 км, получаем 40 копеек или около 1,5 цента стоимость одного км. Это реальная смета за реальных полгода. 1,5 дол на сотню км!
Собрал на зимнюю резину 15000 гр (535 дол), но зима у нас мягкая и пока всезонный родной комплект Мишлен меня полностью устраивает.
Это не вся амортизация, всю я высчитывал в 1.68 гр за км. Бензиновое или дизельное авто аналогичного класса вышло бы в среднем около 4,5 гр за км. Итого около 4,1 гр экономия на км. или 1500 дол на 10000 км. Если не согласны-пишите свои расчёты.

Дополнительно установил чип для комфорта зарядок с пополнялкой счёта зарядки на 1500 гр (54 дол), но это топливо впрок, на лето. Про него писал отдельно.
авто гаджеты-крепления для смартфонов 3 штуки, автозарядка фаст чарж самсунг фирменная, обд сканер-около 2000 гр (71 дол)

Эмоционально и по комфорту машина очень радует и не подводит.
Ни разу нигде не стала, даже не было режима черепашки, это когда остаются последние километры.
Заряжаю в среднем раз в день.
Очень удобная функция кругового обзора по камерам. Пользуюсь постоянно.

По цене авто, пока среднерыночная цена выше той, по которой я покупал, поэтому в цене не упала. Хотя с отменой НДС на них, думаю через полгодика приблизиться к той которой я покупал, и я к тому моменту уже сэкономлю 2000 дол на эксплуатации.

Выводы: рад, что купил летом и не ждунил отмены НДС на них, за полгода много произошло и поменялось в жизни. Пока к нам дойдут новые партии без НДС, то что ты уже сэкономил и ездил перекроет разницу в 2000 дол на выгоде отмены НДС, тем более спрос на вторичке вырос и цены закупочные в Америке тоже. Появились новые источники дохода, больше успеваешь за то же время и количество сил. Уверен в авто на все 100! Очень удобная, современная и комфортная машина. Проверил все функции и во всех режимах. Многие друзья, которые были противниками электроавто и скептиками, поездив раз или два уже спрашивают "а сколько они стоят") и расказывают другим про то, что купили бы следующую авто-электро. На улице подходят владельцы недешёвых машин и спрашивают про электричку. Растёт количество общественных зарядных станций и удобство их пользования. Минусы-бывают не работают общественные зарядки по разным причинам, но в городе их около 30, поэтому всегда можно подъехать на другую. И зимой да, падает пробег. При температуре -10 он составляет около 80 км, это при реальной езде по делам с постоянными прогревами салона, без экономии. Если сесть и поехать без остановок то 110 км можно проехать и в мороз.
Подробно в моём блоге и себестоимость и выводы.
https://www.drive2.ru/r/nissan/486051210760028790/

Ребята, все утверждения что на електрике ездить очень дешево, полная фигня.
Давайте посчитаем: едем за год 10000 км. На солярке это 6 $ на 100 км. Итого 600 дол.
5 лет - 3000 дол.
За 5 лет на електрике надо будет менять акамуляторы, которые стоят 5000 $.
Еще и машину надо заряжать каждый день и не бесплатно.
За город далеко не выедеш.
Берите калькулятор прежде чем покупать електро.
Если я что-то неправильно посчитал, буду благодарен если убедите в обратном.

Машина только для города только выехав за город падает прогнозируемый пробег город с нее можно вижимать и 150 даже в зимний период машина для девушек и людей в возрасте которые никуда не спешат радует за 60 тыс пробега только 2 саленблока заменили
Нет смысла покупать такой автомобиль за 20 тысяч доларов так как он за несколько лет упадет в цене а вы не сэкономите те средства на топливе цена должна быть тысяч 12 потолок иначе нет смысла

отличное авто для ежедневных городских поездок, практически бесплатно ездишь, обслуживание минимальное, устойчивый в поворотах, отличная мощность двигателя, обгоняешь всех, в версии SV есть всё необходимое, запас хода 145 км, никакого дискомфорта с зарядкой, вечером включил, как мобильный в розетку, утром сел и поехал, после Leaf бензиновые машины кажутся очень тяжёлыми и медленными. Будущее однозначно за электротягой

В итоге: 1.авто класс! А вот "Автоэнтерпрайз" - козлы! Накрылась печка через 2 недели после приобретения у них. Пришлось долго их упрашивать отремонтировать. Через почти 2 недели еле запихнули наш Лиф в т.н. *Фирменный автовоз* типа Газель, при этом категорически отказались подписывать какие-либо сопроводительные Документы, пришлось отправлять на свой страх и риск да еще и за свой счет. Содрали 4 000 грн за перевозку в Харьков, несмотря на то что попутный груз. Десять дней мурыжили, сказали, что я неправильно пользовался печкой, типа включал малую скорость обдува. (зачем тогда она там есть???). За замену Б/У печки содрали 900 БАКСОВ !!! Хотя здесь в Киеве такая стоит 100-200 баксов. Но самое ВЕСЕЛОЕ ?!? дальше - во время ремонта ЗАМЕНИЛИ ХАПУГИ - самое ДОРОГОЕ - основную тяговую БАТАРЕЮ на какую-то левую. Как обнаружил? Да очень просто: перед отправкой в Харьков, искали поломку здесь проверяли по диагностической программе Leaf Spy, так вот батарея там высвечивается в первую очередь и НОМЕР ЕЕ СТРОГО СООТВЕТСТВУЕТ Vin Cod (у) машины и остаточная емкость на ней (МОЕЙ батарее) была 94%. А по прибытии после ремонта - водила автовоза вручил мне ключи прямо на дороге, повернулся и уехал. Ни доков, ни сметы, ни счетов, ни фига! Я естественно включил печку, вроде работает, поехал, Перед продажей, на приборке пропало одно деление индикатора состояния батареи, я естественно на диагностику и ... ОФОНАРЕТЬ!!! - по Leaf Spy высвечивается совсем другой VIN - код?! Я к другим лифоводам, проверяем - все подтверждается - батка ЧУЖАЯ! Все обращения ессесно результативные - типа "сам такой". Так что вот так! История не по слухам, сплетням, а лично со мной. Кто не верит - могу предоставить скрин-шоты. Делайте выводы - но к мошенникам не рекомендую.

Очень хотел пересесть в электро, но не смог. Электромобили это пока только электромотор
С появлением кроссоверов ездить будет можно)

Автомобиль просто мечта ведь его не нужно заправлять бензин, из чего следует не тратить кучу денег. Машина довольна резвая и дизайн ее просто шикарен(лично мое мнение). Также в ней очень комфортно как и взрослым так и детям. Лично у меня машина 2011 года и мне приходится ее заряжать примерно часов 8 до полной зарядки. Кстати справочка: на полной зарядки я могу проехать около 100-150 километров. Салон внутри бежевый, смотрится просто бомбезно, очень!!! Единственный минус, что Зимой, так как у машины батареи лионные они разряжаются намного быстрее, так что выберая маршрут, нужно учитывать это, а то есть возможность заглохнуть на полпути. Рекомендую данный автомобиль к покупке,

Делюсь впечатлениями от набирающего популярность Nissan Leaf. Если Вы проезжаете по городу до 100-120 км, большую часть времени стоите в пробках и задумались о машине экономичной, но в то же время комфортной и достаточно вместительной, то лучшего варианта, чем Leaf, не найти. При батарее, заряженной до 100%, в режиме ЭКО можно проехать до 100-150 км (опробован с марта по нынешнее время). Километраж зависит от манеры езды и включенного кондиционера, печки или подогрева сидений и руля. Однозначный жирный плюс - наличие камеры заднего вида, она есть во всех комплектациях. Багажник. У машинки средних размеров он даже очень вместительный! До аэропорта в нём вполне комфортно доехали 2 больших чемодана и спортивная сумка. Но при желании можно было уложить еще что-нибудь. Волшебное слово "рекуперация", которое при тест-драйве мне ни о чем не говорило, позволяет при торможении или спуске с горки получить дополнительные драгоценные километры (происходит мини-подзарядка:), особенно эффективно это происходит в режиме езды "В". Есть информация от продавца о том, что в непредвиденном случае "не хватило заряда и вы встали на дороге", очень поможет буксировка на тросе. С его слов, километров 20 на скорости 60км/ч дадут вам возможность еще километров 15-20 проехать самостоятельно. К счастью, эту информацию проверять не приходилось. Если у кого-то есть такой опыт, поделитесь, пожалуйста:) Многие люди интересуются: выгодно или нет, если да, то на сколько? Судите о выгоде сами. Я езжу в режиме ЭКО, достаточно спокойно. У меня в среднем (за период март-середина августа) 100 кВт/ ч на электросчётчике соответствуют реально выкатанным 565 км по городским пробкам. Нравится?... Мне очень!Одно могу сказать точно: за электрокарами будущее. Присоединяйтесь к этому будущему и Вы :)

очень хорошая городская машинка. Как единственная машина в семье, пожалуй, не годится, но пересев с бензиновой на электро, понимаешь, что она оправдывает все ожидания и даже больше:) теперь буду копить на Теслу

Отличный ситикар. Компактный, комфортный, шустрый, надежный. Хорошая экономия ваших средств,на покупке и эксплуатации авто.По нашему мнению, Nissan Leaf - самое выгодное авто, на рынке Украины.

отличный,креативный авто)))покупайте только электорокары

Лиф - это такой автомобиль, что каждый день придётся рассказывать другим автовладельцам о нём и катать)))))
Автомобилем очень доволен, практически бесплатно ездишь. Наша инфраструктура пока не готова обеспечить длительный пробег. Двигатель достаточно мощный, высокий крутящий момент. Подходит для тех, у кого уже есть один автомобиль, поскольку пробег в 150 км сильно сковывает.

рекомендувати не буду. Транслюю тільки своє задоволення від Nissan Leaf та повну байдужість до новітніх марок автівок з ДВЗ... Якщо в вашому місці розвинута інфраструктура з електрозарядками, або є можливість заряджати автівку вдома - це цілком актуальна автівка для насолоди та комфорту. а також незалежності від нафтових олігархів...Для незалежного становища встановив додатково над гарожем сонячну батарею...

Отличный семейный , городской автомобиль !!! Очень практичный. После него на бензине не очень хочется ездить ...

Идеальное авто для тех кто не хочет замарачиваться с ремонтами, ломаться просто нечему. По нашим дорогам могут быть вопросы только по ходовой спустя 2-3 года. В восторге от авто, экономия и на топливе и обслуживании и на ремонте. Комфортен . Зимой меня очень порадовал подогрев руля и пасажирам на заднем сиденье не давал замерзнуть.

Машина - высший класс. Я не знаю, как другие электромобили, но этот - супер. Очень свободное пространство внутри - это первое. Разгоняется очень быстро, резвая, маневринная. Очень комфортабельная, плавная и тихая - огромный плюс. Вообщем, машина, тем более, за такую цену, просто сказка. Кстати, и дизайн получился что надо - симпатичная и скромная, в тоже время. Расход электроэнергии - 15- км на один заряд, по факту - 130. Если сильно на педаль не жать, то хватает на день средней интенсивности езды/ Заряжается быстро, если пользоваться супер быстрыми зарядными станциями, их не много, пока, но появляется все больше и больше, и скоро должны быть везде.