управляемость, динамика, простор салона, шумоизоляция, дизайн кузова
качество материалов, тормоза
Добрый день, хочу поделиться своим отзывом об автомобиле оpel Antara кроссовер, это мой первый автомобиль, который, я приобрела, сразу хочу отметить, что он идеален для русских дорог, в нем сочетается все, и цена и качество. Он уникален в своем роде, муж мне говорил, что он низкий, не проедешь по нашим дорогам, но я вам могу сказать, что не было в моем опыте вождения на этом автомобили, чтобы я где то не проезжала. Многие мужчины, могут сказать, что женщине вообще, где ездить, но я могу поспорить, с их мнением. Я опытный водитель, и могу отличить хорошую машину от плохой. В опели астра, присутствует очень высокая степень защиты, это я о подушках безопасности, очень комфортный солон, вместительный, а так же очень экономичный в бензином плане.
Доброго времени! Для будущих владельцев рекомендую почитать!!!Не знаю кто хвалит эту машину, наверное те кто никогда ее не имел... Главное достоинство (была) ЦЕНА! Брал в декабре 2014 г. в Фаворите. Комплектация - Космо. Самая жирная на 2,4л бензин. Обошлась в 1млн.53 тыс. Дешево не правда ли? Особенно в сравнении с остальными конкурентами... Да, дизайн не нов, да, каптива больше, но она и дороже на 100 тыс., смысл переплачивать за тоже самое (мотор, кпп и подвеска идентичная каптиве) решил я и купил Антару. Тем более каптива и тяжелее немного, а 2,4 движок не так уж и тяговит (167л.с.)Первое впечатление - восторг! Еще бы после Соляриса... Забегая вперед, скажу, что были у меня и хорошие авто (Пассат В5+, Аутлендер ХЛ 3,0 л. и другие) В общем сравнить есть с чем.По ходовым качествам Антарик действительно неплох!!! Держит дорогу, минимум кренов в поворотах и тд., я здесь хочу рассказать о минусах авто!!!Первое что начало бесить это скрип подлокотника между передними сиденьями, при чем летом скрип ушел, сейчас (декабрь 2015г) опять вернулся.На пробеге около 3т.км. поехал красить крышку багажника по ГАРАНТИИ, как позже выяснилось у Антар Крышка багажника - это БОЛЕЗНЬ! Чудо-мастера у дилера так и не сказали обо что она там бьется и шаркает. Факт, что через три месяца после покупки поехал красить новый авто. Ладно, думаю с кем не бывает, покрасили, так нет же, к июлю 2015г краска вновь на этих местах пооткалывалась и багажник безнадежно ржавеет. Что делать?! Буду красить еще...((( На драйве писали, что мол уплотнитель РКИ19 спасает от этой беды, не пробовал, не знаю... но видимо попробую...Второе, что убило это счет на первом ТО (с межсервисным понятно, проблем не было) мне выкатили - 35 тыс.!!!! Это был просто ШОК! на 15 т.км. требовалось: почистить дроссельную заслонку, сделать сход-развал, почистить каналы и трубки по сливу конденсационной жидкости (я климат не включал ни разу!!!), протянуть всю подвеску (люфты они нашли) и это по мимо стандартного ТО стоимостью 14 т.р.!!! Честно скажу Я ВЫПАЛ.... Орал на весь дилер!!! По моему несколько клиентов передумали вообще с опелем связываться...)))))) Короче, чудо-мастера были посланы нах#р! Сход-развал действительно был сбит, делал позже но не у дилера (делал в Яуза-Мотрс). Там сказали, что особенность такая, типа резиночки в подвеске присаживаются и привет, надо делать сход-развал.( еще сказали может яму какую серьезную поймал, но я вроде ничего не ловил).Совсем недавно, еще минус вылез. Шумоизоляция по сравнению с хэндай санта фе 2014г.в.(тесть купил) - полностью отсутствует! Вот уж не думал, что фриц по шумке хуже корейца будет, но факт остается фактом...((В итоге, конечно, может и грешно жаловаться на все это, ведь за лям с небольшим и корейца то нормального не взять, но не оставляет меня эта тема в покое... все таки лям отдал, а косяки как на ТАЗе... обидно...Думайте сами, решайте сами!!! На сегодняшний день - я бы определенно не купил Антару, т.к. ценник моей комплектации в районе 1 млн. 400тыс. (со скидками). Лучше б/у взять... ИМХО конечно.
Дизайн; Просторный салон; Эргономика продуманная; Клиренс.
качество материалов, шумоизоляция
Здравствуйте! Прошло 5 месяцев эксплуатации 2.2-литровой Аntara 2014, купленной у ОД. После эйфории решил выделить особые моменты автомобиля по существу. Предыдущая машина - Хендай Туксон, выносливый трудяга, но годы берут свое. Стал смотреть новый автомобиль. Рассматривал только паркетник. Вспоминать, почему не выбрал другой вариант, не буду, дабы не обидеть их владельцев. Данный кроссовер присмотрел не сразу, хотел Тигуана, но там мотор слабоват. Новый Х-Трейл красив, в принципе 2.5 устраивал, но сборка настораживает. И вдруг на стоянке рядом паркуется дизель Антара я не сразу понял, что это Опель. Больше на корейца смахивает. В итоге на семейном собрании кандидатура была утверждена. Взял с механикой, ведь люблю чувствовать автомобиль. Механику если полюбил, то это навсегда! Салон бежевый, ведь он мне дает позитив. Дизелек 2.2 л прекрасен. С 1800 об/мин просто летит, вплоть до 3000 об. Под капотом 163 л. с. Тупит только в начале. Конечно, на холостых видно как трясется капот. Отдает педаль сцепления. Коробка не идеальная, но меня устраивает. Еще, всегда едешь на 3-4 передаче, и не надо часто рычагом работать. В нем столько электроники! Хотя комплектация простая. Тормоз кнопочный стремно как-то. Фары буду ставить линзованые, а то не очень светят. Эргономика продуманная, не считая большого руля. Шумки не хватает только задним колесам. Ну и конечно, дизель сам по себе шумноват. Клиренс 200 мм. Перед зимой снял юбку, съедающей 3 см спереди. Низкопрофильная штатная резина жесткая, езжу на липучке и то помягче. Пока машина нравится, явных минусов не показывает.
Управляемость; Цены на ТО приемлемые; Дорожный просвет; Просторный салон; Багажник вместительный.
Подвеска ОЧЕНЬ жесткая;
Приобретен Опель Антара 2014 в феврале 2014 в комплектации Еnjoy+, рестайлинг. Когда перед покупкой листал инет, полезных отзывов по нему было немного, вот решил с помощью своего обдуманного, увеличить. До этого был Сеат Леон – добротный, но мелкий автомобиль, потому решил перейти на кроссоверы. Теперь я забыл про проблемы с парковкой и преодоление глубоких асфальтных дыр. Утром уже не нужно будет разгребать снег от гаража, ведь у нее 4wd и 200 мм просвет. АКПП адаптивная, обороты и переключения что надо. Немаловажным плюсом оказался и просторный салон. Багажник Аntara 2.4 просто радует своим объемом – коляска становится не сложенная. Радуют передние и задние датчики парковки, ведь машина не маленькая. Штатную магнитолу с колонками выбросил – звук не устраивал. Круиз, противотуманки, датчик света, передние подогревы сидух – без замечаний. Мультируль с удобными кнопками и управлением телефона. Салонное зеркало с автозатемнением. Люк с эл. приводом. Пугали, что будет плохо тянуть мотор 2.4, оказалось неправда. Задних в потоке не пасешь. Подвеска ОЧЕНЬ жесткая. Чувствует каждую ямку и камешек на дороге. Добавляют масло в огонь и поставленные мною колеса на 18. Зато управляемость четкая и в поворотах почти без кренов. На скорости как по рельсам идет. В салоне завелось пару сверчков – залил силиконом. Пока новая, больше придраться не к чему. Цены на ТО-1 приемлемые. При замене масла для коробки - 8 л, в мотор – 5 л. Колодки меняются просто, и сам бы смог. Клиренс для города сойдет, через бордюр легко перемахивает. Вот и все, что бросилось в глаза за 14000 км. За такую цену, в топовой комплектации - машина достойная.
Багажник удобный; Качественные металл и ЛКП; Динамика; Расход топлива приемлемый; Шумоизоляция хорошая.
Интерьер старомодный.
Доброго времени! Прочитав другие отзывы по этому авто, с некоторыми согласился, но кое-что хочу дополнить. Постараюсь быть максимально объективным, потому в комментах попрошу не грубить. Автомобилей было немало, за 17 лет 8-й. В свое время занимался перепродажей, потому качество от пустышки отличаю. Обычно эксплуатирую 2-3 года и продаю. О муках выбора не буду. Купил Оpel Аntara 2.4, так как изучил ее от и до. А главное взял для определенной цели – в качестве второго авто. Все по схеме: выбрал комплектацию, цвет, скидку получил и коврики в подарок. Докупил защиту. Итак, мотор бензиновый 2.4, со 167 «конячками». Коробка механическая, 6-ступенчатая. Пока всем этим доволен, расход практически паспортный. Летом с кондером в пробке (после обнуления БК) – 13 л получается. Ходовка не мягкая, что я еще почувствовал на тест-драйве. Зато по ровной дороге скорость не ощущается. Кажется едешь по правилам, а на спидометре уже 120! Тянет с самих низов, хоть со светофора первый стартуй. Можно легко перестраиваться и втискиваться в поток, поверьте. Интерьер старомодный, но знал что беру. Багажник для всякой поклажи удобный. Под полом запаска. Порадовал металл и ЛКП. Случайно саданул столбик дверкой, ну все, думаю, даже смотреть страшно. Но оказалось, и краску не содрал. Шумка порадовала! Ее хвалят многие про opel antara отзывы на форумах. Реально едешь, а в салоне тихо. Водительское сидение с эл. регулировкой, а переднее пассажирское складывается. Между передними сидениями большой потайной отсек. Привод здесь полный, подключаемый, со всякими электронными системами стабилизации. Колеса стоят на 17. По легкому бездорожью прет бодренько, но в грязь не советую лезть – не для нее он. В общем, за 1 млн. потраченных, не жалею. За 8 месяцев не разочаровал.
Шумоизоляция хорошая. Движок практически не слышно. Подвеска работает отлично, не мягкая, но это как раз для полноты ощущения дороги. Повороты проходит практически без наклона. Обзорность радует. Сиденья удобные. Отделка приличная. Новая, но нет запаха пластика. Боковые зеркала, как 2 телевизора. Запаска внутри машины. В случае замены не надо лезть под машину. Пока езжу на ЭКО, и не гоняю, поэтому по динамике сказать ничего не могу, но в этом режиме больше похоже на езду в бизнес-седане, только повыше. Часто бываю в деревне. Поэтому летом не отказываю себе в удовольствии помыть машину. Так вот по сравнению с Зафирой мыть Антару удобней и проще и быстрее. В отделение запаски вместилось все, что раньше в Зафире лежало в багажнике. Сейчас он пустой. Сиденья раскладываются в один уровень и по объему на самом деле не намного уступает Зафире, хотя снаружи этого и не скажешь.Радуют такие вроде бы мелочи, как блютуз, по телефону разговариваешь через машину, руки свободны, ящиков много, и они объемные, все лишнее спрятано. Печка по зиме работает хорошо. Продолжаю писать про ощущения по зиме. Решил проверить ходовые по 20 сантиметровому снегу. Его я даже не заметил. Управляемость по зимней дороге, по гололеду радует. Машина идет и держит дорогу уверено, прощает даже грубые ошибки, хотя этим не следует баловаться. Заводил при - 32. Нормально. Сиденья и салон нагреваются быстро.Радует злектро стояночный тормоз.
Пока не радует расход топлива. Багажник мелковат, но это из за запаски и в сравнении с Зафирой. Интерфейс тюнера не весь на русском.Задумчивый акселератор. Отзывается не сразу. В комплектации отсутствовала защита картера. Хотел купить в магазине, но не подешел. Говорят кузов другой. Пока не разобрался.Пишу, когда разобрался. На самом деле защита вместе с установкой обошлась мне в 1650 руб.Да и пришлось покупать коврики. В салоне навязывали, но в магазине получилось дешевле и то, что хотел. Расход бензина стабилизировался по городу на 12.3 л/100 км. Но это не особо огорчает, пока это единственный минус. Впереди зима и хочу посмотреть на все прибамбасы, которые скрыты пока и проявятся в неидеальных дорожных условиях. На счет динамики был неправ. Машина очень резвая. С места рвет. Просто после довольно медлительной Зафиры пришлось привыкать к другому характеру Антары.Привыкание обошлось мне за первый месяц в пять штрафов за превышение. Потом привык. В городе, да и на трассе постоянно пользуюсь круизом. Заметил неприятный шум сзади, оказалось-при движении гремят защелки задних ремней безопасности, пристегнул в штатные места, но мне кажется этот момент у немцев непродуман. При сильном морозе ниже -25 запотевают боковые стекла, приходится включать обдув на полную, при этом сильный поток шумит, но это, как говорится бывает очень редко.Дописываю после 20000 пробега.Прошел первое ТО. по деньгам - 13000. Но я на это и рассчитывал. По машине нареканий нет, кроме тормозов. Для такого веса тормоза должны быть пореактивнее. По зиме оторвался задний шланг стеклоомывателя, устранили при ТО, причем не по гарантии. Спорить не стал. По зиме все хотел снять юбку, но обошлось. Юбка живая, хотя и задевал по кочкам. Но лучше ее снять. Проверил проходимость на весенней рыбалке, по грязи и горкам - нормально.Езжу там, где раньше бы и дергаться не стал, хотя и переоценивать ходовку не стоит. недавно залез в одну большую илисто-песчаную лужу по лесной дороге - сел на брюхо, пришлось вытягивать.
Купил Антару в дилерском салоне. До этого была Зафира 2011 г. Вообще заехал в салон по поводу диагностики Зафиры. Но получилось так, что за буквально за 2 часа сдал Зафиру и купил Антару. Езжу второй день. Пока балдею. До этого присматривался к Каптиве, Х-трейлу, КИА спортейдж. Аутлендеру. Покорила харизма Антары и приличная комплектация за эти деньги + 18 дюймовые шины.После месяца эксплуатации могу сказать, что пока ни на секунду не пожалел, что взял Антару. На самом деле машина очень резвая и комфортабельная. Приятель посмотрел на нее в анфас и сказал, что она постоянно улыбается. Веселый нрав-это про Антару. По характеру - необъезженный жеребец....После 20000 пробега скажу, что машина конечно же реагирует, причем отчетливо на настроение и характер хозяина. Может вести себя как комфортабельный седан при лирическом настроении, или бывает, когда не с той ноги встал, как разъяренный бык.
ШумоизоляцияКачество материалов отделкиЦенаРовный пол сзадиДемократичная стоимость ТО
Юбка переднего бампераПлохая фиксация открытия дверейПустоватый руль на невысоких скоростяхПосле Астры H сборка конечно плохая, нестыковки в торпеде, кривая крышка бардачка, сверчки в салонеНеадекватная работа климат-контроля, все-таки низкий передний свес, даже если не брать в расчет юбку бампераНет подсветки клавиш управлением освещения салона, в темноте не удобно пользоваться.Так же из недостатков хотел бы отметить достаточно хрупкое ветровое стекло. Ремонт от сколов и трещин осуществлял весной уже раз пять.Ну и вылезла союзница всех Опелей, ржавчина под хромированной накладкой крышки багажника.Совсем недавно обнаружил еще один "косяк" - в месте стыка фары, бампера и крыла образуется скол краски на бампере, у меня и с левой и с правой стороны. По всей видимости угол крыла трется о бампер. Узнавал на форуме Antara club, такая проблема не у меня одного.Скрип водительского сидения.
Лучшее на мой взгляд соотношение цена-качество среди одноклассниковХотите дизельный кроссовер, берите Антару. Корейские и японские конкуренты стоят дороже. Комплектация космо напичкана прилично: кожа, датчики света и дождя, би-ксенон, парктроники, двухзонный климат, bluetooth, usb, голосовое управление, приличное аудио.Пробег 15 000, прошел ТО-1, стоимость ТО без расходников 7400+расходники по дешевке 2500. При проведении ТО выявлена течь поддона картера, устранена по гарантии. также на зиму решил снять юбку переднего бампера.Пробег 45 000, прошел ТО-3, стоимость ТО без расходников с учетом скидки 6000+расходники 2000. При проведении ТО устранен дефект по отзыву, а именно - снят пыльник(защита) картера, т.к. выявлены случаи его возгорания. Отрегулирован ксенон, до этого казалось, что слишком близко светит. От ТО до ТО расход масла составил примерно 2 литра. Дилер говорит, что это в пределах нормы для дизеля.
