39 отзывов о Opel Rekord

Здравствуйте!Хочу написать и о своем опельке, моей первой и пока единственной иномарке. Первой машинкой у меня была убитая девятка, которую я долго не мог продать. В это время попались мне фотки этого "крокодильчика", и я поехал его смотреть. При осмотре внешне косяков не обнаружилось, точнее глаза на них закрывались. Короче купил. Хозяин дал еще полную машину запчастей из которых больше половины хлам.Косяки: потек сальник на полуоси - поменял, текут немного сальники на коробке, так и езжу, доливаю иногда масла, подтекает передний сальник коленвала тоже доливаю понемногу. Первые впечатления конечно радость и восторг, с девяткой и сравнения нет, широкая, плавная машина, чувствуется мощь. При первой же возможности проверил максимальную скорость, оказалась 165 км/ч и это авто 1977г.в. честное слово. Друг тогда сказал: "да она как двенашка едет". Гнили вообще нигде нет, вообщем старый хозяин сказал что он ее собирал для себя из опелька 86г.в, поэтому наверно пока страшного ничего и не сломалось. Зажигание там стоит как на девятке коммутатор и трамблёр с датчиком Холла. Я вообще сантехник и мне по работе она очень подходит, да и по нашим дорогам его неубиваемая ходовая очень кстати. Но вот этот самый друг купил себе lexus es 300, я прокатился и потом ночь не спал от ощущений. Захотелось мне короче тоже тачку, так вот ведь дилемма "крокодильчик" меня кормит, да и ездит не плохо, но блин охото борзую комфортную тачку.Сижу вот вечерами листаю авто ру и решиться не могу что делать. Купил табличку "продаётся", а повесить рука не поднимается. Может поменять ему движку с коробкой, интересно есть они новые и сколько это стоит. В общем рекорд нельзя назвать плохим, скорее хорошим авто, наверняка у меня останутся только теплые воспоминания о моём "крокодильчике".

ностальгия и ничего больше ))))) это был автомобиль городского типа, потому что на нем было опасно выезжать за пределы города, мог сломаться. правда хочу заметить при вложении "н"-ной суммы в машину, я бы её ни за что не продал! эта машина находка для водителей высокого роста. при 1.85 м моего роста я практически лежал за рулем с вытянутыми ногами, также в восторге были пассажиры сидевшие сзади на "диване". машина была 2-ух дверной и весьма по этой причине редкой и привлекала к себе много внимания.

Классный автомабиль,несмотря на почтенный возраст на момент покупки по трассе 200 км/ч ходил без напряга и салон стоял велюр но небыло ниодного протёртова места, а после химчистки выглядел как новый (у друга была Аudi 100 91г.в. тоже велюр уже протёрт).Это была моя вторая машина и после неё я стал приверженцом марки Opel.

это просто супер, рабочая лошадка,мягкая,вместительная. грязь, болото не боится, ремонт можно провести в полевых условиях .зимой заводится на газе без процедур с бензином ,двигатель работал даже на негроле когда потерялась пробка поддона, гидрокомпенсаторы менял не снемая головки.

В целом доволен.Очень удачная модель Opel-я.Эдакий немецкий микро-танк!!!
Типичный немецкий автомобиль начала 80-х.Техническое исполнение отдельных агрегатов оставляет желать лучшего.Относительно движка - не плохо, не вечный двигатель,но если толклво сделать капиталку - при нормальной эксплуатации лет 10 походит.Коленвал не любит шливовку.После второго ремонта ( вкладыши 0,5) вал можно выкинуть.Третий ремон - это бесполезно выброшенные деньги на шлифовку и вкладыши, после 1000(а то и менее) км пробега вал приходит в негодность окончательно.Система смазки продумана на уровне 70х-80х годов.Гидрачи допотопного ввида.

Как по мне - то машина КЛАСС. Свой Рекорд-Караван я купил в 1992 году. На момент покупки ему было 10 лет. Особенно в машинах на тот момент я не разбирался, так как до этого гонял на моцике. Залил бензин, постучал ногой по колесу, зачем то подергал за выхлопную - вроде все как у всех.
Езжу на ней уже 16 лет. За это время: поменял амортизаторы - 1 раз, распред вал (б/у) - 1 раз, свечи - 4 комплекта, помпу - 1 раз, подшипники ступиц - 1 раз, подшипники задних полуосей - 1раз, выхлопную систему целиком -1 раз. Один раз выполнил капитальный ремонт кузова (сварка, шпаклевка, покраска). Машину использую для работы. Езжу почти каждый день. Машина очень надежная. Ни разу не ломалась посреди дороги. Все ремонты были плановые. Комфорт в машине действительно на высоте. Кресла удобные, салон не шумный, торпеда не обременена приборами, обзор великолепный.
На отдыхе на природе палатка не нужна. Если сложить заднее сиденье, то получается шикарная широкая кровать длиной 2 метра. Зимой правда холодновато в машине. Она не нагревается должным образом, особенно когда ездишь по городу.
Так, что теперь имеется возможность выбирать на каком топливе выгоднее ездить. Одно время хотелось поменять машину на что-нибудь поновее, но пообщавшись с ихними хозяевами понял, что моя старушка не взирая на свои годы надежнее их, а для меня это главное. Так что буду ездить и ремонтировать свой Опель, если надо, до последнего. Если мало денег - то это Ваш автомобиль. Он Вас не разорит.

машина здоровская)) проблем почти нет)) каждый день наматываю больше 100 км)) впечатлений море) мягко идет кочки глотает))) стоит автомат.. что самое удивительное .. нормально переключает и отлично набирает при разгоне.. ) вобщем все здорово и беспроблемно!!!!!!

Нормальная машина... Даже в свои 23 она разгонялась до 170 и хорошо держала дорогу... ... Проблем практически не было...Но возраст дает о себе знать... Полетела вся проводка... проблемы с АКП...Пропадала тяга... приходилось ползать под ней чуть ли не каждый вечер...

Этой машине автомеханики дают прозвище "Опель-ремонт". Но они не правы. ВАЗ - ломатеся в несколько раз чаще. Стоимость же б/у запчастей - почти такая же. Но размеры машины - больше, чем у "Москвича". Впечатляет. Конечно, за все приходится платить. В данном случае - большим расходом топлива. Но надежность - важнее, чем бензин.

красивый классический седан с современыми техно-нотками (в машине 20-летней давности)

После Opelя я ездил на BMW и знаете Opel на много лучше BMW по ходовке. И для наших дорог это то что надо.

Очень жаль, что эта модель не выпускается сейчас. Просторный, удобный, очень устойчивый, хорошо подходит для дальних поездок по нашим дорогам (большой дорожный просвет). Не склонен к заносу за счет удачной развесовки по осям даже при блокировке колес (руль прямо). Великолепный выбег. 90 л.с. позволяют легко преодолевать любые тягуны на трассе без частых переключений. огромный недостаток - отсутствие пятой передачи (на моем Рекорде). Минимальный расход топлива (АИ-92) на трассе 6,8 - 7л /100км при скорости 120 -140 км/час. Хорошо запускается зимой до -30 градусов мороза, летом не греется в пробках. Конструкция допускает практически полное обслуживание, мелкий и средний ремонт своими силами (при наличии соответствующих навыков и оснащения). Практически все запчасти брал с разборки (кроме расходников и элементов рулевого управления) по ценам не дороже аналогичных запчастей новых на отечественные автомобили, но служат они , почему то, гораздо дольше....

надежен, хорош в эксплуатации и ремонте. в дороге ни разу не подводил. спасал жизнь. выручал из трудных ситуаций.

Машина, просто суппер! Ни каждая наша машина может похвастаться таким набором опцый. Есть всё кроме кандея и это всё за копейки. Машина досталась уже слегка потрёпанной и не из первых рук. Но доволен по самое немогу. Места в ней полно при скорости 180-200 км/ч идёт уверянно, а о динамики разгона я вообще молчу. ВАЗы по сравнению с ней и рядом не стояли, как бы их не тюнили или чиповали. Расход тоже впечатлил, при объёме 2,2л по городу 10л и по трассе при скорости 140-150(это её крейсерская скорость) 7-7,5л на 100 км. Рулишь с удовольствием, при езде даже на больших скоростях шумности в салоне не слышно!

Опель - Волшебная штука.
Когда то давно семьей ездили на Рекорде 85 года.. За 8 лет жесткой эксплуатации случалась масса поломок. но НИРАЗУ в дороге. Машина умирала только на подъезде к дому. Всегда дотягивала до конца.
Старый Фриц выдерживал даже пробег до юга и обратно (2500 киллометров в каждую сторону).
Ездили около недели вообще без сцебления (тросик умер).
Загружали его так, что смотреть страшно было.
Он побывал в десятках аварий, в том числе и раза 3 влетал под фуру... Но ВСЕГДА уезжал с места сам..
Заводился при минус 33 градусах...

Я навсегда влюблен в эту машину...
Скучаю по засранцу..

Машина очень нравится и продавать не собираюсь,до тех годов шикарный автомобиль тех годов.
Новый "ТАЗ"2110, рядом не стоял!

Хорошый автомобиль,но 30 лет эксплуатации,из которых последнии лет 10-15 без должного ухода,сильно подкосили его состояние. Из двух лет,что он у меня,около года ушло на ремонт и поиск з/ч.

Мне он достался с большим пробегом по СНГ и не из первых рук, пришлось немного повозиться. Но даже с изношеной трапецией на скоростях 60-140км/ч рулевое управление ровное и устойчевое, управляеш без напряжения в спине. После СНГовских авто. даже 20 летний Opel намного комфортнее и уютнее! Проходимость невероятная, грязь и снег с заносами не проблема. Многие зап.части подходят от отечественных авто (если срочно требуется замена). Двигатель с родным карбюратором неплохо вытягивает в тяжёлых условиях. Зимой на шипы не разу не ставил и так справлялся. Запуск лёгкий и уверенный. Я доволен своим автомобилем!

Да... Скоро весна, как приятно выйти из института и отправиться домой не в переполненном автобусе, а в собственной машине. Хотелось купить ее до жути, до дрожи в коленках, но... не было денег. Увы. После продажи мотоцикла, правда, было около 400$, но понимал, что за эти деньги ничего не купишь. Но жажда получить вожделенную машинку взяла свое. Я стал просматривать "Из рук в руки", auto.ru и еще кучу сайтов, но ничего приличного за такие деньги не было. Я плюнул на модель - лишь бы была на ходу, любого производства все неважно... И вот однажды, подвозя меня до метро один мой приятель сказал: "Вы хочете авто? Их есть у меня". Оказалось, один его знакомый продает Opel Record, на ходу и за смешные деньги. При первой же возможности приехали смотреть. И вот она стоит на стоянке, хозяин ставит какие-то шланги, сама машина несколько запорошена снегом, и я около, чуть ли не прыгающий от предвкушения, что этот аппарат может стать моим. Выясняется, что шлангов нет, едем покупать их на машине друга. Купили, вернулись, оказалось, что они были :) Хозяин начинает ругаться и спрашивает, можно ли его назвать нормальным. Молчим и улыбаемся. Посмотреть ее на ходу в тот день так и не получилось, но созрело твердое решение ее купить. Сторговались мы на 420$!!! + еще пятьдесят, если оставить магнитолу, решился и на нее тоже. И вот ранним утром приехали ее забирать... Вышел хозяин, завел, отдал документы, панель магнитолы, забрал деньги и... ушел. Все, она моя! Пробую тронуться, с пятой попытке это удается. Потом выясняю, что трогаюсь я с 3-й передачи. Коробка МКПП-5. С непривычки, пока ехали с Ленинского проспекта в Чертаново, переключаюсь на 5-ю когда стрелка спидометра подбирается к 55 км/ч. Когда сказал об этом другу он схватился за голову:"И она едет?" Да, и притом очень неплохо. До этого катался на классике (21053) и привык, что на светофоре стою справа и меня обгоняют все кому не лень. Но тут чуть утопил педаль газа - смотрю - я первый! Даже немного обалдел. Динамика потрясающая даже если не топить, все отечество оставляю позади. И вот радость немного поутихла. Однажды, после похода по рынку она отказалась заводиться. С толкача - почти сразу. Так как часто горела лампа аккумулятора, то решил поменять щетки в генераторе. Все, заводится без проблем в любой мороз, и это при ОЧЕНЬ старой АКБ. Ее я так и не поменял, сначала хотел, а потом плюнул, раз хорошо заводится , то и незачем. Да, щетки (вместе с таблеткой уж заодно) обошлись в 300руб новые. Прошло время, я стал более критично посматривать на мой Опель. Да, крылья нужно красить, равно как и двери, которые более похожи на бок леопарда от зеленой! грунтовки. Сама машина цвета серый металлик. Вышла неприятность: по дороге на дачу из-за "крутого водилы" подрезавшего меня слева на ремонтируемом участке дороге, я врезался на скорости около 80 км/час в пластмассовую оградительную конструкцию. И все бы ничего, но на ней был прикреплен знак, причем уже железный. Результат: разбита правая фара, правое же крыло, капот не задет и еще оторванные от удара молдинги. Но знак внес свое: лобовое все в паутинку и вываливается в салон, боковое переднее пассажирское выбито начисто, задняя правая дверь получила рваную рану около 20 см в длину и 0,5 шириной, и дырка 5 Х 1,5 в правой боковине рамки лобового стекла! Сначала чуть с ума не сошел, но успокоился и решил потихоньку все восстанавливать сам. Крыло б/у обошлось в 800руб, лобовуха в 1000руб (можно было взять дешевле 500 и 800, но нужно было бы ждать еще неделю), фара в сборе вместе с поворотником 40$. В придачу к фаре дали молдинги и скидку на боковое стекло (обошлось в 50 руб.). Все поставил сам, быстро и легко. Единственное пришлось повозиться с лобовым, так как рамка "пошла", но в итоге и оно влезло. Как говориться:"полчаса работы кувалдометром, и у вас уже совсем другая тачка". Так и вышло. С помощью лома подогнали стыки фара-бампер-крыло-капот, дырку в рамке лобового залили строительной пеной и замазали шпаклевкой. Дырка в задней двери исчезла с помощью стекловолокна и эпоксидки. Решил покрасить. Сам. На открытом воздухе. Из баллончика. Купил самой дешевой краски, лака и вместе с другом начали. На мои робкие попытки что-то возразить он отвечал: "Это не подтеки, это выводится". Да-а... В итоге цвет - металлик. Очень необычно, но смотрится неплохо. Машинка служила мне верой и правдой, вывозя из таких дебрей, где не одна отечественная (я не беру УАЗ или Ниву) не пройдет. Салон очень большой и удобный. Приятный синий велюр в сочетании с синими вставками кожи на дверях радовали глаз. Торпедо - более чем информативна, жаль тахометра нету, но он и не очень нужен. Расход около 11 литров на трассе и 15 в городе, но это на два литра объема и 115 лошадей под капотом! Машина представительского класса, да-да не смейте в те года она именно таковой и считалась, было довольно дорогой и престижной. Печка согревала меня даже в самые лютые морозы, прогревая салон за 2-3 минуты в 20-и градусный мороз. Подогрев сидений был очень удобен в ночное летнее время, когда едешь с открытым окно, прохладный ветерок шевелит волосы, а телу очень тепло и уютно. Внезапно выяснилось, что есть ЦЗ, немного повозился с проводкой - и полный порядок. И что мы имеем в итоге? 2.0 литра, руль с ГУРом, мощная печка, ЦЗ, впрыск, довольно "зализанные" формы, приятный просторный салон, вместительный багажник, 115 лошадей, рвущихся с привязи, магнитола с пультом - все то, о чем я тогда мечтал. Несмотря на свой год в ней ничего (кроме щеток) не менялось, а, следовательно, и не ломалось. Да, были проблемы по кузову в виде ржавых порогов, арок и чашек. Но проблема чашек решалась в 50$, а арки и пороги еще 80$. Можно было, конечно, заменить и передние стойки, но они не напрягали, подвеска была мягкой, плавной и мне самому не хотелось менять ее на спортивную, это стиль не этой машину. Видимая ржа закрасилась, а другая на скорость и внешний вид не влияла. Кузов крепкий, прослужит еще долго (в смысле не развалится и не сложится) с точки зрения безопасности. Внешний вид на твердую четверку, двигатель - отлично, кузов, конечно, троечка, но за такие деньги... И вот однажды... Я продал ее. Не знаю почему так случилось, просто продал и все. Потом очень сожалел, и до сих пор, хотя прошло немало времени и сменилось несколько машин, иногда вспоминаю с легкой грустью свой Опель. Может потом, когда наступит насыщение в авто и можно будет позволить себе несколько машин, я куплю себе Опель Рекорд, мою первую машину, мою воплотившуюся мечту, и окунусь в приятные воспоминания...