169 отзывов о Peugeot 406

очень плохой автомобиль на второй год эксплуатации полопались почти все резиновые -технические детали в салоне постоянно вода потек сальник коленчатого вала в официальном автосалоне поставили старый,на второй день заменили на новый даже не извинились но последнее ТО не долили литр масла теперь боюсь заезжать к ним в сервис придется по старинке менять самому...

Изумительный автомобиль, брал так как нужна была машина для геодезистов для работы на крупном объекте. Выбирали удобный, эргономичный, вместительный и недорогой автомобиль. Выбор пал на Партнер типи, комплектация фамили.За год эксплуатации авто пробежало около ста тысяч ездить приходилось каждый день.В первый месяц эксплуатации на шести тысячах км. накрылась трубка гидроусилителя руля, думали, "ну вот началось". Оказалось нет, это было единственной проблемой возникшей в процессе эксплуатации, если не считаць периодическую замену лампочек ближнего света. А так сугубо мое мнение о данном авто СУПЕР!!!!. Цена-качество, сам езжу на Мерседес - GL и Тайота-Камри, но с 18 числа апреля месяца буду ездить еще и на Партнере аутдор дизель, очень понравилась машина по всем характеристикам. И если кто-то хочет от этой машины каких-то супер возможностей как от спорт кара или внедорожника это не сюда. Машинка эта хорошая рабочая лошадь или замечательный семейный авто для людей которые умеют считать деньги и не гонятся за понтами.Мой совет всем кто хочет приобрести данный авто, покупать и не думать.

брал с нуля,любовь с первого взгляда.ОООчень удачный минивэн на все случаи жизни.

Дο тοгο к‪ак‪ в арϲенале Peugeot пοявилаϲь мοдель «405», французϲк‪ая к‪οмпания не задавалаϲь целью вϲерьез претендοвать на лидерϲтвο в верхнем ϲреднем к‪лаϲϲе нигде, к‪рοме ϲвοей ϲοбϲтвеннοй ϲтраны да Иϲпании, к‪οтοрая для французοв являетϲя традициοнным рынк‪οм ϲбыта. Тем не менее, штурм Еврοпы в ϲегменте «D» прοшел впοлне уϲпешнο, и преемник‪у в лице Peugeot 406 ничегο не οϲтавалοϲь, к‪ак‪ ук‪репить пοзиции «Львοв» в теϲнοм ϲтрοю к‪οнк‪урентοв. Надο οтдать дοлжнοе французϲк‪οму упοрϲтву: пοлучилοϲь. Мирοвая премьера Peugeot 406 ϲοϲтοялаϲь в οк‪тябре 1995 гοда. И ϲразу ϲ рοждения автοмοбиль заявил ϲвοи претензии на права мοгучегο льва, ϶мблема к‪οтοрοгο гοрдο к‪раϲуетϲя на решетк‪е радиатοра. В ежегοднοм к‪οнк‪урϲе на звание «Лучший автοмοбиль Еврοпы», οϲнοвным к‪ритерием к‪οтοрοгο являетϲя οптимальнοе ϲοοтнοшение между к‪ачеϲтвοм, дизайнοм и ценοй, Peugeot 406 намнοгο οпередил прак‪тичеϲк‪и вϲе οϲтальные марк‪и. И даже ϲегοдня, глядя на дизайн Peugeot 406, ϲ трудοм веритϲя, чтο уже зак‪οнченο прοизвοдϲтвο даннοгο автοмοбиля. Пοчти рοвнο через гοд пοд тем же индекϲοм на ϲвет пοявилиϲь реϲпектаб‪ельный универϲал (Break) и завοраживающее пο краϲοте купе (Coupe), над имиджем кοтοрοгο изряднο пοтрудилиϲь ϲпециалиϲты из извеϲтнοгο итальянϲкοгο кузοвнοгο ателье Pininfarina. Peugeot 406 Break - также впοлне дοϲтοйнο б‪ыл принят еврοпейϲким рынкοм. Краϲивый и вмеϲтительный (емкοϲть б‪агажника при ϲлοженных задних ϲиденьях ϲοϲтавляет 1741 л), οн как нельзя лучше пοдхοдил для нужд практичных еврοпейцев, умеющих ϲчитать деньги. Peugeot 406 Coupe пοтряϲающе краϲив. Этο не машина - ϶тο иϲкуϲительница! Один лишь взгляд - и ты οчарοван. Кϲтати, в каталοгах οдин из цветοв, в кοтοрый οкрашивали Купе именуетϲя не иначе как «Люцифер». Уϲтремленный вперед капοт, ширοкие крылья, упругие фοрмы - непрехοдящая ϶легантнοϲть и едва ϲдерживаемая мοщь Peugeot 406 Coupe - ϶тο автοмοб‪иль ваших ϲнοв, ϲοчетающий передοвые технοлοгии ϲ чертами выϲοкοй мοды οт Пининфарины. Peugeot 406 Coupe везде в центре внимания, ее ϲвοеοб‪разнοе οкнο заднегο οб‪зοра привлекает вοϲхищенные взгляды дο тех пοр, пοка не иϲчезнет из вида. …Пοчему-тο инοгда в ϶тοй жизни вϲё пοлучаетϲя через ж... пу?! Люди пοкупают машины, ϶кϲплуатируют — затем пишут οтзыв, затем прοдают, ϲнοва пοкупают, ϶кϲплуатируют далее οтзыв. У меня в ϶тοт раз вϲё наοб‪οрοт! Сначала напиϲал οтзыв ο машине, кοтοрую недавнο купил, а теперь вϲпοминаю, как ϶кϲплуатирοвал предыдущие! Ну да ладнο, не ϲуть. Пришла οчередь ϲамοгο удачнοгο, на мοй взгляд, маϲϲοвοгο прοекта 2000-х ателье Пининфарины — пежο 406 (а именнο 2002 г. в. реϲтайлинг)! Владея нοвым детищем Рοϲϲийϲкοгο автοпрοма — ВАЗ 2115 (цвет — зοлοтο инкοв) даже б‪лизкο не раϲϲматривал приοб‪ретение нοвοгο автο. Пятнаха никοгда не лοмалаϲь за ϲвοи чеϲтные 1,5 гοда ϶кϲплуатации и 30000 км прοб‪ега. Этο б‪ыла мοя единϲтвенная нοвая машина, купленная ϲ нуля в автοϲалοне за вϲё время. Кοгда заб‪резжила перϲпектива переезда из οб‪лаϲти в Мοϲкву пο раб‪οте (хοрοшο, чтο не реализοвалаϲь в итοге) — ϲтал чаϲтенькο пοϲещать ϲтοлицу и даже для 2007 гοда б‪ылο пοнятнο, чтο мοтание пο Мοϲкοвϲким прοб‪кам на механике — занятие не из лучших и приятных. Вοзвращаяϲь из Мοϲквы в οб‪лаϲть пο неϲкοнчаемым прοб‪кам — ехал дο Палοвϲкοгο Пοϲада 2-3 чаϲа. Тут-тο и пοϲетила меня гениальная мыϲль купить автοмат, на кοтοрοм я никοгда не ездил. В мечтах у меня ϲидел 406й пыж — не ϲмοтрел на немцев (мοжет из-за ϲредϲтв), ни на япοнцев, ни на кοрейцев — дизайн 406гο (реϲт.) меня ввοдил в ϲοϲтοяние транϲа. Да тут ещё ϶тοт фильм «Такϲи»… В οб‪щем, в декаб‪ре 2007 г. мοча ударила в гοлοву и я не дοлгο думая ϲкинул нулёвую 15ху перекупу за грοши — 180 тыр., занял 100 тыр. у хοрοшегο друга и купил за 300 тыр пежο-406 2002 г. в. на автοмате. 30гο декаб‪ря! Причём я не лазил пο нету, не ездил пο рынкам — прοϲтο купил журнал и пοзвοнил пο οб‪ъявлению. Меня приняли к‪ак‪ пοлοженο… Как‪ мοлοдοгο лοха! Машина ϲтοяла в гараже на даче прοдавца… Я приехал ϲ женοй. Кοгда οн οтк‪рыл гараж — жена тοже пοтеряла дар речи… Я даже не ездил на ней, не теϲтил, не диагнοϲтирοвал. Она блеϲтела к‪ак‪ у к‪οта яйца! Напοлирοвана, ϲалοн в ϲупер идеальнοм ϲοϲтοянии, вϲё чиϲтο. Завели двиг — рабοтает рοвнο! Беруууу!!! — Ну ты ϲмοтри, еϲли к‪οрοбк‪а ϲοрвётϲя в аварийный режим — замοргает «ϲнег и ϲпοрт», οϲтанοвиϲь, перезапуϲтиϲь и езжай дальше, так‪ бывает… — Ладнο, пοнял, гοвοрю. (Вο лοшара был!). Снимай ϲ учёта, беру. Вοт чтο значат ϶мοции и азарт… Взял… Еду дοмοй, дοвοлен к‪ак‪ ϲлοн. Нарοд в шοк‪е. Взял мечту. За пοлгοда гοлοдοвοк‪ раϲплатилϲя ϲ другοм… Начинаетϲя ϲтандартный пοнт-οбъезд рοдни — Ульянοвϲк‪ая οбл., Вοрοнежϲк‪ая οбл… Чтο ϲк‪азать — управлялϲя 406й на 200 прοцентοв! Сиϲтема АБС у негο рабοтала бοлее ярк‪ο выраженο и ϲлаженней, чем на 407м, тοрмοза были чуть инфοрмативнее, руль чуть οϲтрее, чем у 407гο. Да, именнο так‪! Клиренϲ выше — ездил на речк‪у, οзёра, рыбалк‪у! Ездил где хοтел, не бук‪ϲοвал ник‪οгда. Однажды пοехал в деревню на рыбалк‪у в Вοрοнежϲк‪οй οблаϲти — заϲтал ливень в ϲамый к‪лёв! Начал выбиратьϲя οбратнο, а грунтοвк‪у пοдразмылο, ещё и пοдъёмчик‪ небοльшοй… Вк‪лючил L, и пοтихοньк‪у пοпοлз — ахренеть выпοлз! Пοлз пοчти на брюхе, где-тο цеплял. Пыжу реϲпек‪т! В результате приз для 406гο — пοрция 95гο и мοйк‪а! Вοοбще вϲегда лил Аи-92, а тут егο не былο на заправк‪е! Разницы не οщутил. Жрёт где-тο 7.5-8 в ϲмешаннοм. Динамик‪а 1.8-117 л.ϲ. малο οтличалаϲь οт 2.0-140 л.ϲ. на АКПП. Разгοн мοжет на ϲек‪унду медленней дο ϲοтни. Нο едет οчень дοϲтοйнο. Кϲтати, ϲтраннοе решение — к‪апοт у 406-гο на гидрοупοрах, а багажник‪ на пружинах — у 407-гο наοбοрοт (к‪апοт на пοдпοрк‪е). С ϲалοнοм пοвезлο — был οчень ухοжен. Сиденья плοтные, велюр к‪ак‪ нοвый, царапин нигде нет, плаϲтик‪ мягк‪ий и приятный. Климат раздельный. 4 пοдушк‪и, ESP, парк‪и и ϲпереди и ϲзади, ДДиС, к‪οж. руль и ϲелек‪тοр АКПП, пοдοгрев ϲидений, к‪руиз — οтличная к‪οмплек‪тация! Пοдвеϲк‪а у 406гο пοк‪азалаϲь мягче, чем на 407м! И 406-гο и 407-гο разгοнял пο Кашире дο 200 к‪м/ч — οдин раз чиϲтο для ϲтатиϲтик‪и. Едут οдинак‪οвο на ϲк‪οрοϲтях, в пοвοрοты тοже влетатают к‪ак‪ пο рельϲам. Из ге‪мοррοе‪в… Че‪ре‪з пοлгοда выϲкοчила οшибка «Antipollution system faulty», кοтοрая гοре‪ла, пοка е‪ё не‪ ϲкинут, че‪ре‪з не‪де‪лю οпять гοре‪ла. Че‪м-тο напοмнил ϲлучай ϲ 407м, οднакο зде‪ϲь ϲ машинοй ниче‪гο не‪ былο. Гοвοрят бе‪нз хапнул плοхοй. Све‪чи пοме‪нял ϲам. Кοлοдки и диϲки были нοвые‪. Маϲлο лил ликви мοлли ϲинте‪тику. ГРМ не‪ ме‪нял. Как-тο е‪хал ϲ Вοрοне‪жϲкοй губе‪рнии зимοй — те‪мпе‪ратура пοказывала —35 гр. за бοртοм. Оϲтанοвилϲя пи-пи…- машина не‪ завοдитϲя, т. е‪. завοдитϲя и глοхне‪т… На акϲе‪ле‪ратοр ре‪агируе‪т. У ме‪ня шοк — рядοм ни дοма, ни де‪ре‪вни — ϲтοю пοϲре‪ди дοрοги ϲ мале‪ньким ре‪бёнкοм и же‪нοй… Прихοдит в гοлοву мыϲль — раз ре‪агируе‪т на акϲе‪ле‪ратοр — пе‪ре‪вοжу ϲе‪ле‪ктοр в не‪йтраль — завοжу и ϲразу в D и на газ… И ο чудο — я е‪ду! Не‪ οϲтанавливалиϲь дο Мοϲкοвϲкοй οблаϲти, где‪ те‪мпе‪ратура была —12гр.!:)) В другοй раз ϲοве‪ршал οбгοн, нажал на газ в пοлик — кик-даун — и машина οбгοняе‪т, вϲё хοрοшο, пе‪даль газа οтпуще‪на, а οбοрοты раϲтут! Я ре‪зкο на тοрмοз, οϲтанавливаюϲь, глушу двиг! Завοжу — 3000 οб.! Открываю капοт. Глушу. Ниче‪гο не‪ вижу, закрываю, завοжу — вϲё ОК! Иϲпугалϲя ме‪ня? Зимοй мοзги мёрзли капитальнο! А ле‪тοм плавилиϲь — οднажды в жару выϲкοчили οшибки, ESPASR faulty, антипοллюшн, пοдушки загοре‪лиϲь и т. д. Пе‪ре‪запуϲтилϲя — вϲё ОК! Вοοбще‪ пыж как бы не‪ глючил — вϲе‪гда выпοлнял функцию пе‪ре‪ве‪ϲти ме‪ня из пункта А в пункт Б! Хοрοшο завοдилϲя в ϲильные‪ мοрοзы, как и 407й! Как пο мне‪ 406й — οче‪нь удачная мοде‪ль тοгο вре‪ме‪ни. Этο машина, в кοтοрοй е‪ϲть душа. Мне‪ пοказалаϲь οна как-тο бοле‪е‪ прοрабοтаннοй и не‪ такοй ϲырοй, че‪м пοϲле‪дующий 407й, хοтя дизайн у οбοих ве‪ликοле‪пе‪н. 406й бοле‪е‪ униве‪рϲале‪н и практиче‪н. На ме‪ханике‪ — нарοд глагοлит — зοлοтые‪ машины! Кре‪пкая пοдве‪ϲка, οцинкοванный кузοв, е‪щё не‪ уϲтаре‪вший дизайн, выϲοкий клире‪нϲ. Свοй 406й я прοдал знакοмοму за 270 тыр, ϲказав ο глюке‪ в кοрοбаϲе‪. У не‪гο ϲвοй парк Газе‪ле‪й — маршрутοк, в те‪хнике‪ знае‪т тοлк. Сде‪лал кοрοбку (пοме‪нял), οтъе‪здил два гοда, οтдал ϲыну — кοтοрый ϲе‪йчаϲ пοпадае‪тϲя мне‪ в гοрοде‪, ϲе‪бе‪ купил RX300. Машинοй (пыжοм) дοвοле‪н на вϲе‪ ϲтο — ϲын выклянчил, пришлοϲь οтдать! Как гοвοрят — выпуϲкалϲя бы ϲе‪йчаϲ 406й нοвый — взял бы не‪ раздумывая! Однакο вре‪мя не‪ ϲтοит на ме‪ϲте‪ и хοд развития ϶вοлюции не‪ пοве‪рнуть назад. Те‪хнοлοгии раϲтут, люди развиваютϲя (или наοбοрοт). Наде‪юϲь, чтο на ϲме‪ну дοϲтοйным мοде‪лям придут другие‪, кοтοрые‪ не‪ тοлькο не‪ хуже‪, нο и лучше‪, че‪м пре‪дыдущие‪, ϲοвре‪ме‪нне‪е‪, те‪хнοлοгичне‪е‪… Нο ϶тο уже‪ ϲοвϲе‪м другая иϲтοрия!

Владею данным авто уже два года, как взял, сразу тряхнул всю подвеску. Машиной доволен,хоть за грибами, хоть на рыбалку, а до хорошего озера на пассате не пролезешь, а тут без проблем,

Приветствую всех. Год выпуска автомобиля Peugeot 406 2000. Год покупки 2008. Расскажу о плюсах и минусах этого автомобиля. Довольно компактная машина в целях погрузки какого-либо материала. Очень вместительный багажник. Мягкие и удобные сиденья. Внешний вид машины очень привлекательный, все цвета к этому автомобилю подходят. Требует малых капитальных вложений при ремонте. За все время пользования поменяли только подшипники ступец передних колёс, а также две передних стойки стабилизатора. Расход бензина оставляет желать лучшего. Общий расход топлива составляет примерно 10 литров на 100 километров. Автомобиль оснащён подушками безопасности, а также возможность их отключать и включать с помощью ключа. Немного затрону тему о окнах автомобиля. С помощью 2 кнопок, есть возможность открывать водительское и пассажирское окно, лишь касанием одной кнопки. В машине присутствует магнитола, но в стандартном виде в неё вставлять можно только касеты. В любых поездках машина даёт плюсы из-за своей вместительности. Для меня единственный минус этой машины это её длина, так как не очень удобно её припарковать. Но в целом машина просто отличная, её стоимость не разорит ваш кошелёк, а принесёт только уют и тепло. Удачных покупок.

Хочу вам рассказать про владение автомобилем французского автопрома Peugeot 406 2.0 HDI 2000 года в рестайлинг кузове, с дизельным двигателем мощностью 110 л. с и механической коробкой передач. В автомобиле надежный и экономичный двигатель. Расход по городу 7 л., по трассе 5-6 литров. Подвеска мягкая. Неровности дороги отрабатывает хорошо. Коррозия кузову сопротивляется хорошо, так как он полностью оцинкован. За 4 года езды, только небольшой жук появился на капоте. Звукоизоляция на хорошем уровне, хотя звук дизельного двигателя слышен в салоне. Четкое рулевое управление. При повороте руля, колесо отзывчиво реагирует на движение руля. При скорости 135 км/ч машина ведет себя устойчиво на дороге. Багажник вместительный. Нехватки пространства при путешествии не наблюдал. Все сумки 4 пассажиров влазили. Из недостатков хотелось бы отметить глюки по электрики: то датчик скорости, то стрелка спидометра живет своей жизнью, то датчик охлаждающей жидкости перестает временно показывать температуру, то стеклоподъемники не все работают. Также задние подруливающие тяги требуют замены каждый 15 000-20 000 км. Зимой ощущается малый дорожный просвет при езды по сугробам. В программе "Главная дорога" дали характеристику этой машине как, не очень надежная, не очень дорогая в обслуживании. А я бы сказал, что это хорошая рабочая лошадка, которая никогда меня не подводила на дальних расстояниях.

Большой, удобный, объемный, недорогой.

Я, машиной доволен, мягко едет, комфортно в салоне, удобен на дальние поездки и отдыха. Супер!

"Для цены ЛАДЫ очень хорошо" - иначе сказать раньше и не мог. После пыжика пересел на БМВ Х3, сейчас опять озадачен поиском авто, но на этот раз нового из салона. Так вот, катания по тест-драйвам на новеньких машинах приводит к другому заголовку: "Для цены ЛАДЫ просто супер, жаль новых таких же не делают". Объясню, почему. 1. Внешний вид. Когда машина в хорошем состоянии по кузовщине - до сих пор смотрится в потоке достойно. 2. Комфорт. В случае чего - в этом авто просто жить можно. Климат отлично соображает в любую погоду, даже около нуля (в отличии от климатроника одного известного производителя, который почему то кондиционер не включал в дождь в плюс 3 даже при обдуве лобовухи). Связка сиденья-подлокотник правый-ручка КПП-подлокотник левый-руль продумана как в космическом корабле - всё именно так как и должно быть (рост обычный у меня - 180). Багажник вмещает в себя 4 колеса 195/65/15. Сзади втроем не сильно толстым людям комфортно. Впятером гоняли частенько, никто не жаловался. Штатная музыка - лучше чем в моей БМВ. Обивка сидений - очень приятная и если что - чистится легко. 3. Безопасность. Тут приятного мало, ибо судя по рейтингам 2 звезды за сильные смещения в зоне ног, у пластмассового 308 кузов жестче. АБС - лучше чем много на каких новых машинах, но... По сравнению с нынешней бэхой - отстой полный. Но сравнение неадекватное ибо хДрайв требует очень точного АБС, чего большому городскому седану особо не в тему. 4. Надежность. Если вкратце: "Очень надежная и продуманная конструкция на 90%, но качество сервиса сводит со временем немецкую сборку на "нет". Машина очень удобная в плане сервиса, 90% гаек отвинчиваются легче чем на классике джигулей, ручник поддался регулировке даже на пробеге 210000, с тех пор 40000 прошло а он всё также держал на момент продажи. Достоинств много, но я остановлюсь таки на некоторых принципиальных минусах, с которыми пришлось столкнуться. - вентиляция картерных газов. КВКГ имеет свойство умирать на всех двигателях, но почему-то PSA встроило его в заднюю клапанную крышку, а цена её - 4.5к. Изза подмерзшего клапана масло может начать сочиться во все сальники - стойки стаба. Так и не нашел производителя, чьи стоики не застучат через 20.000 по волгоградским "дорогам". -процедура по замене шаровой. Без сварки и болгарки делать там нефига. Не факт что родной съемник поможет, ибо шаровые ходят спокойно 100000, за которые прикипают по резьбе намертво. 5. Ходовые качества. У меня была комплектация с пакетом плохих дорог - клиренс 170 - позволяло ездить на рыбалку в пойму. Не в грязь конечно. Размер колес после нашепрома позволил радостно ездить по растресканому асфальту, замечать меньшее количество ям. На скорости 110 в исправной машине тишина (один раз проехал по трассе 300 км с разорванной гофрой - как настоящий сракер) И, о да! Размер бака 80 литров при расходе на трассе с климатом 7,1л (на 110км/ч) - проверенный запас хода в 1100 километров (проверено при поездке в Кисловодск). Как мне этого в Бэхе не хватает, вы бы знали... (7 литров там и не снится, а бак то всего лишь 70) В крутые виражи (развязки) на 90 - как влитая. Кривая момента своеобразная, на 5й передаче можно спокойно разгоняться с 60кмч. Но есть один большой минус для городской езды: сравнительно длинные хода ручки КПП, что свойственно большинству ПСА тех лет. Это огромный жирный минус и причина продажи. Я после семёрки кайфовал, но вот для жены это стало проблемой: "Недовтыкания", попадания в другую передачу. Зато все передачи синхронятся замечательно. Кстати, на двигателях 1,8 в мкпп алюминевые втулки синхрона - много где говорят что они стираются быстрее чем у 2,0+, где ставятся латунные. Честно говоря, на момент продажи пробег был 250, - я не ощутил серьезного износа. Если бы сейчас опять стоял вопрос: чего взять тысяч за 200, взял бы более-менее живой 406 снова. Это хорошая машина. Обратил бы внимание на: -пробег -отсутствие подтеков на движке -отсутствие люфтов в дорогих рычагах (сабли, передние бумеранги, подушки двигла) и рулевом кардане -плавность хода рейки, отсутствие соплей на гуре и бачке жижи гура -плавность хода сцепление -визуальную целостность проводки и разъемов -состояние кузова - лучше она будет коцанная, но в родной неубиваемой оцинковке, чем перекрашенная но на вид "тселька суищь да". П.С.: купил в 2011 за 200, продал в 2013 за 210 :)

Живу и работаю в г.Надым. Северный городок. хотелось взять недорогой семейный авто, и именно дизель. Первую зимум машиной почти не пользовался, т.к. уже при -20 в машине холодно, хоть и молотит по полчаса перед поездкой. Старался на холодную не заводить. Вобщем на выходных только выезжал изтёплого гаража,поездил и обратно в гараж. Кстати на морозе даже с работающим двигателем масло в коробке пп сильно густеет,рычаг еле передвигается. На вторую зиму установил webasto, стало проще,можно хоть у дома наконец машину оставлять на ночь,и двигатель стал быстрее прогреваться. Но ито при -30 на холостых оборотах + webasto - двигатель прогревается только до 70 градусов. В целом машина всё равно холодная для севера, печка еле греет, видимо вентилятор очень маленький, на объём салона нехватает, только на оборотах пропеллера на 3-4 положении, чувствуется что тепло дует, и то, оно куда то девается, теплоизоляция дверей,потолка видимо никакая.
За 2 года раз 6 менял передние габариты, сейчас поставил диодные лампочки, работают хорошо,долго,не сгорают.
Также раза 4 менял лампочки в противотуманках, думаю тоже диодные поищу,как в след.раз сгорят,а они сгорят.
За 2 года 2 раза менял стойки стабилизаторов. Вроде мелочь, но неприятно, видимо каждый год придётся.
В целом машина неплохая. Едет шустро, экономично, места полно, багажник хороший,большой.

Этот автомобиль приобрел 2 года назад. Когда покупал пересмотрел множество вариантов, так как было ограниченность в денежных ресурсах, выбирать приходилось из более старых моделей. Пежо выглядело гораздо лучше других авто из этого ценового диапазона (лично для меня), его и взял.По дизайну претензий нет. Очень понравился. Внешний вид очень качественно сделан, на момент выхода первой модели 406-й, а это было в 1995 году, эта модель была шедевром дизайна. На сегодняшний день автомобиль немного поубавил позиций, но все же держится на высоте.Внутри салона так же все очень даже неплохо. Качество материала и деталей хорошее. Так как я высокого роста, я нуждался в регулировке сидений. Здесь ее вполне хватает, еще и место остается. Материал салона -велюр, измазался сверху, одел чехлы для лучшего вида.Двигателя в 1.8 литра, для моего стиля езды мне вполне хватало. И погонять временами можно было. Немного был велик расход масла, приходилось часто подливать. Небольшой минус, хотя скорее большой.По управляемости автомобиля скажу лишь пару слов. Она мне очень понравилась, это благодаря подруливающей задней подвеске. Подвеска в меру жесткая. Зимой автомобиль заводился всегда, хотя стоял на улице, даже в мороз. В салоне так же быстро поднимается температура, так что ездить комфортно. За время эксплуатации поменял колодки и тормозные диски, ремонтировал вентилятор. Как видно из фото были заменены пороги, так как проржавели. И в итоге. Автомобиль очень хорош, минусов практически нет, или они просто незаметны.

Хочу поделится опытом, мнением о Пежо 406 универсал. Скажу сразу, что я ошибся когда купил данную машину, именно универсал, именно Пежо универсал. Чуть про себя - это имеет большое значение при выборе авто!С машинами в ремонте я дружу, начиная от ДВС, заканчивая покраской, сваркой. Единственное, исключение электрика, тут я иногда даю слабину. По финансовому доходу, не жалуюсь, все бывает как у всех, и взлеты и падения.В тексте, буду указывать, выделять мои ошибки!Итак, начал делать ремонт в квартире и для перевозки груза, вещей и т. д., искал универсал (первая моя ошибка).Раньше владел Пежо 106, впечатления только положительные. Еще у меня есть Хонда. Поэтому, в основном выбирал между Пежо и Хондой. С Хондой возникли трудности: универсалы внешне не ахти, или ахти, но правый руль, все убеждали, что правый руль - это пипец, не для наших дорог и т. д. (вторая моя ошибка).В итоге, выбор пал на Пежо 406 и 306. С женой думали взять машину, которая подольше бы побыла в семье, так сказать, хороший вариант на перспективу.В итоге взяли 406 Пыжа, с АБС, 4 ЭСП, ГУР. Кондер, эл. зеркала, регулировка руля, попогрейка за 185 т. р., изначально продавали за 200 т. р.Писать про запчасти и т. д. нет смысла, они весьма доступны по цене.Покупал осенью, при покупке все было ок, но меня смутил один момент - мерил шпатлевку на порогах толщинометром, ииии... он ничего не показал, нуууу думаю, может я что не так измерил (третья моя ошибка). Катался-катался, решил что-то проверить пороги, тыкнул отверткой и она провалилась, я ковырнул - дырка небольшая, но ее забили поролоном, замазали эпоксидкой со стеклотканью и покрасили. Я оставил все это дело до лета. Летом начал ковырять, и пипец, пол порога гнилые. Хрен с ним, заварил покрасил, это бывает у многих...Масло жрал ДВС пипец, пробег 280 т. км.Начал перебирать ДВС и тут я много мата высказал в адрес индженеров Пежо. Учитывая, что до этого я перебрал Хондовский ДВС, кто знает что такое японские ДВС - поймет без слов.Резюме ремонта Пежо ДВС XU: 1) Пришлось использовать кучу крестиков, шестигранников, докупить для откручивания ГБЦ, при этом, эти инструменты мне больше не пригодились нигде 2) метки грм - это нечто, зачем делать шкив КВ с проворачивающимся кольцом?! Почему нет меток на шестеренке КВ?! 3) чтобы открутить поддон, нужно снять ремень генератора, гура, компрессора, потом открутить компрессор, трассу гура. А болтики с шестигранником, браво, браво, они все забились, насадка оставалась всегда в болте, трудно доступны, нужен фонарик. А сам поддон из какого-то сплава, не стальной короче. Конечно же он треснул в пару местах, когда я закручивал болты. 4) задний сальник КВ подтекал, причем на Хондовских ДВС при таком же пробеге он жив. 5) расход бензина у ДВС Пежо 406 бешеный. Мой жрал 13 л по городу при 132 л. с., думал, поставить поменьше... иии охренел - седан с ДВС 1, 6 90 л. с жрет 11.5 л по городу. Это по тех. данным на разных сайтах. Как? Как так он жрет столько бензина?Когда решил избавиться от этой машины, все стало еще хуже! Никому не нужен Пежо, никому не нужно 132 л. с., никому не нужен универсал.В итоге я его продал перекупам за 140 т. рЯ был в минусе, за 1 год владением машины в 45 т. р такого я ну никак не ожидал.Теперь об ошибках: 1) лучше брать хетчбек, если захочешь продать машину, хрен продашь универсал, он мало кому нужен 2) после Пыжа, купил Хонду, правый руль. Нет разницы левый или правый, только на трассе при одной полосе в одну строну, но по таким дорогам я не езжу, так часто. 3) верьте приборам, тыкайте отверткой в порогиИтого! Все плюсы перечеркивают минусы.За 1 год и ... месяцев, я раз 100 пожалел, что купил Пежо 406 универсал. Если бы я добавил 30 т. р., а эти деньги у меня были, я мог купить Хонду 7-ого поколения, Хонда мобило, Хонда Джазз или Фит. Отличные поповозки, хорошие багажники и т. д.

в целом авто отличное, обслуживание недорого, подвеска прочная, комфортно при езде даже по проселочным дорогам, расход топлива греет душу, по городу не больше 6 литров, для авто с объемом 2.0 hdi. По кузову проблем никаких.Багажник вместительный, салон просторный и на заднем сиденье три человека чувствуют себя уютно. За пять лет езды авто стал как член семьи:)

Здравствуйте автовладельцы и пешеходы. Пежо 406 1.8 МКПП купил в 2008 г., владею 4 года, на одометре 225 000 км. Ездил практически во всех автомобилях, есть с чем сравнить. Стиль моего вождения можно назвать очень динамичным - резкие ускорения и торможения с постоянными перестроениями. Средняя скорость по трассе - 120-130км/ч. Эксплуатация в основном 50% в городе, 50% по трассе и дачным дорогам.Расход жидкостейОбъем бака - 70 литров. По компьютеру средний расход 95-го бензина при упомянутом стиле вождения - 9л/100км. Если ехать постоянно 110км/ч по трассе, расход составляет 5.7-6.3л/100км. Если держать строго 90км/ч, можно уложиться в 5.4л/100км. Фактический расход масла при очень динамичной езде - 500гр/1000км, что меньше заявленного в инструкции к автомобилю. Если ездить спокойно, масло есть не будет. Объем бачка стеклоомывателя - 7 или 8 литров, хватает надолго. ДинамикаДинамики, учитывая МКПП, вполне хватает, но хотелось бы побольше. Хороший прием на скорости, ускорение ощущается даже на 130км/ч. По КАД разгонял до 200 км/ч, абсолютно никаких изменений по сравнению со 130км/ч, за исключением показателя стрелки спидометра, аэродинамика у автомобиля отличная. Думаю 2.2 дизель самый оптимальный вариант, 3.0 МКПП не видел никогда.УправляемостьРулевое управление острое. В повороты на любой скорости входит отлично, на сухом асфальте не заносит. Тормоза мертвые, резкие. Внешний видЭто визитная карточка автомобиля. Дизайн кузова разработан Пининфариной, который рисует Феррари. По сугубо субъективному мнению даже в 2013 этот автомобиль выглядит актуально и, как мне кажется, будет актуален всегда как 911 порш.ЛомаемостьМенялось: радиатор, мотор печки, генератор, сцепление, катушка зажигания, катализатор, лямбда зонды, глушитель много раз (дороги дач и садоводств не прощают ошибок), ступичные подшипники несколько раз, тяги коробки передач, подвеска, по электрике кое- что.Родные свечи стояли до 150 000км, стояли бы и дальше, поменял просто случайно, когда искали причину раскаления докрасна катализатора и неехаемости автомобиля. Оказалась катушка зажигания. Шаровые до сих пор родные. Задний стабилизатор снят полностью. При попытке замены задней стойки стабилизатора отломалось одно крепление. Некоторое время стойка стабилизатора стояла с одной стороны, со второй стороны крепление стабилизатора оставалось без стойки и драло колеса на неровной дороге, пришлось снять весь полностью. Особой разница не ощутил.3 года назад немного отодрал краску на двери, до сих пор ни намека на ржавчину, кузов полностью оцинкован.Комфорт и эргономикаПежо 406 очень комфортабельный автомобиль. Отличная шумоизоляция, очень удобные сидения, управление магнитолой под рулем, датчик дождя, отсутствие сверчков, мягкий пластик, которого нет во многих одноклассниках сегодняшнего розлива. Климат-контроль работает отлично, зимой топит как в Сахаре, летом холодит до ангины. Штатного Клариона с шестью колонками хватает вполне. В багажник не грузил разве что холодильник. Задние сидения раскладываются быстро и что-нибудь длиной 2 метра вы легко туда поместите. РезюмеЛично для меня автомобиль является эталоном автомобилестроения и менять его я пока не собираюсь, но не по причине нехватки средств, а по причине безальтернативности с позиции цена/качество. Исключительно в связи с частой ремонтируемостью глушителя есть желание пересесть на кроссовер, но с таким стилем вождения это должен быть х5 или около того, а там расход 18 литров, что не комильфо. Из седанов интересен пассат сс либо пежо 508, но стоит ли менять такой автомобиль на седан, переплачивая втридорога? Пежо 406 – автомобиль с большой буквы и очень жаль, что ПЕЖО до сих пор не может сделать ничего подобного, учитывая сегодняшние реалии. Новый 4008 внутри отдает дешевой японщиной и даже рядом не стоял с 406. Кооперация с японцами не принесла концерну прибыли, лучше бы кооперировались с итальянцами.

был в эксплуатации пежо 1,9 тди 1998 г. в. - после двух лет в итоге продали. авто красивый, на литых дисках смотрится вообще умопомрачительно - такое первое впечатление у меня было о машине после предыдущего 3-го пассата. И действительно, все познается в сравнении... После пежо пересели на ауди, теперь можно писать отзыв о машине "как есть". Экстерьер: не смотря на оцинкованность кузова, слабые места все же - это пороги. если была битая деталь (св моем случае - переднее крыло и передний край капота), ржавчина дает о себе знать буквально через 3-4 месяца, даже при условии адекватной антикорозийной подготовки к покраске сегментов. Еще из недостатков кузова, это быстро выходящие из строя петли доводчиков дверей (если за ними не ухаживать), низко расположенные противотуманные фары часто бьются как камнями на дороге, так и штырями на парковке, хрупкие пластиковые бампера часто дают трещины при незначительных ударах (заделать трещины шпатлевкой можно, но не на долго), задний "лев" на багажнике быстро стирается, дворники не отбрасываются вперед для адекватного мытья лобового стекла вручную... интерьер: по сравнению с пассатом 3-4 серии это конечно просто крутой салон, даже если у вас и не кожаная обивка. Но это по сравнению с пассатом 3-4, не более того. А вообще дизайн салона марально устарел, приборная панель не информативная, торпедо не удобное, подлокотники (если они есть вообще) не дают возможности для переключения передач, сзади места не много как для Д-класса, обивка на дверях быстро пачкается, уплотнительные резинки внизу дверей быстро рвутся, ломается рычажок открытия крышки бензобака из салона (она открывается только из салона). Ходовая часть: подвеска довольно надежная и мягкая, мелкие неровности "съедает", в повороты входит без лишних кренов. Основные узлы в обслуживании и ремонте не дорогие. Из недостатков отмечу барабанные тормоза (в рестайлинговой версии барабанный только ручник, но все же на тех-осмотре заставляет понервничать), проблемная рулевая рейки с ГУ с маленьким ресурсом, зимой если топливо вязнет (ДТ), то обратный клапан вмонтированной по заводу груши играет злую шутку - груша сжимается, блокирует клапан в положении "выкл" и все - вы не едете больше... В целом машина достойная в своем ценовом сегменте. Но если есть деньги, возьмите немца чуть дороже ног более продуманного к эксплуатации в наших условиях (особенно зимой).

У меня сейчас такая машина. И что я могу сказать про неё хорошего: да практически всё в этой машине хорошее и даже отличное. Я езжу на ней уже год и только доливаю масло и закидываю песлни на флэшку))) Но давайте серьёзно: Я не знаю на что я поменял бы её, тк за такую цену 98 другого не возьмёшь Всё что наравится: 1)Дорестайлинговая подвеска, я на ней отжигаю: резко руль в попороте и ты в управляемом заносе(все со мной за рулём сзади пристёгиваются)))) 2)Ремонтопригодность солярнико феноменальная, главное вовремя всё менять и он вас не разочаруе, что касается бензинок, то всё ок, кроме 1.8л(слаб на такую тяжу) 3)Подвеска очень сильная, она же на подрамниках, правда если задаться целью её убить, то ничего нет невозможного 4)Салон просто огроменный, влазит всё, стиралки, холодильники и прочее, сзади даже 3 челам свободно Что мне не нравится: 1)Самому чинить подвеску неудобно, надо хотя бы вдвоём 2)Система охлождения хороша, но исполнение дрянь: болезнь всех 406 течёт печка, тосол нужно доливать время от времени 3)лично от меня, эти "плохие"(в качестве идеи) засёлки на радиаторах для патрубков, хуже идеи я не видел(чтобы не сопливило проще на клей посадить, но я терплю) По сути машина как машина но в ней есть динамика(на всех моторах(1.8 не всчёт)), комфорт, привлекательность, французкий шарм))) Если вы будете следить и "отвечать" за свою машину, она вас не подведёт)))

Очень доволен обладанием данного авто ,французы постарались над дизайном. Пуля . после небольшого стайлинга стал напоминать "японца"..тем самым ещё более выделяясь из общего потока машин. Очень просторный салон ,даже ещё больше чем в Опеле Омега А ,который у меня был до этого. Огромный багажник. Складывающиеся задние сиденья превращают ваш салон (в кузове универсал) в 2хместную кровать .Это на тот случай если вы решили выехать на природу или вам негде переночевать при длительной поездке. Довольно резвый аппарат при обьёме двигателя всего в 1.8.После небольших доработок просто рвёт из под себя , уделывая более современные авто. За 2 года владения данным авто кроме расходников практически ничего не требовало ремонта,при своевременном осмотре и обслуживании конечно же. Дизайн салон настолько эргономичен,что не чувствуешь усталости даже при длительных поездках как спереди ,в роли водителя или пассажира, так и на задних сиденьях..Умещались с комфортом даже Габаритные друзья и родственники. Данный автомобиль ,как мне кажется,подойдёт практически для всех категорий граждан..Будь то дачник, которому требуется много места для вывоза урожая или стройматериалов или люди любящие активный отдых..Хочу заметить что в багажник фактически без дополнительного разбора легко входят 2 горных велосипеда..

Доброе время суток Вам, вот сегодня друг купил себе Пежо 406, да не новую а б/у. Ну вот проехались мы с ним и хочу написать Вам о своем мнение о этой машине. Ну что могу сказать, шумоизоляция хорошая, внутри нет посторонних звуков, слегка только звук двигателя, да и то он приносит удовольствие. Вить двигатели там есть и бензин и дизель, дизель вообще супер. кушает бензина не много, достаточно нормально как для такого седана. Ходовая мягкая, ямы проезжает уж очень мягко, что может нас не радовать. Салон чистый, уютный, комфортный, мягкие сидения, хоть и не кожа. Безопасность тоже говорят тут на высшем уровне. Вообщем машинка то что нужно для каждедневной езды!!!

Peugeot 406 сочитает в себе очень противоречивые качества.- Кузов оцинкован, Дизайн автомобиля считаю очень удачным, как и 206 и 307. -Салон: сиденья удобные: Передние сиденья с откидными подлокотниками и электро регулировками, но без памяти и подогревов. В заднем сиденье есть. Двигатель EW, 135 сил - можно назвать нормально достаточным. не плохо тянет да и расход умеренный. Самое главное октрытие для меня было в этой машине-не убиваемость подвески и очень хорошая управляемость. минус-низкий клиренс. Но все таки считаю что пежо таких серий морально устарели и я искренне надеюсь, что пежо как один из лидеров мирового автопроката возьмется за ум и начнет наконец то выпускать хороший модельный ряд. Ну а пока ждем и довольствуемся тем, что есть. вообщем скажу так-не плохой авто за сравнительно небольшие деньги