1 210+ отзывов о Renault Logan

Хорошее.Но считаю, что можно было бы предоставлять за дополнительную плату хотя бы другую отделку салона, шумоизоляцию. Как сейчас собираються делать для Зап.Европы(комплектация "Prestige").

После "нашемарок" этот автомобиль удивил меня мягкостью ходовой и простором салона, не каждая иномарка может похвастаться этим. Но как и всегда в бочке меда есть ложка чего-то очень пахнующего (извиняюсь), это конечно же мощьность двигателя и неказистый вид, но за эти деньги новый атомобиль такого класса я не нашел. После года эксплуатации зацвели держатели "дворников", но это не беда, по сравнению в нашими годовалыми ВАЗиками и их проблемами. В целом автомобиль оставил довольно хорошее впечатление, но уже хочется FORD FOCUS II.

Когда в салоне впервые его увидел, куда уже приехал приняв заочно решение о его покупке, то чуть было не отказался из-за его нестандартного дизайна. Но посмотрев, какой ажиотаж царил вокруг Логана все же рискнул. Таким образом, взял из того, что осталось 2 комплектацию за 10 тыс. зелени из первой партии, выпущенных Логанов. Огромный и просторный салон для своего класса и комфортная, непробиваемая подвеска, это основные преимущества Логана. Расположение вод. сидения и открывание дверей под 90 градусов позволяют не пролазить в машину, а заходить. Логан сразу же идет (или может тогда шел) с защитой картера, подкрылками и аккумулятором 70 а/ч.Эксплуатирую его каждый день, и по городу и по трассе. Пробег около 29 тыс. В морозы 2005 года (- 40 градусов) не подвел, заводился без проблем. Единственно, двигатель больше половины не прогревался, вставил по старинке картонку и все стало нормально. Печка греет отлично, в морозы хватает 2 скорости вентилятора, чтобы быстро нагреть салон. До сих пор, ничего не скрипит и не гремит. Хотя, я особо не торможу перед рельсами и ямами, из-за высокой энергоемкости подвески. Больше половины пробега это трасса. Проехать на Логане 500 км, мне, как съездить на дачу. Максимально проведенное за рулем время за поездку - 14 часов (1250 км). Ничего не устает. Правда пришлось докупить валик под поясницу, иначе через 6-7 часов за рулем начинает уставать спина.Многие жалуются, что динамика в новых Логанах ниже среднего. До 5 тыс. пробега меня тоже мучили подобные проблемы. Потом раскатался и стал не хуже переднеприводного Ваза. В городе на нем можно нормально зажечь, но на трассе между 100 - 120 км/ч динамика сильно скисает. Поэтому на обгонах приходится на 4-ой передачи разгоняться до 120, затем идет приемлемый подхват на 5-ой. По трассе комфортная скорость 120 км/ч, но т. к. обычно всегда торопимся держу 140-150 км/ч (4 тыс. об/м). Раз разгонял его до 160 км/ч, обороты 5 тыс. об/м., рев стоит такой, что перемещаться так очень не комфортно. Мягкая подвеска хороша в городе, но на трассе это излишняя раскачка на "волнах", в крутые повороты (где соответствующие знаки стоят) выше 120 км/ч не захожу.Раз довелось испытать защиту картера. Ночью, под 130 км/ч выскочил на потерянную кем-то 20 л. канистру. Отворачивать было некуда, да и опасно, пустил между колес. Удар, жду когда загориться лампа потери масла, но все о\'кей продолжаю полет. Потом на яме смотрел, думал может картер замяло. Вмятина на защите, но до картера даже не достало. Прошел пока только ТО-1 15 тыс., скоро ТО-2 30 тыс., ничего больше не делал, бензин и омывайку заливай и езди. К ГСМ Логан неприхотлив, если не заливать откровенное дерьмо. Раз с Лансером друга заправлялись одновременно у него Чек Энжей у меня нет проблем.Также о минусах. Штатная резина Барум, полное Г на мокрой трассе. Раз пришлось оттормаживаться, ощущения как-будто кто-то масло разлил. Нет в комплектации фильтра салона. В результате, через 3 дня нужно было протирать панель. Сейчас дилеры стали ставить, поставил, цена вопроса 1600 . Щетки родные скрипят по стеклу и по нервам. Поставил Чемпион 53 см, намного лучше. Ну и бибикалка на подрулевом переключателе, до сих пор очень непривычно, пока ищешь уже инциндент исчерпан. Выбирал разумом, т.к. перед глазами был опыт беспроблемной эксплуатации Рено-Симболов. А двигатель в Логане аналогичный.Надо сказать, не ошибся. Это автомобиль специально создан для условий! Это то, что должен был сделать ВАЗ, но до сих пор не сделал и по всей видимости никогда не сделает.

Когда я выбирал себе машину, на Логан я смотрел, как то искося из за его внешнего дизайна, пахож он чем то на деьфина, придали бы ему чуть агрессивного облика. Но когда я в нём посидел выходить я из этой машины честно говоря не хотел. Высокое качество изготовления, дверные проемы громадны – в машину не садишься, а буквально заходишь.Просторный «бюджетный» салон напоминает вместительную кабину грузовичка. В харошем смысле. Управление удобное, рычаг коробки радует отличной избирательностью. Однако кое к чему придется привыкать. Например, к сигналу в торце левого подрулевого переключателя или к не очень информативным столбикам указателей на панели приборов. Педали на этой машине вообще не чувствуются. На ходу «Логан» радует быстрыми внятными реакциями и живым характером – в меру скромных возможностей базового 1,4-литрового мотора. Подвески, сочетающие комфорт, высокую энергоемкость и хорошую цепкость, заслуживают самых высоких оценок. У этой машины установлена прочная заводская защита моторного отсека. Несколько гулким на ходу показался кузов.Недостаток «Логана» – нетрансформируемый, хотя и вместительный багажник.

Недорогой, отлично сбалансированный по отношению цена-качество. Лучше нашего ребенка не скажешь: "Наш ЛОГАН -ПОНЧИК." На вопрос почему. Ответил "с виду маленький, а внутри вместительный- ну просто пончик!"

Надежная рабочая лошадка, которая тебя никогда не подведет. Заводится с полоборота в любые морозы причем на 92 бензине. За 1.5 года я не разу не пожалел о своем выборе. Пройдено 1-е ТО после 1 года ежедневной эксплуатации. Заменили масло и свечи. Я усиленно интересовался не требуется ли дополнительный ремонт, на что мастер ответил, что у моего LOGANA состояние нового автомобиля. Больше всего мне нравиться высокая посадка водителя, внутри просторно, удобно и для моих 120 кг. Да и с опциями все хорошо: компьютер, кондицеонер, эл. пакет, обогрев и управление зеркалами заднего вида, подогрев сидений, СD магнитола с 4-я колонками, подушка безопасности и т. д. Есть все, что действительно нужно для комфортной и безопасной езды. А внутренняя отделка салона меня абсолютно не волнует, будь это кожа или дешовый пластик, т.к. на скорость не влияет.

Обкатка прошла нормально. Ездил в гости, 230 км в одну сторону, ну и конечно попробовал разгон по максимому. Прицепился к 10-ке, хотел обогнать, нелюблю когда спереди машина едет, и ещё со скоростью на 5 км меньше моей. Дорога почти пустая, встречных мало, а он прибавляет не даёт обогнать, я вишу на хвосте хочу обогнать на спидометр глядь 160, ну думаю когда-же ты на спидометр глянешь. Давлю дальше, где-то на 165 чувак наверное глянул на скорость и пропустил меня. Я давлю дальше, 170 и всё, скорость больше не растёт, а педальку можно ещё было на 4-5 см давить. Пробег был на тот момент ~2250 км, резина 185/70 шипы, гиславед, диски 14 родные, бензин 95, полный бак, только залил, температура за бортом +5-6 тепла. Я не мелкий. Рост 168, вес 115. Но у меня есть два друга ростом 194 и 197, и вес примерно по 120, так когда я взял себе Seat Ibiza 91 и тот что 194 сел спереди поехали, сидушка сломалась, пересел назад взялся за ручку над стеклом (говорит страшно, сильно гоняю) отломал ручку. Когда решал брать Логан позвал его с собой поразглядывать, так ему было удобно и спереди и сзади. А в начале февраля у меня было день рожденья и ездили в пятером в билиард играть. Троих описал, ещё пан директор 184 см - 137 кг и ещё один 187 см - 95 кг. Так всем было нормально, не у кого коленки к ушам не прижимались. Выбирал из кучи новых машин, расматривал Kia Cerato хечбек чёрный, седан непонравился внешне, Ford Fusion, очень нравится внешне, но сел в него и появилось чувство "дорогая дешовка", Fiat Grande Punto, Citroen C4, Seat Leon, Ford Focus 2 все хэтчбеки, красивые но для человека семейного непрактичные, даже всерьёз смотрел на Peugeot Berlingo, Citroen Partner, Renault Kangoo, но выбрал Логан. Почему всё просто, не увидел я в этих машинах ничего для себя интересного за что нужно заплатить лишних 3-4-5 тысяч баксов, хотя я шёл на покупку машины за 16-17 тысяч. А в Логане увидел - хорошую конструкцию ходовой, движок 1,6 квадратный (80.5/79.5) имеет хорошую тягу и внизу и вверху.Хорошая и недорогая машина.

Комплектация Привеледж, отъездил 1000 км, предварительные впечталения следующие.Отрицательные: неидеальная обзорность заднего вида; шум от двигателя, кондиционера, скорости; слабоватый двигатель, хотя возможно после 3000 км (как заявлено в инструкции) это измениться; в повороте на мокрой дороге один раз машину слегка повело, пеняю на шины, хотя может просто поймал волну. Положительные: все остальное, особое восхищение вместительностью; в отличие от многих других, я доволен эргономикой салона, мне все удобно; считаю что зеркало заднего вида ровно по размеру задних стоек, более большое зеркало вмещало бы их, ничего принципиально не меняя. Покупал в Петровском автоцентре, всем доволен. Недорогой просторный автомобиль.

Взял в апреле 2006 года в комплектации 1, 6 с ГУР, кондиционер, ПБ водителя за 330 тыс. Положительно можно сравнивать Логан по сравнению с ВАЗами и тем кто крупной комплекции и роста.Из плюсов: просторный салон, хорошая печка, упругая подвеска, дефлекторами можно организовать любую конфигурация вентиляции салона, что очень важно при кондиционировании, чтобы не простыть, (в нексии так не удавалось), штатно защита картера, антикор неплохой, повороты проходит хорошо, не крениться (у тех, у кого стоит стабилизатор поперечной устойчивости, в дешевых комплектациях нет).Из минусов: динамика не дотягивает до ВАЗовской, шумная штатная резина помноженная на слабую шумоизоляцию (на определенных типах асфальта хоть уши затыкай), а её профиль 165/80 остается назвать только странным, все-таки русская сборка себя проявляет, недозатянуты клипсы крепления подкрылков и брызговиков, часто вылетают, а стоят 112 за 1 шт., через 2 мес. салон немного загремел (по самарским дорогам редко какие авто не гремят), хотя до ВАЗа далеко, но все-таки.У многих встречается дизельный стук КПП на ХХ, и выявить этот дефект при покупке не удастся, т. к. проявляется только на хорошо ПРОГРЕТОЙ НА ХОДУ коробке. Иногда стыдно становиться перед товарищами, новая машина, а гремит коробка как тарантас, в сервисе определили это как штатная работа КПП и развели руками. Экономия французов на бюджетности авто доходит до фетиша, нет салонного фильтра (народ сам врезает, тем более место в конструкции предусмотрено!!!!), 0, 5 м проводка решили бы проблему включения дворников при нажатии на подачу воды форсунками. Подсветка в бардачке стоит копейки, однако…Неудобные сиденья. Поясничная поддержка слабая. При температурах выше 30 град. работа кондиционера сопровождается пугающим воем при об-х двиг. 2000-3000 об/мин. (опять же по словам сервисменов штатная работа). В остальном вроде бы надежная машина, судя по отзывам, тех кто отъездил больше 30 000 км. Стоимость ТО вполне. Но если что сломается без гарантии, то стоимость зап. частей после ВАЗов и нексии многих шокирует. Вобщем, советую брать крупным и нетребовательным к комфорту людям, для степенной перевозки семьи и дачных поездок. Остальным же либо брать ВАЗ, либо что-то подороже.

Заказал машину в РТД сервис в феврале, задаток внес в марте, получи 24 мая, привележ с к-ом безопасности, задними э/ст. подъемниками и эл. зеркалами (цена 367 т. р., для сравнения товарищ купил ВАЗ-2112 в стандартной комплектации 310 т. р. ) на настоящий момент пробег 2300 км., машина удовлетворяет пракически во всем. При росте 180 см., посадка водителя свободная и удобная, приборная панель четкая и информативная (подсветка и компьютер просто супер), передачи включаются четко, пока идет обкатка больше 120 км. /ч. не ездил, на данной скорости шумоизоляция удовлетворительная, места в салоне вообще полно как для водителя так и для всех пассажиров, про багажник вообще говорить не стоит. На обкатке расход топлива АИ-92 7 л/100 км., автомобиль уверенно держит дорогу и слушается руля, тормоза прекрасные, очень порадовал свет. Магнитолу в состоянии установить ребенок.Существенный недостаток: с водительсткого места невидно передних и задних габаритов (неудобно при парковке). Несущественные недостатки: маленькое зеркало заднего вида в салоне; светлый (маркий) салон; нерегулируемая рулевая колонка.До этого было много машин, последняя гольф-3 1995 г/в. конечно гольф по динамическим качествам и отделке салона лучше, но для меня это не существенно, а логан новая машина с достаточно низкой ценой ТО (на общем фоне).PS. И последнее про диллеров в ИНКОМ-АВТО, буквально выкручивают руки заставляя покупать и устанавливать у них дополнительное оборудование (грозят лишением гарантии), к слову магнитолу, сигнализацию, и мех. противоугонку на коробку передач они оценили с установкой в 41 т. р., (наверное золотые), мне же сигнализация с обратной связью (CENTURION), и магнитолла (SONI CDX-GT300S) с двумя колонками (PIONEЕR), что бы не думали, что поставил дерьмо с установкой обошлись в 11 т. р., ПОЧУСТВУЙ РАЗНИЦУ. Вообще мечтал о меган-2 но по определенным причинам (не финансовым) не смог себе позволить, считаю хорошей покупкой за данные деньги (альтерналива акцент, но у него маленький салон, нет второй ПБ; спекрта за те же деньги, но у нее нет АБС; наши и китайские автомобили как вариант не рассматривал; ланцер просто убийственно дорогое ТО), рекомендую для преобретения.

Хочу написать о своих впечатлениях о машине. Стаж у меня 15 лет, ездил раньше на "Таврии" (как бы не гнобили это авто) и на вазовских "шестёрке" и "семёрке".Купили Logan этой весной в "Автомире". Не буду хаять остальные компании, но понравилось просто до соплей. Взяли под белы (или не очень) рученьки, отвели, показали, дали прокатиться и, самое главное, не обманули с ценой. Машина обошлась в 14100 - АБС, 2 подушки, мультилок на коробке, противоугонка за 700 зелёных (требования банка), музыка, кондиционер, электростеклоподъёмники. В общем, по полной программе, из-за этого и цена такая. Ехали, в общем-то, покупать "Калину". Но жена, увидев Logan, выдала фразу, которой я от неё не ожидал никогда - типа, катайся на "Калине" сам. Был в шоке, когда заглянул под днище и увидел вместо убогой защиты картера, которую обычно ставят на машины такого класса, 5-мм стальной лист, закрывающий 3/4 машины! Т. е закрыто практически всё, включая бензино- и тормозные проводы.В восторг привёл 500-литровый багажник. Из интереса забрался туда (рост 190, вес 85)! Порадовала всеядность движка и удобство в салоне. После нашего автопрома нечто из области фантастики. И теперь забить меня, скажем, в Жигули" - нужно прямое попадание снаряда немалого калибра. Жена в восторге - семья из пяти человек располагается в салоне с комфортом. Единственный минус - когда брали авто, заплатили 9000 долларов, хотели взять рассрочку - проблемы с бумагами, пришлось брать кредит. Но, думаю , что 200 долларов в месяц на 4 года не очень утянет. Правда, "КАСКО"... Но лучше убрать свою задницу от проблем с машиной. Так что берите, не задумывайтесь: великолепная подвеска (пожалуй, самая лучшая среди авто такого класса), огромный салон, лёгкость в управлении, безопасность. Браво, Renault!

Всем день добрый! Расскажу свой рассказ про смешную машинку Логан, уже услышал, что к ней приклеелось прозвище - Аквариум! Есть что-то в этом, огромный салон, высокие, почти вертикальные борта, наводит на подобное сравнение. Теперь по существу, на данный момент пробег на машине с дв. 1.6 составляет 6.000 на машине 1.4 - 3000 км. Больший мотор позволил уйти в отрыв!Итак, за это время ни одна машина не ломалась, кроме замены переключателя ближний/дальний свет на 1.6. Больше на сервис не ездили, масло в норме, бензин кушает регулярно и с аппетитом. Дв. 1.6 после обкатки раскатался и теперь легко набирает скорость в 180 км. Но скорость эта крайне некомфортна, так как из-за особенностей кузова, шум начинает досаждать конкретно уже после 120. Для себя определил оптимальную скорость на трассах в 140-150, чем вполне доволен. Музыку погромче, и встречные воздушные потоки заглушаются хорошей внутренней акустикой. Если никуда не спешить, и ехать 100-110, то машина легко укладывается в 6.5 литров, ну а если 150-160 аппетит к 9 литрам подбирается. В среднем на трассе получается 8 литров, а у 1.4 двигателя - 7 литров, так что для тех, кто предпочитает экономию и разумность - быстрому перемещению между городами и улицами, посоветую взять 1.4, он экономичнее, а динамики в городе хватает более чем. По городскому расходу бензина, 1.6 стабилен - 9 литров после обкатки, это при динамичном стиле вождения, а если поспокойнее - в 8 - 8.5 убирался легко. А 1.4 получился примерно 8, при адекватном общему потоку, стиле езды, а если экономить.... пока не пробовали.Еще из плюсов, очень удобна в городе, высодка/посадка, машина высокая и не доставляет никаких неудобств с необходимостью "ложиться" в кресла. Еще раз повторюсь, посадка в кресла вертикальная, что удобно для города..... и совершенно не удобно для дальних поездок, спина и ноги устают, все же лежать легче, чем сидеть. Сейчас, после двух месяцев эксплуатации, прихожу к мысли, что Логан городской работник, и для дальних дорог не очень подходит. Машины служебные, и не предназначались для путешествий, так что со своей нынешней задачей справляются на 100 процентов.Из минусов, совершенно противная штатная резина для больших скоростей, узкая, маленькая, дорогу держит отвратительно, после 120 - начинает плыть. Сейчас озадачен подбором 15 дюймовой широкой резины, так как часто приходится кататься по городам России, и на дороге хочется все же уверенней за покрытие держаться колесиками. Для города штатной резины вполне хватает и для перемещений на расстояние любимой дачи, я думаю тоже, а вот для трассовых поездок..... хочется посерьезней покрышки. Из проблем у Логана, это оригинальные акссесуары - диски штампованные по 2.5 тысячи за штуку - это хамство. Ждемс когда отечественная промышленность освоит этот оригинальный типоразмерчик, да и литые диски уже стали на Логан появляться. Так же проблема подобрать резину... ну ничего, справимся.Вот еще что, коврики родные - дрань полная, вперед очень хорошо подошли корытца от классики, удобненько и замечательно, назад не пробовал, так как от классики достались только передние по случаю.... Еще очень жду, когда отечественные резинщики освоят выпуск корытц и в багажник, а то ковровое покрытие постоянно пачкается после поездок в лес на шашлыки... Проходимость машины очень хорошая, только постоянно цепляешься порогами, вернее ребрышком, которое венчает порог снизу, в нем еще дырочки очень удобные под домкрат и не очень удобные для диагональной проходимости машины. А так по лесам уверенно ползает и по кочкам, задом ничего не шкрябает, да и спереди вполне достаточно запаса под передним бампером, хотя по ощущениям, все же девятке нет равных по проходимости. Думал бампер слабый, нет, вполне крепкий, передний выдержал уже атаку на пенек ночью, и ничего, даже не треснул. А задний принял поцелуй от зазевавшейся четверки, только царапина, четверка осталась после автомобильных нежностей, с разбитой фарой!В целом, автомобиль нравится с каждым днем все больше и больше, радует своей вместимостью салона, и огромным багажником. В лес со всем барахлом в четвером - не напрягаясь, да же багажник на крышу, заботливо приобретенный заранее, еще ни разу не ставил! У друзей по путешествиям сейчас Хундай Акцент, в нем легче в дальних поездках, но когда в лес на шашлык - так их барахло еще запихивается в мою машину, вот так. Может у них барахла больше.... И еще из мелочей, постоянно грязная крышечка от бензобака, руками ее брать - невозможно, а вешать ее с ключами на лючок бензобака, как то не хочется. Приходится таскать на заправках ключи вместе с крышечкой, и пугать ей очередь в кассу! Проблема пачкания крышки очевидна, и заключается в заботливом отверстии в кузове у заправочной горловины машины, чтоб бензин ели чего стекал в нее, а не на крыло, но вот через нее, и летит вся грязь из под колеса! Очень хочется поставить сзади подкрылки, во-первых, по огромным задним аркам стучат со старшным грохатом камешки, ну и во-вторых, то самое заботливое отверстие хочется закрыть от грязи, а то постоянно боишься или сам испачкаться, или еще кого попачкать маленькой, но жутко грязной крышечкой. Можно ее конечно каждый раз протирать... но это влом, нужно кардинальное решение проблемы. И еще, что постоянно огорчает - нескладываемая спинка заднего сидения, жмоты - на всем экономят! Совсем недавно, в журнале прочитал статью, в которой сказано, что так неудобно заливать жидкость в омывательный бачок, ну может после мерседеса и не удобно, а вот те, кто научился попадать в этот самый бачок на отечественных Вазиках, в Логановский бачок хочется заливать, заливать и заливать, к тому же туда помещается 4 литра!!!! Хватает на долго - крастота, как и бензобак - 50 литров, то же хватает от души! Пока кроме мелочей ничего нет, так как все работает и доставляет удовольствие, берите, не пожалеете!!!!

По истечении первого месяца эксплуатации хочу прокомментировать, как оправдались ожидания и опасения по поводу этой модели.Выбирали замену девятке из двух вариантов - Ford Fusion и Renault Logan, так как нужны были: хороший дорожный просвет и пространство в салоне. Из-за соображений цены, выбрали все-таки Logan и вот первые комментарии:Салон: - очень удобно для высоких людей. Опасения по поводу неудобных дверных ручек не оправдались - хотя они и не шедевр эргономики, но к ним привыкаешь и дискомфорта не испытываешь . А вот невысоким пассажирам за верхние ручки (над дверями) держаться неудобно - высоко тянуться.Багажник: - некоторые дополнительные затраты в виде креплений на крышу неминуемы, если вы возите длинномеры. Во всем остальном, багажник очень объемный. Боялись, что петли крышки багажника будут съедать часть объема, но это верно лишь отчасти - петли в 99, 99% случаев не создают никаких проблем.Подвеска: - намного комфортнее, чем у многих более дорогих моделей. Подвеска - главное достоинство Logan, зачастую перевешивающая другие минусы. В частности, мягкость подвески снижает уровень шумов, что компенсирует недостаток шумоизоляции.Шум: - с девяткой не сравнить, очень комфортно. Хотя после Camry, возможно, будут противоположные впечатления. Шум от двигателя действительно появляется после 100 км/ч - но на это обращаешь внимание именно потому, что до 100 км/ч все очень тихо. В целом, покупкой очень доволен.

Выбирала долго между "Нексией", "Хундай", "Калиной" , и др. от 9000 до 11000$. Не пожалела, что остановила свой выбор на "Логане". Мой обошелся мне в 11 000 тыс. дол. в комплектакии с конд. и усилителем. Первое время автомобиль слегка разочаровал т. к. до 3000 км был не особо прытким даже по сравнению с моей прошлой "десяткой". А дальше свершилось "чудо" и машина пошла!Что больше всего нравится в машине: Маневренность (управлять машиной легко), машина создана для города. Подвеска (по нашим дорогам за такие деньги лучше машины не найти). Расход топлива - за городом 6 по городу 8-9 Адаптированный запуск зимой - сегодня у нас на улице температура -34!!!!. Моя машина одна из не многих которая завелась без проблем!!!!! И самое главное за полгода я ни разу не ездила на сервис (нет надобности), а за аналогичный период когда то на "десятке" пришлось съездить 7!!! раз!!!Что не нравится: Только одно, для меня как для женщины мало в машине эстетики, скудноватый салон, все до безобразия просто, но так как я больше человек практичный с этим можно жить. Недорогой и практичный автомобиль.