33 отзыва о SEAT Alhambra

На SEAT Alhambra ездил на тест-драйве. Очень понравилась работа подвески, ничего общего с Leon. Внутри всё практично и комфортно. Было лето, поэтому про печку не скажу, а вот кондёр работал хорошо. Динамика 2-х литрового 200 л. с. бензина на автомате очень даже приличная. Сам катаюсь на Passat B6, так что есть с чем сравнивать. От покупки SEAT Alhambra отказался, так как не смог смирится с отсутствием запаски.

Парни, приветствую всех категорически! Слушайте это просто бомба! Я раньше у нас на фирме на Ситроене овощил несколько лет и наконец он у нас сдох! И тут босс решился наконец заменить француза на испанца. Я сначала даже расстроился, я про такую марку и не слышал раньше, а тут когда его приехал забирать так поразился! Тут есть все! Я часто в аэропорту встречаю гостей фирмы, чемоданов сюда влазит тьма. От метро сотрудников по утрам. 6 человек сидят везде комфортно, не только я. Гоняю на нем так, что не каждая бэха догонит, про приору вообще молчу. А недавно на природу со своей катался, так я с собой надувную кровать брал, все 2 ряда сидений сложил, постель надул, моя была ошеломлена! Ну а мне кайф! Короче, босса я теперь уважаю за такой подгон, мне теперь и Мерседеса не надо!

Был на тест-драйве в Автодине. вопросов к машине нет, всё достаточно не плохо, на сидениях с 90 кг и 175 см чувствовал себя прекрасно. динамика коробка шумка на 5+, заявленные 8,3 сек, очень близко, не заметил как на Мкаде набрал 163 км/ч. Являюсь поклонником минивэнов, сейчас Мазда MPV. отличия: сидения сеат 2-3-2, мазда 2-2-3, соответсвенно в Мазде при крюке АКПП на руле есть проход на второй и далее на 3-ий ряд, жена во время движения спокойно проходит к детям. В сеате нет такого, только при остановке. Ещё мелковаты зеркала, нужна привычка. Катался на машине с стандартной аудиосистемой, мониторчик маловат, есть версия 2.2, там вроде по-больше, ну и ценник растёт. (на мазда поставил с монитором 7") Что ещё, нет запаски это прискорбно, но за 13 лет за рулём я прокалывал колёса 3 раза, так что можно перетерпеть с датчиком. Я собрался покупать, Конфигуратор выдал 1570000 руб. Всё лучше чем Зафира турер, та уж совсем мелкая. С обладателями скоро встретимся на форуме владельцев.

Николай Ник г Карагадаы У меня был ФОРД 1997г ГАЛАХУ в2010г купил ALHAMBRU TDI c двигателем BRT 140 л/с машиной очень доволен Мощный двигатель большой салон семь мест доступные запчасти одно плохо что у нас плохое дт были сбои в элекронике Решил эту проблему просто заглушил трубку ЕГР Чек горит о неисправности а проблем НЕТ Рекомендую данную модель

Жесткая подвеска, сверчки в салоне. Слабые опорные подшипники и гемор менять. Кондей г**но: на переднем ряду - колотун, на третьем - жара и слабые патрубки раз в год ремонт.Запчасти есть в наличие и недорого. Передняя печка долго прогревается и греет так себе, но задняя - это баня в любой мороз, в машине жара. Единственное, надо долго топить (км 20 примерно). Много бардачков, даже на таможне не находят... Двигатель 2 i 8-клапанный, 115 коней, самый простой и дешевый в ремонте, ну и надежный, к топливу не прихотлив, но слабоватый - больше 170 км на АКПП не едет. Шумоизоляция на 4 с минусом, на Ауди лучше.

Авто стоит этих денег

Эта машина сумеет вас приятно удивить, даже если вы никогда не испытывали пристрастия к минивэнам. Шестая передача, 130 км/ч, и зеленый минивэн под тихое урчание мотора уносит нас все дальше от шумного города. Как же приятно свежим весенним вечером поехать всей семьей на дачу! А ведь еще час назад, выруливая на "СЕАТе-Альгамбра" из ворот автосалона, я думал, что никогда не сойдусь характером с этим не иначе как автобусом. Тут не притереться бы сверкающим боком к стене, определиться побыстрее, где заканчивается невидимый с водительского места капот и начинаются неприятности. Но, оказывается, привыкнуть, понять и даже полюбить минивэн можно очень даже скоро. Высокая посадка, огромная площадь остекления, удобные сиденья. Уже примерно через пять минут знакомства с "испанцем" я ощущал себя так, как будто всю свою сознательную жизнь только на нем и ездил. Ярко-красная подсветка приборов со спидометром, размеченным аж до 260 км/ч. Помимо тахометра, указателя уровня топлива есть аналоговые приборы, показывающие не только температуру охлаждающей жидкости, но и масла в двигателе, удобные кожаные сиденья с регулируемым боковым упором... Словом почти спортсмен? А еще в меру длинные, четкие ходы рычага КПП и очень, очень отзывчивый 150-сильный "фольксвагеновский" мотор. Даже когда лес за окном начинает сливаться в широкую серо-зеленую полосу, а спидометр радует кричащей цифрой в 180 км/ч, стрелка тахометра еще и не думает подниматься выше отметки 3500 об/мин. Естественно, нет и намека на малейшую какофонию. Тишина! Вот она зачем, шестая-то! А еще и топливо экономится. Чуть больше семи литров на сотню за городом при таком идеальном понимании между трансмиссией и двигателем - уже не кажется чудом. Воистину - экспресс, да и только. И скорость-то снижать не хочется. А надо. Не минивэново это дело - виражи с визгом проходить. Правда, справедливости ради, отмечу: если надо, умеет машина и из ряда в ряд резво перестроиться, и наружу поворота заскользит, именно когда ожидаешь. Мы же доехали в этот вечер до дачи, словно в купе вагона "СВ": быстро, спокойно, душевно. Рады детишки, собака и даже теща с ее драгоценной помидорной рассадой. Всем и места предостаточно, и не растрясло. Даже самому непонятно, честное слово, как это мне, закоренелому поклоннику спортивных, резких, "водительских" седанов и купе, сумел понравиться этот семейный экипаж? Просто какая-то исключительно положительная получилась машина. И вот парадокс: придираться-то ни к чему не хочется, да почти и не к чему. Разве что в закрытых поворотах мешают широкие передние стойки. А какому-то снобу может родословная не понравиться. Иберийская кровь здесь перемешана не только с немецкой, но и с американской. Наверное, вам приходилось слышать, что еще в 1995 году на португальском заводе в городе Палмела, недалеко от Лиссабона, начали выпускать "Форды Гэлакси" и "Фольгсвагены Шаран". Через год там обжились и "Альгамбры". Причем последние два автомобиля с конструктивной точки зрения вполне можно назвать близнецами. Вы не сноб и вас это не смущает? У меня были разные авто, они не отличались огромным размером. Когда я сел в этого "монстра", было чувство, что как будто едешь на газели.) Привык быстро, и начал получать удовольствие.) Со следующим автомобилем ещё не определился, но точно знаю, что меньшие габариты не вызовут во мне симпатию.))

Авто СУПЕР !!! Едеш и ощущаеш себя КОРОЛЕМ дороги.Отличная обзорность, качество сборки и материалов, просторный салон и очень ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ.Хочеш с друзьями на пикник,хочеш на рыбалку,и отличная управляемость город + трасса.Маленький расход топлива и мощный двигатель 81 кВт (110 лошадей).Кто себе такую купит никогда непожалеет о покупке.В случае поломки машина ремонтопригоднаи недорогие запчасти.

Начну с того, что первоначально мой выбор пал на «ОPEL ZAFIRA»… Потом присмотрелся к «Фольксвагену Шарану» и в объявлениях об их продаже я наткнулся на его двойника – «Сеат Альхамбра». По сути дела, это один автомобиль, сделанный на одном конвейере но для рынков разных стран. Купил «Альхамбру» 2000 года (но 2001 модельного года) с 2-х литровым двигателем (115 л/с), АБС, 4 подушками, климат-контролем, 6-ти ступенчатой МКПП, с 7 (семью) посадочными местами (в одно из которых встроено детское сидение). Автомобилем полностью доволен! Две печки вполне справляются работой по обеспечению заданного климата в салоне, кондиционер исправно выдувает холодный воздух. Автомобиль по своей сути является больше загородным чем городским, т.к. при движении по шоссе со высокой скоростью он просто превосходен, однако и в городе он хорош – высоко сижу, далеко гляжу. Способность к трансформации салона – изумительная! Нужен автобус – есть семь мест; хочешь большой багажник – убери последний ряд сидений; нужен автомобиль для путешествий или перевозки грузов – оставь только два передних сидения (в салон без снятия переднего колеса помещается одновременно мотоцикл «HONDA CB400 SF» (длина которого больше двух метров) и скутер «HONDA DIO». Касаемо расхода топлива - Аи-92, около 12,5 л/100 км в городе и около 10 л/100 км по трассе. Бак 70 литров! Были и отрицательные моменты, без которых не обойтись… За время эксплуатации были ремонты: замена сайлентблоков передних рычагов, рулевых наконечников, ремня ГРМ с роликом и помпой – что делать, пробег за 160 тыс. км и без этого нельзя. Проблем с расходниками и з/ч нет – всё идёт в «Шарана» и есть в наличии. Главное, что сейчас происходит при эксплуатации - никаких внезапных поломок!!! Что касаемо расхода масла двигателя, то это больной вопрос для моего двигателя (как впрочем и для всех несвежих «немцев» - до 1 л на 1000 км). Странно конечно, но это считается нормальным и ничего с этим не поделать… Есть ещё один нехороший недостаток – низкий свес переднего бампера. Сколько раз приходилось крепить «юбку» бампера после парковок у бордюров – не сосчитать, но потом пришёл опыт! Близко к ним я теперь не подъезжаю… Короче если нужен универсальный минивэн – «Шаран» или «Альхамбра»- это Ваш выбор! P.S. Если есть вопросы, которые могут возникнуть при желании купить такой автомобиль – пишите, отвечу. ICQ 204-793-801, Сергей.

Автомобиль именно для человека .едишь на любой скорости и отдыхаешь.Хотя и дизель ,но в салоне еле-еле слышен двигатель.Мини-вэн -- машина семейная,удобная для дальних поездок и отдыха.Так же очень вместительный багажник.В зимнее время очень теплая,в летнее - климат-контроль

automobili prosto klass dolgo vibiral,on kak dlea semii tak i dlea raboti.po nasim dorogam budet idealinim automobilem ea ezju v nasu zimu i znacit xoroso sneg ne pomexa gololed toje prosto nujno umeti ezditi.sumaizoleaziea xorosaea xodovaea xorosaea na doroge custvuiu sebea uvereno sidea v automobile.

Пользуюсь автомобилем первый месяц.Поначалу непривычно было привыкать к габаритам этого крупного и представительного минивена.
Но сейчас вроде все в порядке.Сразу после покупки сделал машине полную диагностику.Все в норме.По ходовой замечаний нет,клиренс у машины приличный,колеса R16 так что не переживаю по поводу того,что могу задеть бордюр или царапнуть днице(хотя крышка нижняя картера по всей видимости менялась)
Машина пробегала по дорогам Молдавии 2 года,что сказалось на шумах в салоне - очень много очагов скрипов и вибрации,так что впереди меня ждет шумоизоляция салона.
Кузов не оцинкован и под днищем есть места где кузов прогнил насквозь(пороги)
В управлении машина чуткая,комфортабельная,не располагает к быстрой езде.Двигатель переведен на газ пропан.Поэтому немного экономичнее,чем на бензине.Правда столкнулся с тем что и газ бывает разный.

cавтомобиль привезен из Бельгии в 2005г с пробегом 138 тыс. Три раза ездил на юг с семьей, зимой эксплуатировал мало, в основном поездки по городу и в пригороде. За все время никаких особых проблем невозникало:двигатель, трансмиссия и ходовая ни разу не подводили. Двигатель заводится без проблем в любую погоду. Прогревается двигатель по сравнению с некоторыми минивэнами других марок дольше , но если поступать по рекомендации производителя т.е. сразу ехать не ожидая прогрева на холостом ходу, то в движении он нагревается быстро. Альхамбра:очень удобные сиденья, очень хорошая шумоизоляция, качественная отделка салона, удобное расположение приборов, приятная подсветка приборов и кнопок. Поток воздуха от кондиционера не вызывает дискомфорта, тправда в очень жаркую погоду кондиционер плохо справляется с жарой , но после тонировки стекол проблема снимается. Зимой вполне оцениваешь такую приятную "мелочь" как обогрев лобового стекла и подогрев форсунок омывателя:при любом снеге стекла остаются чистыми. Двигатель достаточно экономичный: на трассе с кондиционером и полной загрузкой расход 92 бензина 10 - 10, 5 литр. Скорость держит отлично: до 140 вообще ехать комфортно, на 160 увеличивается шум, но особого дискомфорта не создает. Очень удобная система автоматического открывания всех стекол. Лучший среди распространенных минивэнов!