Потрясающий экстерьер и интерьер,мощный и экономичный двигатель,возможность "не колхозного" тюнинга.
Низкий Клиренс,низкая морозостойкость
В 2009 году я решил купить это самое авто. Первые впечатления очень порадовали. Своей цене машина отвечает на 100%: 140 лошадок 1.8 объем двигателя. Коробка - автоматическая с режимом спорт, в котором переключение передач осуществляется лепестками на руле. Для водителей-новичков советую снять губу бампера, так как при покупке данного автомобиля я был неопытен и часто отрывал её об бордюры и глубокие ямы, которых в РФ много.Низкий клиренс - и хорошо, и плохо. Хорошо, так как снижает расход топлива уменьшая сопротивление, и плохо из-за наших ям.
Очень дорогие запчасти и ремонт, поломки не так просто устранить.
Покупался автомобиль для повседневной эксплуатации. Пал выбор на Chevrolet Lacetti, но хотелось чуть побыстрее. И тут в разделе о продаже Chevrolet Lacetti выставили Suzuki Forenza. Если в Лачети двигатель 1.6, а коробка МКПП, то тут двигатель 2.0л и АКПП. По первым впечатлениям автомобиль очень хорошо разгоняется, по рулевому управлению отличий от Лачети нет, а подвеска энергоемкая, мягкая. Очень понравился цвет автомобиля, выполнение задних фонарей и передних повторителей в отличие от лачети. Наверное, обертка и внешний вид сыграло в сторону покупки, а так как это был второй автомобиль в жизни сделал ошибку и приобрел его при первом просмотру у продавца.Разочарование.Радость использования прошла, когда начал выходить из строя бензонасос. От lacetti он не подходит ибо на 2.0л идут две трубки давления и обратка. Аналогов, заменителей по всем каталогам отсутствуют, а на разборках попросту их нет. Самое печальное, что можно было бы заменить сам моторчик и поставить от ВАЗ или ГАЗ Волги, но колба была треснутой, а другие моторчики не подходили. В итоге пришлось отдать половину от стоимости за ремонт бензонасоса, потому что новый стоил на тот момент 18 000р. Двигатель. После ремонта бензонасос был получен гидроудар. Антифриз попал в горшок, пришлось срочно менять прокладку ГБЦ. После сборки, автомобиль заводился и передвигался, но состояние двигателя под вопросом. Так как после гидроударов появляются микротрещины, деформируется блок, шатуны и поршни. При пробеге около 180 000км получить гидроудар, на мой взгляд очень рано. Ремонт обошелся дороже из-за конструктивных особенностей данного двигателя и прокладки, сравнивая с той же chevrolet lacetti.Вывод.Лучше покупать автомобиль в бюджетной сегменте более массовый, на которого есть большое количество запчастей.
Очень дорогие запчасти и ремонт, поломки не так просто устранить.
Покупался автомобиль для повседневной эксплуатации. Пал выбор на Chevrolet Lacetti, но хотелось чуть побыстрее. И тут в разделе о продаже Chevrolet Lacetti выставили Suzuki Forenza. Если в Лачети двигатель 1.6, а коробка МКПП, то тут двигатель 2.0л и АКПП. По первым впечатлениям автомобиль очень хорошо разгоняется, по рулевому управлению отличий от Лачети нет, а подвеска энергоемкая, мягкая. Очень понравился цвет автомобиля, выполнение задних фонарей и передних повторителей в отличие от лачети. Наверное, обертка и внешний вид сыграло в сторону покупки, а так как это был второй автомобиль в жизни сделал ошибку и приобрел его при первом просмотру у продавца.Разочарование.Радость использования прошла, когда начал выходить из строя бензонасос. От lacetti он не подходит ибо на 2.0л идут две трубки давления и обратка. Аналогов, заменителей по всем каталогам отсутствуют, а на разборках попросту их нет. Самое печальное, что можно было бы заменить сам моторчик и поставить от ВАЗ или ГАЗ Волги, но колба была треснутой, а другие моторчики не подходили. В итоге пришлось отдать половину от стоимости за ремонт бензонасоса, потому что новый стоил на тот момент 18 000р. Двигатель. После ремонта бензонасос был получен гидроудар. Антифриз попал в горшок, пришлось срочно менять прокладку ГБЦ. После сборки, автомобиль заводился и передвигался, но состояние двигателя под вопросом. Так как после гидроударов появляются микротрещины, деформируется блок, шатуны и поршни. При пробеге около 180 000км получить гидроудар, на мой взгляд очень рано. Ремонт обошелся дороже из-за конструктивных особенностей данного двигателя и прокладки, сравнивая с той же chevrolet lacetti.Вывод.Лучше покупать автомобиль в бюджетной сегменте более массовый, на которого есть большое количество запчастей.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Первый владелец 8 л / 100 км Путешествия
Купил на замену французскому седану. Первые впечатления только положительные. Удобная посадка в машине. Багажник довольно просторный с двойным дном. Очень приличная базовая комплектация GL. Всё самое нужное уже есть, даже не хочется ничего добавлять. Да и не нужного вроде ничего нет. По кнопкам и управлению интуитивно всё понятно. Приятная и качественная информационно- развлекательная система. 7-ми дюймового дисплея вполне достаточно, всё видно и хорошо читается. Качественный звук. Отлично работает навигация, радио и проигрыватели. Навигационные программы пробовал разные, все работают как положено. Телефон можно подключить по воздуху, и звонить и слушать музыку с руля, всё продумано. Очень хорошая пара турбо двигатель- коробка автомат. Впечатлила приёмистость на трассе, даже в режиме "авто", в режиме "спорт" будет ещё круче. Довольно тихая машина. Привод 4х4 по хорошему удивляет, на трассе не даёт ввести машину в занос. Проверял на сильном бездорожье и в слякоть, идёт отлично, ровно без пробуксовок, ничего не замечая, коробка в авто режиме сама подключает то, что надо, даже не подключал вручную более проходимые режимы. Езжу с удовольствием. Машина на которой хочется ездить, погода и качество дорог не пугает.
