Никогда не убит дешевые запчасти неприхотлив грузоподъемность на высоте проходимость ремонтопригодность просторный салон ничего лишнего рабочая лошадка
но вечно ранен Стартер-слабое звено термостат-менять на бмв-шный больше 80км.ч. ехать не комфортно низкое качество запчастей комфорт? это что вообще? сиденья и руль на помойку( старого образца), ставить от иномарки не герметичен салон окна старого образца не удобны
Всем доброго времени.Предыстория.Более 6 лет езды на пузотерке-иномарке дали мне понять что нужна машина для души, чтоб и на природу поехать и поковыряться в удовольствие, так как нива у меня уже была выбор пал на УАЗ (грозу бездорожья). И тут случай, один дедушка продавал своего козла на котором катал на пасеку, на вопрос "а зачем продаете?" он ответил куда мне столько машин (еще бы когда в гараже стоял LC80) вот такой дед ну да ладно, цена вопроса 50 т., как сказал дед продаю мосты и резину, по рукам.Что мне досталось за 50 тысяч деревянных.С виду машина подавала признаки бодрости несмотря на свой голубой цвет и возраст. пролазивший его весь, покатавшись, понял что агрегат стоит своих денег но требует вложений и усилий. Стояло все оригинальное без самопальных переделок. О вложениях денег подробно опишу ниже. а так уаз 31512 93 г.в. военные мосты, маркировки на кпп и карданах желтым (по моему свидетельство воен продукции), в прошлом крашенный автомобиль.Первое впечатление.О господи...Руль как на тракторе да еще и не крутится (а когда крутится то сломает все пальцы к черту), коробка крайне жестко включает передачи, сцепление не выжать( туго), колбасит как в телеге, все бы то ничего пока не нажмешь на тормоза, по дороге на скорости рыскает как легавый на челноке. пока его перегонял 50 км. пропотел не мало. все пора его сделать под себя.И началось.Руль поменял, поставил от ауди, сиденья передние тоже ( стало приятнее и рулить и сидеть, да и на кочках по приятнее). Задние сиденья выкинул, поставил продольные( вдоль салона) нам же оравой ездить на охоту. по з.ч. Текла набивка, венец слизан, двигатель подъедает масло, выход? КАПРЕМОНТ двигателя с переходом на АИ 92 ИТОГО: 16 т. Походу было приговорено сцепление, поменял на лепестковое (выжимной купил отдельно совдеповский у деда на рынке с маркировкой USSR) 3т.. Передний кардан оригинал 3 т. Зажигание поменял на бесконтактное, плохо тянул в мокрую погоду (точно не помню цену) около 2 т. все колодки и цилиндры на колесах (цену не помню, но не дорого) Стартер- пожалуй самое слабое звено в данной машине (удолбал) 3 т.р. не считая кучи бендексов, втягивающих и подлючих не подходящих втулочек. Термостат- вторая слабая составляющая уазика (не греется), руки бы отрубить создателю данной детали, купил от бмв (доработал, см. уазбуку) поставил... СЧАСТЬЕ, цена 350. Мясорубка, поменял на электровентилятор от иномарочки с датчиком, греться стал в разы быстрее, температура стабильнее. ввертыши( хабы) поменял на "ввертыши старого образца" Масло. везде был тад 17 в двигателе м8, ну Вы и сами понимаете как этот кисель заводить зимой, поменял в мостах и кпп на п.с. тнк (дешевая, после преодоления бродов приходится менять часто), в двигатель энеус 10w40. Для себя заметил что кушать уазик любит, перевел на газ с итальянским оборудованием (поставил сам, ничего сложного) проблема ушла. И вот у меня более менее приободренный автомобиль, который радует меня на охоте, рыбалке, как вторая машина в семье выручает но требует к себе внимания. он довольно прост во всем и не прихотлив.Вывод. Если у Вас есть нормальная машина и руки растут из того места и то и дело чешутся на досуге что то поделать, а покататься в грязи ваша стихия, то уазик как раз та игрушка в которой можно себя реализовать как ремонтника, джипера и много кого еще. ведь уазик- это не паханое поле, сей что хочешь.С Уважением
Запчасти дешевые; Печка теплая; Неприхотлив к качеству топлива.
Эргономика плохая; Мелкие косяки; Покраска кузова не качественная.
Решил хантер купить вынужденно, ведь по части бездорожье его давно хвалят. После покупки сразу загнал на яму – очудо! Все было подтянуто и смазано, значит, умеют у нас собирать. Я это говорю про сборку 2015 года, ведь часто говорят об обратном. Мелких косяков хватает. Например, через поводки дворников затекает вода, покраска кузова не качественная, не посчитали нужным нанести антикоррозийку, расход доходил до 16 л... Желательно видеть опускные стекла. Крейсерская скорость 120 км/ч. Конечно шумно, но ведь может так мчать. Не любит колею. К корейской коробке претензий нет. Печка теплая, даже без включения вентилятора. Неприхотлив к качеству топлива, дороги, грузоподъемности и вместительности. Эргономика плохая. Передняя панель уродлива – как можно иметь такую фантазию? Из-под руля спидометр плохо виден. На пересеченной местности больше полтора часа нормально не проедешь – в сидении начинает выворачивать. Не пойму наличие подлокотника на левой двери у водителя? Он только мешает! Вез мой Уаз Хантер 2015 года цемента 600 кг, большая часть пути – грунтовая дорога. Справился отлично, тянул на бугор уверенно, но гудел, что уши заворачивались. Главное правильно распределять груз по салону, рекомендуют заднюю ось такой массой не нагружать – могут рессоры стать ровными. Запчасти дешевые, гарантии как таковой нет. Это автомобиль-конструктор специального назначения. Фронт доработки у него огромный!
Езжу на Патрике с АКПП. Честно говоря, я хотел механику. Мне казалось, ну где Патриот и где автоматическая коробка. Дичь какая-то. Но в итоге взял такого с надеждой что супруга научиться водить. В результате АКПП я оценил. Раньше для меня Патриот был только тачкой для выезда куда-то. Совсем не для города. Но как оказалось, коробка стоит надежная, чуткая, по городу если не смотреть на расход, а на него лучше не смотретьездить комфортно. Легко разворачивается на небольших дорожках. По факту получилась универсальная машина, что для города, что для бездорожья. Езжу по ней по городу и радуюсь. А на выходные стараемся на природу выезжать, даже зимой по снегу не страшно, ни разу не застряли.
