дизайн кузова, динамика, управляемость, цена
качество материалов
дизайн кузова, динамика, управляемость, цена
качество материалов
Viper F5 стал очень популярным как только появился на рынке, с виду спортбайк, на спидометре 220кмчас и при этом низкая цена, не могли не привлекать внимание. По дизайну если смотреть сбоку, то притензий никаких, похож на спортбайк, если смотреть спереди или сзади, он очень узкий, и тут уже никак не тянет на спортбайк. На практике заявленные на спидометре 220кмчас оправдываются только на половину, при идеальных условиях может 120кмчас. Еще не могут не радовать передний и задний дисковые тормоза. Много кто жалуется на очень высокую вибрацию. Я за полгода пользования мотоцикла с идентичным двигателем, но немного другим обвесом, их не заметил. Да, вибрация есть, но она не критичная и она свойственна всем одноцилиндровым моторам. Ну в общем на свои деньги очень хороший аппарат.
Как по мне выглядит достойно яркая расцветка имеется серо-зеленая и красно черная. Один из минусов производитель Китай. Но не смотря на это очень даже не плох, резвый разгоняется быстро грузоподъемность в паспорте заявлена 150 килограмм но садил все 200 и свободно ехал. Из плюсов есть зажигание с брелка и не большая цена. Объем двигателя 200 см кубических поэтому и расход топлива не большой 4-5 литров на 100 километров. У меня уже пятый год всем доволен. Кто рассматривал его как вариант для покупки не сомневайтесь берите, по такой же цене не найдете ни чего достойней сам перебрал кучу вариантов остановился на нем.
коробка передач, расход топлива, управляемость
качество материалов, объем багажника, цена, шумоизоляция
Нормальна техніка для ближніх поїздок. В мене для дачі, 30 км від міста.Проїхав 103000 км. Пластик гримить, поїздки по лісі збили увесь низ, тому болгаркою обрізав вище циліндра. Хоч свічку тепер можна нормально викрутити. Бак 3.5л. Розміщений під сідлом і приймає всю нагрузку. Не витримує навантаження, тріскається. Після купляння третього бачка поставив впереді бачок від радянської Риги на 5.5 л. Стало і заправити простіше, і з\'явився багажник замість бачка. Кріплення сідла переробив на рамі. Мотор зараз третій, на 125 с с з алюмінієвим циліндром. Перший двигун пройшов 32000- км. Другий 45000 км В першому двигуні масло міняв кожні 2000 км, якісна напівсинтетика. В другому на 17000 перейшов на автомобільне 10w40 по 280 грн 5 л/каністра. Різниці не відчув. В третій автомобільне масло 10w40 по 280 грн за 5 л. Проїхав 27000, ще їздить.