динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника
дизайн кузова
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Мопед хороший, даже я бы сказал отличный. Поясню. Манёвренный, едет хорошо, расход маленький НО есть минус. Если проживаешь в Казахстане, запчасти сложно найти, но
не так часто и ломается, я на нем катаюсь уже 7 лет, и только 2-3 раза ремонтировал.
Здравствуйте дорогие любители японской техники! Очень много споров о скутерах Honda или Yamaha? что же выбрать, любой школьник скажет что лучше скутера чем Honda dio 35 zx нет. Но это не так. Yamaha jog aprio, есть разные модели данного "апарата". 4LV или 4JP на номере рамы, дает понять какого года скутер, узнать какой должен бить мотор, их тоже два вида более старый 3KJ и новый но ничем не лучше 5BM. Поговорим о моторе. Большое количество скутеров ямаха имеют мотор 3KJ он же минарелли, двухтактный, охлаждение принудительное воздушное, 50 кубиков, ход поршня 39,3, диаметр поршня 40 мм, 6,8 лошадиных сил, мотор очень хорошо продуман, чем он отличается от других моторов, надежность, динамика, спросите в любого и вам скажут что перегреть ямаху не реально! мотор очень хорошо тюнингуеться, намного лучше чем хондовский или сузуковский мотор морини, кстати минарелли и морини это два итальянца конструктора начинали вместе, а потом что-то не поделили. На сайте скутер атак, есть масса тюнинг запчастей, ЦПГ, вариатори, выхлопные, ремни, ролики, коммутаторы, лепестковие клапаны, карбюраторы очень известных брендов атена, stage 6, малосси, и многие другие. тепер о самом скутере, дизайн не очень молодежный, но к нему быстро привыкаешь. Задние тормоза барабанные, передние есть два варианта, барабанные или дисковые. Он не больших размеров, вообще скутеры часто называют табуретками, этот скутер не исключение. Ямаха более надежная чем хонда или сузуки, но хонда проще в ремонте и дешевле, но ямаха более долговечна, но рама в ямах слабенькая, проблемы с редуктором, он часто воет от кривизны рук владельца, пластмасса тоже это проблемно. Но при нормальном отношении к техники, вообще к любой техники, она прослужит вам очень долго. Примерно цена скутера 400 - 600$. Проблем с запчастями нет, тайвань и китай свое дело делают, и ранее говорил много европейских изготовителей делают запчасти для мотора 3kj. Бак примерно 5 литров, даже больше. масляной бак 0,7 л. расход в среднем 3 литры на 100 километров, 1 литры масла хватает примерно на 1000 километров. При покупке скутере, советую на нем проехаться, не должно быть провалов при разгоне, скутер в стоке свободно едет 60 км, при снятии ограничителей 70 км легко. все упираеться в обороты, коммутатор с отсечкой, а найти дайтону или еще какой-то аналог спортивного коммутатора очень трудно и цена большая. Но чесно скажу зачем тюнинговать, чтоб получить прибавление в 15-20 км, если за эти деньги можно взять 100 кубовый аксис. Спасибо за внимание! Удачи ребята!
Крутой японский скутер с мощным 50 кубовым двигателем. Брал лет пять назад, за все пять лет поменял одну покрышку, немного поцарапался пластик и были небольшие проблемы с зажиганием. В целом он просто прекрасен для начинающих мотоциклистов-подростков, а также ездить на дачу) Немного дороговаты на него запчасти, по сравнению с китайскими скутерами, но это же Японец.
Сразу хочу сказать, что мотоцикл "не мой", поэтому критика условна. Собственно с неё и начнём. У меня первое, самое злое, поколение без трекшена но с абс. Отьездил на нём 2 сезона и жутко не нравятся следующие моменты 1 - Обороты ниже 3тыс.об не переваривает, при монотонном движении сплошная дерготня во всех режимах. Минимально стабильные обороты ок 3500. Проблема в том, что в диапазоне 3-4тыс.об мотор выходит на 90% тяги, судя по графикам. Что это означает? Мотоцикл не может ехать спокойно, в ритме городского потока. Прирост тяги совершенно взбалмошный - разгрузка переднего колеса, проворачивание заднего - это как здрасте. Электронный дроссель тоже как-будто мешает точно дозировать газ. Двигатель, как говорится, творит только крупными мазками. 2 - Серьёзная склонность к воблингу после 160. Лечится демпфером. 3 - Работа мотора на холостых - свистящая и гремящая какофония. Не солидно при общей крутости байка. Шумно работает 5я и 6я передачи 4 - Пробки это зло - на низких оборотах мотор не стабилен, быстро нагревается, да ещё и руль широкий. О плюсах все уже слышали - сумашедший мотор, подрывающий на любых оборотах выше 3тыс, малый вес и отличная управляемость. 3-цилиндровый кроссплэйн классно звучит под газом. Я бы ещё отметил дизайн и проработку отдельных деталей - особенно мне нравится внешний вид рамы, форма бака и эти 10-спицевые диски. Резюмируя хочется сказать, что мотоцикл не однозначен. В большинстве повседневных ситуаций даже опасен, т.к. провоцирует на быструю езду, чему способствует пламенный мотор, но не даёт именно чувства полного контроля ни подвеской, ни тормозами, ни нервной реакцией на открытие газа. Эффективен в узком диапазоне 60-160 км/ч и на пустых дорогах. В общем, идеальный снаряд для адреналиновых маньяков и самоубийц.
