В новому AUTO.RIA розглядати авто й дізнаватись про нього все стало ще легше. Переконайтесь!
365 оголошень про продаж бензинових CFMOTO
II покоління • STD (90 к.с.)
14 000 $ • 617 680 грн
- без пробігу
- Харків
- Бензин, 1.0 л.
- Варіатор
• Двигун потужністю 90к.с. • Дорожній просвіт 305мм / 285мм • Найкраща в галузі буксирувальна потужність* - 820кг • На 17% менший радіус повороту • Кілька режимів потужності • Кілька режимів електропідсилювача керма • Система допомоги під час спуску • Потужна електрична лебідка на 1588 кг • Світлодіодні фари високої інтенсивності (макс. 43000кд) • 7-дюймова панель приладів із дисплеєм на тонкоплівкових транзисторах
II покоління • 90 к.с.
15 500 $ • 683 860 грн
- без пробігу
- Харків
- Бензин, 1.0 л.
- Варіатор
Збирайтеся і вирушайте в путь! Абсолютно новий CFORCE 1000 OVERLAND про все подбав. Свобода досліджувати простори тепер також є і свободою брати все необхідне з собою. Достатньо місця і для багажу, і для пасажира. Це означає, що ви можете сміливо виїхати з міста на півдня, день або навіть на всі вихідні разом із усім необхідним для комфорту і зручності у великій подорожі. Завдяки потужному двигуну CFORCE 1000 OVERLAND та спеціально розробленому захисту для їзди в умовах бездоріжжя ви можете зосередитись на пригодах, що чекають попереду, кинути виклик собі та насолодитися свободою.
II покоління • 90 к.с.
15 500 $ • 683 860 грн
- без пробігу
- Харків
- Бензин, 1.0 л.
- Варіатор
Збирайтеся і вирушайте в путь! Абсолютно новий CFORCE 1000 OVERLAND про все подбав. Свобода досліджувати простори тепер також є і свободою брати все необхідне з собою. Достатньо місця і для багажу, і для пасажира. Це означає, що ви можете сміливо виїхати з міста на півдня, день або навіть на всі вихідні разом із усім необхідним для комфорту і зручності у великій подорожі. Завдяки потужному двигуну CFORCE 1000 OVERLAND та спеціально розробленому захисту для їзди в умовах бездоріжжя ви можете зосередитись на пригодах, що чекають попереду, кинути виклик собі та насолодитися свободою.
1780474131.193
11 950 $ • 528 787 грн
- 1 тис. км
- Львів
- Бензин, 600 см³
- Варіатор
Продається офіційний баггі CF Moto UFORCE 600. Стан повністю нової техніки 2022 рік виписку 2025 дата покупки і початок експлуатації. Пройшла 28 мотогодин або 200 км( використовувалась лише на рівних дорогах) LED фари, ближнє і дальнє світло, повороти і сигнал, регулювання керма по висоті і вильоту а також сидіння водія. USB виходи для зарядок, два вмістких бардачка. Електропідсилювач керма. Відкидний задній відсік. Переднє і заднє скло , а також дах. Техніка повністю обслужена, усе нове без жодних втручань і дороблень. Замінене мастило і фільтра. Візуальний стан на 10/10 ( жодних пошкоджень, царапин і тд). Жодних вкладень не потребує. Деталі за телефоном!!!
1780474131.193
1780474131.193
EPS
8 250 $ • 364 815 грн
- 1 тис. км
- Київ
- Бензин
- Варіатор
Квадроцикл CFMOTO- CFORCE 520 L (EPS) новий прихід (модельний ряд 2026 року)- в наявності (Київ) Колір: TT KANATI Двигун: 495 см3 (38 к.с.) Комплектація Base: Режими роботи 2WD / 4WD з можливістю примусового блокування диференціала, захист для рук, лебідка 2500lbs, литі диски 12”, шини 25”, канадський варіатор CVTech, фаркоп з роз'ємом для трейлера, задня спинка, багатофункціональна приладова панель LCD (5”), LED-оптика, передній бампер, передня і задня багажні площадки, незалежна підвіска на подвійних А-подібних важелях, упори для ніг з алюмінію Комплектація з EPS: Комплектація Base + Електропідсилювач керма (EPS) телефонуйте
1780474131.193
7 400 $ • 327 228 грн
- 1 тис. км
- Мукачево
- Бензин, 450 см³
- Ручна / Механіка
LCEPESLG6S6009502 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з офіційними відкритими державними даними Перевірити всю історію авто
Продам cfmoto 450mt 2025 р.в з t-box пробіг 850 кілометрів. Купив в листопаді 2025 . Замінено резину перед mitas e10 зад mitas e09 Dakar . Оригінал резина в подарунок. Захист рук Barkbaster оригінал б/у. Я закордоном зв'язок через вайбер, телеграм. Переоформлення через ДіЯ. ЦІНА БЕЗ ТОРГУ .
1780474131.193
6 000 $ • 265 320 грн
- 1 тис. км
- Одеса
- Бензин, 450 см³
- Ручна / Механіка
Новий CFMOTO 450NK Продається абсолютно новий CFMOTO 450NK — сучасний нейкед з потужним двигуном, передовими технологіями та відмінною керованістю. Ідеальний варіант як для міста, так і для активної їзди. Основні переваги: Потужний двигун 449 см? Двохциліндровий двигун забезпечує близько 46–50 к.с., що дає відмінну динаміку розгону та впевнену тягу на будь-яких обертах Сучасна електроніка Інжектор BOSCH, стабільна робота двигуна та економна витрата пального ABS та система контролю тяги Підвищена безпека та контроль у будь-яких дорожніх умовах Підвіска перевернутого типу (USD) Чітке керування, стабільність у поворотах та комфорт під час їзди Гальмівна система високого рівня Якісні компоненти забезпечують ефективне та прогнозоване гальмування TFT дисплей та LED оптика Сучасний інтерфейс, хороша читабельність та стильний зовнішній вигляд Легка та збалансована конструкція Зручний у керуванні як для новачків, так і для досвідчених райдерів Про бренд CFMOTO: CFMOTO — один із найбільших виробників мототехніки у світі, який поєднує сучасні технології, надійність та доступну ціну. Бренд активно розвивається на міжнародному ринку та співпрацює з європейськими інженерами. В наявності різні кольори моделі, а також великий вибір інших мотоциклів CFMOTO. Мотоцикл можна подивитися в салоні за адресою: MotoHit Service (********** Стан: новий Документи: в наявності Деталі та ціна — за запитом(ціна вказана без доставки та збірки) CFMOTO 450NK — це поєднання потужності, стилю та сучасних технологій за розумні гроші.
1780474131.193
3 750 $ • 165 787 грн
- 2 тис. км
- Кропивницький (Кіровоград)
- Бензин, 300 см³
- Ручна / Механіка
LCEPDPL19S6001048 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з офіційними відкритими державними даними Перевірити всю історію авто
Мотоцикл з пробігом в 2000 км, без єдиного дефекту, не падав, стан НОВОГО! Купувався у офіційного дилера, на гарантії! Пройшов обкатку, на 1000км було замінено мастило Motul 7100 10w40. Детальний опис можете знайти у «фото». Мот реально дуже крутий, а саме головне надійний, співвідношення ціни-якості просто бомба! Дуже яскравий! Як для першого досвіду дарує незабутні емоції, легкий у керуванні!
1780474131.193
7 000 $ • 309 470 грн
- 4 тис. км
- Коростишів
- Бензин, 800 см³
- Варіатор
Квадроцикл вартує уваги дійсно збережений стан. Встановлено допів на 3000 $ - алюмінієвий захист дна в тому числі і ричагів. - присутній оригінальний кофр досить вмісткий. - бампера перед зад оригінал досить недешеве задоволення. - встановлено гума itp modlide майже нова. - амортизатори в круг газ масло з приднатягом пружини. - присутня LED балка - також по наявності є лебідка. При потребі надам відеоогляд. Можливо доставка за окрему плату.
1780474131.193
10 200 $ • 450 840 грн
- 2 тис. км
- Львів
- Бензин
- Автомат
Продам ідеальний квадроцикл CF MOTO (FORCE 625), пробіг 2500 км. для тих хто розуміє про даний квадрик, це обкатка. В квадроцикл багато вкладено, алюмінієвий захист дна 500$, кофр передній Tesseract 400$, кофр задній CF MOTO 500$, розширювачі арок 200$, снігоочисна лопата BRP 700$, чехол від дощу. Квадроцикл також оснащений захисними чохлами амортизаторів, металевим переднім та заднім бампером, лебідкою, лед-освітленням перед-зад, хорошими болотяними шинами. Стан нового. Фотографував зимою для себе, за потреби зроблю свіжі фото. Саме основне, бездоріжжя не бачив, катався по грунтові дорозі та по полях із дітьми.
II покоління • 90 к.с.
15 999 $ • 705 876 грн
- без пробігу
- Івано-Франківськ
- Бензин, 1.0 л.
- Варіатор
LCELV1ZZxT6xxxx64 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з офіційними відкритими державними даними Перевірити всю історію авто
Без першої реєстрації
КОЛОМИЯ. ЦЕНТР АКТИВНОГО ВІДПОЧИНКУ ПРИКАРПАТТЯ CFORCE 1000 MV – це один із найбільш потужних і витривалих квадроциклів у лінійці CFMOTO, створений для тих, хто шукає максимальну продуктивність, комфорт і надійність у найекстремальніших умовах. Завдяки потужному 1000-кубовому двигуну V-Twin квадроцикл демонструє відмінну динаміку, високий крутний момент і стабільну тягу навіть під великим навантаженням. Повний привід із блокуванням переднього диференціала дозволяє легко долати бруд, каміння, підйоми та інші перешкоди бездоріжжя. Підвіска квадроцикла – незалежна, з великим ходом амортизаторів, що забезпечує комфортну їзду навіть на дуже нерівних трасах. Високий кліренс і широкі колеса дозволяють впевнено пересуватися у важких умовах – від болотистої місцевості до гірських стежок. Ергономіка моделі продумана до дрібниць: зручне сидіння для водія і пасажира, широкі підніжки, ефективна система гальм, легке і зрозуміле керування. CFORCE 1000 MV також оснащений сучасною електронікою: цифрова панель приладів забезпечує повну інформацію про стан техніки, є потужне LED-освітлення для роботи у темний час доби. Додатковими перевагами є просторе багажне відділення, міцна рама, зносостійке лакофарбове покриття та можливість встановлення аксесуарів для персоналізації та адаптації під власні потреби. Цей квадроцикл ідеально підходить як для експедицій та подорожей, так і для виконання господарських завдань у сільській місцевості чи на великих угіддях. CFORCE 1000 MV поєднує потужність, витривалість і функціональність, гарантуючи впевненість на будь-якому маршруті і за будь-яких умов. Це надійний партнер для вашого активного способу життя та роботи на природі.
II покоління • 45 к.с.
10 299 $ • 454 392 грн
- без пробігу
- Івано-Франківськ
- Бензин, 0.6 л.
- Варіатор
LCELDUZMxS6xxxx79 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з офіційними відкритими державними даними Перевірити всю історію авто
Краща ціна Без першої реєстрації
КОЛОМИЯ. ЦЕНТР АКТИВНОГО ВІДПОЧИНКУ ПРИКАРПАТТЯ Ось порівняння CFORCE 625 TOURING із CFORCE 520 та CFORCE 850 TOURING — чому 625 TOURING може бути найкращим вибором «золотої середини»: Переваги CFORCE 625 TOURING над CFORCE 520 TOURING: 1) Потужніший двигун (580 куб.см проти 495) Краще прискорення, тяга та стабільніша їзда на підйомах чи з пасажиром. 2) Краща підвіска та хід амортизаторів М’якша та комфортніша їзда на бездоріжжі. 3) Більші та ширші колеса Краща прохідність, менше буксує в грязі чи снігу. 4) Більше простору для пасажира Зручніше для двох, особливо в тривалих поїздках. 5) Сучасніший вигляд + більше фішок (наприклад, LED-оптика, електропідсилювач керма - EPS) Зручніше керування та приємніший дизайн. Переваги CFORCE 625 TOURING над CFORCE 850 TOURING: 1) Ціна 2) Значно дешевший, але дає майже той самий рівень зручності й оснащення. 3) Легше керується 4) Менша вага, більш маневрений у лісі чи на вузьких стежках. 5) Менше витрачає пального (особливо важливо на довгих маршрутах або коли потрібно проїхати багато). 6) Менше обслуговування та витрат на запчастини – 850-й має складніший двигун, більше навантаження – відповідно, й частіше сервіс. Висновок: Чому саме CFORCE 625 TOURING? Ідеальний баланс потужності, комфорту і ціни. Якщо 520 – це мінімум для двох і бездоріжжя, а 850 – вже майже "overkill", то 625 – оптимум для більшості користувачів.
II покоління • 143 к.с.
27 950 $ • 1 233 154 грн
- без пробігу
- Івано-Франківськ
- Бензин, 1.0 л.
- Автомат
LCELE1Z6xT6xxxx95 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з офіційними відкритими державними даними Перевірити всю історію авто
Без першої реєстрації
CFMOTO ZFORCE Z10-4 — це сучасний спортивний баггі преміального класу, створений для драйву, швидкості та максимального комфорту на бездоріжжі. Модель оснащена потужним 998-кубовим трициліндровим турбодвигуном на 143 к.с., який забезпечує миттєвий розгін, високу тягу та впевнену динаміку навіть у складних умовах. Завдяки повному приводу з режимами 2WD, 4WD і блокуванням диференціала баггі легко адаптується під будь-який тип покриття — від піску та лісових доріг до глибокого болота чи кам’янистих підйомів. ZFORCE Z10-4 розрахований на чотирьох пасажирів, тому чудово підходить для активного відпочинку компанією або туристичних поїздок бездоріжжям. Простора кабіна зі спортивними сидіннями, продуманою ергономікою та сучасним оснащенням забезпечує комфорт навіть під час тривалих маршрутів. У моделі передбачений великий сенсорний дисплей, камера заднього огляду, LED-оптика, електропідсилювач керма та система запуску кнопкою. Окрему увагу приділено підвісці та керованості. Баггі отримав довгохідну незалежну підвіску FOX із електронним регулюванням жорсткості, що дозволяє змінювати поведінку техніки залежно від стилю їзди та рельєфу. Великий кліренс і широкі 30-дюймові колеса допомагають впевнено проходити складні ділянки, зберігаючи стабільність та контроль на високій швидкості. Агресивний дизайн із широкими арками, сучасною світлодіодною оптикою та спортивним силуетом підкреслює характер моделі. CFMOTO ZFORCE Z10-4 — це поєднання потужності, технологій, комфорту та справжнього адреналіну для тих, хто хоче отримувати максимум емоцій від кожної поїздки.
I покоління • 90 к.с.
12 999 $ • 573 516 грн
- без пробігу
- Івано-Франківськ
- Бензин, 1.0 л.
- Варіатор
LCELV1ZZxS6xxxx80 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з офіційними відкритими державними даними Перевірити всю історію авто
GOES Terrox 1000 — це флагманський утилітарний квадроцикл, розрахований на важку роботу і складне бездоріжжя, де ключову роль відіграє не просто прохідність, а запас потужності та витривалість. Він оснащений двоциліндровим V-подібним двигуном об’ємом 963 см³ з рідинним охолодженням та інжекторною системою впорскування. Потужність становить приблизно 86–90 к.с., а крутний момент близько 80–85 Нм, що дає відчутний запас тяги в усьому діапазоні обертів. Це дозволяє квадроциклу легко працювати з причепом, їхати в глибокому болоті або долати круті підйоми без втрати тяги. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з режимами P, R, N, H, L працює більш стабільно і плавно, ніж у менш потужних моделях, і краще передає крутний момент без ривків. Підключаємий повний привід 2WD/4WD у поєднанні з блокуванням диференціала забезпечує максимальне зчеплення на складних ділянках. Понижена передача повноцінно функціональна і використовується для роботи під навантаженням або екстремального бездоріжжя. Габарити і геометрія тут уже “важкого класу”: довжина близько 2,4–2,5 м, колісна база приблизно 1480 мм, ширина близько 1250–1300 мм. Кліренс доходить до 300 мм, що дозволяє впевнено проходити глибокі колії, каміння і перешкоди без контакту днища. Вага в межах 470–490 кг додає стабільності — квадроцикл добре тримає траєкторію і не втрачає контроль на швидкості, хоча маневреність у тісних умовах трохи нижча, ніж у легших моделей. Підвіска незалежна спереду і ззаду на подвійних А-важелях з ходом близько 230 мм. Встановлені газові амортизатори з можливістю регулювання, що дозволяє підлаштувати жорсткість під навантаження або стиль їзди. Вона розрахована не тільки на комфорт, а й на рух по складному рельєфу на швидкості без пробоїв. Додатково встановлений електропідсилювач керма, який значно полегшує керування на низьких швидкостях і в важких умовах. Гальмівна система дискова по колу з гідравлічним приводом, у деяких комплектаціях доступна система ABS, яка покращує контроль на слизькому покритті. Колеса зазвичай 14-дюймові з позашляховими шинами 27–28 дюймів, що забезпечують хороше зчеплення і прохідність. З практичної точки зору це повноцінна робоча техніка: передній багажник витримує близько 40–45 кг, задній — до 80–90 кг, а допустима маса причепа може перевищувати 800 кг. Паливний бак
I покоління • 90 к.с.
12 999 $ • 573 516 грн
- без пробігу
- Івано-Франківськ
- Бензин, 1.0 л.
- Варіатор
LCELV1ZZxS6xxxx80 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з офіційними відкритими державними даними Перевірити всю історію авто
Без першої реєстрації
GOES Terrox 1000 — це флагманський утилітарний квадроцикл, розрахований на важку роботу і складне бездоріжжя, де ключову роль відіграє не просто прохідність, а запас потужності та витривалість. Він оснащений двоциліндровим V-подібним двигуном об’ємом 963 см³ з рідинним охолодженням та інжекторною системою впорскування. Потужність становить приблизно 86–90 к.с., а крутний момент близько 80–85 Нм, що дає відчутний запас тяги в усьому діапазоні обертів. Це дозволяє квадроциклу легко працювати з причепом, їхати в глибокому болоті або долати круті підйоми без втрати тяги. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з режимами P, R, N, H, L працює більш стабільно і плавно, ніж у менш потужних моделях, і краще передає крутний момент без ривків. Підключаємий повний привід 2WD/4WD у поєднанні з блокуванням диференціала забезпечує максимальне зчеплення на складних ділянках. Понижена передача повноцінно функціональна і використовується для роботи під навантаженням або екстремального бездоріжжя. Габарити і геометрія тут уже “важкого класу”: довжина близько 2,4–2,5 м, колісна база приблизно 1480 мм, ширина близько 1250–1300 мм. Кліренс доходить до 300 мм, що дозволяє впевнено проходити глибокі колії, каміння і перешкоди без контакту днища. Вага в межах 470–490 кг додає стабільності — квадроцикл добре тримає траєкторію і не втрачає контроль на швидкості, хоча маневреність у тісних умовах трохи нижча, ніж у легших моделей. Підвіска незалежна спереду і ззаду на подвійних А-важелях з ходом близько 230 мм. Встановлені газові амортизатори з можливістю регулювання, що дозволяє підлаштувати жорсткість під навантаження або стиль їзди. Вона розрахована не тільки на комфорт, а й на рух по складному рельєфу на швидкості без пробоїв. Додатково встановлений електропідсилювач керма, який значно полегшує керування на низьких швидкостях і в важких умовах. Гальмівна система дискова по колу з гідравлічним приводом, у деяких комплектаціях доступна система ABS, яка покращує контроль на слизькому покритті. Колеса зазвичай 14-дюймові з позашляховими шинами 27–28 дюймів, що забезпечують хороше зчеплення і прохідність. З практичної точки зору це повноцінна робоча техніка: передній багажник витримує близько 40–45 кг, задній — до 80–90 кг, а допустима маса причепа може перевищувати 800 кг. Паливний бак
I покоління • 39 к.с.
7 599 $ • 335 268 грн
- без пробігу
- Івано-Франківськ
- Бензин, 0.5 л.
- Варіатор
H0MABWX9xS8xxxx13 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з офіційними відкритими державними даними Перевірити всю історію авто
Без першої реєстрації
GOES Terrox 550 — це утилітарний квадроцикл середнього класу, який зроблений з акцентом на тягу, стабільність і роботу в складних умовах. Тут встановлений одноциліндровий 4-тактний двигун об’ємом 499 см³ з рідинним охолодженням і 4-клапанною головкою. Потужність знаходиться на рівні приблизно 35–39 к.с., але ключова особливість не в цифрі, а в характері — мотор тягне з низьких обертів, що відчувається при їзді в болоті, на підйомах або при перевезенні вантажу. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з повним набором режимів P, R, N, H, L дозволяє адаптувати квадроцикл під різні задачі. Понижена передача реально робоча, а не формальна — на ній техніка їде повільно, але з максимальною тягою. Є підключаємий повний привід 2WD/4WD та жорстке блокування переднього диференціала, що дає відчутну перевагу на слизьких або розбитих ділянках. По конструкції це доволі стабільний квадроцикл: широка база і кліренс близько 270–275 мм дозволяють впевнено проходити нерівності і не “ловити” перевороти на бокових ухилах. Підвіска незалежна, на подвійних А-важелях, з амортизаторами, розрахованими більше на комфорт і універсальність, ніж на агресивний спорт. Вона добре відпрацьовує ями і каміння, але не пробивається при нормальній експлуатації. Гальмівна система дискова по колу, з гідравлічним приводом, працює передбачувано і без різких зривів. Вага квадроцикла в районі 370–400 кг, що дає нормальний баланс між стійкістю і прохідністю. Паливний бак приблизно 18–20 літрів, чого вистачає на довгі поїздки без дозаправки. З практичної сторони модель оснащена переднім і заднім багажниками з металевою основою, розрахованими на реальне навантаження, а також електричною лебідкою, яка часто йде вже в базі. Є фаркоп, тому квадроцикл без проблем працює з причепом. Посадка зручна, сидіння м’яке, органи керування розташовані логічно, що важливо при довгих виїздах або роботі. У підсумку GOES Terrox 550 — це не про швидкість чи “фан”, а про практичність: хороша тяга знизу, робоча понижена, стабільна геометрія і базовий набір функцій, який реально використовується в полі, лісі або господарстві.
I покоління • 39 к.с.
7 599 $ • 335 268 грн
- без пробігу
- Коломия
- Бензин, 0.5 л.
- Варіатор
H0MAANX8xS8xxxx65 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з офіційними відкритими державними даними Перевірити всю історію авто
Краща ціна Остання пропозиція
GOES Terrox 550 — це утилітарний квадроцикл середнього класу, який зроблений з акцентом на тягу, стабільність і роботу в складних умовах. Тут встановлений одноциліндровий 4-тактний двигун об’ємом 499 см³ з рідинним охолодженням і 4-клапанною головкою. Потужність знаходиться на рівні приблизно 35–39 к.с., але ключова особливість не в цифрі, а в характері — мотор тягне з низьких обертів, що відчувається при їзді в болоті, на підйомах або при перевезенні вантажу. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з повним набором режимів P, R, N, H, L дозволяє адаптувати квадроцикл під різні задачі. Понижена передача реально робоча, а не формальна — на ній техніка їде повільно, але з максимальною тягою. Є підключаємий повний привід 2WD/4WD та жорстке блокування переднього диференціала, що дає відчутну перевагу на слизьких або розбитих ділянках. По конструкції це доволі стабільний квадроцикл: широка база і кліренс близько 270–275 мм дозволяють впевнено проходити нерівності і не “ловити” перевороти на бокових ухилах. Підвіска незалежна, на подвійних А-важелях, з амортизаторами, розрахованими більше на комфорт і універсальність, ніж на агресивний спорт. Вона добре відпрацьовує ями і каміння, але не пробивається при нормальній експлуатації. Гальмівна система дискова по колу, з гідравлічним приводом, працює передбачувано і без різких зривів. Вага квадроцикла в районі 370–400 кг, що дає нормальний баланс між стійкістю і прохідністю. Паливний бак приблизно 18–20 літрів, чого вистачає на довгі поїздки без дозаправки. З практичної сторони модель оснащена переднім і заднім багажниками з металевою основою, розрахованими на реальне навантаження, а також електричною лебідкою, яка часто йде вже в базі. Є фаркоп, тому квадроцикл без проблем працює з причепом. Посадка зручна, сидіння м’яке, органи керування розташовані логічно, що важливо при довгих виїздах або роботі. У підсумку GOES Terrox 550 — це не про швидкість чи “фан”, а про практичність: хороша тяга знизу, робоча понижена, стабільна геометрія і базовий набір функцій, який реально використовується в полі, лісі або господарстві.
404 Not Found
I покоління • 39 к.с.
6 899 $ • 304 384 грн
- без пробігу
- Івано-Франківськ
- Бензин, 0.5 л.
- Варіатор
H0MAANX8xS8xxxx79 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з офіційними відкритими державними даними Перевірити всю історію авто
GOES Terrox 550 — це утилітарний квадроцикл середнього класу, який зроблений з акцентом на тягу, стабільність і роботу в складних умовах. Тут встановлений одноциліндровий 4-тактний двигун об’ємом 499 см³ з рідинним охолодженням і 4-клапанною головкою. Потужність знаходиться на рівні приблизно 35–39 к.с., але ключова особливість не в цифрі, а в характері — мотор тягне з низьких обертів, що відчувається при їзді в болоті, на підйомах або при перевезенні вантажу. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з повним набором режимів P, R, N, H, L дозволяє адаптувати квадроцикл під різні задачі. Понижена передача реально робоча, а не формальна — на ній техніка їде повільно, але з максимальною тягою. Є підключаємий повний привід 2WD/4WD та жорстке блокування переднього диференціала, що дає відчутну перевагу на слизьких або розбитих ділянках. По конструкції це доволі стабільний квадроцикл: широка база і кліренс близько 270–275 мм дозволяють впевнено проходити нерівності і не “ловити” перевороти на бокових ухилах. Підвіска незалежна, на подвійних А-важелях, з амортизаторами, розрахованими більше на комфорт і універсальність, ніж на агресивний спорт. Вона добре відпрацьовує ями і каміння, але не пробивається при нормальній експлуатації. Гальмівна система дискова по колу, з гідравлічним приводом, працює передбачувано і без різких зривів. Вага квадроцикла в районі 370–400 кг, що дає нормальний баланс між стійкістю і прохідністю. Паливний бак приблизно 18–20 літрів, чого вистачає на довгі поїздки без дозаправки. З практичної сторони модель оснащена переднім і заднім багажниками з металевою основою, розрахованими на реальне навантаження, а також електричною лебідкою, яка часто йде вже в базі. Є фаркоп, тому квадроцикл без проблем працює з причепом. Посадка зручна, сидіння м’яке, органи керування розташовані логічно, що важливо при довгих виїздах або роботі. У підсумку GOES Terrox 550 — це не про швидкість чи “фан”, а про практичність: хороша тяга знизу, робоча понижена, стабільна геометрія і базовий набір функцій, який реально використовується в полі, лісі або господарстві.
I покоління • 39 к.с.
6 899 $ • 304 384 грн
- без пробігу
- Івано-Франківськ
- Бензин, 0.5 л.
- Варіатор
LL8AATHWxS0xxxx05 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з офіційними відкритими державними даними Перевірити всю історію авто
Без першої реєстрації
GOES Terrox 550 — це утилітарний квадроцикл середнього класу, який зроблений з акцентом на тягу, стабільність і роботу в складних умовах. Тут встановлений одноциліндровий 4-тактний двигун об’ємом 499 см³ з рідинним охолодженням і 4-клапанною головкою. Потужність знаходиться на рівні приблизно 35–39 к.с., але ключова особливість не в цифрі, а в характері — мотор тягне з низьких обертів, що відчувається при їзді в болоті, на підйомах або при перевезенні вантажу. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з повним набором режимів P, R, N, H, L дозволяє адаптувати квадроцикл під різні задачі. Понижена передача реально робоча, а не формальна — на ній техніка їде повільно, але з максимальною тягою. Є підключаємий повний привід 2WD/4WD та жорстке блокування переднього диференціала, що дає відчутну перевагу на слизьких або розбитих ділянках. По конструкції це доволі стабільний квадроцикл: широка база і кліренс близько 270–275 мм дозволяють впевнено проходити нерівності і не “ловити” перевороти на бокових ухилах. Підвіска незалежна, на подвійних А-важелях, з амортизаторами, розрахованими більше на комфорт і універсальність, ніж на агресивний спорт. Вона добре відпрацьовує ями і каміння, але не пробивається при нормальній експлуатації. Гальмівна система дискова по колу, з гідравлічним приводом, працює передбачувано і без різких зривів. Вага квадроцикла в районі 370–400 кг, що дає нормальний баланс між стійкістю і прохідністю. Паливний бак приблизно 18–20 літрів, чого вистачає на довгі поїздки без дозаправки. З практичної сторони модель оснащена переднім і заднім багажниками з металевою основою, розрахованими на реальне навантаження, а також електричною лебідкою, яка часто йде вже в базі. Є фаркоп, тому квадроцикл без проблем працює з причепом. Посадка зручна, сидіння м’яке, органи керування розташовані логічно, що важливо при довгих виїздах або роботі. У підсумку GOES Terrox 550 — це не про швидкість чи “фан”, а про практичність: хороша тяга знизу, робоча понижена, стабільна геометрія і базовий набір функцій, який реально використовується в полі, лісі або господарстві.
Показувати по: 10 оголошень
