Авто официальный, без ДТП, не крашеный. Предпродажная подготовка не проводилась. Авто не на ходу! Результаты диагностики: Двигатель - требует кап. ремонта. Трансмиссия - требует кап. ремонта. Ходовая часть - требует кап. ремонта. Рулевая часть - требует кап. ремонта. Тормозная система - требует кап. ремонта. Комфорт - хорошо. Резина - износ 77% Только полное переоформление. На все вопросы отвечаю через мессенджеры (WhatsApp, Viber, Telegram), Пн-Пт с 9:00 до 18:00. БЕЗ ТОРГА!
Рідний пробіг 36 тис.рідні колеса,без жодної іржі оброблялась пропиткою від іржізразу після купівлі,плівка клеялась зразу у салоні при покупці, під плівкою ще нова фарба без подряпин Машина вартує уваги...
Авто на ходу, ездит мало, один раз в неделю в магазин. Есть незначительные нюансы по косметике, не работает задний правый стеклоподъемник (снятый), трещина на правом зеркале. Есть еще допсидіння (лавки) и новый багажник на крышу (кофра).
Продам УАЗ Патріот, потрібно поміняти ГРМ, всі деталі по телефону .
Авто в гарному стані нічого вкладувати не треба, Всі питання по телефону!
Продам УАЗ Патріот 2007р.в. Робочий стан, на ходу, рама ідеал, кузов потребує уваги. ГБО 4 покоління не вписане в т.п. Переоформлення.
В нормальному стані, як для російської техніки. Вся підвіска - айронмен, кастор, рульовий демпфер «айронмен», дорогА і гарна резина як зимова так і літня, кожен комплект на дисках. Використовувалась виключно для перевозки човна або взимку для поїздок на дачу, бо там складний рельєф як для зими. Спідометр чомусь перестав працювати. На спідометрі 89000 і, я так думаю, не працює або працює з перебоями датчик холостого ходу. Коротко про історію авто. Було куплено в 2007 в кредит (банк Даніель) під заставу авто. Через два роки конфісковано через несплату. До початку 2010 року стояло на майданчику банка (на території ДВРЗ). Потім керівництвом було прийнято рішення використовувати його як інкасаторську машину. Як доказ цьому - залишились сліди від зелених смуг, якими обклеюють інкасаторські машини. Ці смуги пошкодили (на жаль) лак на капоті. Використовувалась машина двічі на тиждень, перевозила налічку з відділень. Відділень було всього два. За один раз намотувала 30 км. За весь час експлуатації машина регулярно обслуговувалась і грошей на це банк не шкодував. Через рік нацбанк заборонив використання неброньованих машин і патрік знову поїхав на парковку. В 2013 році я його викупив, бо працював у цьому банку. На момент покупки на спідометрі було 68 000 км. Купив для перевозки човна на берег і назад. Це загалом близько одного кілометра.Інколи зимою, в сильні снігопади або гамни на дорогах, користувався ним, але це не часто.
Встановлено газ!! Готовий до виконання завдань. Кузов: Пороги - відновлені, посилені замість штатних дуг; Передні сидіння - імпортні, регульовані з передбаченим обігрівом (потребує заміни). Кермове управління: гур – замінено на гур для BMW x5 із заміною штатних шлангів на якісні високого тиску. Система охолодження: радіатор Kooshesh з контуром кондиціонера; кондиціонер Delphi. Ходова: шкворнева система замінена на посилені шкворні Waxoil для спорту та бездоріжжя; передні пружини - посилені. Двигун: Грм - 90 тис. км., замінено на комплект "Золотое сечение" з розрізними регульованими зірочками та посиленим дворядним ланцюгом; Поршнева група - 100 тис. км, замінена на посилену "Эксперт".
Внимание! Вы используете режим
Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?