7 отзывов о Audi A4 Allroad 2002 года

Отличный семейный автомобиль. Очень комфортный в повседневном использовании, а также в длительных поездках. Регулярные расходы на ТО, только по регламенту ничего больше. Авто, в ремонт не отдавал.

Я люблю свою машину. Она часто ломается, уступает по надёжности японцам. Но если выбирать элегантность и комфорт, а не костюм фабрики "Большевичка" то это Машина. Когда я её покупал - это был самый технологичный аппарат! Когда утром в -36 все мыкались с заводкой, я с ключа в полоборота завёл свою ласточку. Расход топлива в городе при средней 20 км/ч всего 15,2 л при полном приводе и двух турбинах.За время эксплуатации было поменяно всё! Удивительно непрактичный вариант, но, блин, нравится. Надеюсь доездить до 500 тыс..

Всем доброго времени суток! Рассказ будет долгим, но содержательным. У меня была Audi Allroad 2.7 бензин на автомате, 2002 года, брал в 2007 году с пробегом 112500 км, продал в конце 12.2013 с пробегом 218500 км. Аппарат очень прикольный, со всем нравился, но, сразу хочу сказать, что машина дорогая в обслуживании, отдавал примерно по сотне в год, но нужно понимать, что какую машину вы берете, именно машину, а не машинку. Здесь главное действительно правильно обслуживать и проблем не будет. Если надумаете брать, то лучший вариант это брать у хорошего приятеля, чтобы история авто была, если с рук, то на диагностику не пожалейте денег или брать у человека который не жалел денег на машину, примерно как у меня – я отдал достойную машину без проблем и за цену выше рынка. Машина с замечательным сочетанием мощности, динамики и практичности, при этом настоящий бизнес класс, очень достойная сборка, скрипов салона было мало. У меня стоял салон Reraco, комплектация на тот момент – все кроме круиза и памяти сидений, было 8 электрорегулировок передних кресел, такого до сих пор очень не на многих машинах встретишь, еще подогрев задних сидений в 6-ти положениях тоже не часто увидишь. Сейчас вспоминаю и не вольно делаю сравнение, а вот в моей Аудюхе было… )). По размерам салона реально нет конкурентов среди легковых авто, при сложенных задних сиденьях умудрился сам перевести в коробке новый телек с диагональю 165 см, в упаковке это было еще больше)), а такие вещи как коляски и велосипеды просто там теряются. При моем росте 188 см, места хватает везде, сзади когда сидишь коленки не упираются в передние сиденья и голова до потолка не достает. Как-то сел назад в Lexus GS долго смеялся над объемом салона и тем в какой позе, которой пришлось сидеть. Пару раз ездил Самара-Киев, 5000 проехали, супер тема, усталости реально мало. На трассе расход 11.5-12, в городе 17 при такой мощности (фокусы 1.6 по 12-13 расход), одну зиму разок около 20 расход был, когда город в снегу стоял, и в морозы когда на холостом много молотишь. Про двигатель: первый хозяин что то там пытался экономить при обслуживании, поэтому как я проехал 10 тыс. при пробеге 120 -125 поменял комплект ГРМ, точно не помню, но по дилерским ценам около 25-28, дальше свечи раз, в 210 т.км поменял на правом блоке натяжитель с цепью, за все около 50 отдал. Из проблем стоит выделить прострел катушек на цилиндрах, было дважды, двигатель начинает дико троить и буквально через 1 км, машина глохнет и встает, замена копеечная около 3 тыс., но всегда не вовремя, поэтому если возьмете сразу меняйте, чтобы на морозе в поле не встать. Еще был гон с термостатом, причем менял его около 140 тыс. км, потом его хватила примерно до 200 тыс. км, потом заклинил снова. Ездил на масле Mobil 1 0W-40,масла расход в принципе нормальный 300-600 гр. на 1000 км, смотря как давить, менял по регламенту каждый 15 000 тыс. По мотору это все. За все время не горели ни одной контрольной лампы на панели. Про ходовую: по началу пытался как то экономить и это была ошибка. Заменил все рычаги спереди на не оригинал, хватило на 15 000 км примерно. Где-то в 140 000 менял все рычаги и сайленты у дилера, счет был почти на 100, сделали скидку 10%, отдал 89, после этого про ходовую забыл, отъездил вплоть до продажи около 80 тыс., за это время 2 рычага поменяли по гарантии и все. Ничего не гремело и все работало прекрасно, в 150 тыс. км делал тест амортизаторов – все работает. Тормоза немного слабоватые для такой массы в 1900 кг, колодок передних хватает на 18 тыс.км примерно. Про пневму: как взял, начал сам глупить из за отсутствия опыта, передний правый баллон травил, доездился, что компрессор стал греться. Потом поменял передние баллоны (сейчас около 100 тыс. у дилера) и компрессор (тогда отдавал 47), дорого было конечно. Про задние баллоны, т.к. брал машину с пробегом 112 000, на задних баллонах которые стояли отьездил еще 80 000 км примерно, потом поменял – они реально не дорогие, 25-28 за два у дилера. Как все поменял – забыл! Все работало без глюков!При скорости 120-130 реальное ощущение полета над дорогой, такого нет на других машинах. Если дороги нормальные можно смело давить, 200 км/ч и более делает не думая. Такие машины как крузаки и этому подобные по динамике не конкуренты, в одном из отзывов здесь читал, что у Allroad 2.7 би-турбо сомнительная динамика - БРЕД! Он наверное на газ давил на выключенном двигателе… Особенное удовольствие ездить по заснеженному городу, ты просто едешь, не думаешь ни о чем, но все равно голову не теряйте, если борзеть начнете – сядете просто на днище). Колеса будут реально бить, если обод колес будет грязный или в снегу – следите.В заключении скажу, машина реально НЕ скучная, я бы сказал с душой и сильным характером, обслуживайте по уму и будете получать только удовольствие! Если кому нужно тупенькая машинка - серая мышка, которая ест мало бензина и масла и пару раз в год набирает скорость больше 100 км/ч - то это не ваш вариант. Так же не рассматривайте как вариант, если у вас доход не стабильный или ниже 80 000/месяц. Всем удачи за рулем!

Моя любимая ауди, к сожалению продал. Начала уставать пришлось. Дизайн снаружи офигенный она как джип только чуть меньше да еще и широкая изза арок. Внутри все люкс новые тойоты и лексусы отделка хуже чем там у меня даже подогрев руля был на машине 2002 года. а на новом крузаке 200 нет!! Комфорт отменный, очень мягкая, приятно сидеть, очень хорошая музыка. Движок ну это ваще бомба стоит две турбины едут мама не горюй а ставишь чип на низы так еще и резво стартовать начинает, я менял обе турбины ставил гарреты только больше, но это нужно делать правильно не забывать об охлаждении. Вообщем понтов в этой машине выше крыши. Использовал ее как только можно поэтому проблем было много.

Хороший авто.Хотя это была моя случайная покупка(присматривался к Лексус RX тех же годов выпуска)2.7би-турбо с мех. КПП.Черный цвет,бежевый кож. салон.Динамика устраивает,комфорт тоже!Проходимость проверять небыло нужды.Дилерские расценки на ремонт явно завышены.

Достойная и надёжная машина.Все свои знания об устройстве и ремонте автомобилей можно забыть.Сел и поехал.Не понтуясь "укладыванием стрелки спидометра" скажу: пробежка на 1500км. при скорости 140-150 не утомительна и комфортна, но пришлось купить хороший антирадар-гайшники стоят дороже.

Купил после 3-летней эксплуатации А6 quattro.
После года эксплуатации на 15тыс. км пришлось выбросить все покрышки Prelli
Allroad. Причина-разрушение корда, как следствие невозможность отбалансировать.
Поставил Bridgestone и езжу до сих пор. Дважды менял наконечник рулевой тяги.
Каждые два года замена аккумулятора, иначе риск незавести в минус 20.
А сейчас о главном. Поделитесь те у кого был опыт тяжбы с производителем авто.
Дважды менял все подушки пневмоподвески. Сейчас меняю в третий раз. Не держат давление из-за несовершенной конструкции. Считаю это недоработкой производителя.
А так на сервисе меня всегда ждут, т.к. замена подушки 12 тыс. с работой.