дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач
дорожный просвет, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, тормоза, шумоизоляция
Отличный мотоцикл, покупал не новым.
Большое литое переднее колесо и оригинальная заводская расцветка сразу же привлекли моё внимание.
За все время использование ни одной поломки, только масло и фильтра менял.
Дополнительно установил бэтвинг с музыкой и GPS, вместительные ковры и тут я понял, что мне все ещё недостаточно комфорта и пересел на Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 2013.
Можно было на Хонду поставить удобное сиденье, но экономически тюнинг, в таком случае, был бы уже выше стоимости самого мотоцикла.
Конец.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, шумоизоляция
шадов 750 аеро в модифікації Фенікс. 2007 року народження.) Купував агрегат в їдеальному стані з пробігом в 200 км через салон під замовлення, з японського аукціону, байк прийшов з деякими пошкодженнями при транспортуванні ,можна було відмовитись ,але не зміг ) так як запустився двигун з пів оберту, та й пошкодження були не значні .Відразу про модифікацію Фенікс, вона на відміну від звичайної Аєро, відрізняється додатковими пятьма кінськими силами ,як пояснює виробник це трохи інші налаштування "мозку" та карбюратора ,оскільки перед цим відїздив сезон на шадов 600 то різниця дуже відчутня ). Основні плюси це управління ,керується мотоцикл дуже легко та інтуєтивно , на різних швидкостях ,кресер у нього 120 км ,далі можна, але вже не дуже хочется особливо по нашим "дорогам" ,запасу для обгону вантажівок вистачає з головою ! Гарна глибока, посадка, з моїм зростом в 180 см та вагою в 90 кг абсолютно зручно ,а ось стокове сідельце, довелось замінити гелевим для зручності в "дальнобої " не плутайте з "дальняком" ). Гальма класні ,можна легко заблокувати "задок" так що рекомендую вчити правильне послідовне мото гальмування ,це жеттевонеобхідний процес.) З родзинок це звичайно кардан який почали ставити з 2004 року ,зручно надійно ,змінюєш мастило раз в 50 тисяч в планетарці тай по всьому ,щира дяка рисоїдам за цей рідкістний девайс в цьому класі мото.) Комфорт ...що тут сказати ..це найкомфортніший мот в сегменті до літра ,серед крузаків,передня вилка просто лімузин, відпрацьовує ВСЕ ,задні аморти мають 5 позицій на різний смак ,в кого проблеми зі спиною рекомендую саме Аєро. Байк поїздив зі мною і в Альпах в Доломітах і в Карпатах ,взагалі за 50 тисяч жодних траблів чи проблем не виникло .Пасажир до 60 кг _ рекомендовано ,якщо важчий ..ну... шукайте легшу ))) жартую звичайно, моя пасажир 55 кг плюс 30 кг кофрів _ політ нормальний ,зупинки кожні 80 _100 км обовьязкові щоб виявити повагу до довгих ніжок ).Мастило лив мотюль але репсол подобається більше ,воно "тихіше" та менше гріється ,розхід мастила відсутній ,є товариш з шадов з пробігом у 190 тисяч також клянеться що мастило не жере .Недоліки ,мабуть головний це кліренс ,тому будте обережні на лежачих копах,світло так собі я поставив яскравіший філіпс + 50 % тай по всьму. Особливості коли купите шадов то вентилятор обдуву може ввімкнутися через пів години роботи двигуна і то на 20 секунд ,не турбуйтесь це норма . Взагалі дуже класний мот навіть не знаю на що змінити ,поглядаю на фурію в комплекті інтерстейт , але ...там моно_ аморт ,та й база задовга для гірських доріг Європи.....Плюси це звичайно якість матеріалів ,вдала інженерія конструкції ,якість хрому, фарби, водяне охолодження, вдала база, підвіска ,по дві свічки на циліндр,бак 14 літрів ,широкий ассортимент тюнінгу, надійність ....все втомився )) щиро дякую якщо дочитали.)
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Обалденный мотоцикл, хонда есть хонда, без преувеличений, самый надежный друг, техника проверенная годами, можно их ровнять к военной технике супер во всем, всем советую, относительно харлея, не имеет таких множество минусов, это не только бренд!- но и самый из надежных мотоциклов
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, цена, шумоизоляция
управляемость
Легенда. Завжди привертає увагу поціновувачів старих авто. Двигун надійний, щоб його поставити на коліна треба постаратись ще Ціна ланоса, але в мільйон разів краща за нього по всім параметрам В повсякденному житті дуже зручний автомобіль, розхід 13 газу по місту. Звісно можна і 20 їздити, якщо хочеться повеселіше, але я десь за рік звикнув і став їздити по пенсіонерські. Динаміка, така що позаздрять нові потужні авто, простий атмо двигун на 200+ к.с. Їде до 100 за 6.9секунд, і це без чіпа З мінусів єдине погана оглядовість при паркуванні, бампер передній і задній ніби окремо від машини, при тому загальна довжина авто 5 метрів, не дуже зручно в дворах паркуватись, але можна звикнути По обслуговуванню я би не сказав що дуже дороге авто, дорожче звісно, за жигулі, але не дорожче за бмв, мерседес тих років. В мене форд фієста 1.4 бенз на СТО забрала більше грошей за півроку просто по обслуговуванню ніж хонда за два роки. І на мою думку при такій потужності мала би бути якась інша база автомобіля, в поворотах на швидкості майже завжди на межі зносу, можливо це тільки мій екземпляр такий, але по зрівнянню з хетчбеками це машина щоб їздити тільки прямо
