Почти лучше мотоцикла я не встречал никогда, смесь туриста со спортом. Превосходная тяга в любой диапазоне оборотов, на низах V твин выпуливает так, что готов слететь с него, а потом включает VTEC и происходит взрыв, безумно отзывчивая ручка газа, очень эластичный мотор, тормоза и подвеска на очень хорошем уровне.Надежный как кирпич, с ним ничего не случится при больших количествах пробега, мне кажется он вообще сломаться не может, конечно он не любит езды на заднем, хотя так и наровит встать, но вес и конструкция рамы не очень это позволяет делать без последствий. Фара светит как прожектор очень ярко и свет не рассеивается в небе, все четко и на дорогу (никакой ксенон там не нужен, не вздумайте колхозить) Разгоняется мотоцикл очень резво и на старте делает абсолютно любой спорт без проблем. Чисто спорт-тур, езда на дальняки на нем просто райское наслаждение, спина, руки, ничего не устает от долгой поездки. Любой обгон дается элементарно, никогда не нужно рассчитывать включить пониженную или так смогу проехать.Второй номер получает удовольствие при езде (на спортах особого комфорта нет :) )Удобство расположения всех индикаторов на приборной панели, расположение радиаторов по бокам (не позволяет им забиваться от грязи с переднего колеса)Работает как швейцарские часы, мотор шелестит.Есть только нюанс напряжённый - это замены ГРМ, тут нужно будет повозится с его разборкой.
Приобрел себе такую хондочку с рук, думал провожусь первый сезон с ремонтом, оказалось очень хорошее состояние не смотря на год выпуска и пробег. Прошлый владелец отзывался о ней очень хорошо. Убедился в его словах сам. В первую очередь она очень экономичная относительно других моделей с такой кубатурой, и мощей хоть отбавляй. Хочу сказать что делает некоторые литровые модели если правильно настроить. И вид очень презентабельный так как и посадка очень удобная. Уже третий год на ней езжу и бед не знаю, поменял только задний балон и еще парочку рассходников, в двигатель неразу не лазил как и прошлый владелец.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, цена, шумоизоляция
управляемость
409 тыс.км 13 л / 100 км Поездки в городе
Легенда. Завжди привертає увагу поціновувачів старих авто.
Двигун надійний, щоб його поставити на коліна треба постаратись ще
Ціна ланоса, але в мільйон разів краща за нього по всім параметрам
В повсякденному житті дуже зручний автомобіль, розхід 13 газу по місту. Звісно можна і 20 їздити, якщо хочеться повеселіше, але я десь за рік звикнув і став їздити по пенсіонерські.
Динаміка, така що позаздрять нові потужні авто, простий атмо двигун на 200+ к.с. Їде до 100 за 6.9секунд, і це без чіпа
З мінусів єдине погана оглядовість при паркуванні, бампер передній і задній ніби окремо від машини, при тому загальна довжина авто 5 метрів, не дуже зручно в дворах паркуватись, але можна звикнути
По обслуговуванню я би не сказав що дуже дороге авто, дорожче звісно, за жигулі, але не дорожче за бмв, мерседес тих років. В мене форд фієста 1.4 бенз на СТО забрала більше грошей за півроку просто по обслуговуванню ніж хонда за два роки.
І на мою думку при такій потужності мала би бути якась інша база автомобіля, в поворотах на швидкості майже завжди на межі зносу, можливо це тільки мій екземпляр такий, але по зрівнянню з хетчбеками це машина щоб їздити тільки прямо
