28 отзывов о Honda XR

Это пока лучший мотоцикл, который у меня, когда либо был. Повадки его напоминают мне литровый спортивный мотоцикл, единственное, что его ухудшает, так это максимальная скорость, она порядка 140 км /ч. Согласитесь для кроссового мотоцикла это неплохо. Главной его особенностью является то, что его можно поставить на учет и ездить по дорогам общего пользования. В то время когда на аналогичных моделях, этого сделать нельзя. И так кратко расскажу о его технических характеристиках .Дизайн просто шикарен, пластик выполнен из качественных материалов и при падении не разлетается, а только царапается. Двигатель очень мощный, для новичков он не подойдет, так как слишком больше вероятность, при неграмотном использовании, падения. Он похож на ракету, которая по вашей команде готова сорваться с места. Звук у него благородный и ласкает слух. Проходимость у него больше за счет высоты. Коробка передач выполнена хорошо и нейтралка ловится сразу без всяких поводов для беспокойства. Расходные материалы хорошие и не будут вас беспокоить. Проводка уложена хорошо и без нареканий .Мотоцикл больше подойдет для более профессиональных мотоциклистов, так как мощность данного агрегата очень больше при его не очень большой кубулатуре .

Мотоцикл хорош в своем плане. У меня была такая модель, немножко он тяжеловат как для кроссового мотоцикла, по лесу ним не удобно кататься

Эта Honda очень надежна, живучая, не очень быстрая но мочная.Мотоцикл Японский, для кого-то это минус может, для кого-то и нет. Двигатель на нем стоит четырехтактный, четырех клапонной 250 куб/см объемом. Радиальное расположение клапанов это значит что они стоят не вертикально, а немножко под углом, клапаны всего четыре "о ейдш кей", не стал расписывать по английски для того что-бы было понятней.Электрический стартер, отсуцтвует кит стартер небольшой минус. Сам мотоцикл весит 120 Кг, это в сухом исполнение. 10 литров бак, и около двух литров бак с маслом. 25 ньютон метров крутящий момент, 28 лошадей при восьми тысячах.Коробка шести ступенчистая, передачи короткие, информативные. Тормоза, спереди один диск. Гидравлика сзади и спереди, один супорт. Арматизатор отдельный, очень хороший просто такого вы вряд ли где такой найдете.Мотоцикл не очень удобный для перевоза пассажира. Багажника нету.Приборная панель, нечего лишнего, спидометр одометр электронный, лампы сигнальные, индикатор подножки.Ну и всё чего тут еще описать то, могу советовать хороший мотоцикл.

Ну что сказать это японский качественный мотоцикл, на бездорожье ведёт себя очень хорошо, насчёт поломок и каких то проблем вопросов нет, мотоцикл надёжный мощный и быстрый. советую всем))

Всем привет! Это мой особый отзыв) Эта техника просто бомба! Мот был куплен 18 летним в Одессе. Менял я там всё что не лень, всё стоит дорого потому как детали очень качественные. Для примера: две звезды и цепь стоят 200 долларов США) Сцепление с работой обошлось бы в 500 долларов! Но менял не из за поломок а на всякий случай, изношены уже были детали но всё работало! Мотоцикл прёт хорошо, масла не брал, разгон до 100 км за 7,5 секунд ну а максимальная скорость 133 км в час(это не его конёк). Мотоцикл отлично едет по песку на пляже, по глубоким лужам, почти везде если не утонул)) Для большого города нужно брать с двигателем от 400 см. Тем кто хочет кататься по лесам полям рекомендую. Не ломался. Расход топлива по трассе до 4 литров, по сёлам по грунту взял 4,2 литра на 100 км!!! Свет слабоват, кому важно- берите баху(BAJA)! На дальние расстояния(500-1000 км) думаю будет очень утомительно из за избыточной управляемости, но неровности проходит очень мягко! И внедорожная резина на асфальте быстро стирается, а стоит дорого. Мот стоит своих денег!

Мотоцикл Honda xr125l уже с 2013 года пользуется популярностью на дорогах Европы. Этот мото оснащен удачным двигателем 4-х тактного режима и воздушным охлаждением. Объемом 125 кубиков, он выдает 11 лошадок, что хорошо себя показывают по трассе и горам. Сам я купил себе эту красоту и довольный. Я живу за городом и езжу постоянно по сельской местности, люблю рыбалку и т. д. Так вот на данном мотоцикле я спокойно преодолеваю любые препятствия, езжу как в дождь, снег, так и под палящим солнцем, более того в корпусе этого мотоцикла предусмотрен довольно просторный багажник, что очень кстати для тех кто любит с собой брать что-то "на природу"... Данный мотоцикл собирают в Китае, под присмотром фирмы honda, сварка производится вручную, поэтому на мотоцикле видно швы сварки, но мне это нравится, так как двигатель не убиваем, сварка крепкая, да и предназначение мотоцикла не красоваться, а пользоваться. Это надежная рабочая лошадка по цене 2000 долларов. Для нашей пересеченной местности это отличный и не дорогой вариант.

Откатал на таком два сезона, впечатление только положительные. Проехал на данном аппарате 12 тысяч км, не каких недочетов не было менял только масло, фильтры.Мотоцикл подойдет для езды как по городу, так и по грунтовке, вы смело можете съехать в лес. Двигатель хонды ест много масла, но тяга очень крутая особенно чувствуется на низких оборотах, по динамике приближен к двух сотке кубических мотоциклов.Коробка передач стандартная то есть пять передач, переключается легко, мягко. Максимальная скорость 105 км, конечно это зависит еще от бензина, веса, погодных условий. С пассажиром, и сумкой на бак, я ехал 90 км как раз крейсерская скорость данного мото. Жирный плюс модели это тормоза, как передний так и задний, что касается передних так это двухпоршневые, эффективные более чем.Что касается задних барабанных, они очень хороши, тормозят быстро нет никаких свистов. Подвеска моно амортизатор и вилка, выдерживает большую нагрузку что способствует классу данной модели.Сам же амортизатор не регулируется на нем нет никакой регулировки, советую защитить его, так как сильно загрязняется колесом.Сварные швы хоть и выглядят не аккуратно, но даже при максимальных нагрузках по бездорожью все швы целы, ничего не лопнуло.Багажник выдерживает 5 кг, но я возил на порядок больше вес.Приборка стандартная плохо конечно что нет тахометра, датчика топлива.Бак 12 литров резерв 3 литра, пластмасса весьма качественная, мягкая, при падение не сломается.Сиденья конечно жестковато, но массивное.Даже при максимальной нагрузке мот не просаживается. Насчет фар скажу откровенно они слабые, а точнее никакие. Цепь идет с сальниками что тоже является огромным плюсом, так как сам ее пробег увеличивается.Колеса тоже хорошие с заводской резиной Хенда, которая весьма хорошего качества. На дороге, бездорожью видет себя отлично.

Этим мотоциклом владею уже 5 лет. Про него есть целые баталии о его достоинствах и недостатках, но один только факт, что этот мотоцикл выпускается около 20 лет изменяясь лишь визуально, говорит только о том, что популярность его ещё на довольно высоком уровне и продажи на рынке США не останавливаются, как и не останавливается выпуск этого "динозавра" с конвейера. Итак, мы имеем простой 650 моно-цилиндр, обладающий очень впечатляющей низовой характеристикой. Его полюбили многие кругосветчики за то, что в разных условиях он может выйти на колёсах без помощи трактора. В шутку его так и называют "быстрый трактор". Обладая кроссовой подвеской из далёких 80х, он, тем не менее, позволяет даже ездить по кроссовой трассе, правда без претензий на подиум. Колёса 21х18 очень здравое сочетание для путешествий и для выбора резины под любые цели и задачи. Тюнинга на него предостаточно для превращение его в любой вид: ретро, каферейсер, мотард, Эдвенчербайк, даже видел его как чоппер :)) Достоинств масса, но есть и недостатки: высокий ЦТ не для малорослых пользователей. Требовательность к качеству и наличию масла. По мануалу замена через 3000км в дальнобое, и через каждые 1000-1200км в местных скоростных прогулках. Как и любая ХОНДА дорогой на починку при поломках, но очень щадящь в расходниках. И-за популярности его во всём мире цена данного аппарата всегда чуть завышена в сравнении с "одноклубниками" японской "мафии" :) Очень советую тем, кто любит мотоциклетные путушествия без границ и по любым видам покрытий. Ограничения на его проходимость это только Ваша физическая подготовка и мастерство пилотирования!