12 отзывов о Kia Carnival 2005 года

Дорогая в эксплуатации,ненадёжная с радиусом поворота баржи редкая и прожорливая машина. Да много места,да кондиционер в трёх зонах,да уверенно ведёт себя на дороге, но минусы гораздо серьезнее чем преимущества. Не рекомендую данное авто, лучше сто раз подумать или иметь свой автосервис!

Класный бюджетный минивэн. Комфорт 5+
Динамика 4
Шумоизоляция 5
Ходовая 5+
Запчасти копейки
Из минумов могу назвать шумная работа двс и расход.
Занимаюсь автопригоном, пригонял х5, мэрс R320, Алхамбра, ситроенС8 а также жена имет авенсис версо 3года, ни на одну не променял бы карнавал

Авто під розбор е поки шо все,авто ще на ходу можливо цілим буде дешевше :)

Киа Каринвал. Покупалась как служебный автомобиль для поездок (в основном) одного человека, реже для перевозки небольшой группы гастарбайтеров с одной строительной площадки на другую. Что я могу сказать, за эти деньги в принципе неплохо. 2.5 литра (вместе с автоматом), хватает. Салон-трансформер выполняет свою задачу полноценного минивэна пригодного как для перевозки людей, так и для транспортировки груза. Есть у этого минивэна 2 ОЧЕНЬ БОЛЬШИХ НЕДОСТАТКА: автомобиль является крайне неповоротливым, т.е. парковка или заезд в стандартный гараж (даже по размерам подходящим для хорошего джипа). Второй недостаток - просто бешеный расход бензина (сужу по версии 2.5 - автомат) - по городу около 20! литров, правда с автоматом (не успеваю заправляться). Единственный плюс в данной ситуации - бензин казенный иначе, можно разориться. Долго привыкаешь к габаритам машины (до этого ездил на Спортейдже Гранд) - хотя это субъективно.Относительно надежности. За все время каждодневной эксплуатации (18 000 км) - проблем с машиной не было. Все заявленное присутствует и работает безотказно. Двигатель практически не слышно (шумоизоляция проработана на уровне). Неоспоримым плюсом данного авто является цена/качество. Для личного пользование, либо как первую машину в семье, покупать данный аппарат я бы не рекомендовал.

Про этот автомобиль сложно писать сжато. Не потому, что хочется сложить о нём оду, а потому что сложно кратко описать слона. Он большой, добрый и с хоботом. Только о чём это говорит?KIA Carnival - большой, спокойный автомобиль-гигант, практически авиалайнер среди автомобилей. Сам я, в основном, езжу на зажигательном хэтчбеке и аналогия более чем уместная - по сравнению с несколько тесным и провоцирующим на агрессивную езду "истребителем", KIA Carnival едет уверенно, с достоинством, в стиле "дзэн".Достоинства автомобиля: Размеры и вместимость, комфортабельность салона, индивидуальные сиденья для каждого пассажира, включая третий ряд, неприхотливость, надёжность, 92-й бензин.Недостатки автомобиля: Лично мне не очень нравится работа рукоятки переключения передач.KIA Carnival - машина для большой семьи, для жизни за крупным городом и поездок по большой стране. KIA Carnival - хороший выбор для второго автомобиля в семье...

Автомобиль очень комфортный, салон огромный, дети ходят по салону как в автобусе. Отлично подходит для дальних путешествий. По трассе идет как корабль, устойчив, не раскачивается. Сзади дополнительная печка, ездил в -38, задним пассажирам было комфортно. Багажник маловат, но есть багажник блок-бокс на крышу. Автомобиль покупали для отпуска. В отпуск на таком автомобиле ехать - одно удовольствие.Средний расход - 11 л/100км. Единственный минус - нет полного привода. А так как он тяжелый (2083 кг пустой), то при малейшей пробуксовке сразу зарывается. ТО проходил регулярно у официального дилера. Последнее ТО было в декабре 2011 г. 80 т. км. Продаю только из-за отсутствия полного привода, так как он мне необходим.

Купил авто с пробегом в 30 т. км. Авто было в идеальном состоянии. Масса машины конечно определяет очень многое, и сухой вес по техпаспорту в более чем 2 тонны дает о себе знать, по трассе идет потрясающе! В городе немного утомляет ездить на "автобусе" с механикой. Динамика разгона неплохая, коробка неплохая. Крутящий момент хорош, всего 150лс с 2, 5 литров. Для данной массы самое оно.Управляемость неплохая, авто послушное, особенно по трассе. Во дворах только разворачиваться не всегда комфортно, на пятиметровом автобусе, особенно если привык к более "юрким" машинам.Комфорт хорош. В салоне все под рукой, куча ящичков, бардачков, подочечников, потрясающие подлокотники, причем и для задних пассажиров. Шумновато правда в салоне. Багажник конечно очень мал, но третий ряд сидений убирается легко, и можно перевозить бог знает какие объемы, а если убрать еще и второй ряд сидений (благо оба задних ряда убираются за считанные минуты), то вообще вагон получается. Ездил с семьей на юг - сказка, шмоток брали сколько хотели.В салоне неплохо (велюр), но видел кожу - конечно лучше кожа, это без вариантов. Панель хороша, 6 штатных динамиков, звучали нормально, но не более. За 1, 5 года использования менял подшипник ступицы на двух колесах, сцепление (корзина, выжимной, диск), стойки стабилизатора, колодки. Самое дорогое конечно сцепление, с работой и з/ч около 10т. р.Как купил сразу поставил итальянское ГБО с распределенным впрыском (35т. р. ), окупилось менее чем за год, ибо газ более чем в два раза дешевле тогда был. Жрет Карнивал конечно не слабо. С его то массой... На бензине в городе 15-17л, на газе в городе 17-19л, в зависимости как давить на "кнопку газа". =) По трассе, в зависимости от скорости конечно, но не более чем минус пару литров на сотню.Продал в связи с экономическими соображениями, просто купил авто подешевле. Если бы еще раз брал Карнивал - то однозначно бы на автомате, и желательно дизель. Покупать стоит, если действительно нужен вместительный, или просто многоместный минивен.

Доброго времени суток! Свой отзыв назвал "взгляд со стороны", потому что пользоваться этой машиной мне пришлось случайно и расхваливать её или ругать мне не к чему. Писать буду об ощущениях от авто, а также добавлю не много цифр. 2,9 т/д на механике пробег 175000, сел за руль, после старенького японского седана, полное ощущение вне дорожника хорошая обзорность, высокая посадка ну и прочие прелести большого авто. По поводу его вместительности, вариантах трансформации салона писать много не буду, там действительно всё супер. Ни каким пассажирам не тесно даже на третьем ряду. Из недостатков салона это конечно пластик, особенно на дверях звенит болтается. Посадка водителя не меня не устроила ( рост175), если поднять сиденье повыше напрягает угол изгиба коленей почти под 90 градусов, опускаешь, чтоб более вальяжно сидеть, не видно дальше торпеды ничего. Чтобы увидеть показания климата на круглом дисплее, надо наклониться или создать рукой тень((( .... неудобно... и все кнопки на этих круглых селекторах без подсветки, можно конечно привыкнуть, но блин привыкать придётся только в светлое время суток, не только не удобно, но и как-то странно, в машинах начала 90х присутствует подсветка. Воздуховоды расположенные в потолке, дуют пассажирам в головы, жалуются. Диапазон их направлений мал и дует кондеем прямо в голову. А вот печка которая стоит сзади может за минуту натопить, как в бане то что надо. В дальней дороге Карнивал просто супер машина, ураганить на нём по центру это просто жесть. Объясняю почему, во-первых не поворотливый радиус разворота больше чем у Газели, это действительно так! Во-вторых коробка механика с её передаточным числом, да и настройки двигателя. Чтоб долго не объяснять такое чувство что управляешь автобусом ПАЗ, разгон по первой, второй и третьей рык и всё машина больше расчитана на тягу. Иногда бывает надо быстрей стартануть, 2я скорость жмёшь на педаль и ничего не происходит (30км/ч-35км/ч-40км/ч) пока движок не раскручивается до 2000, потом резкий рывок до 55км, опять рёв, за движок сердце кровью обливается. Крутить дизель как-то не хочется. Короче я с этой коробкой и движком общего языка так и не нашёл, советую поездить опробывать машину при покупке . А на трассе идёт очень хорошо нагрузки почти не ощущает, со 100 до 140 при обгоне легко, с 60 до 100 хуже разгоняется. Спина не устаёт в дороге, куча подстаканников столик между передними сиденьями очень полезный. По трассе со средней скоростью 110км/ч ест 10-10,5 литров, по городу с кондеем 13-13,5 литров (расчёт приблизительный). Про управление: в поворотах крен очень сильный 2 тонны всё таки, если почти проморгал свой поворот лучше ехать дальше повернуть резко на карнивале уже экстрим, зато колею вообще не чувствует, дождь, лужи по барабану прёт как утюг, даже с люфтом рулевой колонки (17тыс.р. неоригинал в сборе). Тормоза вялые не информативные, короче американские. Тормозные диски 2200 р. за штуку, колодки меньше тысячи стоят. Задние бараны, когда нагреются гудят, почитал на форумах говорят что это не недостаток, а особенность. Пропал АБС, забавно тормоза стали более цепкими, пока сухо даже ничего предпринимать по этому поводу не буду. В целом машина не плохая, но что-то подобное куплю себе только в старости. Карнивал, расчитан на определённую аудиторию и для определённых целей, возишь семью в ашан или грузы по работе, при этом никуда не спешишь, тогда машина что надо. А если мотаешся по городу туда сюда, то лучше брать немецкий или японский жужик))) P.S. Между водительским и пассажирским креслом довольно большой проём, мне однажды арбуз с заднего сиденья в педали прилетел, всё обошлось но приятного мало. Пол ровный мелочёвка из салона вперед катится. Всем удачи на дорогах!

купил в салоне .долго стоял почемуто боялись брать скорее всего стук в передней подвеске. искали причну стука видно крутили крепления двигателя а причина в низу.
машина нормальная до нее был фолькс шаран есть с чем сравнить. Правда с сиденьми надо быть гераклом вынул оставил 3 места снимать и ставить бррррр.

Наконец-то он у меня появился! Машинка эта в мечтах была очень давно - и вот он мой! Проехаться на "дальняк" пока не удалось.. Но вот первое впечатление уже сложилось. Салон - супер!!! Можно ходить с первого на третий ряд и обратно! (прочитав другие отзывы, подумалось "преувеличивают".. ан нет!) Все снимается, двигается. Столики, ящечки.. Кондей спереди и сзади, две печки - хватает всем. Салон мягкий, уютный, места море. В общем, свой функционал машина отрабатывает полностью! По езде - после легковушек посадка удивляет. Сидишь как на табуретке. На маленький рост водителя корейцы явно не рассчитывали))) с моим 164 приходится придвигаться так, что потом не могу выйти))) На руль реагирует лениво. Вообще, машина вальяжная, такая вся вяло-ленивая. Кочки проезжает также, "вразвалочку". Салон немного шумноват. Но штатная музыка отличная. По качеству сборки и работы - немцу проигрывает заметно. Не знаю, как 3-й, но 2-й Карнивалка ближе к советскому автопрому. Все какое-то разболтанное. Хлюпенькое. Совет тем, кто задумывается над приобретением сего кораблика - покатайтесь сначала! Опробуйте! После первых дней езды стало понятно, что машина должна быть второй в семье! Потому что водителю удовольствия от езды никакого. Сразу хочется пересесть на какую-нибудь качественную зажигалочку. Зато пассажирам - самое оно!!!

Выбирал между аналогичными американцами (Крайслер Вояджер, Додж Караван), но не люблю автоматы, да и цена при покупке и стоимость эксплуатации значительно выше.Автомобиль задумчив (все-таки дизель, да и турбину надо раскрутить), хотя на скорости этот недостаток уже не так ощутим. Управляемость типичная для автомашин такого класса: отличная курсовая устойчивость, не очень активная реакция на руль, но четкое соблюдение выбранной траектории и отличная устойчивость на любых дорогах.Подвеска мягкая, сиденья удобные, эргономка очень хорошая, салон комфортабельный и огромный. Правда сиденья несколько тяжеловаты (36 кг). Машина очень надежная. Следующий автомобиль будет новый, если хватит денег то Карнивал.

За время работы на КИА одни приятные впечатлния,вместительный минивэн,очень неплохой Семейный автомобиль,для перевозок пассжиров с багажом удобная машина