14 отзывов о Kia Optima 2011 года

Управление и комфорт по городу и трассе. Резвый мотор при ускорении. Тормоза оставляют желать лучшего.
При замене расходников один раз в год цена приемлемая.
Ремонт ходовой части автомобиля обходится в пределах350 S.

Автомобиль надёжный, не прихотливый, не дорогой в обслуживании, комфортабельный и динамичный. Соотношение цена/качество отличное

Автомобиль официальный. Проехал на этой машине 180тыс.км из них 160тыс на газу. Могу сказать с уверенностью, что конкурентов у этой машины в своём ценовом сегменте практически нет. Очень комфортный, презентабельный и современный автомобиль с ОЧЕНЬ богатой комплектацией, БМВ, МЕРСЫ И АУДИ с такой комплектацией стоят в разы дороже. По надежности все тоже на высоте, за 180 тыс замена амортизаторов, сайлентблоков, развальных болтов+ реставрация рейки и замена камеры по гарантии- все! остальное расходники. Машина не подвела ни разу!!! Ни зимой ни летом. По трассе идёт очень хорошо, устойчиво и уверенно. После 180 тыс, начала брать масло, около 1-2л на 15000км. Машиной остался доволен и всем рекомендую, как по мне эта машина лучше чем Камри, и по дизайну и по наворотам. У меня остались одни положительные эмоции и благодарности!

Это второй по комфортности автомобиль после тайоты кемри.Все нравится.

Можно брать, особенно дизель. Энергоемкость подвески слабовата. Дизайн и комфорт просто отличный.

начну с начала оптима у меня не первая машина если быть точным 15-я. до этого в основном праворучки, из последних рекстон, паджеро 3, лансер рестайлинг 11 года. После семейного 3-х летнего финансового кризиса задумался о покупке автомобиля. Сначала замечтал о недорогой бюджетке покатавшись на каршеринговом солярисе думал остановлюсь на нем. Но заметил кучу недочетов в нем таких как подвеска оооочень жесткая и очень маленький салон для семьи. Да и в связи с новой ценовой политикой жалко мне за бюджетный автомобиль отдавать 725 тыщ. Продолжая поиски, вспомнил что у знакомого оптима 13 года и он ездит (иногда я с ним)и поблем не знает. Новую понятно что не потянул бы с бюджетом 800 тыщ решил прозондировать рынок. нашел купил. Ну а сейчас начнут любители немцев кидаться помидорами, я не хочу никого обидеть но немцев никогда не уважал не нравились мне они и считаю неадекватно завышенный ценник на них. Да и качество у них сейчас тоже не ахти... Поэтому обращаюсь к вам любители немецкого автопрома НА ВКУС И ЦВЕТ ТОВАРИЩА НЕТ!!!! Теперь про саму машину))))Машина 11 года в коже роже климаты датчик дождя, света, система автоматического предотвращения запотевания стекла в общем полный фарщ кроме панорамы которая по моему мнению нахрен не нужна и без блютуза. подвернулся хороший вариант после одного хозяина с пробегом 40 тыщ. Авто конечно по дизайну очень-очень, но это опять же мое мнение может кто то считает иначе. качество отделки салона типа кожа (на самом деле все отделано экокожей) Хотя ездил к дилеру разговорился с менеджером он говорит что экокожа в чем то превосходит натуральную кожу ну типа не трескается как натуралка и типа попа не так потеет, ну это менеджеры им лишь бы впарить хотя не вижу смысла врать потому как я ему сразу сказал что уже есть данный автомобиль.Подвеска конечно жестковата чуть-чуть помягче бы, но на скорости дорогу держит хоршо не смотря на то что стоит штатная резина. Разгонял по спидометру 200 км\\ч по gps 195 было. на 160 чувствуешь себя уверено за рулем данного автомобиля.Динамика не знаю кому как а на мой взгляд вполне достаточно что бы обогнать с уверенностью и без тошнилова. Да согласен не порш кайен и не ауди кватро. Мне хватает вырос я из турбонаддува из задницы и понтов. Двигатель в связи с борьбой за экологию практически все производители душат моторы а программном уровне. Из=за этого на данном автомобиле от чего я был в большом шоке присутсвует вибрация мотора на холостом ходу, тут уж не знаю кто виноват корейцы или экологи но при толкании в пробках это доставляет некий дискомфорт. Лечится это небольшим чип-тюнингом. И автомобиль просто не узнать. Болячки про которые мне известно на сегодняшний момент это тормозные диски при сильном торможении с больших скоростей начинают бить. Но это на мой взгляд ерунда которую можно поменять и самому под пивко в гараже. Сравниваю с одним из отзывов про ауди а 5 помоему у которой ступичные подшипники расходник. Салон довольно просторный при свое м росте 184 см усаживаюсь вполне удобно и сзади меня еще остается место что бы сзади сел кто-тоРасход топлива по трассе получился со скоростями от 70-200 км-ч на 420 км всреднем 8.6 литра если ехать со скоростью 90 на круизе бортовик начинает показывать 6.7-6.9л. Багажник довольно вместительный но есть одна придирка, могли бы сделать его и по высоте чуть выше сантиметров хотябы на пару, детскую коляску немного не удобно запихивать.В целом я получил автомобиль за 800 тыщ в бизнес классе с кучей опций ну не большими болячками которые есть у всех производителей просто у кго то более серьезные у кого то детские. Брать или не брать дело ваше но я считаю что данный автомобиль достоин своих денег.

Машину брал б/у но еще на гарантии, комплектация полная. Что можно сказать, машина разочаровала, смотришь на нее все хорошо, едешь на работу тоже вроде норм, а потом вылазиют детали: регулятор зеркал с рио, шумоизоляция с ВАЗ 2101, и так далее... Список очень длинный. Из сервиса не вылазил, причем опять же по мелочам, двигатель и коробка сильные стороны данного авто, но подвеска... это песня, раз в месяц меняем что то из косточки, резиночки, наконечники, тяги ... Устройство подвески изучил с этой машиной) Не рекомендую, лучше немец. 2,4 автомат.

Полный фарш ). Машина куплена после других моделей КИА (Черато и Соул). И та, и та шикарно отрабатывали свои деньги.Конечно, комфорт не фонтан у предыдущих моих машин КИА, но качество было вполне. Я был поклонник "немцев", но решил все-таки продолжить пользоваться снова КИА. В Оптиме подкупили качество исполнения и дизайн. В принципе, за реальные деньги (комплектация "TOP").Хотел металлик и черный, но черный идет в лаке, поэтому взял "Белый Перламутр".Про комплектацию все знают, теперь пару слов, что нравится и не нравится, и несколько вопросов к существующим проблемам.Динамика — на 4-ку. Жрет немерено, да и компьютер показывает фигню... После заливки 20 литров — показало на 147 км до остановки (Проехал примерно 140 км! Может, обкатка? )Неплохая подвеска, в меру жесткая, но явно "качает" на дороге. В меру тихая шумка (заказал на Shark-е комплект шумоизоляции за 270 долл. ).Обклеил черным винилом крышу (а-ля панорамная крыша), а то полностью белая — как-то женской "попахивает" расцветкой.ниочём клаксон! Однотональный (по спецификации стоит двухтональный)... Заказал там же, где и шумку, новый двухтональный сигнал за 65 долл.Плохо, что нет передних парктроников (по спецификации у дилера есть). Камера заднего вида не информативна, поворот руля не информирует траекторией на дисплее.Неудобен алгоритм бортового компа. Все по кругу. Если смотришь на расход, не видно температуры за бортом. Вернуться назад — только по кругу.Контакты-датчики на закрывание дверей, как 20 лет назад. Торчат под резиновым колпачком на стойке двери. Протрутся за год. Немцы давно ставят датчики в замке двери.Хорошие и удобные сидения, память положения удобна и качественна, но почему-то нет электропривода рулевой колонки! Блин — все наполовину!Очень маленький "бардачок". Очень посредственный магнитофон. Звучание на 3-ку. В Соуле такое же звучание. Так себе. Может, колонки поменять?

Всем доброго дня!Давно пользуюсь этим сайтом, но только сейчас решил написать отзыв про свой автомобиль. Стал обладателем КИА Оптима совсем недавно и совершенно случайно. Часто читаешь, что идут за одной машиной, а выбирают совершенно другую. Примерно так же получилось и у меня. Повел жену показывать Пежо 408, а пришел и купил КИА.Автомобиль в салоне стоял со скидкой в 80 тыс в комплектации Comfort. Наверное это стало решающим фактором покупки. Был созван семейный совет, призваны все накопления и в итоге это чудо оказалось в нашем гараже. Давно я заглядывался на Оптиму. Дизайн выше всяких похвал. Как говорится выбирал сердцем и глазами.Теперь о главном, срок эксплуатации 6 месяцев, пробег почти 10 тысяч. Недавно возил родственников в среднюю полосу, пробег в одну сторону получился 1200 км. До Оптимы были Акцент, Лачетти, Примера, Фиат. Что выгодно отличает этот автомобиль от предыдущих - всё-таки чувствуется другой класс автомобиля. Сидишь удобно, места в салоне просто завались, с моим ростом 186 см и весом 115 кг никакого дискомфорта. Все органы под рукой, приборная панель радует глаз. Мощности двигателя мне хватает с лихвой на все маневры (может опыт владения менее мощными авто накладывает отпечаток на стиль вождения). Причем один раз включил кнопку "ECO" и больше не выключаю. Расход у меня не превышает 9,5 л/100 км. По трассе 7,5. Бензин А-95. Пробовал 92, расход заметно возрастает.Что не нравится категорически - слабая задняя подвеска. Ехали вчетвером, сзади родители достаточно стройные, на ямках подвеска срабатывает до отбойника. Из поездки вернулся с оторванными задними брызговиками, Звуковой комфорт тоже оставляет желать лучшего. Хотелось в машине за миллион получить изоляцию получше. Всё что попадает под колеса слышно в арках, а при разгоне доминирует звук двигателя. Длинные свесы тоже не всегда радуют. На ЛКП по низу бамперов и порогов уже видны следы контактов.На зиму приобрел резину более ходового размера 215/65 R16, машина чуть приподнялась, брюхом почти нигде не цеплял.Резюмируя все свои слова хочу сказать:1. Это первый мой новый автомобиль.2. Это первый автомобиль который хотелось купить, а не который был.3. Он просто мне нравится и каждую поездку я получаю огромное удовольствие.Простите за корявость, первый отзыв.

К выбору данного авто подходил очень скептически, так как по субъективным причинам испытывал недоверие к корейским маркам. Но, как ни странно, рассмотрев ряд автомобилей (skoda octavia, superb, vw jetta, mazda 3, 6, opel insignia, chevrolet cruze, malibu, toyota corolla, camry, hyundai elantra, sonata, ford focus, mondeo) за разные деньги, остановился на КИА. Во-первых, для меня это самый красивый автомобиль из тех, что я выбирал. Во-вторых, самое удобное рабочее место и самый просторный салон (у суперба только больше места для ног задних пасажиров). Качество материалов, подгонка деталей заслуживает только высоких оценок (С плохим запахом в салоне, оказывается, проблемы не только у китайцев, а и у более именитых и дорогих немцев и чехов немецкого происхождения). В Оптиме придраться к чему-либо в вопросах "как сделан автомобиль" я не смог. В-третьих, Оптима в комплектации base и заплаченые за нее деньги, а в последствии тот автомобиль, который ты забираешь возле салона - лучшее соотношение цена/качество. Нету доплат за цвет металлик, пороги, брызговики и прочее. Уже в базе на машину ставят литые диски, туманки, раздельный климат, аудиосистема 6 динамиков, 6 подушек, не говоря о приятных мелочах как подогрев зоны дворников, кожаный руль, складывание зеркал кнопкой, управление аудиосистемой с руля и пр.

Эксплуатация. Мотор любит 92-й. Более эластичен, и понятен, "без смычков". Расход тот же. Сразу выехав с салона заправился на Окко, 95-пульс. Прочитав инструкцию, где рекомендован бензин 91-го октанового числа, заправил на той же окко 92-й. Мне результат понравился больше. Позади почти 4 месяца эксплуатации и 9500 км. Расход: Киев без пробок в эконом режиме - меньше 9, 5 л. не было, в других режимах 10-13 л.; Трасса: 70км/ч - около 5л., 100-120 км/ч около 7 л., 150-160 км/ч - около 9, 1-9, 5 л. Бак на 70 л. - заправляемся больше, но реже))) Защита двигателя - около 900 грн, ворсовые коврики - 300 грн. ТО-0 на 1800 км - около 700 грн.

Автомобиль очень комфортный, мягкий (кстати, только в комплектации base ставят резину 65-го профиля, - для наших дорог - что надо), мотор любит крутиться. На дороге Оптима (во всяком случае механика) располагает к размеренной и спокойной езде, двигателя для которой хватает вполне. Хочешь ехать быстро - крути двигатель, жги безин. Машина, как по мне, не для "лихачей". Автомобиль много эксплуатируется в дальних поездках, для которых очень хорошо и подходит. В пути, даже после не очень хороших дорог, не устаешь. Максималка и время разгона (чисто субъективно) - приблизительно совпадает с техн. характеристиками - 210 и 9.8 с. соответственно. К габаритам надо привыкать: автомобиль большой, длиннный капот, большие свесы, покатое заднее стекло (в базе без парктроников и камер). Хорошие большие зеркала. Звук акустики с 6-ю динамиками на "четверку". Но тем ни менее, менять штатные динамики я не стал, мне хватает. Хорошо работает раздельный климат, в самую жару салон быстро остывает. Отдельно хочется отметить эргономику автомобиля: крупные кнопки, все под рукой, все регулировки не требовали привыкания - сел и поехал. Автомобилем очень доволен.

Ждал оптиму с момента презентации в США, купил сразу после начала продаж. Раньше ездил на лансере 9 (отличная машина кстати, только хорошее о ней), до этого на вольво 850 Т5. Однако выбор был разумным, брал не просто так. Ездил и сравнивал с Теаной, Маздой 6, Аккордом, Сонатой, Аккордом, S60, С-классом, А4, пассатом. Требования - нравится внешне, надежна, нужны опции типа "бесключа", камеры, звука хай-фай и т.д. Денег до 1,5. Все машины неплохие, но. Теана отпала по причине пошлости и ржавости и безумной страховки (здесь и далее просьба не обижаться владельцев, я не нарочно), Мазда, Аккорд, - страховка, угоны, мало опций. Соната - нет ксенона. S60 - грустный робот (Т5 на АКПП - налог АД, и либо пустой, либо сильно много денег), дизайн передка, в остальном машина ОК. С-класс, А4 дорого с моими опциями, да и не впечатлили как-то, скучно. Пассат все отл, только ДСГ уже на тест-драйве приморил своей убогостью. Тычки, качки, откатывания. Самое приятное из всего этого - мазда шерсть. Но их много, страховка безумие, угоны, вот это всё. Короче всё субъективно, я выбирал так. Надежно, опции, недорого содержать, классно выглядит - и всё. Французов всяких не смотрел, не уважаю. Какие впечатления об автомобиле. Я не гонщик, в шашки не играю, по встречке не топлю, но и на светофоре не задерживаюсь. Управляемость более чем, в нулевом положении руль единственное немного пустоват. Повороты, маневры, перестроения - отлично. Динамика после 5000 пробега пришла в норму, обделенным себя не чувствую, для нормальной езды без пуляний - более чем. Запас есть. Коробка - одна из лучших, не тупит вообще, но и переключает идеально плавно. Тандем слаженный. Эргономика отличная, ей-богу, придраться не к чему. Всё там, где должно быть. Все открывается и закрывается как надо. Все что должно быть под рукой - там. Кнопки на руле не мешают. Консоль не перегружена. Управление на сенсорном экране - реагирует быстро, кнопки удобные. Я в общем не заметил проблем. Качество салона вещь субъективная, я бы сказал так - чуть интереснее аккорда, намного лучше мазды шерсть, чуть визуально слабее пассата и ощутимо визуально слабее S60. Наощупь - те же тапки. На руле ругают кожзам - я бы не стал, со временем он мягчеет и приятнее вечно засаленной залапаной мягкой кожи, фу. Сиденья удобные, не особо фиксируют, скорее комфортные, но не "диванные". По опциям - я бы отметил подогрев руля, подсветку поворотов (она как-то ощутимее работает поворотного света, да и надежнее), автообдув и подогрев лобового (дворники где), вообще греется машина сразу почти. Там много мелочей приятных, подсветки всякие, охлаждения, камеры, блютусы, кнопки старта, бесключи и т.д. Отдельно про музыку. Ребята, это бомба. Босе в теане и мазде курят в сторонке. Очень грамотно настроеная система! Подойдет для всех стилей, чистый, насыщенный звук. Играет лучше вольвовского динаудио. Если любите музыку, обратите внимание. Да - клиренса ХВАТАЕТ. Что не понравилось. Чувстсвуется массовый подход. Перестала ложится на место полностью щетка - отрегулировали. При нажатии на капот слева (мыл когда) - скрип упора, опять надо регулировать. Шум цепи при старте двигателя - издержки надежности. Жесткая подвеска - по трамвайкам не гоняю вообще, больше 30 - колбасит аж щеки трясутся. Поначалу еще и бухала на колдобинах, сейчас прошло. Еще был гарантийный случай с заменой детали, не буду уточнять какой дабы не возбуждались, поменяли без разговоров и быстро (деталь дорогая). Один раз не включилась "голова" - пришлось клемму бросать, перепрошили. Как говорится - при лансере такого не было. Что в итоге - машину все таки очень полюбил. Выглядит круто. Всё есть. Едет хорошо. Да, неприятные были эпизоды, но это уже к вопросу кармы владельца. В итоге надежность конечно просела, но это как говорят - мой экземпляр. Упомянутые машины выше - хорошие, просто я показал почему не купил, да, может вы выбираете по-другому. Всем - мир! Если вдруг(!) будете писать комменты, воздержитесь от истерик на тему "как дорого за это корейское г", примерно такой отзыв идет на оптиму от кухонных экспертов портала мэйл ру, устал уже.

Сядьте и прокатитесь, просто кайф, тестил перед покупкой всех одноклассников данной ценовой категории. Сравниться может только Супер, но он узковат (во всяком случае для меня). Коробка очень быстро перестраивается под стиль езды, руль слушается на ура, сиденье - сидишь как влитой. Один небольшой недостаток, если ехать по дороге с мелкими камушками слышен звук на задних арках, но этот авто не для бездорожья, для этого есть кроссоверы и внедорожники, хотя и это можно вылечить дополнительной шумоизоляцеей. Скажу так надо уходить от стереотипов, что корейцы не могут делать авто соперничая хотя бы с японцами. Для этого посмотрите, как быстро у них меняется дизайн авто. Кто-то скажет, что дорого для корейца. Через некоторое время вы будете кричать, что это такое как это китайцы стоят столько же, а это будет!!!!!!!!!! Сколько они уже скупили производителей лидирующих автопрома. А корейцы скупают передовые технологии, дорабатывают их и выдают свои произведения на рынок. Для примера смартфоны, что лучше Эппл или Геллакси, а ценник одинаковый. А еще у Optima дизайн опупительный, люди даже провожают взглядом, что это за авто???? И это радует

Не так давно стал счастливым облодателем сего замечательного автомобиля. Буду откровенным проехал очень мало чтобы розсуждать о МА части. Но с самых первых секунд начал восхищатся ним. Изучал рынок авто долгое время начиная с Октавии, переходя на Мондео, Сонату, Кемри, не буду сильно критиковать их но все они в цене капец как кусаются. Октава прощиталась со всеми нужными примочками которых оказалось ограниченое колличество аж почти 30 без 500 донсов , Мондео 1.6 турбо тоже 30, Соната пожадничала опциями, Кемрюга класная но дорогая, база 34500. Вот потому мой выбор пал на киа сначала на базу потом на мид комплектацию с автоматом которая выходит стоит Аж 29600. Но когда в неё заглядывеш прозреваеш. есть усё. ел.привод водительского места, двузонный климат, мульти руль, круиз, пактроник, датчики света и дождя, умные фары с подсветкой при повороте, блютуз, салон комбинирован с кожей и как говорит моя жена реснички( дополнительные габаривы ) а места там капец. У меня до этого был минивен о простором салоне знаю не понаслышке. Внешний вид обалденный. Короче фукцирнальность, внешне она БОМБА. Есть фунция ограничения скорости. Жесть. Поставил на 78 км. со старта рвет но подходит к лимиту и все 78. Гаишников не боишся. Едиш солидны такой важный, а потом в бортовой компютер зырк а он пишет на 100км аж 8.2 литра по городу. Я не ошибся 8.2 литра. Не пожалейте времени и обратите внимание на это авто. Дальше буду ездить буду писать. На следующий день автор дописал: Проверил сегодня ездил на ограничителе скорости, что самое главное при скорости 60 км. Расход составил от 10.2 до 9.6 литра. На скорости 70-72 практически не изменился, а на скорости 78 км. 8.6-8.2 литра по городу. Супер. Только новость, что подан в Верховную Раду на рассмотрение документ о изменений ПДР касательно уменьшения уровня превышения скорости с 19 км до 10 не радует. Не смогу экономить. Капец будут одни растраты. Через 12 дней автор дописал: Вот поездил и нашол недостатки мелкие. Механизм втягивания ремней безопасности слабоватые. При отстегивании не всегда втягиваются обратно полностью. Бывает надо поправлять. Парктроник в табло бортового компьютера на щитке приборов немного не удобно. При вывороте руля закрывается, надо выглядывать из-за руля. Кнопка подогрева руля тоже спрятана так, что не видно включена или нет. Тоже нужно из-за руля выглядывать. А так все нормально. Мне нравиться. Через 1 мес. и 2 дней автор дописал: Да Что касается клиренса то я согласен низковатая но это не минус а улучшение устойчивости и просто по подолу надо ездить осторожно. И после минивена трудно привыкнуть к высадке и посадке. А так за период эксплуатации ничего негативного не обнаружилось. Машинка юркая, вызывающая, економичная. Если будут замечания обязательно сообщу. Раз вы читаете этот одзыв значит вы либо администратор сайта либо человек который ищет. Не пожалейте времени и обратите внимание на это авто я думаю вы останитесь довольны.

Здравствуйте! Лирическое вступление: Стал СЧАСТЛИВЫМ обладателем сего чудо-аппарата. Первые впечатления описать словами не возможно. Мало того что покупка нового авто это праздник, а приобретение Kia Optima – это сказка на яву. Долго думал над выбором, не мучался, а именно думал, скажу сразу конкурентов в такой комплектации и дизайном у неё нет. Сравнивал с такими машинами: Opel Insignia, Hyundai Sonata, Ford Mondeo, Skoda SUPERB, а также поскольку изначально хотел паркетник, то в приоритете были: KIA Sportage, Chevrolet Captiva NEW, тоже также в этом ценовом диапазоне. О том что купил седан ещё не пожалел ни секунды. Купил у официалов, также был выбор между 2мя серыми дилерами. Цена у них была на 10 000 грн. дешевле НО и комплектация победнее, поэтому решил не рисковать, а купить авто с гарантией 7 лет и прелестями покупки в автосалоне ОД. Про дизайн я ничего говорить не буду. По городу Харькову у нас таких авто на пальцах одной руки можно пересчитать, поэтому почти у всех наблюдаю реакцию;поворачивающейся шеи, а самое лестное было, когда с Лехуса 570 мужики тыкали пальцами на моё авто. Впечатление от авто: Комплектация полная с кожей-рожей, ксеноном, блютосом, климатом, обдувом и подогревом всех сидений и пр. приятных мелочей, только без панорамной крыши, которая собственно бесполезна. Зато на ней с завода идут бомбезные 19 диски, что также очень подогревает душу. Всё это потянуло на 256 800 грн. за постановку на учёт в круговую отдал 9 000 грн. (оформил за 40 мин.) Места в салоне много, я человек не маленькой комплекции, устанавливаю удобно сиденье, и сзади садится мой отец с ростом 1, 95 и не упирается коленками в сидение. Места в багажнике завались и больше, а если ещё откинуть сидения можно спокойно перевозить линолеум для ремонта дома :) Эргономика продумана до мелочей на всё удобно потыкать, до всего удобно добраться. Кожа приятная по виду и ощущению, НО очень мягкая и требует бережного отношения (кнопочки, заклёпки и пр. могут легко её поцарапать), на заднем сидение были торчащие нитки, которые успешно припалил, а также в месте подлокотника (заднего сидение) есть не напрягающие стяжки. Также напрягает отсутствие даже у официалов фирменных ковриков, на первое время придется обойтись альтернативой в виде сонатовских, либо сшить на заказ. И ещё из минусов, когда машинка подзамёрзла (на улице -10 было) на утро когда начал ехать появился сверчок в торпеде, при нагреве салона он благополучно ушёл в спячку. Штатная акустика в принципе хорошая, но в сравнение с моей прошлой машинкой (усилок, саб, хорошие колонки), меня очень напрягает, как только подсоберу нужную сумму, сразу буду менять. Блютус работает на УРА, соединяется в течении секунд 10 после попадания устройства в машину, есть голосовой набор контактов. Очень радует функция подсвета обочины при повороте, классно придумали. По плавности хода машинка на высоте, она не едет, а плывёт по дороге. Подвеска в меру жёсткая даже на 19х дисках дискомфорта на кочках не чувствую, при резких поворотах на скорости в крен не уходит (сегодня проверил :) И теперь отвечу на вопрос, который многих мучает РАСХОД у машинки с мотором 2 литра, при моей нынешней щадящей езде 12 литров с учётом климата и прогревов, думаю если тапком сильно давить то будут все 14… Вот такой отчёт получился, что интересно спрашивайте, отвечу. Покупайте, будете в полнейшем восторге.