666 отзывов о Kia Sportage

Более прыгучей машиной можно назвать разве, что УАЗик... (у папика такой был, кода он служил в армии). При относительно небольших кочках задние пассажиры бились головой о стекла, передние о потолок. По трассе после 140 км/ч было ощущение, что мы взлетаем.... В принципе, по поломкам и ремонту особых нареканий не было, ну разорвало там раздатку (корейцы плохо болт закрутили на заводе), ну меняли маятник, ну с кем не бывает... Вообщем проехали мы на ней 180 тыс, за 2 года, по всем дорогам нашей родины, охотам и рыбалкам.Как-то собрались мы семейным советом и решили это синее чудо техники продать, т. к судя по пробегу подходило время серьезных капиталовложений в ремонт. КИА корейцы по пьяни придумали.

Купил в феврале 2003 г. Почти максимальная комплектация, нет только автомата. Проехал почти 20000 км.Из минусов: после 100 км/ч достаточно шумно, механическая коробка очень дубовая (особенно третья скорость), а пока с 4 на 5 переключишься, потеряешь в скорости. Салон только для людей среднего роста. Сразу сломался стеклоподъемник задней левой двери и облезла краска на бампере. Наверно сказывается происхождение. Но машина на гарантии. Это все минусы которые сразу бросаются при эксплуатации. Плюсы: по любой дороге (в разумных пределах) прет как танк. Ездил по сугробам, грязи и ямам. Вопросов нет. Правда поставил пороги, чем сильно уменьшил дорожный просвет. По трассе запросто идет 160-180 км/ч (про расход топлива надо забыть, говорим о плюсах, а так 15-20 л). Обзор очень хороший, салон не шик, но водителю среднего роста удобно. Кондиционер и аудио (6 динамиков) работают для данного объема нормаль. За отдельную плату поставил в багажник полку, стало намного лучше (меньше пыли и шума). Тонировка стекол позволяет долго, без отдыха, ездить ночью (почти не слепит). Советую, если использовать машину по назначению.

Хочу поделится впечатлением от KIA Sportage на котором отъездил уже год и наездил 22000 км. Перед приобретением данной машины, естественно, пришлось побродить в дебрях Интернета на предмет изучения отзывов пользователей. Большинство отзывов, из тех что удалось найти, были в целом положительны и решение было: «покупаем». До этого пришлось поездить, не покататься, а именно поездить не менее чем по году на разных машинах, это были: и зил4331, и «козел», и иж-«каблук», вазовские классики, и передне приводные, Нива – как же без нее.. Список привожу чтобы было понятно, что у меня есть с чем сравнивать, правда только с отечественным автопромом… Спорные ощущения. Не буду говорить о качестве Kia, тут все в порядке, правда стал подтекать верхний бачок радиатора, но на то есть гарантия. Это единственная неисправность за год. А вот эксплуатационные характеристики меня, скажем так, разочаровали. Преимущества перед отечественными авто - спорны. То, ради чего покупалась эта машина – хорошие внедорожные свойства и приемлемый комфорт, на мой взгляд себя не оправдали. Постоянный привод на задний мост и жестоко подключаемый передний привод вроде бы неплохо. И мощный двигатель тоже неплохо. А вот легкая задница при езде на заднем приводе – уже опасно. Чуть мокрый асфальт – газанул в повороте, скажем выезжая с боковой улицы чтобы вклиниться в поток – зад заносит. Да и на сухом асфальте, если резво трогаться можно буксануть. Ну ладно не газуй. А зимой в городе? То снег, то лед, то соленый асфальт … Ездить по асфальту с жестко подключенным передним приводом совсем неполезно для машины. А приходится, т.к. с такой развесовкой не очень приятно чувствуешь себя на сложной дороге на одном заднем мосту. Теперь об автоматических муфтах подключения переднего привода. Лучше бы их не было! Летом они срабатывают с опозданием и нужно позорно побуксовать в грязи на «внедорожнике», прежде чем начнут крутиться передние колеса. Еще и блокировку дифференциала в заднем мосту зачем-то убрали (на корейцах она была). Ну слава Богу, что хоть когда-то передние колеса начинают крутиться и дальше можно ехать более менее спокойно (если еще не зарылся :) ). А зимой вообще песня. Скажем, намело за ночь кругом сугробов, и мы пытаемся тронуться с места. Включаем полный привод – поехали. Упс… А муфты то холодные! Я не знаю их устройства, но могу предположить, что смазка там наверняка имеется. И она застыла. Другого объяснения я не нахожу, почему муфты вообще не включаются. Выход прост – нужно выйти из машины и хорошенько долбануть по передним ступицам. Опять пытаемся сдвинуться с места. Не помогло? Операцию повторяем. Это при температуре ~ -20 градусов… А что же будет с муфтами в -30? Не знаю, не проверял. Говорят, умельцы ставят муфты с принудительной блокировкой или механические, я не спец, но тогда можно потерять гарантию, да и покупалась все таки иномарка, а не конструктор типа уазика. Пониженную передачу не мешало бы сделать "пониже". В общем такая вот проходимость. Сравнивать ее с проходимостью Нивы или уазика – даже не стоит браться. Еще немного о зиме. При включении обдува стекол всегда включается кондиционер, при отрицательных температурах это как-то не очень нужно, да и кондиционеру неполезно – при отрицательных температурах может замерзнуть конденсат. Поэтому последовательность действий такая – включаем вентилятор печки, выключаем кондиционер. Глупость какая-то. Знаю-знаю: кондиционер нужно иногда включать и зимой – чтобы смазка в него свежая поступила. Но не при каждом же включении вентилятора! Еще задним пассажиром очень холодно в ногах – нет подвода теплого воздуха к задним сиденьям. Уж на вазе догадались как быть, а тут похоже продолжают делать машину для тропиков. Воздухозаборник печки сделан так чтобы собрать побольше снега в снегопад. И вычистить его оттуда невозможно. Как следствие – запотевание и замерзание стекол. Поэтому пока двигатель полностью не прогреется печка не включается. Потом, когда снег в воздухозаборнике начнет таять нужно ее включить на полную мощность, стекла запотеют несильно и на короткое время. Дальше видимость восстанавливается и обороты печки можно убавить. Потом нужно не глушить мотор и не выключать печку. Иначе придется повторять все заново. Так же по «комфорту», можно отметить внедорожную жесткость машины при езде по неровным дорогам, бардачок, в который можно положить разве что коробок спичек, и постоянно пиликающий сигнал, если дверь незакрыта. На вазовской пятнашке, к примеру, эта пиликалка пиликает несколько секунд, а потом умолкает... Запаска в багажнике (гранд) крепится "донышком" к верху. Мелочь конечно, но при недостатке места в бардачке и разного рода полочек и карманчиков - расточительство - туда можно было бы складывать всякое барахло, типа аптечки и пр.Получил я в результате посредственную проходимость и посредственный комфорт. Вот такой вот компромисс и тест-драйв за свой счет...Вывод такой: стоял бы вопрос о приобретении машины сейчас – я бы прошел мимо спортяги, и за 20000 уе присмотрел бы что-нибудь другое, пусть даже б.у. А пока придется отъездить еще пару лет, чтобы не продавать с убытком…PS.10.09.2005Справедливости ради, нужно добавить, что нашел я на конфе как убрать принудительнй запуск кондиционера... но все равно, почему бы сразу не делать по нормальному..PS2.11.09.2005Сегодня добрался до ТО 20000, немного передержал.. Заключение по вскрытию, цитата:Эксплуатация запрещена. Замена радиатора системы охлаждения, замена рулевой трапеции, маятникового рычага, правого сальник привода, замена хвостовика заднего редуктора, замена заднего сальника коленвала, замена задних пружин. Конец цитаты. Мастер сказал что будет все заменено по гарантии. А я хотел про качество ничего не говорить. Большое спасибо честному дилеру.PS3. 13.09.2005.Можно ставить точку. Провел диагностику на альтернативном сервисе - все подтвердилось и нужно делать все объявленные замены. Джип-то неджипский оказался. Не выдержал. А использовать его только лишь для городской езды - на то есть легковые машины.

До этой машины ездил: Форд-Сиерра - 2 шт., Фольксваген-Гольф-2, Митсубиси-Лансер, Ниссан-Алмера. Строил дом за городом нужна была машина способная проехать по убитой дороге в любое время года с достаточным комфортом за приемлемые деньги. Долго думал какую машину мне купить остановился на Киа Спрортадж. Долго искал не убитую. Купил за 7500$ в идеальном состоянии, машина с 1998 г. сборка Корея, пробег на момент покупки 64000.Ощущения за рулем совсем другие чем на легковой машине, сидишь высоко обзор класс. Подвеска очень жесткая, связано видимо с тем что машина рамная но подвеска без рессор, аммортизаторы короткие когда на них смотришь удивляешься как они вобще работают. В городе каждая выбоина на дороге ощущается как переезд через тамвайные пути. Привык через неделю.В остальном просто класс. Автомат не тупит, разгон супер не каждая легковая угонится, по трассе 140 идет легко, управляемости не теряет. По проселкам вообще выше всяких похвал, ямы просто проглатывает на 60 км/ч. Лазил на нем и по грязи и по снегу, шипованую резину не ставил, зимой ездил на Хакапелите без шипов, тормозит супер, в занос не уходит, по трассе зимой в каше 110 идет уверенно. Передок за осень и зиму включал раз 5 всего, а так пониженую на коробке воткнул он прет как танк. Садился за зиму 3 раза выезжал сам, лопата + доска. Проехал 35000, поменял передние тормозные колодки, масло. Зимой в области заправился какой-то мочой замерз бензоносос, пришлось менять. Все остальное работает. Кондиционер летом спас, но расход с ним приближается к 20 л. и тянет намного хуже, все-таки 2 л. маловато для такой машины. Зимой в 30 градусный мороз заводился без проблем.Аудио система приемлемая, играет сносно. Салон просторный, кресла удобные. Задний ряд складываешь - поляна, влез телек 29" в упаковке.На больших джипах не ездил, но по сравнению с легковой машина супер, и в грязи и в князи. В общем я доволен за такие деньги ничего лучшего для моих потребностей не найти.

Забрал долгожданный автомобиль 05.08.05. После того как заказал ждал целый месяц. Машина очень нравится, тем более я ждал поставок с января. Когда узнал, что в феврале новые спортяги появились в Киеве даже попросил отца съездить посмотреть (отец живет на Украине). Перед приобретением пересмотрел некоторые варианты Honda CRV, Ford Maverik 3.0, RAF4, Hyundai Tucson 2.7. И все-таки мой выбор пал на Kia Sportage с двигателем 2, 7 и практически полной комплектацией.На данный момент пробег составляет 950 км. При начальной эксплуатации компьютер показывал расход 18, 6 л., сейчас расход достиг отметки 14, 1 л.. С учетом, что до этого у меня был Picnic с 2 литровым двигателем и коробкой автомат с расходом 14 л. 95., а Sportage заливаю 92. Внутри салон просторный и очень приятный, намного лучше чем у одноклассника Hyundai Tucson (сугубо личное мнение). Подвеска особо не жесткая, кочки и ямки хорошо проходит. Дорогу держит до 120 км отлично. Правда, особых испытаний не проводил, обкатка пока. По сравнению с конкурентами это лучшее предложение.

Киа Спортаж Гранд, 2003 г. АБС, 2 AIR Bag. Машиной в основном доволен. За два года эксплуатации серьезных поломок не было. Побывал в разных передрягах. Внедорожные качества очень радуют - встает только когда садишься на оба моста или на раму. Денег своих машина стоит.Отдельные нюансы есть: 1. Родные аммортизаторы померли на 15-20 тыс. км, правда езжу в основном по плохим дорогам и вне дорог. 2. Рекомендую всем сменить родную резину на нормальную внедорожную и аммо на газовые - здорово помогает как на дорогах, так и вне дорог машина становится просто другой. 3. Шумоизоляция мягко говоря слабовата, после двух лет эксплуатации, хотелось бы это дело исправить, но напрягает это в основном при дальних поездках на скоростях 130-140 км/час. 4. При езде в холодную и влажную погоду, если едут 4 или более человек постоянно запотевают стекла, приходится часто включать кондей.Разница в бензина 92 или 95 не ощущается. Хорошая машина для дачи, поездок на природу, рыбалки и т.п. Для города немного туповата на разгоне, хотя привыкаешь быстро.