качество сборки, динамика, дорожный просвет, управляемость, дизайн кузова
шумоизоляция
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива, управляемость
Летом в пробках столкнулись с тем, что машина глохнет. Пропадает тяга, падают обороты, чихает и не заводится... потом заводится и снова та же беда. Диагностика выявила сбой в работе 2 датчиков - лямбда-зонда (если неправильно пишу, профи, простите меня!) и датчик расхода воздуха. Датчики заменили - в первой же пробке - проблема явилась в прежнем обличье. Были в печали... Опытным путем выяснили, что проблема обостряется, когда бак наполовину или больше пустой. Логически поразмыслив с папой (логически мыслил, в основном, папа) пришли к выводу, что возможно все дело в бензобаке. Папа снял его почистил, обработал кислотами. Жить стало легче. Суть проблемы - бак изнутри ржавеет, ржавчина отходит от стенок и скапливается в бензине. Когда бензина остается мало, ржавчина в большом количестве забивает фильтр, из-за чего не поступает нужное количество смеси и машина глохнет, как будто заканчивается бензин. Решение которое мы нашли - промывать бензобак, обрабатывать кислотой (в магазинах подскажут точное название), обязательно прочищать бензофильтр. Насколько это возможно ЕЗДИТЬ С ПОЛНЫМ БАКОМ! Если бензин близок к нулю - не допускать резкого торможения - в момент торможения, особенно на спуске, весь осадок забивает фильтр - снова глохните - есть шанс пытаться завестись очень долго.
Обожаю ее! )) Она у нас зовется Спортажкой. Выручает в самых сложных ситуациях. ПРОХОДИМОСТЬ. Еще раз ПРОХОДИМОСТЬ - в какие только условия ее не загоняли сложные жизненные обстоятельства и не всегда разумный водитель (то есть девушка со стажем вождения полтора года) ))) - в глину, в песок, в блотца, крутейшие подъемы и экстримальные спуски, а сугоробов за эту зиму и вовсе не счесть - СО ВСЕМ С ЧЕСТЬЮ СПРАВИЛАСЬ.
Как девушке очень нравится МКПП, которая не глохнет ) т.е я могу на подъем со включенной передачей отпустить сцепление, газ не трогать - и она поедет вперед. Мне нравится! ;)
динамика, качество сборки
Загудел подшипник через 20 тысяч.Все,больше никаких проблем!!!
У меня остались самые теплые воспоминания от моего авто!За 6,5 лет у меня небыло с ним никаких проблем, и в непогоду, и в морозы прекрасно ездила,хорошо держит трассу в гололед,по грязи и по глубокому снегу - великолепно!Единственное это при скорости больше 90 очень шумно в салоне .Вобщем - отдавала и плакала...
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
ПРОБЛЕМ НЕ КАКИХ НЕ БЫЛО ВООЩЕ!КРОМЕ 1ОГО РОЛИКА!!
машина у меня американка!поэтому заднеприводная,а не полноприводная как многие спортайжики!но не смотря на её задний привод прохоходит она везде!по скорости она тоже отменна 130 миль или почти 200 км/ч она идет ЛЕГКО!!!она пойдет и больше но это уже не зачем!За 4 ГОДА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО ПОМЕНЯЛ ТОЛЬКО РОЛИК КОНДЕЦИОНЕРА И ВСЕ!!!БОЛЬЕ НЕЧЕГО!!!ЕДИНСТВЕННЫЙ НЕДОСТАТОК В МОКРУЮ ПОГОДУ ЗАПОТЕВАЮТ БОКОВЫЕ СТЕКЛА!!!ТАК ЧТО ЭТО НЕ МАШИНА А РАБОЧЯЯ ЛОШАДКА!
- полный привод - просторный салон и багажник - хороший обзор - крепкая подвеска
- слабый ближний свет
Машина куплена в салоне в начале 2005 г. Привезена из США. Пробег 80 тыс.. миль. До этого ездил на ВАЗ-21053, ВАЗ-21213 (Нива). Вложил сразу около 800$, заменив все жидкости и ремни и поставив сигнализацию (хотя как выяснил потом машина не угоняемая). Сейчас проехал 19 тыс. миль. Машина нравится: комфортно, почти бесшумно (по сравнению с нашими машинами), довольно шустро несмотря на автомат. Понравилось: - полный привод: на пониженной передаче проходимость не хуже Нивы (есть однако 5-летний опыт). Сел всего один раз в глубоком снегу на мосты - откопались и вытолкнули на руках. - автомат: очень надежный, хотя нужно приноровиться ездить быстро играя газом (плавно разгоняется быстрее, чем "газ в пол") - большой просторный салон и багажник (а если сложить заднее сиденья можно перевести почти все). - двигатель 2, 0 128 л. с. вполне хватает, чтобы шустро ездить в городе и совершать обгоны на трассе. Хорошо тянет снизов. Масло меняю раз 10 тыс. (лью синтетику). Масло не ест. - хороший обзор, большие наружные зеркала, которые не сворачиваются и не ломаются. Несколько раз пытались свернуть как в ту и другую сторону, вправил и поехал дальше. - не пробиваемая и не убиваемая подвеска (хотя немного шумно на ухабах из-за слабой звукоизоляции). Чем больше скорость тем устойчивей на неровной дороге (больше скорость меньше ям это про Спортиж). Комфортная скорость на шоссе около 120-130 км/час. Разгонялся и до 160 - не понравилось.Не понравилось: - слабый ближний свет: хотя если переодически выходить и протирать фары, то ездить можно) - на заднем приводе на штатной всесезонке зимой ездить опасно (круто заносит), если поставить шипованную резину, то на заднем приводе едет как танк, хотя и пробуксовывает при резвом старте). На полном приводе можно ездить и на всесезонке, но не на твердом покрытии. - штатная магнитола, хотя динамики хорошие (4+2), через год радио стало плохо ловиться. - запотевание стекол когда едет больше 1-го человека, спасает кондей к которому нареканий никаких нет.За время эксплуатации ничего по крупному не ломалось: за зиму отказался работать замок задней двери, треснуло лобовое стекло от камушка (хотя на Ниве как-то полкирпича прилетело в лобовуху и ничего, отпружинило через машину).Езжу на ТО раз в 8 тыс. миль, меняю масло, проверяю подвеску, тормоза. Один раз только отрегулировали подшипники ступиц. Все остальное в норме. Цены на ремонт довольно приемлемые. Машина надежная за свои деньги, рекомендую всем кто вырос из Нивы.
