качество сборки, простор салона, дорожный просвет, дизайн кузова, динамика
качество материалов, шумоизоляция
качество материалов, объем багажника
Абсолютне безпроблемне та надійне авто. Ніяких вкладень крім планових ТО за 10-ть років. Інтервал То 15000 92-й бензин.
Невбиваюча підвіска. Відмінна ліквідність авто на вторинному ринку. З мінусів маленький багажник і бюджетна якість матеріалів в салоні. Незважаючи на це ніяких скрипів і сторонніх шумів в салоні не з\'явилось.
Дешево и сердито... Мягкая ходовая.. Недорого запчасти.. Наличие.
Это модель конца 80-х в лучшем случае. если не 70-х. Очень слабый каркас и металл. Мотор очень слабый.. По горках тянет от 3000 об. или если 5 чел везешь то крутить нужно от 3000 до 4000 чтобы хоть как то ехало..
пробег 111000 поломок не было.. Разве что провод сигнала отвалился.
кушает норму,ремонтов почти нет-замен задних пружин это не ремонт а одни воклицания. хотите узнать больше- читайтекнигу!зимой тепло,сейчас вернулся из поездки в 120км. на улице -38.неприхотливк запуску в досчатом гараже. конечно если все по уму.
нет задних подкрылков,рейлингов,прицепного.,борт.комп,- все поправимо, но мощность ДВС недля любителей погонять. к остальному быстро привыкаешь, как не странно.
денег стоит.советую,особенно село= город.хотя я и третий хозяин, именно хозяин а не владелец. этим все сказано.
Основное достоинство - это конечно подвеска. А вообще, мне хэтчбеки нравятся больше других кузовов
Полное отсутствие шумоизоляции, странное расположение клаксона. Не сразу выявился дефект - вода из дверей плохо стекает. Пришлось резиновые заглушки - стоки вообще убрать.
Машинка меня порадовала как своим видом, так и сравнительно низкими затратами на эксплуатацию. Хорошая проходимость - при поездках за грибами приходилось вытаскивать из луж даже тойотовский "рафик".
Эксплуатируется ежедневно, уверенно, способна изменить сам образ жизни. Позволяет планировать поездки по времени с высокой точностью. Компактная и паркуется во двориках без проблем. Диллерская сеть мощная (на тот момент) Зимой не холодно, внутри все на своем месте, возил и холодильники, стиралки, сверху багажник и тес и др. Рабочая лошадка. Аккумулятор не подводил ни разу за весь срок (Сколько они вообще ходят?). Когда радиатор зимой вытек, я этого не заметил и двигатель не заглушил, проехал километров двадцать, случайно заметил горящий термометр. Ну все, думал, перегрел, стуканет, но к удивлению ничего страшного не случилось, только масло поменял и еще полгода ездил, а двигатель кажется еще резвее стал. Жалко было продавать, продал за 2 недели после 100 т.км. и 4,5 лет эксплуатации.
На дальние расстояния 500-1000 км. устает спина, штатная резина грубовата. Двигатель шумноват. Сзади пассажирам тесно, везти троих - трагедия всем троим. Сигнал два раза выходил из строя, менял оба раза по гаранти (там какая-то конструктивная ошибка была, проводок перетирался при вращении руля, у новых исправлено). Расход топлива где-то 9,5 л на сотню (бензин лил только 92), казалось многовато. За передним бампером надо следить, корябается о бардюры, двери закрываются с усилием. Что-то не так сводительским ковриком, грязь всегда попадает под него. Есть одна неожиданная особенность в правой полуоси, когда меняешь шаровую, она выпадает из коробки (ничем не закрепленая) и масло вытекает в яму, сколько его утекло не понятно (щупа нет), покупаешь пять литров, закачиваешь до верху, выесняется, что вытекло меньше литра. Водительская сторона лобового стекла зимой обмерзает, а летом запотевает сильней пассажирской. Боковые стойки крупные, увеличивают мертвую зону, так раз зимой врезался в припаркованный белый, почти новый лифан солано, не сильно, но противотуманка у него упала и кусок бампера и даже крыло подмял, а у Бобрика только треснул бампер. (Но так им и надо, как-то вечером мне лифаны знакомый расхваливал, - У меня лифан, я и сыну лифан купил. Держите - минус один.)
Это хорошая машинка (Бобрик), для ежедневной эксплуатации. Точно не скоростная, скорей коммерческая. Надежная, компактная. Полгода её ждал с июля 2010 до января 2011. Привыкнуть к ней легко, все на своем месте, в обслуживании проста. Сам не механник, но радиатор два раза менял в гараже, бампера, подкрылки сам ставил, лампочки легко меняются, масло, фильтра. Двигатель шумноват, тихо работет первую неделю после замены масла. В радиатор один раз камень попал, пробил и потекла охлаждайка, поехал в салон бесплатно, по программе рено ассиссент, ещё гарантия была и КАСКО, выяснилось, что это не гарантийный случай и не страховой, КАСКО только на внешние детали кузова. А второй раз въехал в снег, и радиатор снесло (запаска тоже вылетела, она у него на улице). Запчасти не дорогие, но лучше у официалов не брать, раза в 2-3 дороже. Менял все четыре стойки, на 80 т.км., подшипники передние, колодки, шаровые, рулевой наконечник. ГРМ и ремень ГУР с валиками по регламенту 60 т.км.
1. Надежность двигателя, тьфу, тьфу, тьфу. Заводится в морозы, относительно быстро прогревается, ну я с тазометром сравниваю.2. Если вы хотите этот автомобиль обслуживать сами то ничего сложного в этом нет например 2109 в пример.3. Кондей работает хорошо летом не жарко, печка тоже не плохо, зимой не мерзнем, но вот со временем для эффективности работы печки зимой картонка на перед в помощь.4. Если сложить задние сидения то влазит доска 2.9 м. для Хэтча это хорошо.5. Безотказность, я считаю что все те поломки которые были не страшны и даже это нормально, до сервиса или автомагазина вас этот автомобиль довезет сам!!!!6. Колодки менял сам легко, как в девятке на 75 000, я думаю это не плохой показатель, можно было еще 5 000 наездить и сменить но было одно но... 7. Довольно всместительный багажник.8. Топливный бак 50 л. Можно много проехать километров 800-900 если никуда не торопиться.9. Расход 5.5-6.5 л. на 100 с кондеем 120 км.в час. 7.5 л. на 100, 150 км.в час. Если с прицепом то на 1 л. добавим.10. Достойное освещение,, лампочки легко меняются что с переди что сзади и не дорогие (как на жигули)11. Не знаю куда написать в достоинства или недостатки.. при 300 кг и пассажире спереди начинает падать на буфер. но можно и 400 (это 8 мешков с цементом в измерениях) везти. тогда то будет не очень хорошо.12. Резерв бензина на загоревшейся лампе можно проехать километров 60 если не торопиться ни куда...13. Оцинкованный кузов и все детали.14. Шумоизоляция скорее есть чем нет..15. Удобно, легко и просто сзади все сиденья складываются, даже как то было что мы в ней ночевали надули матрас и спали с женой вполне цивилизованно проснулись только от того что солнце взошло и стало очень жарко в машине. это ОЧЕНЬ хорошо для авто данной категории (субкомпактный хэтчбек).16. Удобно расположен и не мешается упор капота и держит крепко.
1. Постоянное дерганье при разгоне, не помогает замена свечей как советуют в Офиц. Дил. Центре. но после 3500 тыс обор. оно пропадает. возможно плохо настроена смесь...2. Я считаю это сильным недостатком- отсутствие топливного фильтра (с нашим качеством бензина и любимым всеми песочком) замена только с насосом на 120 000 км, я думаю будут дорого.3. Замена на 45 000 км. рулевых тяг. надеюсь что хватит на дольше. (заводской брак) на ОДЦ признать не захотели пришлось менять за свой счет, жизнью не охото рисковать... 21 000 деревянных с работой. Замена датчика гидроусилителя вытекала через него жидкость, ПО ГАРАНТИИ!!!4. Колесные диски (штамп) из мягкого металла, гнутся сильно...5. Не устойчивая. Недавно жену чуть с дороги не скинуло после проезда фуры на встречу. (это при том что я сзади положил 40 кг. наковальню чтоб хоть как то компенсировать отсутствие попы, немного помогло), в повороты если вы шумахер то возможны перевороты, а так если не торопясь входить в поворот то норм.6. Расположение кнопок стеклоподъемников ( не знаю кто придумал это).7. Отсутствие звука в левой водительской колонке и периодическое в правой на ОДЦ сказали что тип это конструктивный недостаток, вода течет через дверь, а так как там провода оголенные колонки замыкает просто, Один раз сделали бесплатно, потом начали за это деньги брать, а потом я понял что дешевле слушать жену и ребенка в машине)8. Тесный салон, когда ребеной сидит в кресле, водительское (или пассажирское) кресло надо сдвигать так чтобы упираться ногами в торпеду ( ПРИЧЕМ РОСТ У МЕНЯ 187 см. потом всё затекает), тогда ребенку хоть как то можно сидеть сзади, я уж не говорю про сон в кресле тогда вообще сдвинуть кресло и выйти из машины будет лучше.9. на 50 000 в холодную пору перестал работать термостат замена на неоригинал очень надо было ехать в наличии был только не оригинал, хрень, через 500 км опять то же самое плюнул, поставил оригинал. Менял сам за 10 минут, очень просто ключ на 10 и всё.. просто Антифриза немного утекает и все потом долеваешь...10. на 60 000 замена шаровых в ОДЦ перестали ездить нереально дорого в экзисте в два раза оригинал дешевле. На сервисе поменяли там не сложно... поставил не оригинал в автомагазине посоветовали сказали хорошая фирма, но увы через 2-3тыс замена левой, в этот раз поставил оригинал, больше с неоригиналом не работаю, пока катает)). 11. Стойка Левая потекла на 80 000, жду пока застучит.12. Проходимость не для этого автомобиля, чуть грязь и всё только выдергивать либо пролетать грязь на скорости что чревато отрывами бамперов, и т.д Зимой вообще нереально по льду ехать даже на шипованной резине кидает попу из стороны в сторону...13. Тормозной суппорт был вклинен на правом колесе одну колодку больше съело,(на заводе забыли смазать пальцы суппорта), поэтому был писк при езде назад и тормоза перегревались.14. Скрип при немного открытом окне правом переднем.15. Большие передние и задние стойки окон в передней один раз даже спрятался совсем не заметный седанчик с включенным светом и чуть было-не было, хорошо жена сидела рядом и сказала Там машина едет ты куда))) Ну а задние стойки вам зеркала в помощь))16. Приходится крутить движок чтоб хоть она ехала динамичнее, рабочие обороты от 3500. Недостаток-жалко движок Орет громко капец...17. Неудобное расположение запасного колеса, если в тот самый момент надо будет вынимать его оттуда и шел дождь когда вы ехали, то будет такое чувство как будто бы падали и валялись по грязи, запасная одежда в помощь.18. Заезжал на даче задним ходом в ворота зацепил штырь резонатором или катализатором сломал выпускной коллектор чуть чуть сечет теперь.... обидно... так что не такая уж она и высокая.19. Когда долго стоишь в пробке в тросике сцепления как будто испаряется смазка начинает похрустывать и усилие сменяется. и дросель начинает подклинивать при нажатии на газ (очиститель карбюратора в помощь прямо на дросель...) но обороты в норме, это когда уже очень долго долго ну вы знаете эту Москву блин....20. Лампочки в панели, стеклоподъемников, и подогрев заднего стекла сгорели чтобы поменять надо разбирать много так ездию только ночью не видно, да и зачем окна открывать ночью продует уши))))))))21. Облазиющий передний бампер, со временем машина превращается в чувака с черными точками, а иногда и черными сколами.22. Руль стерся-теперь облезший как будто на ней проехали километров эдак 200 000..
Жена покупала ездить себе после Фрила (лэнд ровер фрилендер- не хочу писать об этой машине с большой буквы- страшно ломается и дорого.....)Но так уж получилось машина стала семейной. до 45 000 ни разу не ломалась...Вообще не плохой вариант если вам нужен хороший надежный авто.Если вы сможете сжиться с постоянными поддергиваниями и мощью двигателя только от 3500 тыс оборотов в минуту -соответственно и шумом от него,.Ну а так мне нравится авто твердая 4 если ездить одному-вдвоем))))Надеюсь что мой отзыв поможет кому нибудь))))Я конечно понимаю что это лотерея кому какой авто попадется, я описываю свой, не судите строго.
1. Внешний вид. Очень спорный на мой взгляд, но есть что-то привлекательное, к тому же это была одна из первых в городе (люди шею сворачивали). Перед в целом смотрится неплохо, но как-то «объемно», зад – достойно, профиль вообще – никак. Цвет «синий электра». Что сказать - мне нравился, но вот гаишникам... На учет я ее поставил без особых проблем (в платном РЭО), хотя косились сильно, и несколько раз гаишник сверял себя на дальтонизм (осмотр был на улице при ярком весеннем солнце), но в итоге зарегистрировали. Но в процессе эксплуатации были проблемы, при остановке на постах начинались усиленные проверки при несовпадении увиденного – написанному в свидетельстве о регистрации (там она тоже была синяя). На форумах так же читал, что были проблемы и при постановке на учет. Может сейчас что-то и изменилось, но примите к сведению, как говориться. 2. Салон. Простой, по «логановски» «деревянный», но и такой же вместительный даже сзади, несмотря на укороченную на 4 см (по моему) базу. Появились ручки дверей на передних дверях, добавилась серебристая эмблемка на рулевом колесе, вот и все отличия. Я не маленький – 183 см, но убирался вполне комфортно. Посадка нормальная, если ехать недалеко, потом устаешь, регулировка естественно только продольного перемещения сидений. Багажник небольшой 320 л, но можно разложиться сиденьями заднего ряда и до 1200 (очень помогает). В моей комплектации задний ряд складывался полностью, но в «престиже» он раздельный 1/3 к 2/3. Органы управления автомобилем: педали небольшие, но очень удобные (как мне показалось) даже в зимней обуви, все остальное под рулем (не считая ручки КПП). Единственным неудобством посчитал кнопку звукового сигнала, расположенную с торца рукоятки управления светом, хотя дело привычки, и сейчас (управляя авто с классическим гудком на руле) мне кажется это было неплохим решением. Управление стеклоподъемниками – ооочень на любителя – в центральной консоли, рядом – подогрев заднего стекла, и блокировка дверей, в центре аварийка. Ниже блок управления печкой и кондиционером. К слову о микроклимате в машине. Печка неплохая, при двигателе 1.6 прогревается довольно неплохо (жалел, что не поставил сигналку а /з, люди, очень удобная вещь (на нынешней машине стоит), не скупитесь), некоторые жалуются, что не могут подобрать температуру, то им жарко, то холодно. Ну дорогие мои – это ж не климат-контроль. И при умелом пользовании ВСЕМИ органами управления отоплением салона можно добиться приемлемого результата. Но, правда, при езде по городу и по трассе, при одинаковой температуре за бортом, положение ручек - разное. Кондиционер довольно сильный – но очень неравномерное распределение тепловых потоков. Необходима его долгая работа, чтобы салон был примерно равномерно охлажден. Шумка салона – никакая. В салоне, кстати, гремит полка багажника сзади, вылечил наклейкой резиночек. Запасное колесо находиться под багажником, но доставать его в принципе не сложно, выкрутив болт находящийся в багажнике, направляющая сама упадет и колесо извлечете спокойно, но вот засунуть его обратно одному... можно, но с помощью чьей-нибудь матери, при должной сноровке все получиться. Панель приборов: легко читаемая, но для меня очень неудобно показалось отображение температуры ОЖ и уровня топлива (в виде исчезающих прямоугольничков). Нельзя достоверно знать сколько топлива у тебя в баке. Вроде думаешь одно, а он, падла, возьми и исчезни и сразу минус 7-8 литров. 3. Вождение. Управляемость для него неплохая (у меня версия с ГУР, опять же укороченная база), в городе довольно юркий, хотя 84 л.с. – маловато, а при включенном кондее - потеря мощности заметно ощутима. Поэтому при затяжных обгонах на трассе имеет смысл его выключать. Передачи переключаются хорошо, единственный минус, не всегда втыкается задняя – это болезнь, лечиться выжимом сцепления. Сцепление, кстати, плавное, управлять им легко, мне нравилось. Требовать какой-то динамики от машинки с таким движком – нереально. Но если крутить до отсечки, то шустро получалось, расход только – конячить начинал. Вообще я стараюсь соблюдать ПДД, поэтому разгонять пробовал пару раз на магистрали, до 160 дальше не стал, но неуютно уже при 140. О расходе, что-то около 8 литров (средний), с кондеем литр прибавляйте. В городе 10, по трассе около 6. Подвеска мне очень понравилась, для машинки за такие деньги – вполне. Все неровности «глотает», и ни разу не пробивал, хотя ездил по разбитым дорогам Коврова, Рязани, Иванова и... да где они не разбиты... И ловил солидные ямы. Перед продажей сделал диагностику ходовой в знакомом сервисе, был удивлен что все ок. Штатная резина Barum – хуже некуда, думаю сейчас не много что изменилось, шумная и жесткая. Зимой ездил на Bridgestone Blizzak WS-60 - липучка. Машина на ней сразу начала «плавать» (даже на асфальте постоянно приходится корректировать траекторию) - управляемость ухудшается, обратите внимание. Липучка не для нее – слишком легкая, постоянно проскальзывает при трогании с места. Чудом избегал ДТП. Но один раз цепанул обочину и на ровном месте на скорости 50 закидало по дороге, и выкинуло в сугроб. Треснула рамка номерного знака, на этом обошлось. Больше ошибки не совершу. 4. Сервис. Обслуживался у официалов. Рекомендуемая замена масла на 7500 км (около 1700 руб.), ТО на 15 и 30 т.км. (около 6000 каждое). До ТО-45 не доездил 3 т. км. Были 2 ДТП зимой. С промежутком в 10 дней. Таксист въехал в зад на светофоре, и при встречном разъезде на меня снесло Ниву 3-х дверку, бампером пропахал 2 двери. Зад сделал, а двери не стал. Продал так. По Каско все выплатили очень оперативно. Я в убытке не остался. История продажи заслуживает отдельного внимания в назидание. Продавал три дня, выставил за 380 с торгом (царапнутую), перекупы брали за 330, в итоге приехал чел, предложил 350, я согласился, времени особо не было. На следующий день приехал, снял с учета, встретились, написали договор купли-продажи на бланке, расписались, посчитали деньги, разошлись. Дальше обратите внимание - Я не вписал нового собственника в ПТС (чел сказал, что покупает в подарок, ну мне не жалко). Прошло месяца 3, я уже вовсю откатываю новую машину, звонок. Звонит мужик и говорит, что ты нам продал, выставляет претензии. Я ему - давайте встретимся и обсудим, но по моему я вам ничего не продавал. Оказывается, чел оказался очень хитрым ухарцем. Нашел покупателей и втюхал им мою машину от МОЕГО имени как машину 2011 г. в. с пробегом 8000 км. КАК можно быть таким доверчивым и не посмотреть паспорт продавца и ПТС авто – эти эмоции я выражал уже нецензурно. Ах да, купили они ее за 405 т.р.))) Совпадение! И все бы хорошо, но не работал сигнал, они и приехали к ОД, где им по ВИНу открыли глаза на машину (я ж там ТО проходил и дали мой номер). А был еще и другой договор на сумму 120 т. р., который ушел в ГАИ, чтобы меня не тревожили. ЛЮДИ – Остапы Бендеры не перевелись, учитесь на чужих ошибках, и не будьте так доверчивы, думая «Ну уж меня-то не облапошат». На этой минорной ноте я, пожалуй, закончу, задавайте вопросы, спрашивайте, советуйте, общайтесь, критикуйте, всему буду рад! Всем удачи на дорогах, здоровья и счастья в личной жизни! Продал, в убытке не остался.
Возможно, попался неудачный экземпляр, иногда бывает, но редко. Судя по пробегу- она у вас не стояла. У меня за 4 года нещадной эксплуатации (50%- щебень) по гарантии поменяли левый сальник полуоси, а на 75 т.км. настояли на замене левой нижней шаровой, дал добро. По колодкам сказали 50% износа, не поверил, т.к. езжу 110- 140 км\\час, хотя это можно списать на АБСку. По моим впечатлениям машина надежная, в пятером не тесно, 500 кг тянет на проседая, заводилась в любой мороз. До -30 из окна с брелка, а свыше -30 уже выходил, чтоб "отжать" сцепление, жалел ак-р. На замену присматривал Дастер, пока не выпустили Террано-3, надеюсь, что и с ней проблем не будет, если унаследует реновское качество.
непритязательна
Неудачно расположена кнопка звукового сигнала, при быстром нажатии на нее могут сработать дворники и оценке ситуации "за бортом" при этом не способствуют.
Машина для своего класса отличная, живая, практически не тупит, подвеска проглатывает неровности и изношенных "полицейских" "на ура"
Не убиваемая подвеска, Высокий клиренс, Вместительный салон
Существенных не обнаружено
Оптимальный вариант автомобиля для езды по Российским дорогам, имеет достаточно высокий клиренс, не прихотлив в обслуживании, имеет надежную ходовую систему, цвет универсальный. видимо не зря в России он снискал репутацию надежного и неприхотливого автомобиля)))).также радует хорошая плавностью хода и потрясающая энергоемкость.что еще радует, так это высокая осадка в салоне, нет ощущения того, что сидишь низко))) послушный, маневренный, не прихотливый, экономичный. отдельно хочется сказать про двигатель 72mA, зимой заведется без проблем, да еще и соседа под завести можно.на мой взгляд самый лучший выбор цена-качество, эта машина не доставит проблем и даже если что либо и произойдет, что мало вероятно, то не нужно ждать запчасти, все запчасти можно найти без проблем))))
"Сандеро" - автомобиль небольшой, но и не маленький. Гармоничная внешность, функциональный салон, вместительный багажник, "непробиваемая" подвеска - относятся к тем плюсам "Сандеро", о которых и так все хорошо знают. Вместе с тем, вызывает удивление динамика, с которой эта "Реношка" движется в потоке. Не знаю, как ведут себя менее мощные модификации, но стосильный двигатель превосходно справляется со всеми задачами, которые ставят перед машиной и городская дорога и загородная трасса. При этом, на высоких скоростях практически не слышно внешнего шума, как на других авто. относящихся к данной ценовой категории. В салоне хорошо, уютно на любых скоростях и на любых ухабах. Обязательно надо сказать о надёжности автомобиля. Не буду долго распространяться об этом, скажу просто, что за четыре года у "Сандеро" не сломалось ничего. Автомобиль надёжный, имеет огромный ресурс и покупать его, конечно, стоит. "Сандеро" прекрасно подходит и для "одиночки" и для семьи из четырех человек.
Достаточно надежный автомобиль. Описанные выше неисправности обнаружены и исправлены по гарантии во время очередного ТО.
Простой салон, нет ярких деталей. Мне кажется, что шумно в салоне.Отсутствие фильтра салона, пришлось самому устанавливать.
Купил автомобиль летом 2010 года. В целом автомобилем доволен, экономичный, компактный, позволяет перевозить крупногабаритные грузы, которые не влезут в седан.За 90000 км кроме плановых ТО у официального дилера было поменяно по гарантии (во время ТО) радиатор кондиционера и передний сальник коленвала. Перегорали лампочки, но это нетрудно было поменять самому. На последнем ТО впервые поменяли передние колодки вместе с дисками. Так же обнаружили, что закис регулятор тормозных усилий, пришлось его поменять. Больше никаких неисправностей не было. Подвеска как новая, в салоне никаких посторонних звуков.
Высокий клиренс. Быстрый обогрев салона. Относительно надежная "ходовка".Хорошая штатная акк. батарея.
Очень, очень большой расход бензина для такой машинки!При длительной поездке лопаются противотуманки!"Непонятно" расположена в задней части машины петля для прикрепления троса (при креплении металических крюков - царапается и отличается от цвета кузова).Очень, очень не удобные пердние седенья!Нет штатного салонника (нужно врезать).Очень дорогое обслуживание и запчасти (пр. 2 ремня - около 20000).
Средняя бюджетная машинка для эксплуатации в регионах расположенных недалеко от завода производителя. Все очень не продуманно. Очень не современная как снаружи так и внутри!Очень много "кушает", как на расходниках так и на бензине.
Невысокая цена,, Неприхотливость в эксплуатаци
Слабая шумоизоляция - но чего вы хотите за эти деньги?!
Сандеро - мой первенец. До него не ездила ни на чём. Радует меня практически по всем показателям: приемлемая цена, высокий клиренс (для наших зим это немаловажно!), неприхотливый в эксплуатации (к дилеру заезжаю только на ТО - вообще проблем не создаёт), благодаря небольшим габаритам нет проблем с парковкой. Единственный минус - машинка недостаточно резвая. Но это уже не камень в огород Рено - сама не подумала об этом, когда заказывала машину с 75-ью лошадьми.
Недорогой автомобиль с автоматом, Яркий стильный автомобиль
Маловат багажник,, Запаска с внешней стороны, хотя не пачкает
Отличный автомобиль для молодежи, яркий, стильный, юркий, малокушающий, просторный внутри. Колеса размерность Р15, за бордюры не задевает и не сильно дорого при замене. За эти деньги получил все стеклоподъемники, обогрев сидений и электрозеркала. Задний свес очень маленький, можно залезть в любую дырку. Относительно высокий автомобиль и узкий одновременно, что дает хороший "объем" в салоне.
простор салона
Вышел из строя аккумулятор, клаксон 3 раза, подогрев сидений, замок, стартер. амортизаторы, прокладка в системе охлаждения ( пахло жженой резиной) КОЛОДКИ И ДИСКИ, все ремонтировалось за плату, кроме мелочей по гарантии.Фонарь на задней дверце расплавился.
Приобрел в 2010 году . За 2,5 года постоянно что- нибудь ломалось.Вышел из строя аккумулятор, клаксон 3 раза, подогрев сидений, замок, стартер. амортизаторы, прокладка в системе охлаждения ( пахло жженой резиной) КОЛОДКИ И ДИСКИ, все ремонтировалось за плату, кроме мелочей по гарантии.Фонарь на задней дверце расплавился. Расход 14,5/100. Продал.
Автомобиль себя оправдывает на 100%: самый вместительный салон в своем классе (для семьи с 2 детьми очень существенно), не самый маленький багажник, высокий клиренс. При покупке брал максимальную заводскую комплектацию, но при установке музыки стали раздражать дребезжания в дверях, пришлось шумку делать (двери - тяги). После этого и двери стали закрываться с меньшими усилиями. Менял на задних фонарях лампочки ( 3 шт) и на переднем (1 шт) не сложнее чем на ВАЗ 2109, даже попроще. Раздражает расход (не ожидал 12-12,5 л по городу даже без кондюка даже сразу после замены свечей и воздушного фильтра) и 6,8л (при постоянной скорости 80км.ч). Королла 1,6 (2008г.в.) с тем же водилой жрет в городе не более 10-11л. Динамика не айс, при обгонах иногда замечаешь, как непроизвольно вперед наклоняешься :). Штатная резина кордиант г...но, с бриджем ощутимо мягче машина идет по стыкам. Про подвеску все слышали - очень даже, педаль сцепления по сравнения с тойже короллой гораздо мягче, меньше усилий надо. Но гидрач слабее, при том что на королле диаметр руля меньше. Еще нравится регулировка сиденья по высоте (для бюджетной тачи) и неплохой штатный свет (в паре с противотуманками), ТО через 15 тыс. Еще не понравилось лакокрасочное покрытие даже на металике слабое, ссадины, царапинки, какое-то мягкое, но в совокупности остальных потреб. качеств я доволен машиной.
- надежность. просторный салон. любой бензин. отличный ближний свет.
- большой расход. завышенная цена на новый автомобиль. ноль эмоций. ТО у официалов +расход бензина=довольно высокая цена эксплуатации, но возможно это и есть цена надежност.
Опыт вождения 11 лет, ездил Нивы, ВАЗ 2108, ВАЗ 2114. За время эксплуатации отечественных авто честно признаюсь, может везло, проблем не было. Только Нивы постоянно ломались. Перед приобретением Сандеро 3 года ездил на 2114, 2114 брал "с нуля" в салоне, отъездил 60 тыс., продал. При выборе Сандеро пересмотрел массу авто в пределах 500 тыс. р. Главным критерием была надежность, большой салон, клиренс. Выбор пал на Рено Сандеро, подкупило пространство в салоне, у меня 2 детей, им по 3,5 года, они сзади ходят в полный рост. Купил за 400 тыс, 2010 г.в. 1,6 8 кл, с кондиционером пробег 25 тыс км. (в салоне за такую же комплектацию выставили 490 тыс р . + сигнализация+магнитола в итоге за полмиллиона цена выходила) Первое впечатление. После 2114 только положительные эмоции. ГУР, скрипов нет, ближний свет как у поезда прожектор. Но мощность вроде больше, видимо евро 4, разгон очень тупой. Водительское место под себя комфортно подстроить не смог: если спине удобно, до руля не достаю, если до руля достаю, сижу колом, на расстояние больше 300 км ехать думаю будет тяжело, собираюсь летом ехать на Сандере на море, наверное нужно придумать какие-то поясничные подпорки. Опыт эксплуатации: После того, как проехал 1000 км, нервы не выдержали, как педаль не жми, обороты в одном медленном темпе ползут к 3000, потом небольшой подхват. Чтобы в потоке или при старте со светофора тупо не тормозить этот поток, приходится крутить движок за 3000 об/мин: поехал менять прошивку. Заплатил 3000 р, поставил от паулюса под 92 бензин. Вроде поехала, тяга появилась с 2000 об/мин, сверхдинамики не появилось, но ехать стала гораздо лучше. К машине привык, стала даже нравиться, но несколько моментов не перестают напрягать: -короткая первая передача просто мучает при движении: только с места тронулся, нужно уже 2-ю, со светофора чтобы не потерять скорость в момент переключения, приходится на 1-й крутить до 3500 об/мин, машина ревет, потом с рывком переключение на 2-ю. - расход бензина 10 л/100 км. тут я не знаю почему, может у меня манера езды неправильная, расход я досконально не вымерял, но по сумме чеков с заправок ВАЗ 2114 очень сильно выигрывал. На Сандеро залил полный бак, в рабочем режиме ездил по городу, отвез тещу в деревню ( 200 км по трассе) и в итоге от загоревшейся лампочки до загоревшейся лампочки 480 км. Грешил на прошивку, на стоковой расход столько же, только еще и машина как-будто на привязи. - третий момент: шумка. В отзывах пишут, скрипов нет, не знаю, может у меня такой экземпляр, может я слишком много по кочкам городским скачу))) у меня скрипит и трещит: двери, изредка в торпеде, задняя полка и стоики кузова все скрипит. На ровном асфальте шума нет, но его в городе асфальта этого практически нет. - отсутствие эмоций по отношению машине. 2114 была как член семьи, когда продавал, расцеловал))) а Сандеро ну совсем нейтральная, просто аппарат. К примеру даже к китайскому автопрому я испытываю чувства (пусть это будет чувство недоверия), но моя сандерка, всем хороша, но какая-то она чужая)))) По динамике машина неплохая, жалею, что денег не хватило на 1,6 16 кл., да и в момент покупки не было предложений. На моих 8 клапанах после прошивки по трассе идет уверенно, при обгоне могу раскрутить на 4-й передаче до 130, ускорение неплохое. Крейсерская скорость 120 км/ч, на большей из-за плохой аэродинамики и особенности мягкой подвески машину приходится ловить. Пробовал разгонять до 175 км/ч, но это не к чему. для таких скоростей нужны машины с нормальным запасом мощности, а гонки на жигулях и бюджетных иномарках на предельных для этих машин скоростях считаю просто дурью.Сами покалечитесь и других покалечите. Мое мнение о машине следующее: если нужна машина надежная, просторная, совершенно "без понтов" (в смысле без эмоций) для передвижения из точки А в Б берите. Только брать новую не советую: взять машину за сумму больше 500 000 р настигнет разочарование: сумма ощутимая, эмоций ноль, и если брать, то 16 клапанов, пробовал на тест драйве, динамика отличная Для себя решил: Сандеро нужная машина, если работа связана с движением по городу, но для дальних поездок и для души буду брать еще одну (типа Ауди, БМВ б/у), конечно непрактичная идея, но наверное всем живым людям хочется драйва, эмоций не знаю как правильно назвать, чувств от машины как от живого существа!!! Всем удачи!!!
Подвеска. Двигателя 1,6 хватает вполн. Прогревается быстро. Недорогие зап.части
Нет шумки. Салон очень простой. С автоматом - цена завышена.
Доброго дня всем. Сандеро: Автомат 1,6..16клапанов..103л.с. Покупали на Новый год с 2010 на 2011. Денег было около 500 т.р. Взяли за 490т.р. с АБС и 2 подушками безопастности. Магнитолу впиндюрили самостоятельно - все проводки там уже были. Т.к. на машине собирались ездить парень и девушка, то долго мучились с выбором. Она хотела поменьше, автомат и новую. Он хотел побольше, механику/автомат и б.у. Она хотела Нисан Микру...он - б.у. (большой список). VW Поло седан и Хундай солярис тогда только рекламировали - в продаже не было. Вот так выбрали, что-то среднее по размеру). Пропущу первые восхищения и разочарования, опишу - что сразу может ожидать владельцев после 1-2 лет владения. Положительное: • Мягкая, динамичная подвеска. Пролетаешь рельсы и небольшие колдобины на скорости 40 км.ч. без сотрясения мозга. Но на мелких дырочках все таки ударчики подвески чуствуешь, странно это как-то. • 103 реновских лошадки хватает, чтобы разгоняться со светофора, не создавая помех всяким мощным машинам. Хватает возить 4 человек без ругательств на нехватку мощи. Хватает с кондеем ехать 120км.ч по мкаду. • Белый и только белый цвет! диски 15 размера и больше (тут надо смотреть по допускам). Тогда машинка приятно смотрится. Серые и коричневые дают визуальный эффект, будто задницу отрубили топором. • Ни угонщикам..ни хулиганам вообще не нужна. Я и сигнализацию даже не ставил. • Нет сильно напрягающих сверчков-скрипов... можно конечно прислушаться и что-то найти, но как правило они у всех одинаковые - можно вычитать их на форуме. • В морозы -25 прогревается в 5 мин., печка - класс!, заводится всегда! • Бензин 92-95-98 • ТО 6-7 тыс.р. • Много простору сзади и в багажнике для такой маленькой машинки Отрицательные: • Шумоизоляция. Ее нетууу! если дорога пыпыристая - все капец - как-будто трещетка возле уха! По умолчанию стоят летние Кардиант - очень шумные...у меня новые зимние шины Пирелли даже на шипах намного тише. • Салон. Спартанский ))) для советских людей. • Руль не информативный, на малых скоростях не угадаешь - на сколько повернулись колеса, когда ты крутнул руль. Как будто расболтанный. Все исправляется на скорости больше 50 км.ч. • Зимой постоянно замерзают задние двери. После мойки при -10...даже если смажешь, дверь примерзнет к верхни прокладкам. • Передние сиденья без поясной поддержки - устает спина, при езде больше 2-3 ч. • У меня постоянно ломается замок на задней пассажирской двери (3 раза менял у официалов). Может это у меня только так.. • И последнее... не гоните на ней выше 130 км.ч... во-первых шум неимоверный, во-вторых все начинает трястись. Итог: машинка меняет мнение о себе у людей, которые думали о ней "простая табуретка" - сели за руль и опа "а ниче так" . Все минусы можно простить - но салон чуть приятней можно было б слепить. Сейчас есть Поло седан,Хундай Солярис, Киа Рио и Шево Авео - если чуть поднакопить можно их взять, или повыше классом б.у. Но когда выбираешь только новое и знаешь, что ездить будешь по разбитым дорогам - Сандеро или Логан - это тема! Спасибо.
Подвеска Двигателя 1,6 хватает вполне Прогревается быстро Недорогие зап.части
Нет шумки Салон очень простой С автоматом - цена завышена
Доброго дня всем.Сандеро: Автомат 1,6..16клапанов..103л.с.Покупали на Новый год с 2010 на 2011. Денег было около 500 т.р. Взяли за 490т.р. с АБС и 2 подушками безопастности. Магнитолу впиндюрили самостоятельно - все проводки там уже были.Т.к. на машине собирались ездить парень и девушка, то долго мучились с выбором. Она хотела поменьше, автомат и новую. Он хотел побольше, механику/автомат и б.у. Она хотела Нисан Микру...он - б.у. (большой список). VW Поло седан и Хундай солярис тогда только рекламировали - в продаже не было. Вот так выбрали, что-то среднее по размеру).Пропущу первые восхищения и разочарования, опишу - что сразу может ожидать владельцев после 1-2 лет владения.Положительное:• Мягкая, динамичная подвеска. Пролетаешь рельсы и небольшие колдобины на скорости 40 км.ч. без сотрясения мозга. Но на мелких дырочках все таки ударчики подвески чуствуешь, странно это как-то.• 103 реновских лошадки хватает, чтобы разгоняться со светофора, не создавая помех всяким мощным машинам. Хватает возить 4 человек без ругательств на нехватку мощи. Хватает с кондеем ехать 120км.ч по мкаду.• Белый и только белый цвет! диски 15 размера и больше (тут надо смотреть по допускам). Тогда машинка приятно смотрится. Серые и коричневые дают визуальный эффект, будто задницу отрубили топором.• Ни угонщикам..ни хулиганам вообще не нужна. Я и сигнализацию даже не ставил.• Нет сильно напрягающих сверчков-скрипов... можно конечно прислушаться и что-то найти, но как правило они у всех одинаковые - можно вычитать их на форуме.• В морозы -25 прогревается в 5 мин., печка - класс!, заводится всегда!• Бензин 92-95-98• ТО 6-7 тыс.р.• Много простору сзади и в багажнике для такой маленькой машинкиОтрицательные:• Шумоизоляция. Ее нетууу! если дорога пыпыристая - все капец - как-будто трещетка возле уха! По умолчанию стоят летние Кардиант - очень шумные...у меня новые зимние шины Пирелли даже на шипах намного тише.• Салон. Спартанский ))) для советских людей.• Руль не информативный, на малых скоростях не угадаешь - на сколько повернулись колеса, когда ты крутнул руль. Как будто расболтанный. Все исправляется на скорости больше 50 км.ч.• Зимой постоянно замерзают задние двери. После мойки при -10...даже если смажешь, дверь примерзнет к верхни прокладкам.• Передние сиденья без поясной поддержки - устает спина, при езде больше 2-3 ч.• У меня постоянно ломается замок на задней пассажирской двери (3 раза менял у официалов). Может это у меня только так..• И последнее... не гоните на ней выше 130 км.ч... во-первых шум неимоверный, во-вторых все начинает трястись.Итог: машинка меняет мнение о себе у людей, которые думали о ней "простая табуретка" - сели за руль и опа "а ниче так" . Все минусы можно простить - но салон чуть приятней можно было б слепить. Сейчас есть Поло седан,Хундай Солярис, Киа Рио и Шево Авео - если чуть поднакопить можно их взять, или повыше классом б.у. Но когда выбираешь только новое и знаешь, что ездить будешь по разбитым дорогам - Сандеро или Логан - это тема!Спасибо.
