3 отзыва о Toyota Windom 1999 года

Добрый день дорогие друзья, с вами Владимир.Каждый владелец транспортного средства, начинал свой водительский стаж, с родительского или личного первого авто. В моей семье было два авто, папин и деда, я выбрал деда так как из-за возраста он уже не ездил на нём, а транспорт достойного вида. Ну и чтоб ездить на отцовском нужно было брать его когда он в нём не нуждается.Уже спустя неделю после получения водительских прав я обратился к дедуле с просьбой, на которую он мне не отказал. Уже на следующий день я был с ключами, от старенького седана.Но для меня не важно было тогда что это будет за машина, меня она интересовала лишь как средство передвижения.Первое что я увидел выгнав авто во двор, что оно очень в хорошем состоянии. И я уверен что на таком автомобиле, даже если бы я выехал сейчас на улицу, мне не было бы стыдно из-за внешнего его вида.На этой машине я проездил два года, после продал. Причиной продажи послужил наш переезд, в другую область. Да и мне уже приелся этот седан с неудобным правосторонним рулём хотелось чего-то нового, и более свежего.Автомобилем моего первого водительского стажа была известная во всём мире Toyota 1999 года выпуска Windom 2.5. Честно даже и не знаю как бы она работала, и работала ли вообще если б в своей юности я её оставил. Но забегая вперёд скажу это не тот автомобиль в котором можно ездить не заглядывая под капот.Японцы всегда славились, прочностью и надёжностью в производстве транспортных средств. Что характерно для дедушкиного раритета, то что автомобиль изготовленный в 99-х, прекрасно сохранил свою внешность и я в 2008 убедился в этом лично.Но лукавить не стану, завестись после двух годов простоя получилось не сразу, нужно было сразу привести в порядок систему впрыска топлива которая в японце инжекторная, и проверить систему тормозов. Дабы в дальнейшем не стать виновником неприятных обстоятельств, это в лучшем случае.Имея спортивный вид, ну что-то похожее на спортивный в этой тачке стоит достаточно мощный двигатель мощностью в 200 л. сил или по научному с объёмом двигателя в 2496 куб. см, с этой мощностью количество оборотов в минуту достигает 6000.Я узнал об этом из книги об этом авто, что она относится к классу Е, что говорит о принадлежности его к бизнес-классу, по-русски. Вес равен 1480 кг, в снаряжённом состоянии.По размерам автомобиль достаточно растянутый, я имея проблемы на то время с задним ходом, сам справится с вопросом парковки авто, в гараже на две машины не мог. И прибегал к помощи отца или просто ставил его у двора.Его размеры составляют 4845 мм в длину, 1790 в ширину, и 1395 в высоту. Могу смело говорить что он прекрасно чувствует себя на дороге но, а вот при парковании доставляет неудобства. Да это по истине длинный автомобиль, но зато в салоне всё просторно как в "Волге".Во время движения в нём достаточно тихо, что говорит о его неплохой шумоизоляции. Но на зимней резине в салоне хорошо слышно шелест шипов.Клиренс в 145 мм маленький, но колёса R 15 c диаметром 205|65 не дают Toyte тереться пузом при наезде на кочки и канавы с большой глубиной.Но так же ка и описанный мной ранее Peugeot 206, он боится резких бугров, в противном случае можно на нём оставить глушитель.Кушал этот длинномордый только бензин марки 95 так говорил дед, но я не стал менять традиций и продолжал наполнять его 70 литровый бак этой жидкостью. Расход на 100 км составил 10 литров, и это всё в городском цикле. В других циклах не имел возможности проверить, старался ездить по нормальной дороге.Перейду к салону, сразу скажу что просторно, сам не ездил на нём в качестве пассажира, но как водитель чувствовал себя очень хорошо.Единственное что приносило мне большое неудобство, так это правосторонний руль. Что само за себя говорит, что машина была предназначена для другого типа дорог. Но со временем я немного привык, но всё равно было не то.Всё вроде бы и нечего, но управлять левой рукой коробкой передач механической, не сподручно. Когда выезжаю в город и начинается тыкание-мыкание на светофорах.Всё остальное достойно оценки четыре, удобный руль с большим клаксоном. Спидометр прекрасно просматривается в большой зазор, между кругом руля и верхней частью сигнала.Кондиционирование происходит через решеточки, которые легким движением руки могут изменить своё направление потока воздуха.Отсутствие на торпеде выемок, в которые можно положить свои вещи не радует. Но минусом это назвать нельзя из-за того что есть глубокий и объёмный бардачок. Сидение очень удобное, при посадке я просто тону в нём. Новый водитель после покупки, конечно начал изменять его расположение выдвигая вперёд. Мне этого делать не нужно было, мой рост прекрасно позволял себя комфортно чувствовать в исходном положении.На дверях есть подлокотники которые способствуют удобному положению моей руки, и там же находятся кнопки стеклоподъемника. Очень удобно их присутствие, для открытия окна не нужно крутить привычные в старых авто ручки.Пассажиры на заднем ряде сидений, чувствуют себя как в аквариуме. В авто пять мест, но на втором ряду можно посадить троих взрослых и ребёнка, и они будут чувствовать себя комфортно.Большие стоп-сигналы, достоинство которому можно позавидовать большинству современных легковушек. Небольшой багажник, в котором обычно я не возил нечего кроме запаски. Места в салоне хватало, чтоб положить сумки после совершения покупок.В этом средстве передвижения есть ряд достоинств и недостатков, которые я готов перечислить.Начну с плюсов.Большой просторный солон, который готов открыть четыре двери, для шестерых пассажиров вместе с водителем.Бензобак в 70 литров, с расходом в 10 литров по городу на 100 км.Удобные сиденья, с регулировкой.Большой удобный руль, с огромным клаксоном.Недостатки.При наличии механической коробки передач, и право стороннем руле очень неудобно на наших дорогах выполнять движение.Большие размеры не смотря на то что это увеличивает размер в салоне, негативно влияют на выполнение манёвров в парковке.После длительных простоев требует тех. осмотра возможно даже на СТО.Смотря на то что этот автомобиль прослужил нашей семье, ну и конечно мне верой и правдой. Я не стану его рекомендовать, из-за правого руля который приносит очень большие неудобства в движении. Возможно кому-то и нравится это, но явно не мне.

Всем любителям хороших автомобилей доброго времени суток. Вот наконец-то написал свой отзыв о действительно хорошем автомобиле и вообще первый отзыв. Владел им чуть больше года и ничего плохого сказать не могу, вообще ничего плохого! Это был мой второй авто с правым рулём и вообще второй личный авто. Первой была эксклюзивная Mazda Efini MS8 (эксклюзивная, потому что очень редкая). Интересная была машинка: мотор 2,5л 200 лошадок (для первой машины неплохо), но старенькая 92год. Кроме того, довольно ушатанная предыдущими хозяевами-раздолбаями (руки поодбивать бы за такое обращение с техникой). Точнее был замучан мотор немного дымил, кушал масло и звенел компенсаторами. По кузову тоже были косяки была бита в морду и в зад. Но, не смотря на это, машина привлекала внимание, никто не знал такую у нас в городе, да плюс и значки японские, а не привычные маздовские. Главной её фишкой были подруливающие задние колёса посредством рулевой рейки, которую мне благополучно сломали в сервисе крутые мастера при замене тяг. Один мастер неправильно установил причину стуков сзади тяги под замену, но браться не стал. А другой взялся, но при замене сломал рейку и пришлось её убирать и делать обычный переднеприводный авто уже третьим мастером (к которому только теперь и обращаюсь по ходовке). Но самое главное и обидное, что дело было всего-лишь во втулках заднего стабилизатора!!! Ну и само собой за год владения было вложено не мало средств, так как я люблю, чтобы всё работало, не стучало и не гремело. Короче не смотря на то, что первый блин всегда комом я в целом машиной остался доволен, хотя и шумка там никакая и жёсткая машина (а зимой как на кольях вообще), но это всё особенно было понято и прочувствовано после покупки Виндома. Кстати очень выносливый автомат на Мазде. Итак, пока продавал Мазду начал поиски другой машины. Кретерии: от 99года, мотор от 2,5л, мощность от 200лошадей. Хотел Мазду Милению от 2001года, но когда посмотрел цены на з/ч передумал. Исключением по мотору и самой желанной машиной была Альтезза. На auto.ru нашёл 2 варианта по деньгам (до 320тыщ.) Альтезза 2000года, серебро, мотор обычный 160лошадей 320тыщ. и Виндом 99год, серебро с очуменной аэрографией, мотор 2,5л 200лошадей ; 310тыщ. Всё в городе. Поехал за Альтеззой, а Виндом был запасным вариантом. Приехали с друзями на место и впали в шок от уведенной Альтеззы (по телефону хозяин утверждал, что машина в идеале и без вложений). На практике оказалось следующее: помпа течёт, салон не ахти, резины нет, фары под замену, а потом когда подняли коврик в багажнике..метал в гармошку, даже не вытянули просто подогнали задний бампер на место, чтобы небыло видно снаружи. Короче обругав хозяина-идиота за трепню (ехали всё-таки 400км) помчали смотреть Виндом. Подъехали на место: стоитровненький, целенький, большой, режет глаза очуменно сделанной аэрографией. Дождались хозяина, внимательнее посмотрели, прокатились и забрали. Первое от чего был восторг тишина в салоне и плавность хода (стойки TEMS) и при том же объёме и мощности, что была Мазда ехала машина совсем по-другому, так как живой мотор. Комплектация пустая только ABS (про стеклоподъёмники и климат молчу, так как это само собой разумеется). Приехал домой, купил зимнюю резину, так как был конец октября, а резины на машине практически небыло. Поехал на диагностику ходовки к своемумастеру Мишане. Поменял втулки стабилизатора и всё. Ну и масло с фильтрами само собой. Весной полностью перебрал подвеску: с/блоки рычагов, кости, задние тяги, ступицы, колодки и т.д. Стойки были рабочие, но в режиме SPORT немного пробивали. В машине был уверен на все 100%, так как было заменено практически всё: ходовка вся, ГРМ, приводные ремни, все жижки и т.д. Кроме того, машина очень привлекала к себе внимание аэрографией: народ фотографировал, расспрашивал где рисовали и по чём и т.д. приятно! В общем машина радовала. Единственное, что не очень нравилось это салон, точнее дизайн, староват что-ли простоват! Ещё и сглупил, что не поставил 2-х диновую магнитолу (родная не работала). Летом очень захотелось поменять стойки. Стали часто выезжать за город, на трассе в режиме Comfort машину раскачивало, а в режиме по-жёстче или Sport пробивало стойки (дороги у нас ооочень плохие). Уверен, что многие не заморачивались бы и ездили ещё очень долго. Но это не про меня. Естественно простые стойки уже не хотелось и б/ушные тоже. Пошарился по инету и по знакомым торгашам. Притаранили мне по знакомству передние стойки по 8500, а задние по 9500 за штуку + опорники, пыльники и отбойники само собой. В общей сложности на 40тыщ + работа. Не пожалел ни грамма!!! Машина стала ехать совсем по-другому. В Comfort перестала быть валкой, стала упругой, а в Sport не пробивало. Короче стала машина просто безупречной. Кого интересует (а это конечно очень важно) цены на з/ч и сколько было потрачено, скажу следующее. Как я уже говорил, я люблю, чтобы всё было гуд в машине и отношусь к ним очень бережно. Поэтому менялось всё, что надо и даже не надо, просто чтобы знать, что я это поменял, стоит новое и не надо ждать сюрпризов. Старался ставить оригинал, но не всегда это целесообразно по деньгам. С аналогами конечно не так просто как у немцев, но всё же лично я не могу сказать ничего плохого про такие китайско-тайваньские запчасти как Longho, Febest и JapanCar имею опыт с Маздой и этой Тойотой. Конечно очень важный момент, что езжу я немного (за год и 2мес проехал 20тыщ), но это при том, что у нас в Брянске действительно очень плохие дороги!!! Так вот, про вложенные деньги: менял практически всю ходовку (тяги, кости, с/блоки, ступицы, колодки, стойки), приводные ремни, ГРМ, заправлял кондей, лампы всякие около 75тыщ с работой, но из них 45 стойки с работой. Так, что цены очень человеческие. Но не могу не сказать, что все запчасти покупались через хороших знакомых (благо они есть) и по хорошим ценам. И, кстати, я как-то читал, что у Виндомов слабое место передняя подвеска. Могу однозначно и полностью с этим не согласиться. Хотя конечно очень многое зависит от манеры езды, но ведь и убить можно АБСОЛЮТНО любую машину, даже самую новую и самую неубиваемую!!! Так что Виндом очень даже надёжный авто, крепче и выносливее многих, очень многих немцев даже гораздо свежее годами! Вот осенью решил поменять авто и расстаться со своим Хищником. Решил взять авто побольше, помощнее, поинтереснее технически (антибукс, антизанос и прочее), задний или полный привод (тупо хотелось попробовать), с кожаным салоном и прочими приятностями. Естественно только автомат. Рассматривал так же и левый руль немцев (да простят меня любители праворулек). В идеале хотел свою мечту детства Мерседес S 500 или S600 W140 (до сих пор смотрю на них пуская слюни). Сейчас они продаются по смешным ценам и это мечта стала реальной возможностью. Но конечно найти живой вариант довольно сложно, но возможно. Кроме того, рассматривал БМВ Е39 535, 540; Е38 735, 740, 750; Мерс W210 (лупатый) Е420, 430, 500 и Ауди А8 и А6 с мотором 4,2. Короче решил: хер с этими налогами и бензином, живём один раз; Кстати, цены на запчасти вышеуказанных немцев совсем не такие страшные как про них говорят!!! Например, на тот же Ниссан или Хонду цены гораздо выше (естественно речь о неоригинальных запчастях). Хотя и оригинал на Ниссан стоит дороже, чем на любого немца!!! Во всяком случае, на такой Ниссан как Cedric/Gloria. Из правого руля рассматривал Аристо от 98года(ооочень нравится), Цельсиор, Субару Легаси седан 3литра или 2турбо, но до 100тыщ.пробега от 99года и опять же как исключение Альтеззу, но теперь RS-ку (уж очень она мне нравится, как игрушка), вот собственно и всё (Хонду, Ниссан и Митсу не рассматривал). В Брянске моя машина не продавалась, так как у нас не очень жалуют правый руль (не смыслит народ ни хрена). Стал заниматься поиском обмена на вышеуказанные авто. Варианты всё время находились и срывались по разным причинам или предлагали всякую хрень, или просили какие-то неадекватные доплаты. Вот нашёлся он.мечта.600-й. 95-го года, обмен без доплат, так как с вложениями (тыщ 50) и мне его должны были пригнать). Короче мурыжил меня этот парень 2 месяца, а потом пропал. Я не стал названивать и навязываться, нет так нет значит не судьба! Просто не люблю такие дела: куле отмалчиваться? Ну ладно, не буду о плохом/Ищу дальше. И вот под Новый 2010 год появились 2 реальных варианта ; опять же 600-й 94-го года в идеале, чёрный, Long и Toyota Celsior 96-го (конец 96-го) кожа, ТВ и т.д. Обе машины в столице. Естественно договариваюсь сначала с 600-ым, снимаю свою с учёта 29.12. и 30.12. еду за мечтой. По телефону выясняю, что машина без вложений сел и поехал. Хозяин вроде адекватный. Тойота как запасной вариант, с хозяином даже не созванивался о приезде, только ранее по поводу состояния машины. Приехали с другом и, извините!!! Таких обмороков (про хозяина) я не встречал никогда в жизни!!! Короче всё оказалось диаметрально, абсолютно противоположно, чем в разговоре по телефону. Долго рассказывать не буду; Короче созвонился быстренько с Цельсиором, помчался и забрал его!!! Пока ооочень доволен, восторг!!! В машине есть всё, чего хотел: мощь, высочайший комфорт и, не побоюсь этого слова роскошь. Хотя, бесспорно, староват вид снаружи! Но я ведь сижу внутри и главное то, что в салоне!!! Так я опять стал обладателем праворукой машины видимо судьба! И ни о чём не жалею!!! Но это уже другая история; Как резюме о прекрасной машине Toyota Windom машина очень хорошая, достойная, комфортная, достаточно мощная, надёжная и приемлемая в обслуживании. Для тех, кто думает о её приобретении, однозначно рекомендую. Главное конечно состояние в момент покупки, но это как и любой другой. Хотя на мой вкус скучновата без аэрографии (катается у нас одна такая) и салон простоват! Но это только на мой вкус!!! Не судите строго, писал впервые!!!

После Немца тачка ваще кайф, из право рульных самая лудшая!!!
У друга subaru сыпица как хлам, Mark2 да я с ним в одном поле ср... не сяду!!!
Тарпеда ганял с BMW, Mersom, Audi, Honda всех делал, если есть достойные пишите!!!
Вобщем у кого Windon жму руки!!!