простор салона, дорожный просвет, стоимость обслуживания, управляемость, дизайн кузова
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника
Чудовий автомобіль. Комфорт легкового авто, обслуговування як комерційного. В обслуговуванні витривалий і невибагливий, майстрам знайомий. Сам 80 тисяч проїхав.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Отличное авто в отличном состоянии
Работает как часы
Отлично держит дорогу
Комфорт во всем
Очень доволен авто. За время эксплуатации серьезных поломок не было, можно сказать одни расходники. Цены на все запчасти не дороже чем на другие марки авто. А в общем ваг есть ваг. Проблемные места как и на других авто такого класса не больше.
Автомобиль великолепен для дальних поездок, комфортен и удобен как для пассажиров, так и для водителя. Комфортная подвеска, даже за пределами московского региона не чувствуешь, что дорога имеет выбоины.Климат поддерживается с помощью 2-х систем для передних пассажиров имеется раздельный климат-контроль, что позволяет выставлять разницу температур аж до 7 градусов, а задние пассажиры имеют возможность сделать себе как летнюю жару, так и арктику :) (отдельный кондей и печка).ОГРОМНЫЙ салон. (Есть с чем сравнивать, были 7-ми местные и джипы и минивэны). В салоне есть возможность разложить задний диван в кровать, и отдыхать детям в дороге не останавливаясь на ночлег (при наличие 2-х водителей конечно). Путешествия доставляют удовольствия. Больше места за преемлимые деньги, плюс ко всему комфорт и престиж.
1. Высокая анатомическая посадка (проблемы со спиной при долгих поездках - теперь их нет!).2. Комфортабельность и трансформирование салона - аналогов нет.3. Вместительность салона.
1. Установка фаркопа у оф.дилера обошлась в 50т.р. (монтаж) + 18т.р.(фаркоп с электикой). Вариантов нет - установка весьма сложна и затруднительна в гаражных условиях. Не рекомендую устанавливать самостоятельно!2. Пробег 40тыс.км - замена рулевых наконечников.3. Пробег 50тыс.км - замена двухмассового маховика. Сказали, что менять прийдется каждые 50т.км. Замена "в копеечку"!!!! 4. Пробег 75тыс. - замена передних опорных подшипников.Начинается слышен "стук" похожий на маховик...)))
Спорный авто. Как и все имеет свои плюсы и минусы. После бензинового LC Prado на пневмоподвеске, первые впечатления жесткой подвески и нереально малого расхода дизтоплива.Жесткая подвеска была несколько смягчена заменой заводских грузовых шиной R16C на простые R16 с грузовым индексом 102 (допускается изготовителем).Предпусковой отопитель слабо разогревает двигатель, но за 20-30 минут подогревает салон и размораживает лобовое стекло. Сравнивая отопители на других авто, впечатление, что греет очень слабо. Двигатель в морозы ниже 20 градусов при движении по городу прогревается очень медленно (с предварительным прогревом, двигаясь со скоростью 10-50км/ч, пробег 8км - температура двигателя 65гр). Но когда прогреется - хоть в рубашке... Салон прогревается равномерно (регулировки отопления раздельные).Проблем зимой по передвижению нет. Клиренс выше чем у легковых. Дизель с АКПП и передним приводом позволяет ездить по джиперской привычке - "Куда надо - туда и еду". За всю зиму ни разу не выталкивали и на буксир не брали, чтобы выехать из сугробов.Пугали страшилки в отзывах о тех.проблемах. Не напрасно. Некоторые траблы (особенно с DSG) есть.
