Купил я этого красавца в том году с пробегом 54000 км и из проблем на нем были, так это только слизанная резина. Почему купил именно его ? Наверно просто понравился, ведь внешний вид этого коня просто великолепен. Дизайн - сильная сторона этой модели. Он как бы всем своим видом говорит -" я сделан для скорости ". Мотоцикл очень маневренный и хорошо держит дорогу, закладывать можно почти до упора. Но каждый скажет, что спортивные мотоциклы не удобны в посадке. Да это так, мало того что они не удобные в посадке из-за нагрузки на руки, так они еще и жесткие. Этот мотоцикл стоит купить если в вашем городе идеальная дорога, если же нет, то будете чувствовать себя как на бревне. Работа коробки передач безупречна и сразу привыкаешь к его необузданному характеру. Еще один минус - пластик, он крепкий, но при падении из-за большого веса мотоцикла просто разлетится и придется вам вложить круглую сумму, все будет зависеть от степени повреждения. Мотоцикл немного прожорлив, это обусловлено его объемом в этом нет ничего критического. Еще хотелось бы отметить, что все расходные материалы стоит покупать качественные, так как от их качества напрямую будет зависеть состояние мотоцикла. Сейчас у меня на нем пробег 123786 км и меня он пока еще не тревожил поломками. Одним словом мотоцикл хорош и я бы посоветовал вам его приобрести. Максимальная скорость порядка 220 км/ч, что вполне неплохо для данной кубулатуры. В заключении хочу сказать, что данный мотоцикл подойдет для людей жаждущих эмоций, если же вы его берете для комфортной езды, то стоит присмотреться к другим видам мотоциклов : Классический, спорт эндуро и тд. Спавибо за внимание и удачи на дорогах .
Когда купил Yamaha YZF R1 понял значение фразы владеть легендой. Мот тянет как зверь с самого низу и нет провалов в тяге при переключении на повыщеную. Запаса тяги хватает даже на шестой передачи и это меня очень радует после малолитражных мотов. У кого не было спортивных мотов нужно быть очень акуратным при первых поездках. Он очень отзывчив к ручке газу, а запас мощности постояно наровит поставить мот на дыбы. Тормоза на высшем уровне и заслуживают отдельной похвалы! Есть проблема с заменой масленого фильтра, так как находиться в очень неудобном месте. Ветровое стекло на скорости за 200 начинает дрибежать и отдавать вибрацыю на рулю. Проблему решили заменой ветровика с кавасаки 10. И как на меня то звук стандартной выхлопной системы для литрового байка как то уныл. Заменили на акрапович! Мот довольно экономный погороду как нестрано. У меня выще 8 не показывал борт.
Сумасшедшая динамика разгона,и чудесная управляемость при этом.
Из минусов для меня это маленький радиус поворота руля.
и так начнем... В 2014г. я обзавелся беспробеговым, в средне техническом состоянии, мотоцикл взял 1999г. Пригнав в гараж начал с пристрастием обслуживать, параллельно катаясь по городу, максимум скорости выжал 240. больше побоялся. Данная модель высокоскоростная, по ощущениям словно летишь на ракете в бескрайний космос, не успевая смотреть по сторонам))он буквально выпрыгивает из под тебя словно дикий жеребец, ощущения дикого восторга, звук выхлопа прямотока ввергает в сильный экстаз. Вот так и зародилась моя любовь к этому мотоциклу. Откатав более трех лет не могу ни как расстаться с ним, зимует в одной комнате со мной. Никаких неудобств не было замечено как и поломок, так как эта модель считается одной из лучших в классе, заслуживая свой бренд и свою марку.
Сразу хочу сказать, что мотоцикл "не мой", поэтому критика условна. Собственно с неё и начнём. У меня первое, самое злое, поколение без трекшена но с абс. Отьездил на нём 2 сезона и жутко не нравятся следующие моменты
1 - Обороты ниже 3тыс.об не переваривает, при монотонном движении сплошная дерготня во всех режимах. Минимально стабильные обороты ок 3500. Проблема в том, что в диапазоне 3-4тыс.об мотор выходит на 90% тяги, судя по графикам. Что это означает? Мотоцикл не может ехать спокойно, в ритме городского потока. Прирост тяги совершенно взбалмошный - разгрузка переднего колеса, проворачивание заднего - это как здрасте. Электронный дроссель тоже как-будто мешает точно дозировать газ. Двигатель, как говорится, творит только крупными мазками.
2 - Серьёзная склонность к воблингу после 160. Лечится демпфером.
3 - Работа мотора на холостых - свистящая и гремящая какофония. Не солидно при общей крутости байка. Шумно работает 5я и 6я передачи
4 - Пробки это зло - на низких оборотах мотор не стабилен, быстро нагревается, да ещё и руль широкий.
О плюсах все уже слышали - сумашедший мотор, подрывающий на любых оборотах выше 3тыс, малый вес и отличная управляемость. 3-цилиндровый кроссплэйн классно звучит под газом. Я бы ещё отметил дизайн и проработку отдельных деталей - особенно мне нравится внешний вид рамы, форма бака и эти 10-спицевые диски.
Резюмируя хочется сказать, что мотоцикл не однозначен. В большинстве повседневных ситуаций даже опасен, т.к. провоцирует на быструю езду, чему способствует пламенный мотор, но не даёт именно чувства полного контроля ни подвеской, ни тормозами, ни нервной реакцией на открытие газа. Эффективен в узком диапазоне 60-160 км/ч и на пустых дорогах. В общем, идеальный снаряд для адреналиновых маньяков и самоубийц.
