Все время ломается, очень низкий уровень безопасности, неудобная
Посчастливилось владеть этим якобы автомобилем почти 2 года. Пересел на него с волги. С моим ростом 162 см я почувствовал себя не комфортно, тесно. Лицом нюхаешь лобовуху, руль упирается в грудь. При всем при этом такую машину почему-то любят покупать себе полные и/или высокие мужики. Полные вылазят из-за руля как тот негр из "Большого куша", высокие почти обнимают центр руля коленными чашечками. При движении на скорости 60 км/ч трындец страшно, кажется что почти чиркаешь задницей асфальт, и понимаешь что при столкновении с чем-нибудь, двигатель и запаска влетят в салон и возможно успеешь укусить выпускной коллектор. Поэтому не понимаю зачем в этой машине ремни безопасности. По трассе можно лететь 100-110, только нужно понимать что машину может просто сдуть с дороги боковым порывом ветра или потоком воздуха от встречной фуры. В городе ездить удобно, т. к. у машины маленькие габариты и достаточно хорошая динамика.Из неглубокого снега вылазит бодро, хорошо бежит по каше за счет переднего привода. В глубоком снегу она просто сядет на дно и никуда не поедет. На дороге тавровода не уважают, подрезают, не пропускают. Четкие пацанчики на жигулях с закрашенными окнами и стопами, наклейкой LADA SPORT RACE и деревянным спойлером считает себя кастой, обязанной всячески угнетать и пугать тавроводов. ГАИ останавливает нередко. Видимо считает, что человека, купившего этот хлам легко вздрючить. Тем более в таврии по любому будет что-то сломано. Там всегда что-то сломано.Самый удачный в таврии - это мотор. Наверное его создавала отдельная группа инженеров. Неприхотливая малолитражка легко набирает обороты, даже двиг 1,1л имеет вполне достаточную мощность для этой банки. Если все настроено (карб, зажигание) имеет расход 5,5/7 л., снежной холодной зимой в городе около 10. Если залить нормальную синтетику - заводится в любой мороз. Заводил в -25 без танцев с паяльной лампой и аккумом. Даже аккум домой не заносил, просто сразу завел и прогреваешь. За счет маленького объема крутится непринужденно даже с подуставшим аккумулятором.Все остальное в таврии постоянно ломается. Не буду перечислять что именно, потому что все. Если что-то начало постукивать в волге - я понимаю что в течении пару лет это надо подремонтировать чтобе не напрягало стуками. Если вы слышите посторонний звук в таврии - всё. Ехать осталось пару километров. Чинить не сложно самому, и на СТО берутся, но слишком уж часто. Например в любой момент может вырвать бензотрубку из карба, она туда просто вставлена. Вставлена, Карл. Не болты, не запрессовка, не гайка, не пайка. Просто вставили. И так сойдет !!! Просто зальет все подкапотное пространство бензином. Делов то ... На все машины есть два вида запчастей дешевые и г#№*няные и дорогие, но качественные. На таврию тоже есть дешевые и г#№*няные, есть и подороже, но ничем не лучше, из тех-же фекалий (пардоньте). Средний срок службы новой контактной группы замка зажигания около 5 моточасов. Новое втягивающее реле может безглючно служить целый месяц.Происхождение хороших отзывов про таврию туманно. Это либо единственная машина, не с чем сравнить, она иногда едет и человек рад. Либо водитель пересел с Москвича, Запорожца или Оки. Кстати я один раз обогнал Оку и почувствовал себя в мощном большом седане минимум Е-класса.
Моя первая машина. Когда я её приобрёл ей уже было 17 годков. Все было в рабочем состоянии и за целый год её эксплуатации поменял только прокладку на бензиновый насос, расход топлива выходил у меня по 8 литров по городу, а по трассе 6 литров если ехать 110 км. но и при 130 уверенно себя ведёт разгонял до 150 нормально справляется. если не думать что едешь на Таврии то даже не страшно. но лучше не рисковать. сиденья удобные да и место хватает. хоть и с внешне кажется маленькая а внутри комфортно . проходимость хорошая и зимой и летом . передний привод помогает. как для первой машины очень хороший вариант. и цена и дизайн и комфорт все соответствует нормальному авто. многие говорят что часто ломается. но я считаю все это за неправильной эксплуатации. как говорится с дуру можно кое что сломать. я не охотно расставался с этой любимой машинкой. Но как говорится отслужила мне хорошо спасибо зазу за эти не такие впечатления. Ещё забыл отметить- я понял, что ломаются и иномарки, только вот запчасти в десятки раз дороже на иномарку стоят . Так что подумайте прежде чем покупать, что вам по карману . не только на иномарку накопить нужно но её и содержать средства нужны особенно на такие годы как например 17 летняя машинка .
Начну с плюсов, стоит меньше чем какие либо автомобили, тоесть дешевле этого авто вы просто не найдете, движок как раз подходит под такой автомобиль 50 л. с будут с легкостью тянуть массу в 700 кг, расход маленький, запчасти не дорогие, менять все не так сложно, сзади машина похожа на восьмерку. Теперь о минусах, скажу честно на ней ну страшновато ездить уж очень тонкий корпус, больше ста на ней не разгонишься из за страха, в багажнике маловато места, тормоза сделаны странновато, находятся они в дисках колес, перебирать их сложновато, садится аккумулятор где то происходит утечка электричества так что нужно возить с собой прикуриватель, запасная покрышка находится спереди под капотом кто то скажет что при аварии она смягчит удар, но не так из за тонкого корпуса бывали случаи что покрышка влетала в салон, салон обычный ничего удивительного сиденья из ткани удобные, для деревни машинка сойдет.
дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Первый владелец 50 тыс.км 8 л / 100 км Поездки в городе
Автомобіль в сім'ї з 2007р. Інвалідка з ручним управлінням, 1.1 інжектор.
Розглядаючи її, як авто з пробігом в 50т.
Загалом автомобіль непоганий за свої кошти. Він простий, доволі свіжий, передньоприводний, має непоганий дизайн, багажник ідеально підходить для сільської місцевості. На кожен день - просто і дешево. Поки нова то надійна.
Якщо брать бу варіант то 50/50 від авто до авто відрізняються. В когось може ламатись кожен день, а хтось буде їздить і тільки обслуговувать.. ото тобі і якість збірки.
Непогана Славута допоки не познайомишся з чимось покращим по типу Ланос-Нексія.. з ними і рівнять не можна. Тісна, устарівший салон родом із 80х. в ночі та ще і в дощ ти їдеш, як в бтр, незручна посадка від якої болить спина, відсутність хоч якоїсь шумки, устарівша платформа .. її єдиний плюс це маневреність між ямками. Вона викликає двоякі відчуття, вроді і чудовий стан і безпроблемна їзда, але з другої сторони ти просто не хочеш на ній лишній раз виїзжать. Інколи після 5 км поїздки по Черкаським дорогам в тебе втрачається настрій і починає боліть голова через торохтіння і шумність в салоні... з цим приходиться мириться.
В усіх випадках вона програє більш менш нормальному АВТО, але зважаючи на ціну/рік і враховуючи, що це чудо розробки середини 75х років їй пробачаєш. Їздить, виручає, грошей не просить - тому 3. В іншому випадку Краще підсобирать і взять китайця
