69 отзывов о Alfa Romeo 156

Альфа отличная машинка ,если смотреть за авто , достаточно экономичная , любит качество - во всем , с запчастями проблем пока не имел , ломается как и все автомобили , если пилить не жалея , особых проблем не доставляет , и не когда не слушайте ни кого что Альфа -это не машина ( ламаеться ,сыпится ) это не так . Уважаемые водители - это не спорт -кар , а обыкновенное авто с вызывающим дизайном и хорошей динамикой. Всем удачи !!!!!

Три года назад когда покупал первую машину, всерьез задумался о покупке Alfa Romeo 156 седан. Но купить я ее так и не смог. Хоть машина и недорогая, но слышал я о ней кучу плохого от владельцев. Машина на любителя, Вы должны ее полюбить, ведь эта "итальяночка" созданная для любви, которую Вы будите любить сильнее своей девушки и прощать ей все поломки, ведь она того стоит. Единственный минус проблема с поиском запчастей. Внешне машина выглядит стильно, дерзко и есть в не своя изюминка. Хороший мотор, а салон - это вообще просто сказка, по трассе идет уверенно. В общем владельцы "итальяночек" меня поймут и если следит за этой машинкой, то она Вас будет всегда радовать. В будующем планирую взять Alfa Romeo более новой модельки.

мой муж владелец Alfa-Romeo 156 2.0 twins park 2001 г. в. Он очень доволен, да и я тоже. Удобный и очень красивый автомобиль. мой муж как увидел её, так сразу и влюбился. ни на какую другую говорит не променяю. что могу сказать от себя очень хорошо держит дорогу когда едешь по трассе, а на длинные расстояния мы ездим часто . меня в ней всё устраивает, только есть лишь один недостаток:редкие и дорогие детали.

Брали в прокат Альфа Ромео Джульетта на неделю. Жесткая как любая спортивная машина. Но в остальном просто прелесть. Брали дизель, очень экономная и хваткая. Трассу держит нормально, управляется отлично. Дорогая в обслуживании, если покупать, но для аренды и езды по трассе, конечно, машина - супер. Однозначно, из всех наших прокатных машин - самое впечатляющее.

ДА...С таким геморроем мне ещё не приходилось сталкиваться.После покупки,через неделю,порвался зубчатый ремень.Ремонт обошелся в 1000$Постоянно что то ломается.Потом после 500 км пути сломалась тяга на заднем колесе.Ремонт ходовой и подвески обошелся в 500$.Сломался кондиционер.Сказали 200$Теперь машина в сервисе.На холостых работает четко,а как прогреется тарахтит как дизель.Виноват вариатор.+еще чего то нашли...300$По ходовой опять что то гремит,уже опять из сервиса в сервис.-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Прошел год....Сейчас смотрю на АЛЬФУ....Масло ест примерно 4 литра на тысячу.Опять вариатор надо менять(звук нехороший присутствует)В ходовой сзади что то стучит...и сцепление вести начало...Короче в сервисе мне 2000 $ насчитали ...КАК Я ПОПАЛ,,,

Здравствуйте спустя год как приобрел Alfa Romeo решил написать отзыв. Автомобиль довольно таки неплохой, но как и все со своими плюсами и минусами... ведь идеалов нет) Одним прекрасным утром ходил я по рынку в поиске автомобиля, в кармане было 5000$... ходил я долго всматриваясь в каждое авто по моей сумме... думал брать Мазду 323f. Присмотрел я много машин и но душа не радовалась. И тут заходя на предпоследний круг рынка я услышал приятный тихий рокот чьего то сердца, ноги меня сразу понесли туда где столпилась кучка людей. Подошел поближе к машине и увидел. Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark 155 л. с. Сразу понял что это моё, но боялся по деньгам не хватит, узнав цену на моем лице появилась улыбка(хватает). Посмотрев ее решил надо брать, об альфах я ничего не знал. Оформил, заправил и в путь(до дома 300 км). Рискнув немного проверить машину по трассе понял, автомобиль резвый, для любителей быть впереди. Разогнав до скорости 200 я был в восторге, машина с жесткой подвеской держится за асфальт надежно, идет как вкопанная, приотпустив руль на такой скорости машина даже

Я стал владельцем Alfa-Romeo 156 jts 16v 2002 г. в. не так давно. Машина своих денег стоит. Ну естественно детали стоят довольно дорого. За расходники нужно будет выложить приличную сумму денег. Детали со средним износом. В ней отсутствуют метки, заметить многое самому без опыта очень сложно. Управление вне всяких похвал. Мощности хватает, что больше и не нужно. С места набирает 100 км/ч около 8 секунд, на трассе также отлично идет на ускорение, а электроника делает поездку безопасной даже зимой (гололед и каша на дороге). Бортовой компьютер предупредит обо всех проблемах. На ней стоит турбированный высоко-оборотистый двигатель мощностью 166 лошадей. Jts - довольно проблемный двигатель. Одной заменой масла не обойтись. Что бы понять что это за авто нужно на нем проехать .

Давненько не писал)))) Ну что ж, сегодня у нас в отзыве есть Алфа Ромео 156 в кузове седан. Прокатался я на ней не много: не легла душа, т. к. пыжи пока ближе))))... ну да ладно, сейчас не об этом. Визуально (экстерьер): подходишь, значит, к машине как король... Красота!! Вот только все косяки по кузову у меня на глаз быстро попадают. Капот какой-то "мягкий": деформируется на кручение очень легко и на нём всё время зазоры гуляют. Под капотом в дизеле проблем нет(за исключением самого JDi, ну не нравится он мне и всё тут). Только частенько "вылета"(ломается) датчик давления из-за которого машина идёт рывками, а как за 1500-2000 глохнет на ходу. Несмотря на всё это они считаются весьма надёжными. Обходим вокруг: передние хром ручки - КЛАСС!! А задних нет... Стоп! Они чёрные пластиковые и находятся по сути на уровне стекла (интересное решение: спортивно))). Заходим назад и смотрим... Ах какая попка... Подтянутая, "спортивная"(она то меня до сих пор манит, жалко что спереди не нравится). Глянем на это с практической стороны: проём очень маленький, но глубокий и чтобы что-то достать далеко лежащее, то нужно протискиваться. Хотя например в омеге Б можно с разбегу прыгать в багажник. Хватит любоваться внешностями, пора опробывать внутренности. Салон: Казалось бы Сейчас будет нечто и... ... ничего. Плюхаешься на водительское сидение, а спинка плоская, сидушка узкая, да и как-то салон узковат. Коробка как в фиате ( Впрочем это сплошная копия фиата браво и пр.: двигатель, коробка, привода так точно) с пластиковой кулисой, которая очень слабенькая и не внятненькая. Щупаешь панель, а она из дешёвого пластика (машина за такие деньжище и таким статусом, а пластик фи) . обзор с водительского места сойдёт. Только лично меня через месяц езды начали бесить эти "кружочки" за рулём. Спереди делать нечего, значит лезем назад. Дверь открыта и ощущается её тяжесть, от электоначинки и очень хорошей, я бы даже сказа отличной звукоизоляцией. Тоже плюхаемся и что... окно начинается где-то над уровнем моего уха(и я не карлик). стёкла сзади очень узковаты, а в заднее стекло с заднего сидения толком ничего не рассмотришь, ни толком с водительского, только по наружным зеркалам. Которые в угоду стильности сделали опять какими-то плохими, и неудобными. На с чет кузова люблю советывать, но сейчас скажу не много: если машина не билась и не коцалась то с ней будет всё ок. Если ржавый пороги, то смотрите ещё на днище, возможно это не только городской по бордюрам летал, а это уже колхозник по полю какому-нибудь рвал в хвост и в гриву. Нормальным явление считается жуки на кромке капота, т. к. там металл особо тонкий и в центе соединён с треугольной решеткой, куда и забивается соль или грязь. Итоги. Машин в общем выглядит стильно за относительные деньги. как и на всех машинах в ней есть и всегда будут косяки. Если есть ржавчина в не перечисленных местах, то стоит задуматься, ведь даже маленький жучок может свидетельствовать о большом ремонте и о его плохом качестве. По технической части это фиат пэтому ставлю 4, но так подламывает 3. Кому то нравится кому-то нет, я своим друзья уже давно сказал: « Если хочешь эту альфу, то ляг, поспи и оно само пройдёт». Досвидания. Ждите новых отзывов. Надеюсь эта информация ком-нибудь пригодится)).

Очень хотела именно это авто для себя. И вот, сдала на права и чудо свершилось, муж купил мне её. Автомобиль купили не новый, подержанный, с 2000 года. Авто мне всегда нравилось и моему счастью не было предела. Тем более и цвет, который я хотела: красный. Понравилась очень машина изнутри. Ничуть не уступает внешний вил внутреннему. Прекрасный и стильный дизайн. Автомобиль прекрасно набирает скорость, хорош на поворотах. В общем ни по внешнему виду, ни по управлению. ни по комфортабельности у меня нет претензий. Не могу сказать, что часто ломается, но иногда случается. есть большой минус. Запчасти очень дорогие, и и доставку из приходится долго ждать. Специалистов маловато, которые могут справиться с поломкой и быстро её устранить. А так - прекрасное авто. Если у вас есть деньги на дорогостоящие запчасти и есть время ждать нужные детали, то стоит приобрести автомобиль Alfa Romeo 156 седан.

Эта машина стоит этих денег! живу в потугалии, климат тёплый взял себе дизелька, не жалуюсь, расход по трассе 5л, город смело 8 берёт,медлено даже на дизеле особо не поездиш, нога сама вдавливает педаль газа, прекрасные тормоза,хорошо держит повороты,удовольствие от езды получаю каждый раз как сожусь руль) недостатки низко посажен передок, на бардюры заежать стрёмно,+ очень плохой радиус разворта, с запчастями проблем нету в европе, содержание не дороже 3йке бмв этих годов

машина для людей с небольшой суммой денег на покупку, но желанием приобрести реально красивый автомобиль, с комфортным дизайнерским салоном(в нем нет ничего лишнего) и хорошей динамикой. автомобиль просто отлично держит дорогу на поворотах, не реагирует на неровность дорожного покрытия, идеально слушается руля(если все исправно) и конечно его нельзя не заметить на дороге. но есть НО. машина отличается ужасной надежностью, за 4 года и более 200 тыс. км.(неизвестно конечно как бы выдержал такой пробег другой автомобиль) я знаю мало мест которых я в ней не ремонтировал, ломалось все и даже в тот момент когда казалось бы ломаться больше нечему(именно после этой фразы) дворники отказались выключаться и к окончанию нашей поездки уже практически задымились на лобовом стекле. зимой ужасно не хватало подогрева сидений и обогрева зеркал, а летом кондиционера, но был отличный, качественный черного цвета кожаный салон(ни одной чистки и ремонта, за все время нахождения автомобиля у меня). задняя подвеска ужасно дорогая и ни капли не надежная(например пластиковые тяги стабилизатора, вылетают уже при первом резком повороте со cвистом резины). но когда вы купите эту машину, то расстаться с ней будет очень тяжело, потому что влюбитесь в Alfa Romeo 156 уже после первой резвой поездки!

Эту красавицу - Альфу 156 универсал (Спорт Вагон по ихнему) повстречал на страничках сайта влюбился с первого взгляда. Созвонился с продавцом, оказалось что он перегонщик и данная машина уже продана, но есть возможность пригнать точно такую же. Поторговались и, сойдясь в цене, ударили по рукам. Примерно через пару недель мне пригали ЕЁ! Машинка была не без изъянов - пара царапин на двери, пробег(естественно) скручен и еще куча болячек, появляющихся у всех машин к двумстам тысячам км пробега. Владею полтора года, ни секунды не жалел о выборе! Хотя конкретно моя машина в достатчно скромной комплектации, но именно климатическая установка приятно поразила простотой управления и качеством работы. Очень приятный и прочный велюр, цветовая гармония обшивки и великолепная, на мой взгляд, подсветка панели приборов и ручек упраления. Отлично складывающиеся задние сидения, превращающают половину салона во вполне удобное спальное место (даже для двоих), что удобно в дальних поездках или поездках на природу. Про ход Альфа Ромео мне добавить особо нечего - он просто великолепен. Хотя мотор на моей машине достаточно "усталый" - 260000 км все таки пробег довольно приличный, тем более что я не ни в жисть не поверю, что на ней ездили "чинно и размерено", потому что на Альфа Ромео это очень сложно. Управляемость Альфы это особая тема. Сразу поразила, а точнее сразила рулежка - очень "короткий", чуткий и жесткий руль, некоторое время пришлось привыкать, ощущения конечно классные. Вообще где то слышал, что Альфа отлично ведет себя в горах, и она мне это доказала, в Крыму. Горы не горы, но все же поворотов хватило, вот там рулежка сказала свое слово! Динамичность 50 на 50. На низах она конечно слабовата, и с места проигрывает одноклассникам, но опять же, 1.8 атмосферник это не самый мощный мотор у Альфы. Но когда набирает скорость, то увидев в зеркале приближающуюся Альфу, ей уступают. Вопреки насаждаемому мнеию ненадежности Альфы, могу сказать, что сама по себе конструкция 156й довольно проста и бесхитростна, я сам работаю дигностом в Ауди сервисе с машинами ВАГовской группы. Если сравнивать програмное наполнение, то Альфа намонго проще чем, скажем Ауди А4 (В7 2004), нет никаких "излишеств" от которых больше проблем чем пользы. Каких то серьезных проблем не было, так, менял грм, рычаги (все), подшипник ступицы (по собственной дури - гудела зимняя резина). Насчет запчастей в Экзисте огромный выбор, можно найти ВСЁ! Ценник не кусачий абсолютно. Литром 8 - 10 не более, не засекал, но по ощущениям жрет машина очень мало. Но опять же - 1.8TS, мотор не самый мощный и прожорливый к тому же довольоно четко сбалансированный. 156х Альф довольно мало на наших дорогах, благодаря мощной антирекламе конкурентов, люди побаиваются их покупать и поэтому такую машину можно купить довольно не дорого. Так что "цена - качество" здесь вполне сопоставимы. Я ни секунды не жалел о своем выборе! Владея Альфой, становишься причастным к автомобильной истории, потому что кто бы что ни говорил, но Альфа Ромео, а особенно АР156 это шедевр, созданый самим Вальтром Де Сильво, который навсегда вошел в историю. Жаль конечно что производитель совсем не поддерживает тех смельчаков, которые отваживаются и покупают Альфу. Но не стоит этого бояться, там тусуется особое сообщество с девизом "Для сильных духом и больных на голову", там всегда помогут, подскажут, поддержат и в беде не оставят. А еще мне очень импонирует то, что все альфисты всегда друг друга приветствуют. Это здорово!

Как я писала в некоторых своих отзывах, занимаюсь продажей машин. БЫла у нас Альфа Ромео 2002 года выпуска. Машина для нашего Казахстана очень редкая, можно сказать эксклюзив. А эксклюзивов у нас боятся, т. к. запчасти очень дорогие и все на заказ, сервисов, занимающихся их ремонтом, нужно оооочень долго искать и возможно не найдешь, т. к. город у нас небольшой. Т. к. вот вылезла у нас ошибка на бортовике, срочно едьте на сервис, проблема с двигателем. Объездили весь город, нет компьютерной диагностики на такую машину. Уже отчаялись и вот удачи нашли сервис. Оказывается ничего страшного не было, проблемы с лямбда зондом. Но уже предстваили, что нужно делать капиталку двигателя. Дизайн и снаружи и внутри очень необычный. К сожалению, фото сейчас с собой нет, так бы выставила. Задние двери очень замаскированы, кажется, что купе, на самом деле ручки где задние стекла. Внутри кожа, клима и супер-пупер родная аудиосистема Бос кажется называется. У меня первая ассоциация, когда села в машину, похожа на космический корабль, полно разных кнопок, сделана очень красиво. Если бы не для продажи машина была бы, то себе бы с удовольствием оставила

Да, "Альфа-Ромео" - это стиль! И любить его стоит только за стиль, а не за практичность!Все фанаты марки, да и не только они, причисляют "Альфу" к самым красивым творениям итальянской фирмы за всю ее историю - ребра на капоте, плавно исходящие от эмблемы к зеркалам, сзади примененные узкие фонари, задний бампер чуть "вздернут" вверх, что вместе с характерными ребрами на передних и задних крыльях придает "Альфе" большую стремительность, смещенный номерной знак так же придает свойственную ей оригинальность, ручки открывания задних дверей. А внутри!? Ни в одном немецком или французском автомобиле вы не встретите столь необычной панели приборов с такой необычной пластикой (спидометр и тахометр со светлыми циферблатами и вертикальным начальным положением стрелок утоплены в выступающие из торпедо-цилиндрические гнезда, между которыми расположился информационный экран с контрольными лампами), кожаные кресла с удобной посадкой и неплохой боковой поддержкой, которая придает чувство, что Вы управляете не обычным базовым авто, а спорткаром. Заглянем под капот! 1,8 выдает 140 лошадей. (Дизельные варианты даже во внимание брать не стану, не потому, что они плохи, а потому, что Альфа – это динамика и стиль. А дизеля пусть на Пассаты ставят). Для меня этого было более чем предостаточно, что бы почувствовать ту необходимую динамику! Плюс к этому азарта придает спортивная управляемость и альфавский «голос» мотора! Конкурировать может лишь БМВ. Но за БМВ, аналогичной Альфы, надо платить в разы!P.S. Альфа-Ромео - автомобиль для активного водителя. И в руках умелого водителя - это отличный инструментом для получения удовольствия на извилистой дороге.

В эту машину я в буквальном смысле слова влюблен. Машина мечта всей моей жизни. Красивее авто чем Альфа Ромео для меня не существует. Эти линии, эта дерзкая внешность. Щит на капоте. Колодцы шкал приборов и кожаный салон просто сводят с ума. А о ходовых качествах Альфа Ромео ходят легенды. Не даром гонщики Альфа Ромео несколько лет в подряд занимали только самые первые места в различных ралли. Что касаемо 156 модели, то и сейчас дизайн этой модели выглядит совсем не устаревшим. Сам я на этой модели не ездил, но в планах давно засела мысль сменить свою Альфу 33 на Альфу 156 и обязательно красного цвета, цвета Альфа Ромео. В скором будущем я верю что моя мечта осуществится.

В 2004 у приятеля появилась Alfa, правда не 156, а 146. Уже тогда равнодушие к этой марке пропало. Спустя годы, долго просидев в инете, я остановил свой выбор на 156 2.0 Jts(непосредственный впрыск), которая находилась в Германии Hamburg. Буквально через две недели машина уже стояла в гараже. Она прекрасна, жаль,что не поэт. Она стоит того , чтобы писать о ней стихи. Безусловно - это машина для настоящего водителя. Красная кожа, два глубоких колодца проборов и звук мотора, от которого у меня до сих пор бегут мурашки. На сегодня в ней очень много переделал(экстерьер). Следующей машиной, надеюсь тоже будет Alfa Romeo(159, Brera)
Люди - любите прекрасное

Был у меня очаровательный спортвагон 2000 года 1.8 бензин. Когда я ее впервые увидел, да еще и в универсале это был взрыв эмоций. Очень красивый, стильный автомобиль, черный на белых 17 дисках. Взял я ее дешево для того времени, никакой диагностики не делал, сел, проехал понравилось - купил. Чтото в подвеске постукивало, но меня это не смутило, думал ерунда, заменю.Вообще альфу нельзя сравнивать с другими машинами, она сама по себе, и те чувства которые она вызывает сидя за рулем, такие бывают только от альфы и 156 SW не исключение.В машине нравилось все -интерьер, экстерьер, управляемость, как она крутит двигатель. НО рано или поздно, но скорее рано)) владельцам альф приходится ехать на сто и тут понимаешь почему они так дешево стоят, просто потому что запчасти дорогие, сервис дорогой, и ломаются они чаще других как ни крути. К примеру рычаги передней подвески у меня выходили от 10 до 20 тыс км - это разориться можно, каждый по 80 и 120 (верх низ). Ради справедливости скажу, что кроме подвески меня ничего не подводило.Продал авто так же быстро как и купил. Устал вкладывать и не получать отдачи. Кстати продал с учетом вложенных средств в ноль)), но это редко бывает, обычно люди с большим минусом продают такие машины.Резюмируя вышесказанное: альфа отличная машина, которая приносит бурю эмоций, но только для людей с толстым кошельком).

Наш автомобиль был выпущен в 1995 году, он имел двигатель объёмом 2 литра, кондиционер, электрические стеклоподъёмники и ещё много чего нужного. Почему кондиционер, а не климат-контроль? Потому-что это машина прошлого века и это не Мерседес! Может у Альф и богатая комплектация, но всё же это не Мерседес и не Бмв и не Ауди! И стоят они дешевле! Динамика этой машины хорошая! Может обогнать некоторые новые. Сейчас комплектация этой машины выглядит бедно. Но чего хотеть от машины прошлого века. На этой машине можно съездить на рыбалку. Но загонять в грязь не надо, зачем? Подробнее расказать о машине я не могу так как её не использую. И из-за этого нету фотографий этой машины в моём отзыве и более подробного описания комплектации.

Машина для тех кто любит быструю езду,для водителя,не для пассажира.Спортивного харрактера,сбитая,очень предсказуемая на скорости,хорошая взаимосвязь с машиной.Я полностью чувствую на что она способна.В пределах разумного практически невозможно пустить ее в занос.Oна мучается в пробках,ей нужна трасса.В ней есть все то за что можно любить машину.

Добрый день, Всем! Обладателем Альфа Ромео 156, 2 литра, 155 л.с, МКПП, я стал аж в 2003 году. Так же, как и любой страждущий находился в поиске автомобиля. Вариант Альфа Ромео не рассматривался даже близко, т.к на каждом углу кричать, что авто капризное, ненадёжное и вообще их мало ездит по дорогам. Случайно увидел 156-ю на рынке... и всё!!! Выпуск 98-го года, крашеная по кругу, плавают обороты, магнитолы нет, сигнализации нет, только иммобилайзер, салон курящий, но при этом заманчивая цена, 2 литра двигатель (155 л.с) и удивительный пробег 38 т.км. Так я стал счастливым обладателем АР 156. Начались мои суровые будни, информации ноль, пошёл я по самому прямому пути к "почти официалам". Там по полной программе, лямбда, вариатор, несколько диагностик, оригинальные запчасти с соседнего не официального сервиса о котором я ещё не знал и т.д и т.п. В конце концов нашел через пол года скитаний отличный сервис совсем под боком, недорогие запчасти всегда в наличии, ремонт сдельный качественно. В общем, мои проблемы решились. Денег не жалел, так как был влюблён, поставил магнитолу СD, усилитель, сабвуфер, парктроник, ксенон, сигнализацию, поменял колонки, пищалки, полностью перетянул салон, купил хорошую резину. На фото можно посмотреть, что у меня получилось, там же приложен отчёт по ремонту с ценами. Так же с удовольствием порекомендую варианты по обслуживанию, чтобы Вам не терять время и деньги, как я в свою очередь. Теперь перейду от насущных проблем реальности к самому обладанию данным автомобилем. Неоспоримо, что управляемость и острота руля на высочайшем уровне. В процессе вождения сливаешься во едино, руль и педали просто становятся продолжением конечностей. Такого диагноза я не ощущал ни на каком автомобиле, плюс добавление высокооборотистого двигателя с выдающимися характеристиками для 2 литров. Приемлемый расход топлива. Салон радует своей не схожестью с привычным глазу интерьерам. Сиденья с высокой поддержкой, но которые при этом не мешают чувствовать себя комфортно. Кармашков для мелочей и вправду маловато. Шумоизоляция достойная, отделка салона на уровне, но ощущается не достаток места для задних пассажиров (для двоих места хватает, но не для троих сзади). Багажник явно не для перевозки мешков с картофелем, к тому же не раскладываются задние сиденья. Внешний стиль, выше всяких похвал. Из огромной общей массы автомобилей с легкостью выхватываешь знакомый силуэт. За три с половиной года эксплуатации и пробеге за этот период 90 т.км, автомобиль не разу по причине поломки не встал на дороге, даже при условии, что машина досталась мне в весьма потрёпанном состоянии и обслуживалась она на периферии в основном по средствам подбора отечественных аналогов. Оторвать бы руки тому, кто так не уважает авто на котором ездит. При морозе - 37 градусов автомобиль всегда исправно заводился с оборота, это факт. Совершал на нём затяжной марш-бросок до ближ. города по местности в течение двух недель и обратно, всего около 5 тыс.км, причём сразу после покупки в ближайшие дни. Проблем не было, очень помогала динамика автомобиля и управляемость при обгоне нескольких фур ночью по двухполосной трассе. Было комфортно и на двухсоткилометровом серпантине, где самый длинный участок для обгона в горку 50 метров. Подвеска жестковата, но без этого не будет отменной управляемости. От сюда и достаточно частые замены по передней подвеске и частично по задней. Периодичность, зависит только от манеры езды и качества дорог, у меня верхних рычагов хватало на 40-45 т.км, можно было дольше не критично, но я все же менял сразу. Как правило менял в основном спереди только верхние рычаги, сзади сайлент блоки и только задние тяги, т.к все эти элементы несут подруливающую функцию и постоянно нагружены. В остальном плановые замены, как у всех автомобилей не меньше не больше. Потребление масла от замены до замены около 1-1,5 литров, так написано в паспорте и это считается нормой. Проблем с остальными агрегатами не имел, двигатель и коробка всегда были в порядке. Увы, с АР 156 мне пришлось расстаться пол года назад, захотелось автомобиль посвежее, побольше и помощнее. Но что можно купить после АР 156, мне кажется только АР 159, но она, очень дорогая. Поэтому у меня не было выхода, как купить себе самый близкий по стилю, динамическим характеристикам и удовлетворяющий всем моим новым запросам при этом за реальные деньги автомобиль Хонда Аккорд 2006 г.в с двигателем 2,4 литра (190 л.с). Я до сих пор жду в надежде, что в стране начнут завозить подержанные АР 159, если подвернётся вариант, куплю не задумываясь. Грамотный подход снимет основную головную проблему обслуживания и вливания лишних денежных средств и тогда останется только наслаждаться общением с автомобилем. Покупка АР бу риск большой, как правило, при покупке всё и начинает сыпаться, многие тянут до последнего с заменой той или иной запчасти. Этот автомобиль нужно хотеть и в дальнейшем полюбить, нет места колебаниям и свой выбор можно сделать только сердцем. Спасибо, всем удачи по жизни, счастья и всего самого наилучшего.