181 отзыв о Audi A3

Ну что сказать, приобрел в конце прошлого года своей дочери, слышал много хорошего об автомобиле от нее но как то не придавал значения, однажды пришлось сесть за руль и неожиданно понял что именно эта та самая модель что искал всю жизнь, очень удобна и комфортабельна!!! Теперь во дворе под окном две красавицы, моя и у моей дочери )))Пробуйте, пожалеть не придется, немцы действительно знают свое дело!!!

Давно хотел написать отзыв про свою любимую машинку, просто все никак не мог ее в списке найти но вот нашёл и собственно пишу. Купил я эту машинку не так давно в 2013 где-то перед началом зимы, в авто салоне был просто очень шикарный выбор машин просто глаза разбегались но как я заметил эту красавицу то не смог от нее отвести глаз это была как любовь с первого взгляда а ха ха ха. Эта машина выделялась среди других, она была просто великолепна ее форма в добавок с красным цветом были неотразимы. Как только я сел в салон этой малышки я понял она для меня, и купил ее. С тех пор как я приобрел эту красавицу я некому не доверяю садиться за руль моей красавицы. От ездил на ней 1 год и спешу поделиться своими впечатлениями в первую очередь хотелось бы выделить коробку она очень плавно работает без всяких задержек))Как и на всех спортивных автомобилях у нее жесткая подвеска которая снижает ее маневренность на поворотах но для тех у кого руки не из заднего места это не проблема!! У машины очень хороший двигатель который разгоняет до больших скоростей эту машину, в общем автомобиль собран очень таки качественно. Да немцы умеют делать машины. Но все же как бы мне не нравилась эта машина у нее есть и минусы ну во первых в зимний сезон ее приходилось очень таки долго ее разогревать, но я думаю с нашими зимами это нормально. И еще один такой минус я его заметил когда меня жена из дома выгнала и мне приходилось ночевать в своей машине по скольку у моих близких друзей были тоже свои проблемы )) Ну и вот короче как-то раз я ночевал в машине и шел дождь и блин в машине была слышна каждая капелька это так раздражало что я ни фига не выспался так что у машины проблемы с шумоизоляцией. Ну мои дорогие друзья это все что я хотел вам рассказать о своей любимице !! советую вам покупать это машину а все потому что Немцы знаю свою работу!!

Отписываюсь о своём 2-ом автомобиле. После того, как продал 99, захотелось купить себе машину, желательно немецкую. И тут мне примелькнулась Ауди А3. Она меня устраивала и по цене, и по качеству. Я почитал отзывы. Большинство отзывов были положительные. И вот я решил брать А3. Купил Ауди. По объявлению (смотрел объявления в интернете, и решил взять в Питере, т. к. там был более объёмный выбор). Купил. Комплектация Стандарт, 1.9 TDI, механика, брал с пробегом 13000 км, в отличном состоянии. Первое впечатление было, как-будто я еду на Бентли. Двигатель работал хорошо, приёмисто. Внешний вид мне не очень понравился. Интерьер очень порадовал, было достаточно много места, и достаточно удобно. Комфорт в салоне был хороший, все кнопки расположены в удобных водителю местах. Качество сборки тоже очень порадовало. Ничего не скрипело. Разгон был хороший, меня устраивал. Управляемость просто поразила. Тормоза были достаточно тонкие, хорошо принимали. Подвеска была мягчайшая, почти не чувствовал ям. Шумоизоляция прекрасная, двигателя почти не было слышно, хоть и дизель. Во время эксплуатации автомобиль проявил себя прекрасно. Поломок не было вообще. Автомобиль обслуживали хорошо, наездил 70000 км. Прошёл все ТО.Прекрасная подвеска, комфортный салон, прекрасная управляемость, хорошая разгонная динамика.Тесно сзади, недостаточно большой багажник.За всё время эксплуатации автомобиль очень порадовал. В какой-то момент даже пожалел, что продал этот авто.

Если честно владеет этим автомобилем один из моих друзей, встречаемся мы довольно часто и я тоже с огромным удовольствием сажусь за руль этой малышки! За время которое я провел за рулем Ауди, у меня сложилось довольно не плохое впечатление:На что в первую очередь обратил внимание - это хорошая коробка, быстро думает, никогда не тормозит (хоть я и не любитель АКПП). Подвеска немного жесткая, но это спортивная машинка, по этому можно и простить, хотя в поворотах на большой скорости есть небольшой крен, что не приятно, но конечно дело привычки. Двигатель отзывчивый, при своем не большом объеме, стремительно разгоняет довольно тяжелую для него машину, ему конечно помогает турбина, но было время когда пришлось поездить и без нее( Есть конечно и минусы, при очень хорошем качестве сборки, плохая шумоизоляция от улицы, но дело поправимо, если вложить немного денежек. Во время дождя очень хорошо слышно каждую капельку, не знаю с чем это связано, видимо все та же шумоизоляция. Зимой очень долго прогревалась, хотя к долгому прогреву я уже привык, у меня тоже баварец! А вот что для меня стало сюрпризом - задние двери в хороший мороз примерзали периодически...В общем и целом если исправить минусы или не обращать на них внимания, очень хорошая машина! Позволяет с удовольствием провести время в поезде, в трудную минуту всегда выручит! Чуть не забыл, огромный плюс - полный привод!

Был выбор между несколькими моделями авто, но остановился почему то на этом. Может быть послужило удивление что при своих 160 л. с. она очень динамично себя показала на пробном выезде. Секунд за 8 до сотни разогнал. Салон - тряпка. Музыкальная система - нормально, хотя может быть можно было и лучше. В пакете есть двух зонный климат контроль и прочая лобудень. Место водителя удобное, с боковой поддержкой, но чего то не хватает. Возможно всему виной хреновое решение эргономиста дизайнера. Со временем стала глаза мозолить скрипучая панель. Первый ремонт порадовал. Большинство замен провел сам. Все очень просто и легко. Кажется что некоторые детали и сам мог бы сделать. Расход по городу держится 11 л на сотню. Лью 95.

Нуссс, приступим... На дворе стоял сентябрь 2012-го, я уже 8 месяцев ходил пешком после продажи предыдущей машины (Astra H GTC) и все эти месяцы я проклинал концерн GM, за то, что выпускаемое ими "г" марки Opel зовется автомобилем. Настал день "x", когда я имел на руках нужную сумму денег и приступил к выбору нового средства передвижения. Рассматривал гольф-класс, в основном хэтчи. Больше всего нравилась Mazda 3 Sport рестайлинговая (2007-2008 годов выпуска). Как-то, в очередной раз просматривая результаты поиска на одном из сайтов по подбору БУ авто, увидел там её - Audi A3 Sportback. Нельзя сказать. что меня что-то зацепило в ней, но я решил съездить и просто посмотреть. Пообщавшись с продавцом, а главное прокатившись на ней за рулем, я понял - хочу! Несмотря на какие-то 160 л.с. машина разгоняется за честные 8,1 сек. до первой сотни и при старте со светофора оставляет большинство позади. Теперь по существу. Данные о моей комплектации: — салон — тряпка с улучшенной боковой поддержкой; — музыка — Audi Concert 9+1; — датчики дождя и света; — мультируль с "лепестками"; — двухзонный климат; — поворотный ксенон; — омыватель фар, бортовик и прочая стандартная хламотень… Не смотря на то, что на решетке шильдик с кольцами - это гольф. Честно говоря, ничего премиумного в этой машине не нашел, но это ей только в плюс. Обслуживание копеечное, огромное количество качественных аналоговых поставщиков запчастей, большинство вещей можно делать самостоятельно. Купил с пробегом 84 тыс. км. Езжу полтора года, на одометре 119 тыс. Меняю масло раз в 10 тыс. км. (оригинал или Motul 8100). Т.к. под капотом турбо, естественно, присутствует жор масла, но он настолько ничтожен (1-1,5 л на 10000 км), что его можно не учитывать (Фокусы двухлитровые через одного "кушают" 500 гр на 2000 км). Среднюю стоимость владения не считал, но ниже распишу расходы на содержание. Все цены примерные и по памяти. ТО: -масло - Audi LongLife III 5w-30 (600-800р/л) или Motul 8100 x-cess 5w40 (500-600р/л) -фильтр масляный - 500-550р оригинал -воздушный - 350р, хороший аналог -салонный - 350 - 400, хороший аналог -свечи - 600р/шт оригинал -единственный, на мой взгляд, дорогой расходник - масло в DSG - 800-1000р/л, а их туда надо при замене в районе 5 Запчасти (то, что приходилось менять): -торм. диски перед - 3800 за 2шт, хороший аналог -торм. колодки перед - 1700, хороший аналог -катушка зажигания - 2500, оригинал -ступица задняя - 3000, хороший аналог -лампы ксенона - 2000 за шт, цоколь D1S Наверно, перечисленные мною запчасти можно отнести к расходникам, но к счастью, мне больше ничего менять не пришлось. Из того что слышал от знакомых: -замена цепи ГРМ - работа 8000-15000 (в зависимости от сервиса), з/ч - 12000-15000 -ну и если попасть глобально - замена мехатроника DSG - не менее 60000-70000, работа+детали Расход по городу у меня держится в районе 11,5-13л/сотню. Лью обычный 95-й, ТНК-BP-Газпром наше все. Вроде все описал. Сильно не пинайте, это первый отзыв.

Автомобиль Audi A3 мне пришлось использовать в деловых целях на протяжении нескольких тысяч километров пробега. Автомобиль очень понравился и с честью выдержал достаточно тяжелые дорожные испытания. Плюсы: +Сдержанно стильный дизайн. +Качественно собранный и, в целом, прилично окрашенный кузов. +В основном удобная эргономика салона. +Качественные относительно других марок отделочные материалы. +Суперудобные с огромным количеством регулировок кресла. +Удобный набор регулировок руля. +Масса электронных опций. +Тяговитый и динамичный дизель. +Вменяемая по алгоритму срабатывания роботизированная коробка передач со спортивным режимом (робот отлично переключает передачи, необходимость в подключении спортивного режима возникает редко). +Идеальная управляемость (особенно на низкопрофильной резине). Давно не встречал такой драйвовой машины. Минусы: -Непонятная ситуация с антикоррозийной обработкой кузова (понять есть она или нет так и не удалось). -Неудачная дизайнерская проработка остекления (переднее стекло слишком низко стоит для высоких водителей, заднее маленькое по площади, что ограничивает обзор). -Неудачная проработка проемов дверей (высокие седоки задевают верхний край проема). -Крайне неудачная проработка задних мест. На них практически невозможно сидеть, не то что взрослым, но и подросткам (колени упираются в передние сиденья). Задним седокам заметно мешают развитые скобы крепления ремней безопасности, находящиеся в районе ног. -Тесный салон (функционировать в нем неудобно из-за ограничения места). -Маленький багажник (пара спортивных сумок и весь его объем занят). -Некоторое запаздывание переключения коробки передач на нижних уровнях. -Крайне неудобное управление бортовым компьютером и медиацентром с помощью вращающегося "шатла" (если к выбору функций с помощью его вращения мы как-то приноровились, то сенсорным управлением пользоваться так и не смогли). -Непонятное дублирование органов управления медиацентром на руле и центральной консоли. В чем смысл такого решения понять не удалось, проще было сделать некоторые элементы управления просто на центральной консоли. -Неудобное решение со слотами загрузки CD и карт памяти спрятанными в бардачок (очень неудобно). -Отсутствие AUX входа (он заменен собственным входом от Audi, шнур под, который мы найти не смогли). Правда есть USB разъем для зарядки гаджетов. -На конкретном автомобиле серьезная проблема с запиранием капота. В конечном запертом положении его фиксирование требовало неимоверных усилий. -Предельно плотная компановка элементов в моторном отсеке (что-то дребезжало в моторном отсеке на малых скоростях подлезть посмотреть что это не удалось из за плотной компоновки).

Автомобиль Audi A3 мне пришлось использовать в деловых целях на протяжении нескольких тысяч километров пробега. Автомобиль очень понравился и с честью выдержал достаточно тяжелые дорожные испытания. Плюсы:+Сдержанно стильный дизайн.+Качественно собранный и, в целом, прилично окрашенный кузов.+В основном удобная эргономика салона.+Качественные относительно других марок отделочные материалы.+Суперудобные с огромным количеством регулировок кресла.+Удобный набор регулировок руля.+Масса электронных опций. +Тяговитый и динамичный дизель.+Вменяемая по алгоритму срабатывания роботизированная коробка передач со спортивным режимом (робот отлично переключает передачи, необходимость в подключении спортивного режима возникает редко).+Идеальная управляемость (особенно на низкопрофильной резине). Давно не встречал такой драйвовой машины.Минусы:-Непонятная ситуация с антикоррозийной обработкой кузова (понять есть она или нет так и не удалось).-Неудачная дизайнерская проработка остекления (переднее стекло слишком низко стоит для высоких водителей, заднее маленькое по площади, что ограничивает обзор).-Неудачная проработка проемов дверей (высокие седоки задевают верхний край проема).-Крайне неудачная проработка задних мест. На них практически невозможно сидеть, не то что взрослым, но и подросткам (колени упираются в передние сиденья). Задним седокам заметно мешают развитые скобы крепления ремней безопасности, находящиеся в районе ног. -Тесный салон (функционировать в нем неудобно из-за ограничения места).-Маленький багажник (пара спортивных сумок и весь его объем занят).-Некоторое запаздывание переключения коробки передач на нижних уровнях.-Крайне неудобное управление бортовым компьютером и медиацентром с помощью вращающегося "шатла" (если к выбору функций с помощью его вращения мы как-то приноровились, то сенсорным управлением пользоваться так и не смогли).-Непонятное дублирование органов управления медиацентром на руле и центральной консоли. В чем смысл такого решения понять не удалось, проще было сделать некоторые элементы управления просто на центральной консоли.-Неудобное решение со слотами загрузки CD и карт памяти спрятанными в бардачок (очень неудобно).-Отсутствие AUX входа (он заменен собственным входом от Audi, шнур под, который мы найти не смогли). Правда есть USB разъем для зарядки гаджетов. -На конкретном автомобиле серьезная проблема с запиранием капота. В конечном запертом положении его фиксирование требовало неимоверных усилий. -Предельно плотная компановка элементов в моторном отсеке (что-то дребезжало в моторном отсеке на малых скоростях подлезть посмотреть что это не удалось из за плотной компоновки).

Как-то страно А3 на дорогах достаточно, да и здесь продается машин не мало, а каментов ни одного, ну попробую сказать пару слов об Атрешечке.Сменили жене одну трешку на другую, была мазда взял ауди. Сравнивать и легко и сложно, обе ни разу не подводили ибо всегда ТО вовремя да и ездим на машинах не агрессивно. Обе машины для водителя очень эргономичны, рука дотягивается что лючок капота дернуть, что бардочек открыть не слезаю с насиженного места, а с мультирулями так на скорости хорошую музыку по громче сделать только и надо что большой палец в сторону отвести. Ауди конечно по представительнее ощущается и на пару децибел потише в салоне, пластик помягче, а с янтарного цвета деревянными вставками как-то "теплее" в машине кажется (хотя жена как увидела почувствовала буду "старперском мерене" сидит, благородно, но как-то по снобски)). Салон вместительный и комфортный при том что это практически самый нисший класс в линейке автомобилей этого представителького бренда. Для меня это выразилось на примере поездки , за пять дней намотали три тысячи, но ни моя спина, ни самомочувствие жены, годовалого сына и тещи не вызвало усталости и ощущения дискомфорта в постоянной заперти. Багажник очень вместительный за счет того что находится в углублении, а пятая дверь не скошенна резко, даже при такой дружной-тесной компании в салоне было только пара пакетов с едой. Двигатель 1.2 турбо приятно удивил даже на скорость 80 при нажатии акселератора в пол почти закладывает в сидение и ощутимо и быстро ускоряется до 130, так что обгонять удобно. На трассе себя устойчиво ведет даже на 160 (при той же поездке иногда приходилось вспоминать что не один еду))). Ну как то так, машинка себя оправдала. Сейчас продаем этот семейный универсал так как жене новая "трешка" пришла классом повыше). П.с. контакт есть в обявлении, номер машинки на ".93 мо" заканчивается)

У меня Ауди А-3 уже год в эксплуатации, мне нравится.

Владею автомобилем с 2008 года с 60.000 т.к.пробега, сторона вывоза швейцария. Сейчас 220.000 т.к. 1. Проблемы Ступичные подшипники передние раз в 80.000-100.000 т.к. Сцепление с двухмассовым маховиком на 150.000 Рейка на 200.000 т.к. и турбина рядом. (Глушак до сих пор держится (Оригинал)) 2. Мелкие проблемы Разного рода датчики, трубочки и клапана, которых очень много! Двигатель не самый легкий, очень надежный и производительный, и блок из чугуна! Стойки стабилизатора передние. Резюме Машина очень хорошо едет, расход 9-12 л (как едешь столько и кушает) Куча запчастей на рынке, причем любых, есть запас прочности по агрегатам и двигателю, движок 20 клапанов. вообщем машина цена качество оправдывает и 2001 и 1997 год брать можно, часто придется с ней заниматься!, но это удел абсолютно все не новых авто (Чудес ведь не бывает) Иногдя садясь в машину 13 года чувствуешь что твоя новее и лучше! От Автора Знал бы все взял бы кватру!

Сразу хочется сказать, что ждал немного меньшего от двигателя обьемом 1.2 литра! Нельзя сказать, что динамика поражает, но в городе хватает вполне! Внешне авто выглядит очень гармонично,очень вписывается слово "sportback". Салон замечательный! Качественный мягкий пластик и натуральное дерево.Отличная машинка,наездил за полтора года 60 тыс. км.Приятно проводить время за рулем этого авто.Мне кажется подойдет как взрослому мужчине,так и молодому энергичному парню,и нисколько не помешает девушке!Все зависит от индивидуализации! Комплектация базовая , единственная опция-биксеноновые фары.Всем доволен, разве, что хотелось бы побольше опций, но за любое движение просят уже совсем другие деньги)Энергоемкая подвеска, вместительный багажник,отличная обзорность,что еще добавить даже не знаю) Прекрасно заводится в морозную погоду (-20,-30).Машина производит очень приятное впечатление.

отличная машина для девушки.

AUDI A3 2012 г. - аппарат очень хороший. Я доволен. Больше всего нравиться коробка, перед покупкой сомневался насчет робота, но после покупки все сомнения улетучились моментально. Динамика реально крутая, плохого прогрева салона, о котором пишут, я не заметил, возможно потому что стоит утепление капота - 2500 руб. Из минусов могу сказать, что такого расхода, какой был мне сообщен (5, 5-6 л - трасса, 8-9 л город) такого нет, по городу 11-12 л. В остальном никаких нареканий - машина супер!!!

Всем Здравствуйте ! Являюсь давним клиентом данного сайта, и тоже хочу оставить отзыв о своем авто. Из названия видно что за авто, добавлю только одно- сборка для экспорта на Америку. Здесь хочу остановиться: американские сборки на мой взгляд гораздо богаче чем европейские, например моя А3 по комплектации как S3 европейская только 200л.с. и привод передний, но учитывая что стоит блокиратор на 2 колеса, то в принципе преимущество только в л.с.- а это налог... Запчасти по стоимости одинаковые, доказательства тому сайт экзист. По поводу эксплуатации: скажу вам так, как и за любой машиной концерна VAG , за ней надо ухаживать, а именно:- проверка уровня масла( масло должно быть подобрано специалистами, т.к. неправильный подбор ведет к значительному расходу масла и износу двигателя, а хуже того можно поймать клина- это я вам как бывалый говорю).... пожалуй это единственный недостаток который электроника отслеживает очень плохо, а в остальном она вам поможет... да и еще, не надо закрывать глаза когда загорается чек энджин, лучше сделать диагностику и отремонтировать.- замена масла каждые 10000км- замена свечей и всех фильтров каждые 20000 км.Ходовые качества: 200л.с. + жесткая подвеска позволяют осуществлять маневры которые до этого вы и не знали что так можете, но есть одно но- маленькая колея между колес к сему советую поставить под задние колеса проставки по 20мм с каждой стороны.Безопасность: здесь конечно же надо относиться с пониманием, учитывая ее маленькие размеры и бешеную скорость. Советую думать своей головой перед каждым маневром.Комфорт: сидя за рулем ощущение отличное тем более в данной комплектации- все есть и все под рукой, а музыка BOSE своей акустикой и звучанием перекрывает все мелкие недостатки. Больше всего мне понравился под огрев сидений: быстрый и большая площадь обогрева.Внешний вид : здесь комментарии излишне... хорошо подобранные диски минимум на 17 + задние проставки.Надежность: если соблюдать все что я описал в пункте эксплуатация- эта машина доставит вас куда угодно без лишних затрат.Хороший автомобиль для города и шоссе со своими характеристиками за такие деньги. Попробуйте, вам понравится!!!

Месяц назад купили Audi a3, правда поддержанную. Но ни капельки ни жалеем об этом. Автомобиль быстро разгоняется, резвая машинка, компактная, внутри "дерево". Да и рвет она у нас куда круче чем по птс, видимо с двигателей кто то помудрил. Великолепна на города, места для парковки всегда найдется. Брали ее вообще для меня, но муж пока мне ее отдавать не хочет, уж очень она ему понравилась. Красавица а не машинка. Советую! Также плюс в ауди что кушает она немного, экономичная машинка. Хорошая шумоизоляция. Также там есть прекрасная штучка, датчик дождя, очень удобно. Сиденья с хорошей боковой поддержкой и лифтом. Машина для ленивых. Заводится в любую погоду.

Многофункциональный кожаный руль, дизайн "4"спицыПарковочный ассистент с датчиками сзадиКлимат контрольЛегкосплавные диски дизайн "5" рукавов 225/45/R17Мультимедия интерфейс Ауди для управления системами автомобиляЦветной дисплейФары ксеноновые, бифункциональные с омывателем фар высокого давленияЗеркало для макияжа с подсветкойСлот для карт SDHCСистема голосового управленияДатчик света, датчик дождя

Внешность авто-неординарная,в Самаре А3 такого цвета не видел.В салоне не смотря на небольшой внешний вид,просторно и уютно.Динамика разгона отличная,спорт-режимом пользуюсь редко (если только показать какому-нибудь пижону на фокусе ,что он тут не главный).В обслуживании авто не из дешевых,но ломается крайне редко,как говорится-сделан на совесть!Эксплуатация авто была не агрессивной (в покатушках не учавствовал),ездил в режиме:работа-дом.Авто я купил у шефа пол года назад чуть дороже,до меня ездил его сын.Продавать нет желания,но обстоятельства диктуют свои условия. Авто-комфортный, безопасный, маневренный и экономичный, подойдет как для парня так и для девушки,молодой семьи...Желаю УДАЧИ!!!

При покупке а/м был выбор между WV гольф 6 поколения, BMW 1-ser, Mersedes B класс. Итак выбор пал между Гольфом (родоначальником С класса) ну и Ауди. Если бы покупал а/м новым то взял бы голф, потому что он на порядок дешевле, но рассматривал б/у варианты и поэтому нисколько не сомневаясь взял ауди, уж очень симпотичная у неё морда, да и вообще считаю из этой линейки внешний вид её вне конкуренции. И вот нашёл свою любимую Audi с пробегом 55 000 тыс. км. Один хозяин (женщина), обслуживание у офицалов, только летняя эксплуатация, немецкая сборка, вся в оригинале.Из опций кондиционер, стереосистема, противотуманки. 1. Двигатель 1,6 (102 лошади) старый и простой в эксплуатации, масло не ест (заливаю кастрол 5w30). 2. Шумоизоляция достойная немецкому авто, но шум резины слышен, скорее всего потому что она китайская. Сверчков пока не обнаружено. 3. Качество пластика такое что даже лёгким нажатием на него, он проминается как будто нажимаешь на "паралоновую губку". 4. Подвеска в меру мягкая, сглатывает все неровности на дороге, но в то же время очень здорово проходит повороты на высокой скорости, нужно понимать что а/м не спортивный. 5. Расход топлива: Город 10-12 литров, трасса 7-8 литров Аи 95. 6. Спорт режим коробки работает только до 100 км/ч дальше от него толку нет, хотя могу ошибаться. Музыка из 9 динамиков, 140 Ватт радует. Мотора 102 лс для города вполне хватает, а если коробку перевести в положение спорт, то можно реально погонять со светофоров с ВАЗами. Сиденья удобные с явной боковой поддержкой, подогрев передних сидений выручает. Обзорность хорошая, но край бампера не видно. Не хватает подогрева лобового стекла или подогрева щеток. Сзади места достаточно. Багажник не большой, но мне хватает. Плохо, что сиденья складываются, но плоского пола не получается. Ну а теперь о том что поменял я за время эксплуатации, сейчас пробег 130 000: 1. Сразу же фильтра (бензиновый, воздушный, фильтр салона ну и масляный вместе с маслом) считаю что эта процедура обязательная после покупки б/у а/м. Ремни не менял т.к. они еще в очень достойном состоянии. 2. Тормозные колодки 3. Дворники 4. Стойки стабилизатора 5. При пробеге 125 000 км влетел на ремонт коробки((( (ремонт 105 000 ) 6. Заправка автокондиционера 3000 . Моё мнение таково: в целом - автомобилем доволен. Был бы в восторге если бы не ремонт коробки. Для своего класса отличное авто, но будьте готовы к затратам на расходники и не ждите от него динамики разгона спортивного авто.

Немецкое качество по приемлемой цене, и этим наверное все сказано. Audi одна из немногих марок, которые собирают свои машинки все еще в Германии.Модель: Sportback TFSI 1.2Смотря на этот маленький двигатель, ни когда не скажешь, что она на столько шустрая, турбина делает свое дело. Конечно, так называемая "шустрость" сильно снижается, когда в машине в месте с водителем еще 3 пассажира.Великолепный обзор, мягкость подвески, красивый и просторный салон, комфортное место водителя, все продуманно до мелочей, подстаканники, зеркальца, подсветка и т. д.Из минусов: -Расход топлива в среднем по МСК 10 литров, в спорт режиме 12, в пробках доходит до 15-16, что не мало для 1.2! По трассе заявленные 6. -В этой комплектации магнитола не читает mp3, что очень не удобно для меня, поскольку хочется слушать книги.- Аскетичный кузов.