дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива
качество материалов, управляемость, шумоизоляция
1. Электропакет. 2. Проходимость. 3. Вместительность. 4. Маневренность
1. Подвеска 2. Рулевое управление
Автомобилем пользуюсь 3, 5 года. Машина проста в эксплуатации, но прихотлива к топливу - 95 и желательно хороший. Благодаря высокой посадке были доступны довольно тяжело проходимые места. достаточная комплектация - все работает нормально. Недоработана подвеска и рулевое управление - все довольно шумное, кроме того не хватает и шумоизоляции. Поменял рулевую рейку - потек копеечный сальник, а меняется все вместе. Поменял помпу - на СТО при замене ремня ГРМ маленько подорвали. А кроме этого - вовремя меняй масла, фильтра и успевай лить бензин. Расход - 5, 5 - 10, 0 по кругу - в зависимости как ездишь, где и с какой скоростью. Поменял резину - родная - никакая. До установки защиты картера - на неровностях спасал буксировочный крюк - его низкое положение (ниже крышки картера) - очень удобно.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, шумоизоляция
Купляв 4-х річний Kimo дружині: робота, діти в дит. сад і т.д. Це була друга машина в сім\'ї, їздила на ній 5 років, але, по сільським дорогам. Купляв за 6000, продав у 2019р за 4000. Машинка для МІСТА або СЕЛА із гарною дорогою саме те, що треба: гарна, шустра, містка, задні сидіння складаються в рівну підлогу, двигун прийомистий та дуже економний, працював як годинник, масла не брав.Керувати нею дуже легко та приємно. Як перша машина для когось - гарний вибір, їм нема з чим порівняти. Краща від Матіса та QQ. Укомплектованіша, ніж ВАЗ та Ланос, але їзда в неї жорсткіша із-за низько профільних шин. Збільшити висоту профіля більше ніж на 5% не вийде, при повороті затирає підкрилки. Великим мінусом є передні пружини: багато малих по діаметру витків, але дуже близько один до одного. При попаданні в гостру ямку 4-7 см виникає металевий звук від удару, він не гаситься ходовою, як в інших авто, а передається по стойці аж у дах. Якщо з вами їде хтось чужий спереду, люди просто лякаються: "що за удар кувалдою по стойці {між лобовим склом та перед. дверима} та даху...?" Незважаючи на це, передня ходова дуже міцна, не міняв нічого за 5 років. Від поганої дороги розбиваються "шліци" карданного вала на рульовій колонці. Машина дешева, зрівнювати її із однокласниками Fabia, Polo,Fiesta не коректно. За період користування замінив: 2 рази - сайлентблоки задньої підвіски, кожний раз, по 50 у. о. за всі; 1 раз - 4 амортизатори; 1 раз - гальм. колодки; 1 раз - акумулятор; 1 раз - кардан рульової колонки; Дивно, але інші свої авто я ремонтував частіше і більше за такий же період.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена
качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
В якості першої тимчасової автівки те що треба, кузов як фольга, дуже схильний до рижиків, пороги гниють в першу чергу, щодо управління дуже крута, гідропосилювач керма приємний хоча є притензії, гальма в порядку, питань не було. З мінусів це безпека і кузов, бо метал не з найкращих, в разі аварії ніщо не захищатиме Салон просторий, багажник 550л дуже місткий, консоль в салоні зручна, серед мінусів розміщення кресел, крісло пасажира біля КПП, в цьому плані тіснувато Є проблеми з електронікою, через півроку користування почала брикатись, глохнути на рівному місці, жере масло на ГБО Якби не проблеми з нутрощами які виникають на всіх амулєтах, було б 4/5, а так 2/5. Не рекомендую
