дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач
дорожный просвет, расход топлива
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, расход топлива
Автомобилем пользуюсь чуть больше полгода, вторая машина в семье. Пригнана с США. Используется в большинстве для поездок семьей двое детей, так как проблем с местом в машине нет, очень просторный багажник плюс возможность перемещения заднего дивана и регулировка угла наклона спинки делают с него отличный трансформер. Управляемость, динамика довольно хорошая даже на ЭКО режиме, если выключить, то едет просто отлично, но в этом случае перестает радовать расход. Задумываюсь над установкой ГБО. Радует наличие очень многих функций, таких как давление в шинах, остаток в процентах до замены масла и т.д. Из недостатков: высокий клиренс, но при этом очень низкий передний бампер, довольно существенный расход город при активной езде - 14-15 л. в эко режиме - 9 при спокойной езде. Пока машиной очень доволен.
13.07.2021 накатал 85 тыс., /на 22 тыс. был установлен газ/, средний расход составляет 3,4 л. бензина и 8.5. газа,. есть нюанс в прошивке - на холостых работает исключительно на бензине, поэтому в городе экономия незначительная. Газ настраивался долго и проблематично.
Все расходники меняются по регламенту, дополнительных тралов не было. Единственное, что слабым местом являются задние втулки стабилизатора, если дорога плохая, — вылетают: 15 тыс. оригинал и 10 тыс. не оригинал.
Очень радует качество звука, в багажнике штатный саб, для тех, кто любит погромче и по качественней - идеальный вариант.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Великолепный автомобиль за свои деньги, огромный багажник и очень просторный салон. Полный набор функций современного автомобиль, начиная от карплея и камер и заканчивая полным приводом и системами стабилизации
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Первый автомобиль был ланос 2005 года, откатал 2.5 года. По сравнению с ланосом более тихий, просторный салон, мягкий ход. Еще что понравилось это более эффективные тормоза, т.к. все дисковые. По динамике разгона особой разницы не заметил, хотя ланос был 1.5, хотя мотор и сильнее, лачетти тяжелее, что компенсирует. Но суммарно машина бодрее, тем более что в ланосе был мотор далеко не первой свежести да и компрессия там была уже низкая. Еще бы хотел отметить более хорошую работу печки, салон более быстрее прогревается и нету проблем с тросиками как у ланоса, когда заслонка направления воздуха подвисает где-то и работает не правильно, в лачетти немного иная система. Хотя это возможно проблема не конкретно печки ланоса а конкретно ее состояния в моем экземпляре. По расходу топлива, замер делал чисто на газе. По трассе с периодическими холмами, при скорости 90 км/ч, самое меньшее получалось 7.2 л / 100. По равнинной местности можно добиться 7 литров думаю. Зимой при постоянно включенной печке получилось 7,3. Летом не замерял еще при включенном кондиционере но думаю будет в районе 7,5. По городу меньше 8 литров не получалось. В среднем 8,3 - 8,5. Опять же это данный по газу. На ланосе немного меньше был расход. Стойкий к коррозии кузов, по крайней мере так могу сказать о двери, т.к. машину брал у знакомого, была небольшая вмятина на двери от фаркопа, и следов ржавчины не было видно. Но, заметил небольшие рыжики под крышкой багажника и капота. Из минусов которые обнаружил для себя - более низкий клиренс чем у ланоса. Нужно следить за высотой бордюров. Требует большего радиуса разворота. Там где я мог на ланосе развернуться, на лачетти придется включать заднюю, либо выполнять разворот с правой полосы.
